歷經四屆市長花了二十年處理的海安路地下街，總工程費三十一點一八億元，平均一格停車格成本二百七十七萬元，造價等同房子。 相關官司逾十五件，市府付出一億多元賠償費，最後一案須賠償包商八一一四萬元，尾款二十六日提存法院，宣告所有官司終於了結。 保安里長蔡宗明樂觀其成，表示有助中西區繁榮，但他也直言「地下街好做的話，中國城早就成功了」，非常期待專業經營團隊發揮創意經營，市府也要配合取締地面違規停車，營造海安路美麗景觀。 都發局表示，目前規劃將移植楓香、樟樹與玉蘭花等五棵老樹，營造海安路特色地標，並栽植洋紅風鈴木、台灣楝樹，多層次變化綠意，軸帶空間設計展演劇場、活動廣場與休憩徒步功能，綠意兼具藝術與人文。 還有十一座高凸通風塔與高低平台，也是設計重點，將透過藝術裝置與小型天橋，降低空間阻礙，步行動線更順暢。 他介紹，台灣工業總會是目前台灣的主要工商團體之一，GDP佔台灣地區的37% ，擁有10萬多家會員廠商業，其中有7萬多家會員企業在大陸投資。
- 工務局指出，中央原本答應撥給6.4億元進行後續工程，但因地下街過去的問題太多，中央一再縮手，先後爭取4年才確定，不過施工期間，中央又將經費縮減為4.8億元，原本答應的地上綠化經費1.4億元也被刪減。
- 工務局表示，將會訂定相關的通風塔裝置藝術申設辦法，原則上將以不影響交通安全及地下街通風功能為原則。
- 交通局主秘熊萬銀表示，過去政府是虧錢在經營，以去年為例收入不到五百萬元，卻支出八百萬元。
- 賴清德市府團隊決定地下層從全面停車場變成多功能使用，目的就是希望加速人潮回籠，引進商機，能否成功還有待時間驗證。
- 市長賴清德表示，通風口依原先海安路設計之初按規定按圖施工，他接任後已成事實，親自主持四次檢討改善，通風口不能變不見，但至少可變小。
- 結果事與願違，施工隔年，每逢豪雨一來，就造成地基流失，牆壁裂縫、連續壁滲水、民宅崩塌……；一連串工程意外，讓街坊飽受不安。
（香港文匯網記者 于珈琳 遼寧報道）從工業重鎮瀋陽到浪漫海濱大連、營口，從鋼鐵之城鞍山到文化古都朝陽，從醫藥名城本溪到邊境重鎮丹東——由100餘名台商組成的台商遼寧行參訪團日前正在此間8城市及3縣考察參訪中。 2001年9月12日，市府決定以統包方式，辦理海安路地下街工程，冀望一次解決所有問題，由尚禹公司得標。 市府曾邀日本資深工程師現勘海安路，對於連續壁滲水、陸路下陷，毫不客氣以「絕惡」形容；如今完成結構體若說是「奇蹟」，也是見証「政策的錯誤，比貪污更嚴重」，後果由全民承擔。 當時監督市政是第十一屆市議會，歷至今日第十六屆市議會；曾任第十一屆某市議員說，當時並無外力介入，倒是海安路附近商家組成自治會，促請民代讓工程預算通過。 不過，也有人說，當初地方建議市府蓋地下街及停車場，其實是當時市府透過人馬在里民大會發動鄉親提案，配合演出。
海濱匯停車場: 海濱匯停車場
海濱道公園算係一個比較靜態嘅公園，所以你睇相見到除咗少量健身設施之外，都係以大草地為主。 海濱匯停車場（按我導航）雖然海濱匯停車場就遠咗少少咁多，其實真係好少。 揸電動車嘅朋友仲開心，呢個場係全場都係充電位，有慢叉13A、有中叉仲有中電快叉。
1993年4月27日，海安路地下街工程由泉安營造聯合承攬，市府和泉安營造簽約；8月16日，海安路地下街工程動工。 座談會中，攤商代表揚言，屆時市府若未履行前朝應允的路面安置，「保證拚命到底」，且不排除提告；林欽榮則直言，攤商若認為有法律問題，歡迎提告。 海濱匯停車場 民國九十三年接任市府工務局局長的吳宗榮透露，當時他的成大大學同學及教授都勸他不要來市府蹚渾水，甚至警告關於地下街的章「都不要蓋」，以免惹事。 進入市府後，發現大家對接辦相關業務退避三舍，連承辦都找不到，因為「有功無賞、打破要賠」，善後非常艱困。
海濱匯停車場: 服務及設施
