各24小時服務的小巴路線條目請將之歸類進「每天24小時服務的小巴路線」分類。 示威者下午在屯門一度包圍拖篋買書兩母女惡言辱罵，女童疑受驚哭起來，緊抱母親不放，女童母親被迫將行李打開，也有香港市民上前安慰女童。 [24]辱駡母女的蒙面男子和「四眼男」先後被警方拘捕。 為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，不再途經機場（二號客運大樓）。 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資,車內不設找續。
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上水屯門通宵: 香港通宵巴士路線
營辦商見狀，遂不斷加強服務，後來更分拆路線（44A、44B）分流往返屯門不同地區及落馬洲的乘客，惟服務依然供不應求。 上水屯門通宵2025 上水屯門通宵 上水（天平）開經：天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青麟路及兆康路。 屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、洪志路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路。 後來九巴見客流量不佳，為善用資源將短車身的丹尼士巨龍9.9米（ADS）換入本線，九巴上水車廠自2009年3月1日加入本線派車。 輕鐵於1988年9月18日首次通車[16]，並於其後作出多次擴展。
至於機場巴士「A」路線,乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資，車内不設找續。 至於機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 城巴把旗下隧巴線118、170、171、182、619、962、969等隧巴線加入通宵班次，並予以N字在編號前面。 同時九巴有計劃擴大通宵線服務，並參與城巴這項構思，結果與城巴聯手經營這批通宵巴士線。 上水屯門通宵 2019年4月，屯門車廠（U）及屯門車廠（元朗分廠）（U）全數改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走此路線。
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N8和N8X一樣都是直達柴灣並途經英皇道，但不同的是N8衹到達灣仔，而N8X則直達中環。 這6條線在開辦時已經全線空調，多以單層巴士為主力車款，有時更只有豐田Coaster小巴，反映出當時通宵巴士線的需求甚低。 上水屯門通宵 2023年3月，屯門車廠（U）加入富豪B8L 12米（V6B，於2023年6月重新加入）行走，同時，首次加入12.8米巴士行走，用車為同款巴士的12.8米（V6X）及同長度的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）。 專綫小巴44線自1997年1月13日投入服務後，一直客似雲來，加上港人往返中國日益頻繁，而44線具備接駁各陸路管制站之功能，客量自然急升。
其實呢個對我嚟講就唔係選擇嚟嘅，因為由旺角搭的士返上水，起碼都要接近300蚊。 本人就是一名窮L，次次玩得夜就搭的士，sorry，我真係唔捨得。 屯門市廣場開全新美食廣場Food Maze，全場佔地13,000呎，地方闊落！
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機場管理局每兩年會進行一次全面的交通需求調查，調查對象包括機場旅客及在機場島內工作的員工，以優化公共交通服務。 為應付機場員工及抵港旅客對深宵公共交通的需求，機場管理局建議運輸署及巴士公司開辦機場深宵特快巴士路線，由機場直接前往員工主要居住地區。 因此，龍運巴士及運輸署於2016年11月向北區區議會交通及運輸委員會提交議案，建議開辦北區特快往返機場的深宵巴士服務，編號為NA43線（即本路線），走線與日間的A43線大致相同，惟來回程加經國泰城，於A43線機場尾班車後及聯和墟頭班車前提供服務，分別開出一班往聯和墟及兩班往機場班次。 