貨車司機在當地依靠少量知名度高的客戶獲得商機；直至GOGOVAN的出現，大大改善車輛的使用率。 2017年8月29日，快狗速運宣佈與58到家旗下的58速運合併，令公司業務覆蓋的城市超過110個，司機網絡亦超過120萬人，成為亞洲最大的同城貨運服務平台。 元朗的士call台 元朗的士call台 58到家在B2C方面出色，而快狗速運則在B2B方面得到大量企業客戶支持。
- 的士業議會在2016年推出「的士APP」，用家可在程式為司機評分，議會當年亦明言「長期評分偏低的司機有機會被踢出程式之列」。
- 於韓國，GOGOVAN提供的車種包括機車、客貨車和卡車，並提供快遞運送服務、大型貨物運輸服務、幫搬服務。
- 不過要注意的是，定得太低折扣率，如8折或以下，或較難找到願意接單的司機。
- 香港人在2021年7月26日經歷了血脈沸騰的一天，香港男子花劍隊出戰東京奧運個人賽。
- 多數人使用手機叫車服務的情境，無非是在出發前往下一個目的地之前，開啟手機上 App 線上預約車輛或立即叫車，以地理位置上來說，大都市地區理論上是隨叫可得，不過一旦移往外縣市出差或國旅，那麼平時慣用的叫車平台不見得有提供乘車服務。
現時市面上已有多個的士召車應用程式，不少司機車頭都會放幾部電話，同時使用不同程式，希望增加生意。 不同程式之間的功能可謂大同小異，和傳統的「call台」和「85折的」的電話相差無幾。 元朗的士call台2025 元朗的士call台2025 大部分的士應用程式平台和司機之間往往並非僱傭關係，加上的士司機即使沒有應用程式派單，亦可自行在街上接客，故毋須依賴平台。 應用程式平台對司機的吸引力，在於是否可以增加額外「生意」，要達到「規管服務質素」的功能可謂說易行難。
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您只需要提供清楚的上車位置，一般情況下，整個過程是不需要透過電話溝通便可以完成。 除了用App截車外，亦能致電的士台預約的士服務，打通電話後提供出發地點、目的地、特別要求（例如7人車、攜帶寵物、電子支付等），等待的士司機回覆車牌及到達時間即可。 事實上，部分的士App並非24小時運作，如XAB香港的士，在服務時間及上車區域上有限制。 元朗的士call台 元朗的士call台2025 政府最近建議發出優質的士專營權計劃，令全港共1.8萬架普通的士的業界感受威脅。 作為一般市民，其實最關心服務有否提升，TOPick記者實測3個坊間常見的士手機電召程式，比較三者服務質素，並由司機大佬提供5個call車的成功竅門。
不同的士App的車資計算或有不同，應用程式會自動根據行程距離、路面情況、下單時間、隧道選擇及額外費用等作定價預估。 由於不少App有即時顯示車資功能，如XAB香港的士、星群的士、Uber等，使用者不妨下載兩、三個App，在需要call車時比較一下。 黃先生是的士司機車主，花了約20分鐘方完成手續，「又要過數、又要填表，好多嘢」，但相信「易通行」可令隧道繳費更為方便，又認為「易通行」於5月才實施實在太遲。 也有網民質疑司機觸犯「揀客」法例，「按法例他有責任按法定收費送你到目的地」、「應該當場跟司機說『我想改去最接近的警署』，我常常會遇上挑三揀四的司機，每次聽到我這麼說，都會乖乖載我去目的地」。 不過亦有網民強調只是部份的士司機態度問題，「不是常規操作哦，過海的的士一定會聽乘車人的選擇走隧道，部份司機有脾氣會抱怨而已，但不會亂把乘客放在其他地方」。 任何情況下，如最後電召台無法按乘客要求更改已預約時間或地點，乘客因而決定取消原有預約，乘客仍需繳付該預約原定全程費用 (登車時間的兩小時內取消) 或 行政費100元 (登車時間的四十八小時內取消)。
