誰不知道，大灣區各個城市當中，香港就是以稅務優惠便利領先的，有內地人自言一眼看穿政策，就是要全面「打擊香港」。 凡年滿十八歲的旅客，可以免稅攜帶1升在攝氏20度的溫度下量度所得酒精濃度以量計多於30%的飲用酒類進入香港，供其本人自用。 羅湖免稅店2025 已有十多年煙齡的港人史先生，以往過關都會買煙，他表示，煙草稅提高後，自己已轉吸較平的沙龍煙，豈料沙龍都加價，雖然加幅不大，但心理上還是較難接受，以後會考慮改吸價錢夠穩定的「大陸煙」。
- 如果以內地客為大前題，參考海南自貿港經驗，以吸納內需層面，免稅威力的確很大，尤其看那些離島免稅店日均銷售額以倍計增長，過年時7天銷售額超過15億元人仔（海南省商務廳統計，2月11日至2月17日），與吸納了相當多的廣東客源有關。
- 因應2019冠狀病毒病疫情，故羅湖管制站曾2020年2月4日至2023年2月5日期間暫停服務，然而港鐵於清明節與重陽節期間為方便掃墓人士前往沙嶺墳場，故亦會局部開放羅湖站[29]。
- 而2008年更因有29名港鐵職員上前截查，而遭逃票人士襲擊受傷[10]。
- 前往中國大陸的人士在此車站下車後，通過香港一方的口岸，辦妥出境手續，橫過位於深圳河上的羅湖橋，進入另一方的關卡入境深圳。
- 前海管理局日前與深免集團表示，將會在免稅貿易上有一個新的合作並已簽定了戰略協議。
- 羅湖設有港鐵東鐵綫羅湖站，在1949年廣州戰役至1979年穗港直通車復行前，是九廣鐵路英段的終點，唯一的鐵路跨境地點。
- 至1980年代，由於交流增加需要，深圳興建聯檢大樓，處理出入境人流。
羅湖站現時設有1個側式月台（1號月台）以及一組位於中央的港灣式月台（2－4號月台）。 當列車抵站後會先開啟2／3號月台的車門落客後關門，再開啟1／4號月台的車門上客。 7月26日，三亞市發放免稅消費券，最高滿20000元減1600元。
羅湖免稅店: 羅湖力推免稅城 建兩店三稅五平台
為減輕羅湖口岸的擠塞，入境處及九鐵在1990年12月25日首次實施「羅湖乘客限額制度」，有關措施會按實際情況而隨時生效[17]。 本地段車站會獲分配若干數量的羅湖站車票，前往羅湖的乘客必須先在各站售票處排隊購票或利用八達通拍一拍「往羅湖核准機」，方可取得前往羅湖站的配額。 當配額制實施時，持有羅湖儲值票的乘客也需要先排隊取得配額，九鐵同時間亦會減少往羅湖的列車班次以舒緩口岸擠塞[18][19]。 違者將不能於羅湖站出閘，並會被罰款成人港幣100元，小童／長者港幣50元（2000年8月1日起上調至成人港幣500元，小童／長者港幣250元）兼補足全程車費，更會由職員安排送返上水站出閘後，重新排隊領取配額後再入閘[20]。 配額制大多於農曆新年、復活節等長假期生效，但對舒緩數十萬計過境人次的作用有限，更時常導致車站出現混亂。 配額制在2002年最後一次實施；隨著2007年兩項跨境設施（即深圳灣口岸及落馬洲站）先後落成，進一步分流跨境乘客，配額制於兩鐵合併當日（同年12月2日）起正式取消，如今已成為歷史[21][22]。
羅湖口岸免稅店老闆李女士表示，今早開始客流量已經很大，大部分客人都選擇買煙和酒帶回內地，人均消費在1千元左右，跟通關前差不多。 羅湖免稅店 因為免稅價格便宜，加上現時免稅店和地鐵合作推出優惠券，李女士稱路過的旅客有一半都會來店裏消費，對未來生意感到樂觀。 羅湖站與羅湖管制站設於同一大樓，並設有多個大堂，包括與2、3號月台同層的離境大堂（G）、入境大堂（L1層大堂為非香港居民專用；L2層大堂則為香港居民專用）以及票務大堂（L2），所有大堂均設有洗手間，其中票務大堂的付費區與非付費區均設有洗手間。