經北區區議會交通及運輸委員會通過後，本路線於2016年12月17日凌晨起投入服務，初時總站為機場（地面運輸中心）。 機場管理局將本路線歸類為「通宵巴士快線 Overnight Express Bus」，更為貨運區及航膳區之員工提供免費機場員工接駁巴士前往國泰城及一號客運大樓以轉乘此類路線。 在以上四線投入服務後，有機場員工及旅客反映，當時的A43及A43P線未能配合該等航班數量上升而衍生往來北區至機場的需求，旅客需要乘坐通宵巴士路線N42A、N42P線，本身需要繞經大埔後才前往機場，走線定位都較迂迴，車程相對冗長，加上兩線班次不多，經常出現頂閘。
- 中巴和九巴於1975年12月17日開辦的2條通宵隧巴線121及122。
- 然而因近年屯門公路、汀九橋、長青隧道等陸路交通要道經常出現擠塞，西鐵綫列車在繁忙時間亦存在擠逼，有意見認為有需要復辦。
- 條隊轉兩個彎、排到去快富街都試過，咁大約等十部八部就會上到車，但問題係啲班次係無固定嘅，一切由站頭個阿叔主宰。
- Food Maze是由富臨集團開辨的，旗下餐廳也有進駐，今次Food Maze引入11間不同國家美食的餐廳，包括有港式、韓國菜、日本菜、夏威夷菜、泰菜等，不論輕食還是食餐勁都得！
- 在以上四線投入服務後，有機場員工及旅客反映，當時的A43及A43P線未能配合該等航班數量上升而衍生往來北區至機場的需求，旅客需要乘坐通宵巴士路線N42A、N42P線，本身需要繞經大埔後才前往機場，走線定位都較迂迴，車程相對冗長，加上兩線班次不多，經常出現頂閘。
後來九巴開辦了N269（天水圍天慈邨↔美孚）及N237（美孚↔葵盛，循環線），也採用同樣的接駁計劃。 九巴也在北區增設N270（上水↔沙田市中心），乘客也可利用直達票轉乘N271直達九龍。 上水屯門通宵 至於N293也縮短至九龍城，乘客需用直達票轉乘N216才能到達旺角及尖沙咀，卻換來將軍澳居民投訴沒有直達車到旺角，所以N293最終重返旺角，但接駁計劃仍然保留。
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翌日，該車長於駕駛同一路線時又再行錯路；不但驚動當時監察該車長工作的九巴車務督察，而且再度遭有關報章狠批，甚至令運輸署要求九巴就此事提交報告解釋；最後該車長被即日停職，此事最終告一段落[26]。 上水屯門通宵2025 2022年初不朽傳耆 出版書籍《屯團轉：屯門心導遊》，推介由不朽傳耆團隊過去為屯門設計的其中兩條主題導賞路線，附有社區地圖，也收錄由多位屯門居民所撰寫，分享他們親身經歷、見證屯門變遷的小故事，以達至社區保育的目標 [14]。 區內設有1995年遷入虎地的嶺南大學，亦有兩所大專院校，包括香港專業教育學院屯門分校及2016年遷入的珠海學院。 2012年起，屯門區有國際著名學校進駐，包括哈羅香港國際學校。 1898年英國向清國租借新界時，屯門劃入入元朗約，以該地山峰青山為名，稱為青山分約。
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案件押後至5月5日繼續，三人獲准以3000元保釋外出，期間須遵守宵禁令，也禁止踏足屯門。 本路線投入服務後，以全程收費 $45.00（現時為 $47.20），打破NA33及NA34線（後者已取消）全程收費（$40.00）的紀錄，成為現時單程收費最高的龍運巴士路線。 龍門居是屯門牛無人不曉的宵夜街，集合中港台的特色美食。 ，包括駐場多年的「香港街頭小食風味」，店子提供小炒、小食及串燒，其中以炸蠔餅最受歡迎，蠔餅表層金黃鬆脆，店主亦落足料，啖啖蠔肉。 經：鳴琴路、田景路、嗚琴路、石排頭路、震寰路、青田路、屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路。
上水屯門通宵: 開辦背景：九十年代屯門與北區間交通服務概論
如果係星期五、六、日凌晨一點左右呢啲高峰時段，通常人龍係最長嘅。 條隊轉兩個彎、排到去快富街都試過，咁大約等十部八部就會上到車，但問題係啲班次係無固定嘅，一切由站頭個阿叔主宰。 有時佢會行埋嚟安撫我哋話好快有車（但可能大家價值觀唔同啦，好快都至少要20分鐘左右先有一班）。