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85折的士提供特惠價錢回饋客户，讓經常使用的士的貴客能長遠節省大量金錢，並會以最快的路程把客人送到目的地。 11月24日 晚上10點15分左右，在旺角新世紀廣場去荃灣廣場， 的士call台 遺失了一抽3條鎖匙，黑色膠柄，抽櫃用。 自從03年SARS市場一片死寂各行各業經營慘淡,香港的士業就開創左(八折的)來順應市場比有需要既客人. 不過注意就算係標榜有叫車折扣都好，司機都未必會比番相應優惠！ 2018年消委會最後就做咗個叫車優惠比率，資料較舊，只宜作參考用途。 相關乘客又於訂單中提出多項要求，包括需要直接上落輪椅、中途需要停站、車款須為混能電動車及司機須為非吸煙人士。
聽到港女高聲喝罵不時粗言以對，接線男才揭露原來他並非客戶服務人員，「小姐呀，我呢度係管理處，唔係俾你鬧，我會收你線，因你係咁鬧我，解決唔到件事」。 面對港女連番質問，接線男子一開始好言相勸，建議她趕時間下不如看看街上有沒有其他的士，又稱會協助該名女子跟進，惟港女怒火未能平息，批評電召平台接不到就不要接單，「你唔好跟進，你而家即刻覆我你點樣做」，質疑平台最終只會敷衍了事。 網上流傳約2分鐘的片段，分布在多個討論區及fb群組，主要為一男一女對話， 片中聽到女子情緒激動，她指電召的士沒有在約定時間抵達，「佢應承我6分鐘到，但6分鐘佢都未到呀，而家佢搞到我遲到呀，又call上台話佢架車壞咗，而家我無車呀，你哋個台想點呀」。 路面情況難估計，近日網上就瘋傳一名港女趕時間電召的士，惟的士遲到令她心急如焚，她遂致電Call車平台投訴，表示已非首次遇同類事件，一度失控稱「要玩死個司機」，又反問平台如何賠償她；接線男原本好言相勸，至最後不堪女子怒罵，回覆稱「呢度管理處，唔係俾你鬧」後收線。 ▲ 如果想讓旅行省點力氣，並在出發前往機場或回國返家更有餘裕、不匆忙，不妨事先在叫車平台上預約機場接送服務。 ▲Uber 的樂聚優步、台灣大車隊的商務型大車(7~9人座車)，以及呼叫小黃的大型車皆具備多人座的載客服務。
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無奈「數字機」始終有它的局限，而初代Alphanumeric Pagers「字母機/即英文機」又不是我杯茶。 不久終於等到可顯示單行中文的Motorola Scriptor LX2(雙行英文)，亦即是香港較多人所選用的中文傳呼機款。 唯最初只能顯示20個中文字，並且親身實驗試過，如俾幾本書壓住，甚至乎只會接收怪獸字，當時又一樣要打番上台，幸好在幾個月後情況已經改善。 元朗的士call台2025 值得一提的是，Uber 也與 Uber Eats 推出「 Uber Pass雙享方案」：只要月付249元，即可享 Uber 行程10%優惠 (優步小黃除外) ； Uber Eats 註有「綠色票券」標誌的店家訂單，消費滿199元免外送費。 不過約定俗成的「元朗市中心」，仍是指元朗大馬路、教育路、大棠路、谷亭街和安寧路沿線，有時加上朗屏邨及西鐵綫元朗站一帶。
- 有人懷疑則該名港女有情緒問題，慨嘆香港人壓力真太大，亦有人笑言這段對話極有戲劇感，稱猶如看周星馳電影一般。
- 用家可以指定Call轎車、七人車、的士或最近的Uber（Closest Uber），但司機是隨機委派，用戶不能指定。
- 雖然優惠碼較少，但台灣大車隊還是會提供指定銀行或特殊卡種優惠，其中包含使用富邦J卡和聯邦卡支付享有最高10%回饋，其它特定卡種也具有相對應的福利。
- 古時疍家（水上人）在元朗山貝河上游，大旗嶺一棵大樹旁邊建一小廟，以祭祀天后；這就是今天十八鄉大旗嶺大樹下天后廟的起源。
- 香港的士共分市區的士(簡稱紅色的士/紅的)、新界的士(簡稱綠色的士/綠的)和大嶼山的士(簡稱藍色的士/藍的)三類。
- 由於香港街道繁忙，各司機均可提供實制交通情況給乘客選擇行車路線，乘客亦可提供行車路線前往目的地。