羅湖免稅店: 建議追蹤
入手到心儀LV產品當然是件美事，網民更指出當時日元匯率大約為6算，Monogram Denim披肩在香港門市購入需要港幣$5,000，而在沖繩扣稅後只需港幣$3,840，足足便宜了港幣$1,158。 而Twinny在香港門市購入需要港幣$25,000，而在沖繩扣稅後只需港幣$22,620，足足便宜了港幣$2,380。 【明報專訊】由今日起，市民入境時只准攜帶19支免稅煙入境，各大關口都已貼滿宣傳海報。
2017年12月起，车站大堂的其中一台自动售票机开始提供支付宝（包括内地版支付宝及支付宝HK）以及微信支付购票服务[7]。 羅湖站與落馬洲站同為邊境車站，乘客須持有有效的旅遊證件或指定分區的邊境禁區通行證（俗稱「禁區紙」）方可使用車站，否則有機會被檢控。 羅湖免稅店 另外，目前經羅湖站過境的旅客在過關前必須完成內地電子健康申報。 羅湖站（英語：Lo Wu Station）是一個位於香港新界北區羅湖邊境禁區內，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站。 車站鄰近深圳河及梧桐河交界，亦是港鐵系統中位處於最北端車站。 其服务的出入境管制站（「羅湖管制站」[5]）接駁中國內地的羅湖口岸。
羅湖免稅店: 旅客攜帶煙酒入境數量規定 (2010年8月1日起生效)
在眾多購物中心之下，網民推薦大家前往DFS 免稅店，因為DFS中的品牌較豐富，容易入手到心儀品牌產品，另外DFS中的產品最基本都會比門市的價錢便宜10%，更有可能看到一些沖繩限定款式或是各品牌與DFS合作的獨家的設計款。 羅湖免稅店2025 而深圳鹽田區則積極研究以類似「海南島模式」的相關免稅政策，在限定的區域和額度內，國民可以購買到免稅商品。 所謂的「海南島模式」，即是遊客到當地旅遊時，在指定的免稅店購物，離開時可獲退稅。
在羅湖深圳口岸的免稅店，沙龍、萬事發的原售價是每包九元五毫，駱駝的售價是每包八元五毫，但前日已統一加價至十一元；而羅湖香港口岸的免稅店，沙龍的原價是每包十三元，萬事發、駱駝是每包九元五毫，前日統一加至十三元五毫。 自從1898年6月9日，清朝及英國在北京簽訂《展拓香港界址專條》後，羅湖就被一分為二：深圳河以北的羅湖未被租借，今為深圳市羅湖區，而深圳河以南的羅湖則屬於香港，現歸北區管理。 意見稿同時提出加快培育發展新興金融業態，支持發展網絡徵信、科技保險、數字金融等新興金融科技業態，重點發展區塊鏈金融技術，開展數字貨幣研究與移動支付等新應用。 不過話說回來， 羅湖擬建免稅城，足以證明好快就會「飛甩」那個昔日按摩揼骨的形象，香港長遠受到影響實屬難免，除非直接移居內地做生意，否則香港本地以往「靠內地客」就能生存的這條法則，未來就更難維持了，大家宜早作準備，強化本地與國際客源分散風險。 2021年10月，時任行政長官林鄭月娥於施政報告中公佈《北部都會區發展策略》，重新提出將探討東鐵綫延伸至深圳羅湖並設「一地兩檢」口岸的計劃[39]。
羅湖免稅店: 羅湖免稅城的啟示：香港更不能靠內地客
自08年起，港鐵羅湖及落馬洲站的過境客量近年持續上升，港鐵亦順勢調高車站的商舖租金。 羅湖免稅店2025 及至2014年，港鐵見羅湖站舖租及廣告收入豐厚，已有意擴建羅湖車站，包括構思在車站加建4層高的免稅店及倉庫大樓，並翻新車站大堂及月台，將羅湖站變身「免稅城」，惟當時未有確實時間表及項目詳情，至２年半後終決定招標。 羅湖區工業和信息化局局長周建軍日前接受媒體訪問時表示，羅湖正積極與深圳國有免稅商品集團、中國免稅品（集團）有限責任公司對接，加快推動項目落地，希望把大灣區免稅城項目納入深圳綜合改革試點事項清單，目前，項目已經形成初步方案。 九鐵公司曾經研究安裝月台閘門（兩鐵合併後由港鐵公司繼續研究），以減輕乘客墜軌的風險。