上水屯門通宵: 屯門公園唱歌老年人 被誤當水客被打
惟小巴載客量有限，經常客滿，此路線可擔任輔助角色；[17]延長至粉嶺亦得以擴闊客源。 2015年，屯門車廠（U）加入丹尼士三叉戟 12米（ATR）取代部分富豪超級奧林比安。 上水屯門通宵 同年7月加入2輛原屬68A線的Enviro500 12米（ATE），一星期後改以富豪超級奧林比安 12米（AVW）取代全線Enviro500及丹尼士三叉戟。
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香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 上水屯門通宵 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 其中三人被拘留逾一日後，3月10日早上在屯門裁判法院提堂，被告包括兩名16歲的男中學生，各被控一項襲警罪；另有一名21歲女大學生則被起訴阻差辦公罪，暫時毋須答辯。
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龍運巴士及運輸署因而收到北區地區人士建議，要求加強北區往機場的通宵巴士服務，並取道更直接的路線前往機場，為北區乘客提供更便捷的巴士服務於凌晨往返機場。 中巴和九巴於1975年12月17日開辦的2條通宵隧巴線121及122。 其實之前香港巴士服務的時間已經發展到深夜，在六七暴動前，九龍區的主幹路線服務時已經到凌晨一時。 而海底隧道（紅隧）通車後過海線深受歡迎，在過海路線開闢不到三個月，服務時間便由晚上八時延長至十二時，因此當時中巴和九巴看見需求龐大，便大膽地開辦通宵路線121和122，吸納在深夜過海的客源。
上水屯門通宵: 上水美食｜外賣美食｜3.陳六記飯店 炭火五層火腩仔
九龍巴士261線是香港一條新界巴士路線，來往屯門（三聖邨）及粉嶺（祥華），途經安定邨、華都花園、新墟、景峰花園、兆康站、嶺南大學、富泰邨、上水站、天平邨及聯和墟，是首條來往屯門區及北區的全日專營巴士路線，也是唯一來往屯門區至粉嶺的全日巴士線。 為配合新市鎮發展，1970年代斥資數億港元動工興建屯門公路，1983年全線通車。 但由於交通流量大，而且彎多路斜，容易發生交通意外，即使到今日屯門公路每天繁忙時間必定塞車。 直至三號幹線1998年上半年全面通車，西鐵（今屯馬線）於2003年通車，屯門公路和青山公路不再是屯門唯二的對外道路，前往港九區之交通才大大舒緩。 屯門至赤鱲角連接路已於2020年12月27日通車，直通香港國際機場。
1910年從元朗獨立出來，設立青山區，由青山理民府管轄。 屯門三面環山，西面是青山，東面是九逕山，屬優良的天然避風港；在南北朝的南朝宋（公元 年，劉裕為南朝宋的開國君主，史稱“劉宋”）已成一有名航門[2]，海外國家商船（如從波斯、印度和南洋來的船泊）到廣州府城經商時，都會選擇先停駐屯門補給，經屯門水道，再向北前往廣州等地[3]。 五代十國時，南漢在屯門設市舶部門，對各國來華經商船隻抽解（意思是舊時對沿海港口進出口貿易徵收稅款），這個市舶部門便逐漸成為南漢主要稅收來源之一[3]。 前往亚洲国际博览馆的乘客可在畅达路（一号客运大楼站）乘坐路线E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32 或 S1。 前往亚洲国际博览馆的乘客可在畅达路（一号客运大楼站）乘坐路线E11, E11A, E21, E21D, E22, E22A, E22P, E22X, E32或 S1。 最後一段路先係最難捱嘅，有時明明已經見到曙光（個站頭牌），但成半粒鐘都未有一架車返嚟，感覺自己嘅命運只能夠被人支配。
2019年至2022年間，香港新媒體社會企業 不朽傳耆 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 [13]。 計劃旨在透過長者豐富的人生閱歷，配合年青人無限創意，成就不一樣的導賞體驗和社區風景，也體現長幼共融。 遊覽完上水去屯門為2015年3月8日在香港新界上水、屯門及尖沙咀所發生的社會運動，由社交網絡群組在網上發起，原因為抗議香港境內水貨客問題，目標與自2012年9月起發動的光復上水站的原因相近，為2015年繼光復屯門、捍衛沙田及光復元朗後，第四次抗議香港境內水貨客問題活動。 因為由2013年中開始，九巴開咗條270S線，由尖沙咀返北區，初時尾班車係凌晨2點，後來開多一班2點半。