消委會2018年實地測試的七款Call的士應用程式包括：HK Taxi、DiDi 香港、85截的、飛的、的神、康泰紅綠的和星群的士。 調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK Taxi」 整體表現最佳。 每逢節日假期，大嶼山都有大量遊客到訪，即使因為疫情令香港失去境外旅客，但本地行山遊客數量增加，大嶼山區區75部的士仍難以滿足市民需求。 以上5間的士App皆接受不同的電子支付方式，不過今年年初，Mastercard宣布於HKTaxi的應用程式內推出「街車付款」功能，成為全港首個為街頭截車提供in-app電子付款功能的的士App。 折扣方面，飛的、的神Taxi 85的折扣皆一早固定；HKTaxi也提供85折扣的士，但乘客需事先在最後一欄「其他要求」自行輸入「85」。 有的士司機日前上傳「call車」程式截圖，有乘客以正價由葵涌屋苑到荃灣1間中學，還願多付20元貼士，笑言「而家啲學生真係富貴，搭的士返學」，對方在備註特別寫明「就遲到麻煩司機」，被業內司機大讚有禮貌，「有講唔該，麻煩晒咁，好有禮貌啊」。
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又講開Numeric Pagers「數字機」，即係只能以數字顯示的傳呼機。 每當震動或Beep Beep響，需要回覆的電話號碼，或是特有的數字代碼便會隨即顯示。 如有一些不識做的朋友，係唔係都急Call要打番上台，枉費要落巴士找電話亭，心急緊張換來無聊事情，真係好到冇朋友。 ▲ 目前使用呼叫小黃 App 叫車，僅有綁定特定信用卡付款的單一回饋，相較於其它平台的乘車優惠最為稀少。 隨著數位叫車服務興起後，不僅讓消費者在趕車或往返大眾運輸工具到達不了的目的地時，有更多元的平台可選之外，叫車前若想聰明消費省下一點車資，那麼貨比三家善用平台發送的搭車金與福利，多多少少能省下一筆費用。 然而，現階段各平台大多會針對首次註冊的新用戶贈送較高的搭車折抵，若套用在長途旅程中更為划算。
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講開留言，當然並不是今日的WhatsApp或訊箱留言，而是傳呼機服務年代「留口訊」給接線生。 行街Sales、服務行業、蠱惑黑幫、專業人士，如有需要找對方，即刻打去Call台落Call。 仍記得九十年代初，入讀演藝學院第二星期，師兄教路要出部Call機，方便老師同學隨時搵到你。 作為窮學生，月費百零蚊，根本冇得揀，只能出一部BB 元朗的士call台 TELECOM必備通訊「數字機」簡簡單單。 由於Call台不能落粗言穢語和攻擊性言詞，「你去死啦」、「賤人」、「吃蕉」、「正人渣」等等負面說話，都會被迫去正面曲線表達。
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車資方面與普通的士一樣，但乘客若通過手機程式或致電Call台預約需額外付六十元預約費。 元朗的士call台2025 車行負責人指，收取預約費目的是為司機提供跨區載客誘因，又稱服務初期「預咗蝕」，每架車每月需向司機補貼六千元。 位於荃灣多層停車場8樓的專屬服務站設四個服務櫃檯、有約7名服務商人員協助辦理，下午3時約有10名司機在場等候。 為避免混亂及減省排隊等候時間，專屬服務站只會為已預約的的士車主和司機提供服務，運輸署職員會協助即場預約，又建議司機辦理前預先下載易通行應用程式。
元朗的士call台: 的士台姐狹小房間接單搵路一腳踢 夾在司機乘客中間：最緊要EQ高
