2018年5月30日，香港《蘋果日報》報道紅磡站地底新建月台的兩幅主要牆身，近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而負責承建商禮頓建築不但未有更換問題部件，反偽裝成功接駁，安排工人將鋼筋剪短。 工程師指有關做法讓鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可導致全層倒塌。 而位於下層的南北走廊（即東鐵綫）月台層板搭建後，連續牆的接駁位在2016年6月被拍攝的相片顯示多處出現滲水。 而港鐵一度否認牆身滲水，直到媒體公開滲水的影片及相片後，港鐵才改口承認。
- 2021年7月7日，環境局局長黃錦星在立法會大會上表示，初步預計電動渡輪可於2023年展開測試，此航線納入有關電動渡輪先導試驗計劃內。
- 據「香港兩餸飯關注組」的資料顯示，岱民現為全港擁有最多分店的兩餸飯店，有逾30間，以外賣為主，部分設有堂食。
- 記者試食受網民熱捧的煎肉餅，香口厚身，但略為乾身，建議搭配其他含醬汁的餸菜。
現時位於紅磡站車站大堂外設有紅磡站公共运输交汇处（巴士站、小巴站、的士站），內有多條巴士、小巴路線或的士往返各區。 而目前因受2019冠狀病毒病疫情的影響，城際鐵路列車已於2020年1月30日起暫停運行，直到2022年4月末有消息指城際直通車有機会永久停运。 紅磡站在啟用時設有7個月台，而車站北端外牆曾寫有「P1－P7」的月台編號。
岱民紅磡: 香港樓宇目錄
如從前地鐵綫較遠之車站出發前往紅磡站，會被收取最高港幣3.5元（單程票）／2.9元（八達通）之差價。 而車站大部分的商店設於大堂的非收費區內，包括位於大堂的麵包糕餅店、零食店、時裝店、旅行社等；而A－B、D出口大堂則只有1間便利店設於近D出口位置。 店舖為一間串燒專門店，串燒選擇應有盡有～推介之選為燒五花腩肉、牛舌芯、日本一口和牛粒、蒜蓉燒茄子、蒜蓉燒美國生蠔等，亦有燒流心芝士年糕、燒法式鵝肝多士等人氣之選。
雖然2004年起隨著尖沙咀支線的竣工，紅磡站暫時成為東鐵綫的中途站，但隨著2009年西鐵綫延伸至紅磡站，而東鐵綫再次以紅磡站為終點站後，車站因而成為東鐵綫及西鐵綫的終點站及轉乘站。 而在2021年屯馬綫通車後，車站成為繼大圍站後另一個東鐵綫及屯馬綫的轉乘站。 作為兩綫重要的轉乘站，每天的繁忙時間均有很多乘客使用紅磡站轉車，往返九龍及新界。 岱民紅磡2025 此外，該站位於紅磡海底隧道的九龍入口旁邊，鄰近海底隧道巴士站，有多條過海隧道巴士路線途經，而在1990年代紅磡灣填海前，紅磡碼頭更位於車站旁，因此有不少往返新界及香港島的乘客會在該站轉乘過海交通。 新渡輪推出優惠計劃旨在為乘客提供增值服務，冀能增加客量以及減低港內線的虧損，從而減低加價的壓力。
岱民紅磡: 紅磡邨一期 紅暉樓評論
〈油麻地小輪剛增票價 又想減三線一半航班 九龍城區議會議員昨予猛烈批評〉，《大公報》，1996年1月19日。 2021年7月7日，環境局局長黃錦星在立法會大會上表示，初步預計電動渡輪可於2023年展開測試，此航線納入有關電動渡輪先導試驗計劃內。 政府會全額資助渡輪營辦商建造電動渡輪和相關充電設備的費用，並在24個月試驗期內操作電動渡輪所涉及的營運、保養和維修開支。 政府已成立跨部門工作小組，制訂試驗計劃詳情、監督進度和評估電動渡輪表現。
