2020年10月，東延段首台盾構順利始發[66]。 2021年12月17日，番禺廣場至番禺客運站區間左綫隧道貫通，該區間成為東延段首個實現雙綫隧道貫通的區間[67]。 2022年9月，東延段最大車站廣州新城西站封頂[70]。 2023年6月，全綫相繼實現短軌[72]和長軌[73]貫通。 2013年10月2日9時08分，北延段再次遭鑽管打穿隧道，事發地位於白雲大道北站附近、往體育西路方向的隧道上方，鑽管掉落隧道[58]，所幸列車及時停車，未發生碰撞[59]。
地利亞英文小學暨幼稚園彌撒中心（英語：Delia English Primary School & Kindergarten Mass Centre），位於九龍美孚新邨百老匯街84至86號。 於1973年1月7日，於增設彌撒中心，屬長沙灣基督君王堂區。 聖老楞佐堂（英語：St. Lawrence’s Church）是一座香港天主教教堂，由天主教香港教區管理。
長沙灣廣利道2號: 大廈資料：威勝商業大廈
公園通過將大量的人才元素融入自然景觀的方式，打造出內涵豐富，景觀多元的現代化濱海公園，並與15公里深圳灣濱海長廊相呼應，組成一幅景觀錯落有致，層次分明的濱海風景畫。 而對商場內容的打造，背後當然是深圳灣高端人群生活場景需求與生活方式變化的關注，因此，這裏亦有各種網紅品牌店如前簷書店、網紅咖啡Arabica%的進駐，同時還有不間斷的各種Bay Art藝術展覽和Bay 長沙灣廣利道2號 Talk文化講座等活動舉辦。 今天的萬象城，已成為商業與文藝並重的一個高端時尚的商業綜合體，這裏已不光是來南山，甚至是來深圳的必到朝聖之地。
- 亦因此令唔少市民誤會，誤以為建築物名稱有「長沙灣」就等如喺長沙灣站落車。
- 1957年5月31日，白英奇主教宣佈把它升格為堂區。
- 東延綫工程是深圳城市軌道路網體系中重要的一條路線，建成後將會緩解深圳市中心區東西方向客流壓力，促進深圳軌道交通網絡的形成。
- 在運營方常態化加開機場北貫通至番禺廣場的行車路綫前，因3號綫實際分為兩條不重合的行車路綫長達十幾年，廣州地鐵和市民在日常生活及工作中多數把天河客運站－番禺廣場段直接稱呼為「3號綫」，而把機場北－體育西路段稱為「3號綫北延段」、「3號綫北延綫」或「3北綫」[註 2]，作為區分。
- 因此，往蘇屋方向部分班次或須於調景嶺站公共運輸交匯處稍作停留，以便車長交接，交接期間乘客可逗留在車上。
2號線於香港電車年代至中巴接辦初期以佳牌FB型巴士行走。 1936年，Thornycroft Cygnet「小天鵝」型巴士陸續投入此路線行駛。 2015年3月19日7時40分，北延段永泰至白雲大道北區間因訊號系統故障導致大批乘客延誤，持續約40分鐘[60]。
長沙灣廣利道2號: 深水埗段
東延綫工程是深圳城市軌道路網體系中重要的一條路線，建成後將會緩解深圳市中心區東西方向客流壓力，促進深圳軌道交通網絡的形成。 同時，東延綫是深圳地鐵二期工程中地質最複雜、動工開工最晚、最難建設的一條路線，開通日期曾數次推遲。 截至2023年6月，三號綫東延段（番禺廣場-海傍）土建工程累計完成91%。 4座車站中，3座已封頂，其餘1座（海傍站）進行土建施工；4個區間及出入場綫已全部貫通。 長沙灣廣利道2號2025 4座車站正在進行機電施工，累計完成52%；短軌敷設累計完成92%。
- 在這裏，雲集了50家全球風行的特色美食，近300個規模不一、功能各異的品牌店鋪，其中包括有全國最大的奈雪夢工廠以及昂司蛋糕奇幻空間等，據知是目前深圳西部經營面積最大、功能最齊全、服務人群最廣泛最具代表性的濱海風情多功能城市複合體，是一個不容錯過的休閒好去處。