相中可見，銀包內有8張500元紙鈔共4000元現金，更有信用卡及身份證等，樓主於是得悉失主是位姓黃的女士，他又解釋當時已取得司機的電話，希望在網上能聯絡對方。 網上流傳召車程式截圖，顯示有乘客要求由機場附近的酒店前往青衣，除提出「一口價」車費80元外，又於訂單中提出至少5個要求，包括接受輪椅乘客上落，指定車款及中途停站等，引來網民熱議。 不少網民認為涉事乘客要求多多，卻不願按錶繳付車費，亦有人指涉事乘客疑為「慣犯」，常常召車後卻無故取消，因此早已被司機們列入黑名單。 在香港行走的計程車（或的士，香港稱為的士）分為三類：市區的士、新界的士及大嶼山的士。
元朗的士call台: 的士App邊個最好用？ 司機教call車秘訣
後來由於人口和商業活動增多，元朗舊墟的前身大橋墩墟在下游成立。 《新安縣志》中清楚紀錄「大橋墩墟：附峰[來源請求]n 圓蓢」。
元朗的士call台: 屯門市去機場1️⃣2️⃣0️⃣天水圍去機場1️⃣8️⃣0️⃣ 元朗市 去機場 1️⃣8️⃣0️⃣ 上水 去機場 2️⃣5️⃣0️⃣
因為用App來Call貨Van Call的士，除了可省卻Call台收費外，亦可以即時看到order情況，比起傳統Call台實在方便得多。 香港電召貨車市場競爭激烈，除了EasyVan、GoGoVan及CALL4VAN，近日速運公司順豐速運亦加入戰場，另起爐灶開設「順PHONE車」召貨車App，以自提櫃及倉儲等服務突圍，計劃明年增設電單車送貨服務。 2016年3月，GOGOVAN拓展業務至印度清奈，並提供六大款貨車種類，包括塔塔輕型貨車（一噸、2噸和3噸）以及Eicher貨車（14 元朗的士call台2025 呎、17呎和19呎長）。
元朗的士call台: 交通意外和解書
為表謝意，GOGOVAN特地向司機送上小小心意，希望將來可以繼續為GOGOVAN客戶服務。 新加坡GOGOVAN會不時與企業合作作出推廣，例如為慶祝IKEA 40週年，在IKEA一連4日擺放攤位，替客人落訂單和提供貨運服務。 2018年，GOGOVAN 推行「乜X都送」，並請來不同的藝人、網紅或KOL參與。 例如，在2月農曆新年，邀請了「夏蕙姨」黃夏蕙送頭炷香（粵语：頭香）；5月與杜小喬合作送小型貨物上門，並在電台和社交平台宣傳。 張家朗奪金當天，離開公司時已經是27日，在巴士上遲緩的想起螢幕內外的歡聲雷動的震撼。
元朗的士call台: 選擇車型
2016年7月，GOGOVAN與香港最大家俬展Homesquare合作，提供即場物流服務。 元朗的士call台 2017年5月，GOGOVAN首次與香港其中一家大型百貨公司一田百貨合作，於一田優惠日提供即場物流服務及叫車優惠，每日首300位消費滿1,000元的顧客可獲20元乘車優惠；首100位消費滿2,000元的顧客更可免費乘搭。 此外，GOGOVAN找來獨立藝術家為客貨車設計車身，推出名為Moving Art的特別企畫，隨即吸引傳媒報導。 消委會早前建議，港府應利用1,500個私家服務出租汽車許可證為起點，容許網約車加入服務，提供應用程式平台，並從中收集乘客意見，確保服務質素。 政府計劃推出的專營的士，亦設有賞罰機制，加上鼓勵獲發牌公司和司機建立僱傭制，令平台的「影響力」大增。 不過新一屆政府上台後，尚未明確提及推行專營的士的時間表，但就已經引起的士業界強烈反彈。
元朗的士call台: 機場的士通常30至45分鐘便可到達機場
巴士會途經港珠澳大橋大嶼山管制站，乘客需下車進行出境或入境手續再繼續行程。 元朗的士call台2025 穿梭巴士只於大嶼山港珠澳大橋管制站(香港口岸)、澳門口岸(珠澳人工島)及廣東珠海口岸(珠澳人工島)之間行駛，不會進入珠海範圍。 香港中型貨車的定義為「許可車輛總重量超過5.5公噸而在24公噸及以下的貨車」，而重型貨車的定義為「許可車輛總重量超過24公噸而在38公噸及以下的貨車」。 現時中型貨車的登記數量為36,796輛，重型貨車的登記數量為5,546輛[13]，大部分中型及重型貨車皆為物流公司旗下的車輛，主要用途為處理本地及進出口物流的需求。