被誤炸的小學則報稱約200名師生喪生，區內三分之二房屋被炸，約100名居民罹難。 另8架B-25轟炸機及8架P-40機飛到維港成功擊沉10隻日軍船艦，日軍則報稱擊落14架盟軍飛機，多名盟軍機師被活捉。 1880年代紅磡區只是一個突出在海灣畔的一個尖尖的小半島西南岸的岬地，其後陸續填出來的地方作為船塢用途，那對出的海灣叫「紅磡灣」。 然而，位於何文田區內的紅磡警署，雖以紅磡命名，但因時屆香港警務處於2000年12月宣佈將紅磡警署與原來的何文田警署合併，何文田警署被改為紅磡警署，因此其實際位置在何文田區內，並不隸屬於紅磡區。 早期的紅磡位於大環與紅磡灣之間的一窄岬地，最初只有大環是陸地，而現今紅磡灣核心區域（即港鐵紅磡站一帶）都是海洋。
岱民紅磡: 服務式住宅、酒店、商廈
），是一個位於香港九龍油尖旺區紅磡灣暢運道，屬於港鐵東鐵綫與屯馬綫的鐵路轉乘站，同時亦是往返中國內地與香港的城際直通車終點站。 此站雖以紅磡為名，實際上車站是座落於紅磡灣西岸，與傳統上的紅磡區相差約1公里。 在專長研究飲食文化的專欄作家Issac悉心安排下，一眾美食家日前歡聚於快將搬遷的老上海飯店，趕在大閘蟹蟹季完結前，盡情飽嘗該店著名的蟹粉菜式。
岱民紅磡: 「香港兩餸飯關注組」5間網民力推兩餸飯店
來自台灣的連鎖芋圓店「鮮芋仙」在香港開設分店後大受歡迎，香港第5間分店選址於黃埔新天地已在今年10月開幕。 「鮮芋仙」主打全手工製作的芋圓及地瓜圓，店舖一系列芋圓、仙草、雪冰等甜品是人氣之選，例如有招牌芋圓仙草沙、麻糬牛奶冰、紅豆湯等。 如果你想發表對岱民荃灣店的意見，可以Email檢舉，我們收到檢討會跟進調查。 請詳細列明檢舉理由，如有相關證據亦可一併提交，以加快調查進度。 〈紅磡碼頭客輪撞岸 船頭和岸邊防撞木及鐵欄均損毀 船身震動激烈船上七十多名搭客受虛驚〉，《大公報》，1986年5月19日。 〈在北角碼頭泊岸時機件故障 小輪駛進東廊橋底 岱民紅磡2025 桅杆被撞彎 逾百乘客幸無恙〉，《大公報》，1984年7月24日。
岱民紅磡: 第 7 站 紅磡雞蛋仔 芒果班戟
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岱民紅磡: 美食
現時屯馬綫／東鐵綫月台則設於前紅磡貨場位置，並以一組兩層的島疊式月台排列，當中位於地面（G層）為屯馬綫月台；而位於地底（L1層）則為東鐵綫月台，該四個月台在啟用時均已裝設月台幕門。 當中屯馬綫月台採用圓柱體的支柱；而東鐵綫月台則為長方體，並且東鐵綫的月台闊度較屯馬綫月台的窄。 另外，港鐵亦在2016年興建沙中綫期間在車站C出口大堂外設置多間站外商店，其中包括便利店、麵包餅店、點心蒸飯店等。 而原址直到2019年10月由麥當勞承租，並為全香港首間設有兒童室內樂園區及親子閱讀樂園的麥當勞餐廳；而北側部分則為由美心集团经营的美心food²以及星巴克。
岱民紅磡: 紅磡邨
政府於1951年開辦6條港內渡輪航線以舒緩擠迫情況，其中一條為來往東區至紅磡，是集合汽車渡輪及客運渡輪。 工務局於1955年進行發展北角的計劃，其中一項是開辦北角至紅磡的正規渡輪航線。 據「香港兩餸飯關注組」的資料顯示，岱民現為全港擁有最多分店的兩餸飯店，有逾30間，以外賣為主，部分設有堂食。 九龍區的兩餸飯店則遍地開花，Andrew指以油尖旺區和深水埗區較多，各有逾30間。
