政务司司长陈国基表示，发展三跑道系统能大幅提升香港国际机场的客货运能力，第三跑道启用更是重要里程碑。 他指出，政府会继续支持推展三跑道系统下的其他工程，包括重置跑道、扩建二号客运大楼等，目标是在2024年完成整个三跑道系统。 三跑2025 機場城市的建設，將進一步促進香港與粵港澳大灣區其他城市之間人流和物流互聯互通，帶動香港航空業以至旅遊、文化、零售、會展和貿易等產業的發展，既為香港經濟提供源源不絕的動能，同時讓香港更能充分發揮作為國際航空樞紐的獨特角色，服務並貢獻國家所需。
大樓佔地570,000平方米，曾經是世界上最大的機場航空大廈建築的世界紀錄保持者（該紀錄於2008年被面積達980,000平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破）。 三跑2025 大樓內設登機櫃位（A-L區，其中L區於2019年11月29日啟用[52]）、接機區及香港機場購物廊。 機場客運廊（即登機閘1-80及機閘 ）也位於一號客運大樓的建築內。 三跑 香港國際機場在2012年1月20日創下單日航班升降數目新紀錄[38]，共有1,057架次航機升降，刷新了於2011年4月23日所錄得的1,003架次升降的最高紀錄。 12月22日，創下了單日航班升降數目新紀錄──1,081架次[39][40]於2012年全年，香港國際機場處理了352,000架次飛機升降量、5,650萬人次旅客及400萬公噸貨物[41][42]。 2013年3月29日，香港國際機場創下單日航班升降數目新紀錄，共有1,172架次航機升降[43][44][45]。
三跑: 貨運設施
翻查資料，「3303」三跑地盤過去曾爆貪污事件，廉政公署曾落案起訴多名分判商「工頭」，指他們向建築工人收取非法回佣。 而二號客運大樓地基及底部構造工程部份，在去年11月，也曾有相關工程分判商工人到機管局行政大樓外靜坐，指承建商離場後，未支付工資尾數，欠薪約5,000萬元。 其中一部分就是要向每位出境的旅客征收180港元的机场建设费，再加上离境税120港元，就是总共300港元。 这对短途旅客，尤其是乘坐廉航航班的旅客来说是一种沉重的负担。 而且这个费用并不是等三跑建成以后才开始收，等于说现在的旅客要为根本不存在的服务付费，也并不公平。 当地时间6月6日，中国电建旗下两家子企业——中国水电建设集团国际工程有限公司、中国电建集团航空港建设有限公司和澳门建信工程有限公司组成的联营体，收到香港机场管理局的授标函，确认中标香港国际机场三跑道系统3913工程沥青混合料生产系统运营项目。
- T1衛星客運廊設有9個供窄體飛機停放的廊前停機位（閘口13至21），天際走廊工程開始前曾有10個停機位（此為閘口507），候機區設有10間商舖及2間食肆。
- 这对短途旅客，尤其是乘坐廉航航班的旅客来说是一种沉重的负担。
- 機管局計劃從三方面集資，包括向銀行借貸發債、未來10年暫停向政府發放股息，以及向旅客及航空公司徵費。
- 涉案工程合約及物料訂單分別包括鋼平台、填料供應運輸分判合約及填海用砂採購訂單。
- 填海拓地 650 公頃（規模大約 34 個維多利亞公園）工程歷時約四年完工，全長 米的跑道已於 2022 年 7 月投入服務，其他工程包括擴建二號客運大樓、興建 T2 客運廊、新旅客捷運系統及行李處理系統將按時按預算於 2024 年完成。