同年10月，此路線全面低地台化；其後再改派Neoplan Centroliner 12米（AP）。 屯門車廠（U）於2016年11月再度改派Enviro500（ATE）行走，令用車全線直梯化，翌年更換為富豪B9TL 12米（AVBE）。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往屯門方向及261P／261S／261X線往上水方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 2011年9月20日早上約十時，一名新入職的女車長在駕駛富豪奧林比安（AV436／HT1292）行走此路線往天平邨時行錯路，錯將巴士駛入青山公路藍地段及福亨村里，恰巧當時任職東方報業集團之記者為肇事班次之座上客，因此此事遭該集團的報章大幅報道[25]。
上水屯門通宵: 八達通轉乘優惠
九巴在1996年5月1日決定重組通宵巴士線，293S、241S、281S、271S和216S，分別改稱N293、N241、N281、N271和N216；121和122改稱N121和N122。 N字頭是指通宵巴士線，自此所有新開辦的通宵巴士線，編號都是N字頭。 而在九巴重組通宵路線時，便開始計劃在1996年5月1日開辦N260（屯門碼頭↔美孚），但要到1997年7月14日才正式投入服務。 在開辦N260時，九巴提供了接駁計劃，乘客可以直達票轉乘N241及N260。
19世紀末青山灣一帶（今三聖墟）已有人居住，后角天后廟（今屯門舊墟）及屯門新墟一帶是當時的市集，新墟人口僅有約250人[12]。 2019年起，社企 不朽傳耆 先後為屯門區設計四個主題路線，包括保育青山灣漁村歷史的《三聖巨石傳說》[9]、探討公共空間運用的《屯門共融遊樂空間》[10] 、發掘宗教足跡的《屯門求祈之旅》[11] ，以及遊覽青山灣、加多利灣、舊咖啡灣、新咖啡灣、黃金海岸的《五灣之旅》。 三名被告包括兩名16歲的男中學生及一名21歲女大學生都宣稱曾被警員襲擊，其中一名16歲男中學生拍攝短片，講述事件經過。
上水屯門通宵: 屯門
不過如果根據香港政府「分區計劃大綱圖」，屯門的範圍包括西至踏石角，東至深井、青龍頭附近一帶，北至藍地， 元朝或之前已有文姓、廖姓、陶姓原居民在此居住。 由本路線往北區方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往沙頭角方向，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往機場／港珠澳大橋香港口岸方向，上述路線之車程為免費。 話說大學時期，成日都會因為搞活動、開會、同朋友聚會等等，搞到兩、三點先返屋企。 我一般都會去搭唔使兜埋大埔嘅58S通宵綠Van，但多數你未去到小巴站附近，已經見到龍尾。 而中巴在城巴N8X開辦當天開辦N8（小西灣↔灣仔碼頭），成為中巴首條港島通宵路線。
上水屯門通宵: 途經
1994年8月25日城巴開辦兩條路線N72（香港仔↔銅鑼灣）和N90（鴨脷洲↔中環）。 到1996年4月22日，城巴開辦另一條通宵線N8X（小西灣↔中環），成為城巴第三條通宵巴士線。 上水屯門通宵2025 在1989年2月28日，九巴開辦第三條通宵巴士線288S（恆安←→大圍），路線大概像今日馬鞍山綫，途經沙田多個住宅區，如第一城、沙角邨、新翠邨等。
上水屯門通宵: 九巴重組通宵線
由於兆康苑居民投訴經常難以登上44A專線小巴，由2004年2月15日起，本線來回程繞經兆康站（南）公共運輸交匯處。 由2019年9月30日起，本線延長至粉嶺，成功吸納粉嶺及聯和墟來往屯門的乘客。 為配合港珠澳大橋於2018年10月24日早上0900通車，本路線於翌日（10月25日）凌晨起，總站延長至港珠澳大橋香港口岸，方便清晨於該口岸過境澳門或珠海，及深夜由澳門或珠海返港的北區居民。