羅湖免稅店: 日本旅遊｜網民分享沖繩購物3大好處
雖然港鐵已通知駐站警崗，但警員卻在事發後3－4分鐘才趕至，隨後只拘捕了兩名疑犯[11]。 因此，為防止乘客逃票，港鐵於2009年3－4月期間，將羅湖站所有新式活板閘機更換為傳統的轉棍閘機，而少数几部阔闸机亦有职员把守，以防止多名乘客只繳付一名乘客的車資卻同時通過閘機[12]。 羅湖站離境大堂和票務大堂均設有車站商店，如便利商店、面包糕餅店等[6]。 羅湖免稅店 離境櫃位後方設有售賣香煙、酒的鐵路免稅店、外幣兌換店以及旅客服務中心。
羅湖免稅店: 香港研設藥物審批機構 助引入內地靚藥
（香港文匯報記者 羅湖免稅店 李望賢 深圳報道）粵港澳大灣區建設推進，港人北上工作生活更加便利，在消費領域，港人在深圳今後有望便利地進行高端免稅購物。 據悉 ，深圳正在着力推進免稅經濟發展，規劃建設多個免稅消費中心。 其中，深圳羅湖區將在毗鄰羅湖口岸的國貿大廈建設粵港澳大灣區免稅城，積極爭取市內免稅政策落地，打造全球高端商品銷售平台吸引消費回流，同時也將作為國貨精品展示平台，支持自主品牌走出去。 有分析人士認為，免稅業正在成為深圳建設國際消費中心城市的新發力點，也是內地消費回流的新增長點。 香港文匯報訊（記者 李望賢 深圳報道）粵港澳大灣區建設推進，港人北上工作生活更加便利，在消費領域，港人在深圳今後有望便利地進行高端免稅購物。 深圳羅湖區政府日前就《羅湖區產業發展「十四五」規劃》（以下簡稱為《徵求意見稿》）向社會公眾徵求意見。
羅湖免稅店: 車站結構
當中提出，要推進粵港澳大灣區免稅城項目，建設一個集免稅購物、科技體驗、文化藝術、特色餐飲等於一體的國際一流免稅城，支持有條件的龍頭企業申請免稅品經營資質，高標準建設「兩店三稅五平台」，其中「兩店」即集「離境市內免稅店+市內外匯商品免稅店」功能於一體。 「三稅」則是涵蓋「免稅+有稅+保稅」的「三稅融合」新商業模式。 「五平台」則是全球高端商品銷售平台、國際品牌新品中國首發平台、國貨精品展示平台、自主品牌推介平台、民族傳統文化傳播平台。 香港文匯報記者了解到，羅湖正在重點推動以羅湖、文錦渡和蓮塘三大口岸為核心的深港口岸經濟帶發展。 重點打造五個區域：在羅湖口岸與人民南片區打造國際醫療商務試驗區，在文錦渡口岸片區打造灣區知識經濟自貿區，在蓮塘口岸片區打造深港民生協同發展區，在蔡屋圍南片區打造跨境創新金融實踐區，在深南東片區打造區域文化生態典範區。
羅湖免稅店: 香港文匯網
因應廣州市及東莞縣於1949年10月14日被中國共產黨控制，香港九廣鐵路局於同日宣佈終止跨境服務，並於羅湖設置終點站。 由於羅湖站的設施比較簡陋，而不能處理日益增加的過境旅客，所以車站於1981年增設行人天橋。 羅湖免稅店 自從2004年第二次擴展工程完成後，人流組織採用完全單向方式，列車一旦到達羅湖站，所有乘客必須落車並前往離境大堂，車站有職員強制乘客落車，乘客必須出閘前往中國內地。 不過在落馬洲支線通車後相關安排獲放寬，乘客如果於其他車站誤乘往羅湖站的列車，可在羅湖站直接乘坐反方向的列車，列車上也有廣播提醒乘客留在列車上返回上水站轉乘前往落馬洲站之列車。 港鐵計劃的擴建工程，地盤面積為740平方米，工程包括興建145支樁柱作購物城地基，並將拆除羅湖橋一條緊急樓梯。