预计2024年三跑道系统项目建成全面运作后，届时香港国际机场可处理的客运及货运量年均将达到约1亿人次及约900万吨。 新增容量可满足香港国际机场至少到2030年的运营需求，并支持香港国际机场在香港乃至整个大湾区战略性的长远发展。 香港國際機場在興建時的大型填海造地工程破壞了原有的海洋生態，最為令人關注的是經常出沒於大嶼山北部海域的中華白海豚。 而由於赤鱲角在工程中被夷為平地，島上的歷史文物及自然生態雖然經過搶救及遷移，但亦無法重建其原貌。 為了補償所造成的破壞，機場管理局自1996年起一直資助沙洲及龍鼓洲海岸公園，並且於2006年在機場南端東岸路設立古窯公園，當中介紹古窯歷史和展示10多個當地出土的元代鑄爐。
三跑: 香港國際機場發展藍圖
員工在操作前必須接受相關的訓練及考核，包括筆試及路試，以保障員工及公眾的安全。 在2017年6月的下一階段計劃推廣至值勤主任使用[137]。 由於香港國際機場的樓面面積龐大，清潔工人每次需要花費至少45分鐘，才能夠完成一次繞場一周的基本清潔步驟。
他又提到政府會繼續支持機管局發展三跑餘下配套及航天城發展，政府願景是將「城市機場」變成「機場城市」，形容三跑是重要一步。 耗資1,415億元打造的機場三跑系統，跑道已在今年7月8日起編排航班熟習運作。 機管局今日（25日）為三跑舉行啟用儀式，原定主禮的行政長官李家超因確診新冠肺炎，改由政務司司長陳國基代為主禮。 三跑 機管局表示，7月試運至今運作暢順，已有1.1萬班航班使用，自入境措施放寬後航班升降增加，11月起平均每日有140多班飛機在三跑降落。 機管局指，航班使用三跑可升可降，但分工上主要用作降落用途，故旅客現時坐飛機抵港，好大機會已在享用這條千億跑道。 三跑 三跑 三跑 2012年5月，機場管理局宣佈希望將香港國際機場打造成為世界第一的環保機場[133]。
三跑: 香港國際機場
惟僅一河之隔的深圳，寶安機場亦於去年動工建造三跑道，料以十分一的價錢，於2025年啟用。 機管局表示，正安排「二號客運大樓地基及底部構造工程」總承建商合約到期後，有秩序地與後續承建商交接工作。 機管局一直按工程合約和既定程序支付總承建商，並提醒總承建商妥善處理其分判合約，以確保所有工人獲應得報酬。
顧問團隊的專家成員具備全方位的機場實務經驗，除了精通機場各個方面的職能與工作外，亦熟知機場客戶及營運商的具體需求。 據了解，公司首架航機於上周抵港，該架飛機型號為波音 三跑 ，採用藍白配色機身，最高載客量為189人。 公司計劃，將於今年引入3架波音 型號飛機，而且機隊會不斷壯大，預計在2022年將會增加至10架波音 飛機，而於2026年將共有超過30架波音 三跑2025 飛機投入服務。 機場管理局宣布，香港國際機場第三跑道已準備啟用，並向全球業界發通告。 該通告根據國際民航組織的規定發出，亦標誌三跑準備工作已達新里程。 國家「十四五」規劃明確指出，香港作為國際航空樞紐在國家發展中擔當重要角色。
三跑: 機場三跑案反映廉署防貪成效遜預期 陳克勤籲加強培訓短期合約員工
出席典礼的其他嘉宾包括财经事务及库务局局长许正宇、保安局局长邓炳强、其他政府官员、机管局董事会成员、商界领袖、本地航空公司及主要机场公司代表等。 今年是香港回歸祖國25周年，習近平主席在七一親臨香港發表重要講話，提出「四個必須」，包括囑咐我們必須保持香港的獨特地位和優勢。 三跑 政務司司長陳國基代替染疫的特首李家超主禮啟用儀式，運輸及物流局局長林世雄、保安局局長鄧炳強及財經事務及庫務局局長許正宇亦陪同出席。 啟用儀式約下午4時許舉行，三跑正式啟用後首班抵港航班為國泰航空由澳洲珀斯到港的CX170航班，機管局安排為該航班進行灑水禮以表歡迎。
三跑: 二號客運大樓