內政部營建署曾召開「五條港再生計畫」活化措施檢討及推動諮詢會議，市府重新評估停車需求，興建7百多格，未來實際使用5百多格，保証興建後不會淪為閒置空間，日前並將營運管理計畫及補充計畫送內政部。 行政院今年5月就核准補助地下二層停車場4億餘元，地面景觀工程1億4千萬餘元，營建署並先行編列2.5億元，但因監察院勘查地下街並約談內政部營建署官員後，對地下停車場興建有意見，營建署還不敢放錢下來。 議會建設小組昨日三度針對海安路地下街停車場進行專案討論，議員姜滄源、李錦泉等人也到場關切。 謝龍介指出，九十五年議會質詢時，市府即回應海安路不適用建築技術規則，要向中央請示適用法規。 但工程去年底就趕著發包，直到今年市府才向中央請示，程序嚴重有瑕疵。
交通局主秘熊萬銀表示，過去政府是虧錢在經營，以去年為例收入不到五百萬元，卻支出八百萬元。 委外經營後，市府每一年還有五百卅萬元權利金，業者也得再投資六千多萬元進行停車空間改善，而且若收入超過一定比例，市府也可加收變動權利金。 另外，過去優惠月票只限一戶一張，未來則不受限，同時停車格也增加到九百多格，而業者近期也將引進高爾夫球車進行接駁，讓停車民眾不用走太遠。 海安路地下停車場獲得財政部第十三屆民間參與公共建設金擘獎優等獎。 （記者吳孟珉攝） 曾是市民眼中的毒瘤、被列管為全國最大蚊子館的海安路地下街「鍍金」成功，因引進民間業者轉型為地下停車場，活化有成並帶動周邊商圈復甦，獲得財政部第十三屆民間參與公共建設金擘獎優等獎，市府交通局團隊十九日前往領獎。
海濱匯停車場: 海濱匯停車場 The Quayside
不過，高聳海安路的十一座地下街通風塔很礙眼，市府有意重新施作，將通風塔高度從六公尺降至一公尺，但因為海安路地下街停車場工程是內政部同意後報請經建會補助，解鈴仍需繫鈴人，要變更設計得先取得內政部同意。 海濱匯停車場2025 而若中央同意解套，降低通風塔工程，將使停車場延至十二月底才能啟用，至於所需三千八百萬元經費，亦需另行籌覓。 而市府原本有意規劃地下1樓為商場及藝文空間，但反對聲音相當多，認為未來只會形成「蚊子館」；市府目前將地下兩層樓都先開闢為停車場，如果日後有其他用途，再做變更。
另通風塔與通風塔之間的路面中央空地，現有二三七個汽車停車格，未來將配合地下停車場啟用悉數塗銷，但空地位置特殊，後續能做何用途？ 市府相關單位腦力激盪，曾提出多種可能性，包括興建空中廊道等，但在沒有中央金援下，很難付諸實行。 市府是在前市長許添財任內，以「台南市五條港再生計畫」爭取到四點二八億元為海安路地下街工程收尾。 全案六月底完成驗收，同時取得地下街停車場使用執照，停車場總計有一一二二個停車位，將是全市最大的地下停車場。 歷經4任市長、耗資30億元的台南市海安路地下街，19年後終於完工開放，但未來能否如預期達到具有地下商業街的運作效果，考驗接續者的智慧與執行魄力。
海濱匯停車場: 城市之家公寓酒店
賴清德：活化海安路 再造中西區 記者吳孟珉報導
海濱匯停車場: 設計
地下停車場訂廿八日啟用，試營運期間先開放三百多個停車位給民眾使用，採自動收費，前二小時免費，第三小時起每半小時十元，與路面上的停車格費用比起來，相對划算許多。 昨日消防局舉行消防演練，以地下停車場發生火警作為演練，排煙、救人過程逼真，迅速撲滅火勢，消防局表示對地下停車場排煙設備齊全，目前消防安全無虞。 市長賴清德表示，海安路地下街是重創中西區的問題之一，是以從海安路地下停車場正式對外營運做起，解決中西區當地一位難求的停車問題。 交通局局長張政源表示，十二月二十八日起先開放地下第一層，由市府自行營運；採全天二十四小時方式開放停車，調整收費人員協助管理、僱用警衛加強安全巡邏與尖峰時段出入口車流疏導。
海濱匯停車場: 停車場資訊及泊車收費