元朗的士call台: 【末代台姐】電召台不敵Uber等Call車Apps 的士台姐將瀕危絕種？
大律師陸偉雄亦指，雖然《道路交通條例》中訂明的士要按錶收費，但如果事主事前已與司機達成協議，可視為按錶收費外的附加費，故不涉濫收車資。 不過陳金洪說，由於乘客是透過call台事前講明願意加錢，故不涉及司機濫收車資，有關行為難以打擊，他呼籲同業守規矩和自律，否則長遠來說只會流失客人。 元朗的士call台 平日對態度惡劣的士司機同仇敵愾的網民，這次卻幾乎一面倒撐的士司機一方，有人認為港女也有責任，路面情況很難預料，不能全推卸司機身上。 有人批評港女粗言亂罵極無禮貌，「咁巴閉，買車請司機，或者買架直昇機連機司（師）」。 有人懷疑則該名港女有情緒問題，慨嘆香港人壓力真太大，亦有人笑言這段對話極有戲劇感，稱猶如看周星馳電影一般。 愈說愈憤怒的港女，更一度失控怒稱，「我要玩死你個司機，你同我玩死佢」，又再次問及補償問題，要求免費搭一次，接線男只能聲線無奈稱「無呢啲服務」。
車行方面，首三個月會向租用「星群的士」司機提供補貼，保證每日有八百元收入，希望吸引現有的士司機轉駕「星群的士」。 本八折的士台車隊由數千名現役市區的士及新界的士司機組成，能夠做到Call紅的/綠的一個電話通行，車隊成員遍佈港島、九龍、新界、機場各處，隨時能夠快速為乘客提供舒適優質85的士電召服務。 元朗的士call台 「的士是24小時的運輸工具，我們一樣是服務市民的打工仔，但做幾多食幾多，沒雙糧沒花紅或工作福利，為什麼一直沒政策惠及司機？」他指一直與政府部門開會，商討的士司機的工作保障和津貼。
元朗的士call台: 台灣大車隊55688：熊友會員制、信用卡支付回饋、點數折抵車資
使用各口岸的乘客可乘市區的士往返全港大部份地區（東涌道石門甲以南及愉景灣二白灣以外地區除外），亦可乘新界的士前往新界東北（即沙田以北）及西北（即荃灣以北）各地區及新界南部指定地區（詳情請看新界的士）。 香港境內現時設有8個陸路過境管制站其中有6個陸路過境管制站連接中國廣東省深圳市，包括位於羅湖、落馬洲的鐵路管制站及位於落馬洲、文錦渡、沙頭角和深圳市蛇口的四個車輛口岸。 有1個陸路過境管制站連接中國廣東省珠海市，位於大嶼山港珠澳大橋(車輛口岸)。 元朗的士call台 香港通過邊境管制，經深圳灣管制站、落馬洲管制站、羅湖管制站、文錦渡管制站、沙頭角管制站及香園圍邊境管制站與深圳連接。
元朗的士call台: 的士call台: 請於用車前15-20分鐘 致電 +852 6282 8262 和我們聯絡。我們會以最短時間，最快速度為你安排的士。
相比的士站那條看似永遠排不完的人龍，我輕輕鬆鬆地站到一旁等候專車接送，就像活在另一個時空之中，的確令人鬆一口氣。 想想那幾袋剛剛血拼回來，斤兩十足的圖書，就算轎車價錢要比一般的士貴上一截，也覺值得。 UberBlack和UberXL的收費為：〔基本收費〕$35+〔每公里〕$9.32，及〔每分鐘〕$2，最低消費為$50。
元朗的士call台: 政府未公布專營的士時間表
後來因為手機已經可以直接收發SMS短訊，有一班接線生工作的Call台就開始式微。 而不同現在的Whatsapp使用數據，當時SMS需要逐收費，所以朋友／情侶間就會選擇用同一個電訊商，貪同網誌間可免費傳SMS。 當時數碼通SmarTone找到發哥周潤發與李嘉欣拍廣告，不斷有一位叫「寧風」的神秘人，send SMS去發哥部Motorola StarTAC 摺龜手機通風報信，不過始終不及黎明天地線廣告經典。 ▲Uber 成為境內公司之後，除了可享信用卡支付免服務費外，同時也有新舊用戶輸入序號享搭車折抵福利，至於 Uber 和 Uber Eats 的重度使用者訂閱 Uber Pass 方案更划算。 由於地理上的阻隔，過去由元朗來往九龍市區，一是取道狹窄的青山公路，繞經屯門、深井和荃灣；一是取道荃錦公路，從八鄉蜿蜒越過大帽山，當年從元朗來往市區好比長征，行車時間以小時計；至1980年代，屯門公路全線通車，仍不免要繞經屯門。