羅湖免稅店: 深圳推市內免稅 羅湖擬將國貿大廈改名「粵港澳大灣區免稅城」
香港文匯報記者注意到，此前，深圳的「十四五」規劃中就提到要「探索開展市內免稅業務，研究規劃建設國際免稅城，推動免稅經濟發展」。 日前，深圳市前海管理局宣布與深圳國有免稅商品集團簽署戰略合作協議，共同在前海建設深港新型商貿物流集聚區。 深圳羅湖區日前公布的《羅湖區產業發展十四五規劃》（下稱規劃）時，便提出市內免稅政策。 規劃中指，羅湖將會建設一個跨境消費中心，從而加快推進「國貿免稅城」的項目，建設出粵港澳大灣區免稅城。 規劃同時會積極爭取推行市內免稅政策，支持有條件的企業申請免稅品經營資格，並善用羅湖、文錦渡、蓮塘三大口岸，改善口岸的消費環境。
羅湖免稅店: 羅湖管制站使用量
羅湖設有港鐵東鐵綫羅湖站，在1949年廣州戰役至1979年穗港直通車復行前，是九廣鐵路英段的終點，唯一的鐵路跨境地點。 前往中國大陸的人士在此車站下車後，通過香港一方的口岸，辦妥出境手續，橫過位於深圳河上的羅湖橋，進入另一方的關卡入境深圳。 至1980年代，由於交流增加需要，深圳興建聯檢大樓，處理出入境人流。 港英政府為減輕紅磡和羅湖站在1985至1987年間的壓力，計劃於新界西區建設落馬洲過境通道，1990年元旦假前完成。
羅湖站為東鐵綫終點站之一，是香港往內地陸路最重要及最繁忙關卡，每日平均有25萬人次使用該站。 現時，乘客於羅湖站下層為列車月台下車，可步行至離境大堂出閘，再經管制站的e道或櫃位出境，其後便到達羅湖橋前的免稅店。 該處商店主要售賣免稅煙、酒、食品及護膚品，生意興旺，店裡店外皆擠滿購物人群。 港鐵計劃擴建東鐵線羅湖車站，擬於其旁邊加建一座購物城，內設免稅店及貨倉供內地旅客消費，預期明年首季就擴建地基及前期工程招標，資格預審程序將於下月展開。 不過，北區水貨客關注組發言人梁金城則反對有關建議，擔心兩地關口人流倘再增加，羅湖口岸現時「爆迫」的情況會再惡化。 在中國免稅品（集團）有限責任公司旗下海口國際免稅城，800余家國內國際品牌參與促銷。
羅湖免稅店: 車站改善工程
值得一提的是，往返羅湖站或落馬洲站的車資較往返其他車站相對地高。 例如往返粉嶺站至上水站的成人八達通車資為港幣3.9元；而往返上水站至羅湖站或落馬洲站的成人八達通車資為港幣25.6元，同樣只乘搭一個車站，但車費卻昂貴逾6倍。 深圳口岸的免稅店負責人稱，港府今年初提高煙草稅後，部分品牌香煙隨即加價，但沙龍、萬事發及駱駝仍維持原售價，今次加價主要是因來貨價貴了，惟有將加幅轉嫁至消費者身上。
海控全球精品免稅城開展“明星到店新品首發首秀”等促銷，香化類商品1件8． 深圳免稅集團海口觀瀾湖免稅城推出線上優惠活動，可疊加政府消費券使用。 另一邊廂，籌備經年的落馬洲新田邊境購物城，工程已進入尾聲，該項目佔地42萬平方米，將有213間店舖舖位，規模遠勝羅湖車站「購物城」。
羅湖免稅店: 港店雪上加霜!? 深圳擬建「免稅消費中心」購物天堂 羅湖大灣區免稅城藍圖曝光
今日其中一條比較注目新聞，就係深圳羅湖公布，未來會積極爭取新的免稅政策，重新將羅湖定位，從而興建一座「大灣區免稅城」。 在1949年10月14日廣州戰役前，因為中英邊境可以自由通過，九廣鐵路通車時並沒有羅湖站，列車亦不會停靠。 1910年10月1日，羅湖車站作為臨時車站與九廣鐵路－英段同步啟用。 1911年10月8日華段通車，臨時性質的羅湖車站隨即關閉拆除。
羅湖免稅店: 文化