- 主綫起始於白雲區與花都區交界的新白雲國際機場2號航站樓地下，沿機場大道和機場高速南下，下穿高增種植園，再轉入106國道人和大馬路段，下穿流溪河後繼續沿106國道南下，經過均禾大道路口轉向南，抵達廣雲路西側的嘉禾望崗站。
- 3號綫體育西路至機場北沿綫各站均設有航班資訊顯示屏，供旅客實時查詢航班動態[註 5]。
- 9月9日，比亞迪K9A 12米單層電動巴士（BE1／RV8143）假尖沙咀碼頭進行新車剪綵儀式，並於當日下午開始，每天上午及下午繁忙時間行走此路線各一轉，展開為期一個月試驗，成為九巴首條路線採用電動巴士行走。
- 1984年9月20日北京地鐵二期工程通車營運，沿西、北、東二環路按「馬蹄形」營運，運行區段由復興門車站至建國門車站之間往返，共12座車站，路綫長度16.1公里。
陳氏又指，買家TKS是本港80後主理的新一代發展商，統一業權後將會與早前購入的相連地盤合併發展，可提供樓面面積3萬多平方呎，預料2023年可以推售。 長沙灣廣利道2號 除了景觀外，園內還設計了實用性強的功能空間，分別為尚賢閣和群英薈。 長沙灣廣利道2號2025 尚賢閣定位為公園會務中心，設有院士講堂、多功能廳、人才咖啡、人才書吧等，主要功能包括舉辦學術報告、專案路演等。
長沙灣廣利道2號: 大廈資料：新昌工業大廈
2013年10月，深圳地鐵正式開始路綫更名工作，本綫路線名改回數字名稱，但原有路線文字名稱繼續保留，以括號標註其後。 長沙灣廣利道2號 東區已有多條途經東區走廊特快路線前往灣仔區及中上環，2號線乃提供港島北岸中上環至筲箕灣沿線流水服務，惟沿途與多條班次更頻密的流水線重疊，乘客使用率偏低。 1932年初，港島巴士路線開始增設路線編號，此路線被編為「2」號線。
[9][10]然而，香港電車經營時期，巴士業務長期錄虧蝕，以電車收入來彌補損失，加上專營權條款不利於電車公司的經營而放棄入標。 [11]所以於1933年6月11日地區專營權生效日起，交由中華汽車接辦，同時總站由三角碼頭遷往皇家碼頭。 收費並由20￠減至10￠，[12]自此吸引部分電車乘客轉為乘搭巴士，使乘客量有所增長，路線經營情況得以改善。 3號綫自通車起（2005年），使用由南車株機-西門子合作製造的時速120公里的B型地鐵列車（B1型），其為中國大陸首款營運時速120公里的地鐵列車，共生產了40列120輛（3節編組）。 後來隨着提升本綫服務班次、由原來營運的3節編組擴編為6節編組以及北延段的即將完工，亦再次向南車株機購買列車，共製造25列（150輛，B2型），之後再次增購26列（156輛，B4型）。 2010年10月30日早上，廣州市在新白雲國際機場隆重舉行廣州地鐵三號綫全綫貫通試營運儀式；下午2時，3號綫北延段（機場南—廣州東站）全綫投入營運，原體育西路—廣州東站列車全數改以機場南為北端終點站。
長沙灣廣利道2號: 車站列表
在蛇口半島東側沿后海濱路折向北，穿越東濱路、濱海大道和后海濱路交匯處後折向東，沿高新南十道向東，穿過沙河高爾夫球場，經填海區西北角和世界之窗景區，至深南大道與1號綫交匯[1]。 海濱匯毗鄰One Bay East（花旗大樓及宏利大樓）、啓匯、香港綠景NEO大廈及宏利廣場。 戰後復駛初期，部分倖存的「小天鵝」巴士經復修後繼續服務此路線。 1949年延至筲箕灣後，Tilling Stevens 長沙灣廣利道2號 K5LA7巴士（白水箱）成為此路線用車，部分戰後復修的丹拿COG5DD巴士亦曾服務此路線。 五十年代中至六十年代初，佳牌亞拉伯UF型（大雞）成為此路線的主要車型。
長沙灣廣利道2號: 營運
2018年10月，此路線陸續改派Enviro500 MMC 12米（ATENU／由龍運巴士借調之95XX）行走。 此路線於1949年6月10日起加入雙層巴士行走，用車以丹拿A型為主。 上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