他於香港、澳門及中國地區之機電工程、環保及房地產界積逾40年經驗。 黃先生是英國工程委員會的特許工程師、香港註冊專業工程師（屋宇裝備及電機界別），及英國工程及科技學會、英國屋宇裝備工程師學會、香港工程師學會及香港能源工程師學會之會員。 他為香港註冊專業工程師（土木及結構界別）及認可綠建專才，以及為香港工程師學會會員。
三跑: 累計10人被控 合約訂單值逾2億元
新二號客運大樓預計於2024年投入服務，作為第三條跑道客運廊的出入境設施，讓之成為連接目前機場客運廊、第三條跑道客運廊、海天客運碼頭及港珠澳大橋香港口岸的樞紐。 香港政府及後需要重新開啟原啟德機場的二號空運貨運站，有商人更直接將貨物調度到鄰近機場交收。 香港特區政府委任了胡國興法官及鄭維健博士成立獨立的新機場調查委員會，徹查事件[27]，而立法會[28]及申訴專員公署[29]亦先後就事件進行調查及發表報告。 他續指，大灣區航空的定位是介乎傳統航空公司及廉航之間，稱為「Value Carrier」(有價值的運輸工具)，會根據客人各自的需要提供更個人化服務，例如在餐飲上可提供更靈活的配套。 他表示，現時很難估計啟航後市場的需求如何，因要視乎疫情的發展，各地政府有否「通關」，以及是否推出「疫苗護照」等措施。
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姚兆聰「教路」，每條跑道均可用作升及降之用，但分工上三跑、即新北跑道主要用作降落，南跑道則負責起飛，故大部份降落航班，其實已在使用三跑。 三跑 換言之，旅客乘飛機在香港機場降落，其實很可能已在「享用」這條千億跑道。 他又說，當中跑道編配完成後，中跑道主要用作起飛、北跑道降落，南跑道則因近貨運，會用混合模式運作，即升降皆有。 每部電動代步車每充電4小時可以行駛3小時，為了配合於客運大樓內使用，車輛被改裝成為每小時限制速度至最高8公里，行駛期間會發出聲響以提示途人。
三跑: 香港國際機場2030規劃大綱
该项目是中国电建继香港国际机场三跑道系统3303工程项目后在香港国际机场扩建工程项目中标的又一项目。 三跑 中国电建承建香港机场三跑道及附属工程3年多来所展示的空港工程建设实力和良好的履约能力，为此项目的中标奠定了坚实的基础。 11月3日，北京城建集团有限责任公司与香港其士建筑有限公司组成的联合体收到由香港机场管理局签发的“3408三跑道客运大楼和站坪工程”中标通知书。 機場管理局於2012年年內將廢水處理能力增加至每日6,000立方米，相等於7,000個4人家庭的每日平均用水淨化再用。 此外，亦會加強飛行區域內的廢物處理站的廢物循環再造分類工作，並且與機場島上所有租戶合作，目標是於10年內，在合乎衛生的情況下，將機場內所有廢物循環再造，進行分類及回收[138]。 機場認可的營運商包括香港中旅汽車服務、永東直通巴士、環島大陸通、中港通及華通中港快綫。
三跑: 合約批授
機場第三條跑道最新造價達1415億元，較原先估算增加550億元，為香港開埠以來最昂貴基建工程。 機管局計劃從三方面集資，包括向銀行借貸發債、未來10年暫停向政府發放股息，以及向旅客及航空公司徵費。 機管局建議2016年8月起向離境及轉機的旅客，每人收取170元「機場建設費」，為期8年，直至2023年三跑建成，但運輸及房屋局局長張炳良明言已要求機管局減收徵費。 2020施政報告表示要鞏固香港國際航空樞紐地位，計劃於2022及2024年啟用第三條跑道及整個三跑道系統，2023年完成「高端物流中心」，以及2021至2027年分階段完成「航天城」發展項目。
三跑: 「三跑」八工頭涉收回佣被捕