他反對有關建議，認為只會吸引更多內地人來港購物，令上水等沿線地方人流增加，亦無助解決水貨客問題，「依家行緊一周一行，花得時間過境，點解唔搭多一程火車去上水及其地方。」他又指，羅湖口岸已經常「爆迫」，如果兩地關口無因應擴充，一旦內地人流增加，擔心「爆迫」程況會惡化。 由於羅湖站車費高昂關係，故此車站的逃票問題非常嚴重，這些逃票人士包括部分經常往返粵港兩地的平行進口貨品攜帶者（俗稱「水貨客」）[9]。 而2008年更因有29名港鐵職員上前截查，而遭逃票人士襲擊受傷[10]。 而在2008年11月， 一名站務員在該站入境大堂發現有數名乘客企圖衝閘逃票，站務員見狀上前截查，卻遭對方拉扯衣服、推撞，而與對方同行人士更加入戰團，對站務員拳打腳踢，多名站務員一度上前阻止。
羅湖免稅店: 專業平臺
羅湖站為其東鐵綫其中一個北面的終點站與邊境車站（另一個為落馬洲站），連接中國廣東省深圳市，亦是香港以陸路連接中國內地的最重要及最繁忙關卡，平均每日有25萬人次使用羅湖站。 羅湖站在2019年或之前為世界第二最繁忙的陸路過境口岸（於2011年被拱北口岸以9,400萬人次打破）。 持有邊境禁區通行證的人士或於羅湖區內學校就讀的學生，亦可利用羅湖站前往羅湖村、沙嶺或料壆村。 上述人士如符合資格亦可申請「羅湖特價證」，享用以香港本地綫付費結構計算的車資，而無須繳付較昂貴的跨境綫車資。 深圳市羅湖區公布《羅湖區產業發展十四五規劃》，提出打造跨境消費中心，加快推進國貿免稅城項目，建設粵港澳大灣區免稅城。
羅湖免稅店: 合作方案
羅湖區工信局局長周建軍稱，羅湖現正與兩大免稅集團，分別是深免集團和中免集團接洽，加快推動國貿大廈免稅城項目落實，望可將大灣區免稅城項目納入深圳綜合改革試點事項清單。 同時，由於車站月台佈局的關係，故入境一方的票務大堂則設有兩條通道分別通往1／4號月台，而通往月台的通道亦設置閘門以控制人流。 ”島外遊客金女士購買了化粧品，她告訴記者，暑期海南特色旅遊和演藝活動多，免稅店折扣低，對年輕消費者有很強的吸引力。 為持續提振免稅消費，海南在暑期舉辦2023第二屆海南國際離島免稅購物節，推出30多場主題促銷活動，多批次發放政府消費券。 遊客在海南免稅購物，不僅可以搶官方消費券，還能享受商家的疊加優惠。 如果細想「羅湖免稅城」的建議就會知道，其實真正的對手是海南，一來對廣東人來說，交通上去深圳會比海南便利，二來海南既有「珠玉在前」，羅湖的免稅程度最多也只能與海南並駕齊驅，而如果是海南自貿的程度，那麼，一時三刻的「免稅城」，也仍未能夠可與香港比肩，反而就可以跟海南比較。
最後是因為沖繩近海的地理位置，根據2019年TripAdvisor公開的日本10大海灘報告，當中8個令人難忘的海灘秘境都在沖繩，是個相當值得前往的旅遊目的地與景點選擇。 在香港一邊的羅湖，是屬於邊境禁區，只有當地居民、要到羅湖工作的人，及需要經羅湖往返香港及深圳的人士才能進入。 深圳其他地區「多區崛起」，但羅湖發展的確是趕不上時代，看有內地人仍會發問羅湖城是否「羅湖商業城2.0」就知道，羅湖還是非常「港味」。
但是部分車站月台彎度及空隙較大，乘客可能因為月台閘門關閉後被困於閘門與月台邊緣之間的空間，以致有誤墮縫隙而跌入路軌的可能性。 因此，需要先安裝月台伸縮踏板，於列車到達後，自動伸出以填補列車與月台間的空隙，以解決該問題，效果理想的話方能加設月台閘門。 另外，當部分東鐵綫的港鐵列車在羅湖站清客後，便會暫停服務，返回何東樓車廠或前往羅湖編組站／上水屠房停泊。 屆時有關列車廣播會在進站前提醒所有乘客下車，列車抵站後只打開島式月台一方那邊的車門，並不會打開側式月台一方的車門。