長沙灣廣利道2號: 使用狀況
在1970年12月12日，徐誠斌主教把長沙灣以西海濱、美孚、九華徑等地區從聖老楞佐堂區劃分出來，成立長沙灣基督君王堂區。 新堂區假長沙灣天主教英文中學的禮堂舉行感恩祭，並於校內設有堂區辦事處。 長沙灣基督君王堂在1971年11月20日被祝聖，並在1973年1月7日，於美孚新村地利亞小學增設彌撒中心。 明愛醫院聖嘉祿小堂（英語：St. Charles Chapel – Caritas Medical Centre），位於九龍深水埗永康街111號明愛醫院懷仁樓六樓。
長沙灣廣利道2號: 總站路線資料
新巴曾稱此站為「蘇屋巴士總站，廣利道」（So Uk Bus Terminus, Kwong Lee Road）。
長沙灣廣利道2號: 巴士轉乘優惠
2號線早在上世紀二十年代已開始服務港島居民，乃史上首條服務北角和筲箕灣的巴士路線；現時則定位為流水線，主要服務往返沿線各區的乘客，起訖點雖與東廊特快路線720相同，兩者服務對象卻差天共地。 B1型列車在投入初期以3節編組營運，後來在編組過短運力不足造成乘車擁擠和外界輿論的雙重壓力下，在2010年4月20日終將3節編組擴編成6節編組[22][23]，擴編的方式為將一列3節編組與另外一列3節編組的列車進行連掛，這亦導致了C車與C車車卡之間不貫通。 而後續增購的B2型、B4型、B10型列車則直接製造為6節編組列車，C車與C車車卡之間貫通。 三號綫全長65.3公里，共設30座車站，其中13座為轉車站。
長沙灣廣利道2號: 行車安排
西直門站和積水潭站是內、外環綫進行司機換班、始發以及收車的車站。 位於積水潭站與西直門站之間北側的太平湖車廠，是北京地鐵2號綫列車停車庫，車廠在地面，兩側有路綫連接地下的2號綫。 二期工程（又稱東延段）由世界之窗至新秀，路線總長約20.65公里，設17座車站。
長沙灣廣利道2號: 大廈資料：威力工業中心
現時2號綫的237車、238車、253車、256車及257車已調至5號綫長期營運。 2019年7月24日下午，深圳地鐵8號綫二期在小梅沙舉行開工儀式，施工方同樣為為中國交建，這標誌着2號綫實際上最後一個延伸段進入實質施工階段。 1982年8月24日，筲箕灣總站由愛秩序街路旁遷入南安里旁的大型坑狀巴士總站。 一星期後（9月1日），中環總站由急庇利街遷往港澳碼頭。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
長沙灣廣利道2號: 大廈資料：華樂大廈
2號綫三期及8號綫一期主體工程、前期工程在2015年11月底開始施工[10]，施工方為中國交建。 8號綫一及二期開通後與2號綫貫通營運，屬2號綫的一部分。 長沙灣廣利道2號 在早期規劃中，二期工程在市民中心以西的路線與現狀基本相同。 路線在過市民中心站後，向正東方向延伸，設彩田站（現崗廈北站）、田面站，最終以華強路站為終點，與1號綫轉乘。
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通綫網規劃研究（最終報告）》中，作為備選的B方案中出現了環綫，當時的環綫為5號綫。 長沙灣廣利道2號 環綫中的東段——體育西路至客村一段，即為現時3號綫的中段。 支綫則起於天源路天河客運站，向東南下穿華南理工大學五山校區與華南農業大學。 於岳洲路華南農業大學南門前設站並折向西南偏南，下穿華南理工大學及農科院附屬的住宅區、廣深鐵路及廣園快速路。 在天河北路口以南重返五山路（天河科技街），再轉至天河路繼續往西行進。