岱民紅磡: 紅磡邨二期 紅昕樓的交通站點
而於同年11月香港理工大學衝突期間，有示威者嘗試封閉通往紅磡站天橋。 其中在2019年11月17日晚上，連接理大與紅磡站的行人天橋多次被示威者縱火，以防止警方走入校園，期間一度傳出爆炸聲。 不過車站通往尖東、理工大學、紅磡海底隧道來回方向巴士站的A、D出口仍須關閉。
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2008年4月1日：為切合乘客的需求，此航線及北角至九龍城航線於逢星期一至五之繁忙時段班次至每15分鐘一班。 現時區內大多是住宅樓宇，以私人屋苑為主，另建有少數公共屋邨，而鶴園街、民樂街一帯仍保留作工業區（中電集團把該地一帶命名為紅磡工業邨），過去一個綜合發展的區域如黃埔船塢及中電鶴園發電廠。 隨着舊區（已拆卸的山谷道邨）重建，以及紅磡灣的大面積填海，紅磡碼頭都已搬遷，現在新填海土地有私人屋苑半島豪庭、維港星岸、香港理工大學學生宿舍、嘉里酒店及寫字樓One HarbourGate等。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
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最終政府決定在海底隧道旁的填海地上，斥資約1.5億港元興建一座新車站，也就是現在的紅磡站，同時在車站旁興建紅磡貨場。 車站於1975年5月5日由英女王伊利沙白二世揭幕，並於同年11月30日啟用，而正式名稱為九龍車站，但坊間普遍以「紅磡火車站」稱之。 岱民紅磡 在新九龍車站啟用當日，尖沙咀至何文田的一段路軌亦停用並拆卸，而尖沙咀的舊九龍車站亦於1978年拆卸，但仍保留尖沙咀鐘樓作為法定古蹟。
港鐵承認早在2015年12月已發現鋼筋遭剪短及造假，但《蘋果日報》取得的工程時間表顯示，部分涉造假鋼筋早於2015年9月已灌入混凝土。 直到翌日（2018年5月31日），港鐵再度發出新聞稿，改口暗示其於2015年12月前已得悉有「施工質量問題」，不過未有交代發現問題的確實時間、數量及位置。 路政署亦發出新聞稿指港鐵有責任確保工程質量符合標準，要求港鐵安排獨立第三方專家進行負重荷載測試，並於一星期內提交報告。
岱民紅磡: 香港餐廳
記者走進權發的廚房，看見單是備料已經十分驚人，如茄子用100斤以上、金沙骨逾300磅等。 雖然賣兩餸飯，但小菜精神不變，煮法按傳統小菜為主，味道亦較一般兩餸飯店更勝一籌。 如菜心炒牛肉以舊式做法加入韭黃，炒香的菜心無草青味，翠綠爽口。 魚香茄子的茄子切好走油，保持色澤和不易煮爛，與新鮮絞豬肉、鹹鮫魚粒等材料兜炒，帶出魚香。 岱民紅磡2025 黑醋骨是為油麻地分店而創作，將炸金沙骨肉拌勻含山西陳醋的秘製黑醋汁，有掛汁效果，酸而不膩，屬必食推介。 而堂食碟或外賣盒均有間隔，餸菜之間不會混合，免影響本身味道與賣相。
適逢政府宣佈禁晚市堂食，太平飯店立刻宣布轉型，晚市做雙餸飯外賣，在逆境下求存。 網民在太平飯店專頁看到餸菜竟然有鮑魚、扇貝和大蝦等貴價食材，驚嘆兩餸飯都可以食到咁？ 記者專程到北角為大家親身測試，到訪時約6時，暫未見人潮。 兩餸飯風潮直捲全港，記者當然要為大家尋找最價廉物美的選擇！ 婚嫁 不論是精緻溫馨的小型酒會，或是氣派非凡的盛大婚禮，我們一系列的場地設施，包括位於酒店一樓，佔地 718 平方米（7,700 平方呎）無柱式的豪華宴會大禮堂及接待廳，或三間典雅高貴的多用途宴會廳，定能滿足您的要求。