另行政院要求在 海濱匯停車場2025 年底前提報「再生活化計畫及財務計畫」，已要求相關局處儘速研擬規劃，讓這件延宕許久的工程早日完工。 工務局指出，中央原本答應撥給6.4億元進行後續工程，但因地下街過去的問題太多，中央一再縮手，先後爭取4年才確定，不過施工期間，中央又將經費縮減為4.8億元，原本答應的地上綠化經費1.4億元也被刪減。 地上通風口凸出路面過高部分，市府計畫花2800萬元將通風口降到距地面1公尺高，以免影響市容，希望內政部能補助經費，李鴻源昨天表示會帶回討論。 海濱匯停車場2025 〔記者洪瑞琴／台南報導〕海安路地下街停車場完工，市府檢討改善通風口高突物，地面景觀工程經費尚未有著落之前，工務局編列三百多萬元經費先做綠美化。
海濱匯停車場: 觀塘
就政治面來說，海安路地下街工程啟動之後，台南市從此藍天變綠地，工程與弊案被劃上等號，成了最大罩門。 另就經濟面來說，一個工程花了三十一點一八億元才從「蚊子館」除名，真是代價昂貴。 而且停車場臨時營運還只是第一步，收尾工作還沒有完結，除了停車場委外招商外，還得設法活化海安路地面。 市長賴清德率大家舉起魔法棒，點亮魔法球，正式宣示「海安路地下停車場」試營運開始，象徵中西區的復甦指日可待。 他指出，成功的停車場試營運，一定要結合地方商圈，因此，海安路地下停車場的啟用朝向安全、方便、舒適等三大功能執行。 除上述三大功能指標，市府在治安方面的維護不遺餘力，時時有警力巡邏，且在空間設計方面，朝向採光足、通風為主。
海濱匯停車場: 海濱匯
〔記者洪瑞琴／台南報導〕海安路地下街將規劃文創大街，新沙卡里巴攤商不滿未被納入規劃，昨透過市議會國民黨團發聲，副市長林欽榮允諾市府道義責任概括承受，但法律適法性與技術規則困難重重，需要時間突破化解。 市議員邱莉莉強調，通風口施工以來，已經引發不少民怨，就算礙於法規無法改變設計，但市府也應做好相關規劃，以免等到工程完工再來尋求補救，受影響的還是市民。 海濱匯停車場 海濱匯停車場2025 張姓民眾指出，地下街在世界各國已經發展多年，甚至不少城市的地下街還深入地底數層，以日本新宿一帶為例，當地有長度超過一公里的地下街，但也只靠著一支通風口，將對交通及景觀影響減到最低。 海濱匯停車場2025 許添財時代是以藝術造街，讓海安路地面重見生機，但最關鍵的還是地下街這個大錢坑。
海濱匯停車場: 免費泊車
交通局長張政源表示，地下街在前年底由交通局接手闢建停車場之後，假日尖峰時段停車場的使用率高達95％，有效改善海安路商圈停車問題，擺脫過去蚊子館的惡名。 海濱匯停車場 台南市交通局指出，海安路段81年規畫為地下3層商店街，因工程問題導致海安路封街長達10年，民國91年底地面層雖全面通車，但地下結構體卻因空調、消防等設備尚未施工無法使用，被行政院列管為閒置公共設施。 反觀台南市地下街，這條從日據時代就規劃成林蔭大道的馬路，卻在馬路中央蓋了十幾座水泥通風口，目前還在施工就已經嚴重影響視線，一旦完工後，更將占據原本應該是綠樹扶疏的中央分隔島位置，成為「都市之瘤」。
海濱匯停車場: 啟用日期
一般人都諗住佢近住觀塘碼頭，所以就會諗泊車泊去萬兆豐中心或者絲寶國際大廈或者宏基資本大廈。 今日泊邊好為你介紹兩個比較新開嘅停車場，當中仲有女士專用車位比女車主用添，咩黎？ 1991-市府為改善市中心交通狀況，提出道路拓寬同時闢建地下街之構想，當時市長為施治明 (1989.12~1997.12)。
海濱匯停車場: 海濱匯停車場容易泊車嗎？
施工單位表示，原本通風口外觀略呈半弧形，市府經費不夠才做成直方形，由於發電機龐大，通風口有相當高度較理想。 工務局表示，後續使用執照核發程序，預估最慢今年六月可以通車啟用，並再爭取路面景觀再造經費。 台南市海安路地下街荒廢20年，成為中央政府列管的十大閒置蚊子館之一，民國101年起，由台南市政府交通局接手，引進民間業者活化轉型為海安路地下停車場，2月停車率達行政院工程會解除列管閒置停車場的活化標準，正式脫離蚊子館封號。 再者他認為，一個有上千格位的停車場要施作，根據停車場法，主管建築機關應交由地方主管機關進行交通影響評估，針對停車空嗜求、出入口動線等事項詳為審核。