分別為機場巴士、對外巴士、通宵巴士、機場及東涌區內巴士服務，以及居民巴士。 三跑 「駿豐」經營者王清梧及黃斌漢則以80萬元行賄李永輝，以助「駿豐」取得三跑項目的填海用砂供應採購訂單，以及要求相關承建商向駿豐付款。 「駿豐」經營者黃斌漢及獨資董事兼股東黃汝鏗又分案被控涉嫌串謀由駿豐偷取35萬元；李永輝與其妻陳珏丹則涉嫌清洗犯罪得益共約600萬元。 三跑鋪設工程於去年9月已經竣工，並陸續重新編配停機位及跑道等工程，機場原有的北跑道己重新編配為中跑道，而新第三跑道將獲編配為北跑道。 同時，消防處亦為各項新建的消防設施，購置不同類別的消防車輛以及車上的行動工具和裝備，包括重型切割和爆破工具、氣體和核生化物質探測器及流動式大型洗消帳篷等；消防處預計費用約為2.28億元。
廉政公署調查貪污時，揭發兩名份屬叔姪的物業管理公司前工程人員，涉嫌隱瞞利益衝突及使用虛假報價文件，串謀詐騙公司將多份工程訂單判授予二人成立的承辦商，金額總值逾210萬元。 兩名貿易公司董事串謀賄賂一名銀行副總裁，企圖使該銀行接受一張五億歐元的備用信用證為抵押品以批准其融資申請，2015年被廉政公署落案起訴後潛逃。 其中一名被告早前抵港時被拘捕，今日(11月13日)在東區裁判法院承認控罪，判囚11個月。 機管局表示，一直按工程合約條款及既定程序，向各工程總承建商支付費用。
三跑: 航空管制
随着第三跑道启用，特区政府会继续全力支持机管局推展三跑道系统下的其他工程，包括重新配置中跑道、扩建二号客运大楼、建造T2客运廊、兴建新的旅客捷运系统和高速行李处理系统等，目标在2024年完成整个三跑道系统。 填海拓地 650 公顷（规模大约 34 个维多利亚公园）工程历时约四年完工，全长 米的跑道已于 2022 年 7 月投入服务，其他工程包括扩建二号客运大楼、兴建 T2 客运廊、新旅客捷运系统及行李处理系统将按时按预算于 2024 年完成。 採用三跑道系統預計到2030年將會為香港帶來1,670億港元的經濟貢獻（即對香港本地生產總值的直接、間接及連帶貢獻的總和。），佔香港本地生產總值4.6%；創造141,000個直接就業機會和199,000個間接就業機會[40]。 而預計到2061年，三跑道系統帶來的經濟淨現值將可達到10,460億港元，相對同期如採用雙跑道系統，則僅能帶來5,910億港元的經濟淨現值[42]。
他表示，第三跑道啟用是香港國際航空樞紐發展的重要里程碑，將大幅提升機場處理客貨運航班的能力。 三跑系統啟用後的增長潛力，以及大灣區帶來的機遇，將確保香港樞紐保持長遠競爭力。 香港機場管理局前總經理及前首席高級經理涉受收賄款約200萬元，以工程公司於三跑道系統項目取得分判合約及填海物料採購訂單等，與另外7人被控串謀使公職人員接受利益等罪。 各被告暫毋須答辯，裁判官應控辯雙方申請，兩機管局經理所涉兩案押後至4月6日再訊，另案則押後至4月14日再訊，以待進一步調查及被告聘請律師等，各被告准保釋候訊，兩經理分別准以現金10,000元及50萬元保釋候訊。
林女士為香港律師會會員，擁有香港、英格蘭及威爾斯、和澳洲首都領地的律師資格。 於本地大型承建商擔任企業律師之前，林女士於倫敦執業，在香港、澳門、中國及東南亞等地有逾25年提供法律、保險、風險管理、合規審查和公司秘書等專業服務的經驗。 林女士曾擔任的公職包括香港特別行政區政府之上訴委員會成員及審裁員，現為本地慈善機構匡智會之委員、校監及校董。 三跑2025 李恒頴於二零一六年四月起出任本公司行政總裁（執行董事）。 他亦為本公司之執行委員會主席，及本公司多間附屬公司之董事。 李先生於項目管理、物業發展、建築實務和企業管理方面擁有逾25年經驗。