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2009年8月16日，九龍南綫通車，紅磡站成為西鐵綫的南端終點站，而東鐵綫的南端終點站亦改回紅磡站，而月台停泊位置亦重新編配，並於3號月台北面設有唯一一條接駁東鐵綫及西鐵綫的聯絡綫。 然而，由於西鐵綫列車班次與東鐵綫的不相同，乘客走過對面月台轉乘卻未必每次能夠乘搭到較快開出的一班列車。 因此，港鐵在月台內裝設多個液晶显示器，這方便了乘客知悉後可橫過對面月台還是須經過大堂前往另一月台轉乘較快開出的列車。 另外，紅磡站旁並設有兩條行人天橋連接車站大堂及紅磡海底隧道收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或九龍各區。 岱民紅磡2025 原有的九廣鐵路南端終點站位於尖沙咀，但該車站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上車站附近已有一定的發展，當時的英屬香港政府須另覓土地以興建新的鐵路終點站。
岱民紅磡: 服務時間
根據「香港兩餸飯關注組」的資料顯示，佳記美食於北角、西環、灣仔、佐敦、長沙灣和荃灣都有分店，各分店兩餸飯的價錢不一，大約在$32-$37之間。 為配合沙中綫的東鐵綫路軌接駁工程，港鐵曾於2021年1月10日起至同年10月期間在指定的星期日將東鐵綫旺角東站至紅磡站的列車服務暫停，同時港鐵亦安排免費接駁巴士往返紅磡站及九龍塘站。 不過其後曾發生經尖沙咀站／尖東站轉車的乘客轉車出閘時被扣的車資事故，涉及約480名乘客，他們被多扣港幣1.2－17.8元車資，總金額約港幣3,300元。 首階段的車站改建工程將近香港體育館的一列商舖及C3出口關閉，遷移自動售票機及旅客服務站等設施；直通車抵港的乘客則需使用有蓋行人道到大堂。 岱民紅磡 改建工程於2014年9月展開，部分商舖於8月中已關閉，而C3出口亦在同年9月封閉，而相關工程於2016年3月30日完成。
新世界第一渡輪服務有限公司，〈由二零零二年四月二日起港內線渡輪服務首次接受八達通咭繳費(北角 – 紅磡 – 九龍城)方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2002年3月25日。 〈改進港九海上交通 增闢六條渡海航線 九龍城至灣仔中環兩線將先辦東區至紅磡渡海小輪兼載汽車〉，《大公報》，1951年8月23日。 此航線與新渡輪北角至九龍城航線對調運作，例如由紅磡出發的聲威11抵達北角時，便改行新渡輪北角至九龍城航線，前往九龍城，反之亦然。
易先生於1978年入行，在以廉價扒餐聞名的美而廉餐廳出身，他炒出來的餸菜講求鑊氣，味道適中，甚有住家菜風味。 現時合發每日提供20多款餸菜，欖菜肉鬆四季豆、菠蘿咕嚕肉、蒸或煎肉餅、蒸餸等均是人氣菜式。 岱民紅磡 該區有紅磡海濱長堤可徒步由海逸豪園經紅磡碼頭，再經紅磡海濱花園到達尖沙咀海濱花園，而車輛可使用紅磡繞道短時間內往尖沙咀和一號幹線直通新界東北、石硤尾和九龍塘。 紅磡灣填海區多幅地皮近年現成了不少住宅、大型屋苑和寫字樓。