一晃眼12小時，回過神才發現，「原來劍擊攞咗金牌」，該刻才有實感。 每個打過劍的人都一定十分高興，因為奧運金牌這件事好瘋狂，從小也沒想過香港有機會誕生奧運金牌劍手。 劍擊一向都不是太大路的運動，卻得到前所未有的曝光率，從未見過如此多人談論。 工作時未能全心感受香港運動員勝利的喜悅，收工後才有時間看到手機上繁多的張家朗奪金新聞推送，聊天群組內，朋友家人也在說張家朗，才發現原來自己經歷了一件「大事」。
元朗的士call台: 的士近百年發展演變 起錶價由4毫加至24元 84年的士騷亂最轟動
Uber與的士合作遇上波折，Uber原定今日(5日)將與天誠汽車集團有限公司召開記者會，同時宣布推出「Uber Flash」叫車服務，即可在程式中召喚的士。 不過，天誠汽車今日突然「甩底」缺席記者會，未知是否與有批的士團體昨到海關總部舉報表達不滿有關。 《香港01》收到由天誠汽車向的士業界交代取消與Uber合作的訊息，指出合作原意，是以司機收入及為乘客提供優質服務，但有見業界對今次合作有不少反對聲音，公司亦考慮到有的士商會正設計新App ，遂決定先與業界一同測試新App，故取消與Uber合作。 有些乘客有時會心急用車，同時致電多個的士台Call車，在這資訊科技發達的年代，很快司機就會發現在多於一個平台，同時出現同一個訂單。
如欲查閱和更改在此網站提供的個人資料或查詢相關事宜，可透過電郵至 。 樓主稱現時許多小朋友都很沒禮貌，他緊張表現也是好事，「自己緊張返學已經好乖」，認為學生有禮貌亦難得，「我都希望佢趕得切返去」。 」上傳電召的士APP截圖，顯示有乘客想由葵涌寧峰苑去荃灣1間中學，願多附$20貼士，還特別「備註：就遲到麻煩司機」，並屬「千足金」訂單，即沒要求折扣。 樓主笑言：「而家啲學生真係富貴，搭的士返學，畀着我以前一定食埋個醒晨早餐或者唔返」。 的士行業的待遇一直沒改善，每次政府公布新措施惠及運輸界，都沒的士司機的份，我們感覺被遺棄在自由市場裏。 最低服務費為$80，若咪錶顯示車資不足$80 元朗的士台 或 咪錶顯示車資85折後不足$80，司機會收取總數$80服務費。
元朗的士call台: 的士業議會自救推「的士APP」讓乘客評分 司機拒加入無從監督
使用者可能需要取消打折，或在求過於供的繁忙時間下增添小費，才能提升成功call車的機會率。 不少人希望坐的士都可打折，部分的士App接受乘客在App內輸入要求。 例如85截的 ProTaxi 元朗的士call台 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。
鑒於由和泰集團推出的 Yoxi 線上叫車服務，仍處於行銷推廣期間，因此釋出的優惠和回饋自然最多。 在乘客優惠方面，新用戶下載 Yoxi App 並成功註冊會員後，即可獲得30元搭車金優惠券2張，優惠券需搭配信用卡支付方可使用。 舊用戶不定期會收到官方推出的限時折扣活動，如上月過年期間於 App 輸入指定優惠碼，天天都可獲得30、50、100 元的現金折抵碼等，相當大方。
元朗的士call台: LINE TAXI、Uber、Yoxi、台灣大車隊、呼叫小黃 5大「叫車平台」服務比一比！各平台特點、優惠和服務一次搞懂
遇上繁忙時間人人爭車，使用者亦可使用預約功能，提早訂車和規劃行程。 1990年代的士面對的競爭是公共交通工具，多了地鐵、巴士和小巴線，乘客自然搭少了的士。 今天面對的一浪又一浪的科技改革，有些call台也跟着做不下去，有些倒閉，有些幾個台合併。 元朗的士call台 除了以平板電腦開兩個apps接柯打，我亦會用電話開住對講群組，聽其他司機嗌出來的柯打，互相轉達溝通。 近幾年你看到有些司機排七八部智能電話在軚盤上方，其實是同樣道理。