中巴在1975年1月1日開辦郊區特快路線70，來往香港仔及中環總站，行車路線與7號線相同，不設小童半價優惠。 有關該路線詳情，見條目「中巴70線 (第一代)」。 在走廊有提供石座椅，很貼心，亦是計劃得很好，因為有些舊屋邨，根本沒有提供座椅，公公婆婆只可以坐花槽。 交匯處車輛入口在東南角，出口則在車站東北角。 由於田灣街為斜路，交匯處入口與出口存有高差，巴士自田灣街轉入交匯處後需要上斜，才能駛入與田灣街出口處於同一水平的車坑。
- 到今天還是很不習慣有港鐵站的利東邨。
- 我覺得城市研究要開一門叫「IG學」，因為自從有了手提電話和Instagram之後，人和城市的關係起了改變，產生了很多大家特別要去拍照留念的「打卡位」。
- 經歷多代重建，現存樓宇分別於1954–2019年間落成。
- 此安排有助縮短重建計劃的時間，提早供應公營房屋以滿足需求。
- 警員於現場沒有檢獲遺書，經初步調查，相信從一單位墮下，死因有待驗屍後確定。
初步估計重建後兩個屋邨可合共提供共約5,000個單位，現時西環邨約有600個住戶，馬頭圍邨則有2,000多戶，兩條屋邨重建後的供應都接近倍增。 正推展的項目當中三個為重建公共屋邨。 白田邨（較舊部分）、美東邨（較舊部分）兩個項目預計於2027至28年度完成，重建後將分別提供約6,600個單位及約2,800個單位。 華富邨的重建項目將分階段進行，重建後將提供約12,200個單位。 三個項目重建後較重建前，能額外提供的單位約8,200個。 本屆政府一直持之以恆開拓土地，竭力增加房屋供應，同時，房屋委員會亦積極引進科技，提升效率，令項目盡快落成。
舊田灣邨: 香港房屋委員會及房屋署
五十年代香港開始發展公共房屋，建設時無意中發現李鄭屋古墓，這是每個香港小學生都知道的故事。 印象非常不確定，如果有的話恐怕也是六歲前，記憶早已混淆。 除了確保所有樓宇的整體結構均屬安全，房委會會繼續推行各種計劃及措施，維持和改善樓宇狀況，為居民提供安全適切的居住環境。
重建後的田灣邨共設五座，原訂於1997年9月完工，但因工程進度延誤而延至1998年3月落成，主要收容舊石排灣邨居民。 總算在入黑前趕到深水埗之行的最後一條邨：海麗邨。 以前為大學找社區服務點，就選了海麗邨。
舊田灣邨: 田灣畔最近的交易
一個完善的社區規劃除了能滿足居民生活需要，也是構築人情味以及回憶的重要一環。 僅希望即將重建的華富邨在重建後也是一個充滿人情味的完善社區。 流傳消息指校舍於2017年6月完成裝修，同年8月開學，校方更預料有十數部校巴接送學生，但事實上校方並未獲得任何批文，並未確定會開業。 然而，香港眾志社區幹事黃之鋒批評事件「符合程序，但不合情理」，擔心田灣商場恐成屋邨商場變身學校、忽略民生需要的先例。
- 1998年，華貴邨成為唯一在南區成立的租者置其屋計劃的屋邨，首個在港島推行租者置其屋計劃的屋邨。
- 第二輪勘察計劃涵蓋的公共屋邨一共有71個，預計於2032年前分階段完成。
- 有鐵路到達當然方便，但鐵路出口在邨中央佔了行多空間。
- 然而，隨著社區高齡化，漸漸很多長者出現行動不便的情況，對升降機的需求大增。
- 1991年至1992年期間，田灣徙置區原有15座舊式公屋陸續清拆重建。
於1991年至1992年期間，為配合整體重建計劃，田灣邨原有15座舊式公屋陸續清拆重建，居民主要獲安置到華貴邨。 舊藍田邨起初稱為咸田徙置區，早建於1966年，共有23幢徙置大廈，主要用作安置災民和舊區拆遷戶，其中在大樓外牆上的飛龍彩繪壁畫，更成為當區的地標。 不過為改善舊式屋邨居民的生活環境，香港房屋委員會自1992起為原來的藍田邨進行大規模重建計劃，分期清拆昔日的徙置大廈，逐步建成平田邨、啟田邨、安田邨、康逸苑及新的藍田邨，歷時近20年。 舊田灣邨2025 現時的藍田邨是重建計劃的最後一期，邨內多處展示舊邨的歷史圖片及文字資料，讓人回味昔日居民的生活。 香港園境師學會前會長姚寶隆，曾為房屋署設計公屋園境30多年，南昌邨、葵芳邨、葵興邨均出自他的手筆，其中只得葵興邨的乾塘水池仍在。
舊田灣邨: 路線資料
呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 為推動漁光村的重建工作，房協已動工興建位於石排灣道附近的安置屋邨，預計於2024年落成後可提供600個出租單位。 舊田灣邨2025 香港特別行政區政府運輸署，〈南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排〉，補充資料，2017年3月。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 路程／登車站收費全程收費$5.8往中環方向之分段收費舊灣仔警署起$4.2往華貴方向之分段收費香港仔隧道收費廣場起$3.7收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
舊田灣邨: 巴士
在華富邨和華貴邨中間的一段海岸，有晨運客自建的泳棚。 這兒對出的海面其實相當繁忙，在此游泳有一定危險。 為改善有關情況，當局於1984年12月刊憲，在田灣新街盡頭處進行改建工程，以興建一個巴士總站，配備兩個長度分別為15米和12米之巴士停車處、兩個乘客候車處等設施。 ，昔日有田地，相傳田灣就是因為那些田地而得名，而對出的海灣已完成填海。
舊田灣邨: 田灣邨(流動圖書館九)
本文介紹的是位於田灣商場旁的有蓋專營巴士及專綫小巴總站：關於田灣街田灣商場外的巴士站，詳見「田灣商場」。 梁太初成家的十三年在舊田灣邨3座渡過，那個只有150平方公尺的小單位，見證了她的新婚和子女的誕生。 單位內沒有房間，卻有一個騎樓，可以當作廚房，頗有現在studio flat的味道，不過梁太在小單位的生活並不像在studio flat的文青生活般浪漫，她一家六口的生活環境其實很狹窄，連廁所也要與鄰居共同使用。 「夏天西斜的時候，小房子熱得不得了，黃昏時我們會和其他街坊到公園乘涼啊，附近有士多，可以買點東西吃。2座地下天記婆煮的臭草綠豆沙、魚片都很好吃，大家會去吃。」生活環境艱苦，但對初成家的梁太而言，有瓦遮頭已經很不錯。
舊田灣邨: 商場
華富邨在香港的屋邨發展史當中確實有特殊地位的。 最早期的屋邨都建在市區或市區邊陲，附近又有工廠提供就業機會。 華富邨的位置是明顯和其他已發展的地方割裂的，所以一定要做好規劃和提供大量的社區設施，讓居民可以不假外求。
舊田灣邨: 班次
兩個多星期前的晨早，剛由香港仔郊野公園向灣仔峽公園出發後不到五分鐘就下雨了，逼於無奈，唯有折返滙友亭避雨。 其間與兩三位 “老友記” 大談當年，當中兩人指出十五間未到李成興魚露廠前亦有一細間魚露廠。 思前想後，怎麽也記不起來，剛好今天在鴨脷洲遇到一位中學校友和他的太太，兩人亦曾在附近居住了一段頗長時間，當然要請教問明。 他太太指出，當年確實有一售賣魚露小舖，但不是製造廠，而老板也就是李成興。 以上只是綜合大家小時候的見聞，當年各人的活動圈子有限，亦各有所不同，所以並不是上面每一樣都留存在所有人的記憶中，可能亦有一些商舖稍為超出了 舊田灣邨 59 舊田灣邨2025 – 65 範圍，大家也無須太過執著去糾正。
舊田灣邨: 田灣
3樓設彩星酒家、嘉嘉餐廳和文記家庭用品店。 同層設行人天橋連接田灣邨；4樓以醫務所為主，同層面積3,700呎的舖位為房署舊辦事處，到2013年起空置。 而5樓為辦事處，沒有升降機直達。 鴻福苑設兩座大廈，提供700伙單位，分別實用面積407方呎兩房戶；和559方呎及645方呎的三房單位。 屋苑在1997年入伙，為居屋計劃第18期乙的屋苑。 田灣徙置區原本興建了15座第三型徙置大廈，於1960年代落成。
舊田灣邨: 田灣畔的交通站點
房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 位於筲箕灣的明華大廈分三期進行重建，第一期興建的兩幢新大樓已於2021年落成，提供966個出租單位。 至於第二期重建項目的清拆工程經已展開。 預計整個明華大廈重建工程將於2035年完成，可提供合共3,919個單位，包括2,561個出租單位、750個資助出售房屋單位和608個「長者安居樂」單位，較原有屋邨提供多700個單位。 港島市區巴士路線70，由城巴營辦，來往華貴及中環（交易廣場），途經田灣、香港仔市中心、黃竹坑工廠區、香港仔隧道、灣仔及金鐘（←）。 華貴邨的原址屬於雞籠灣（奇力灣）的一部份，1985年，香港政府決定遷拆雞籠環村及後在並在該處填海，同時解除地段的「薄扶林延期履行權」規劃限制，交由當時香港房屋委員會建立華貴邨。
舊田灣邨: 田灣畔評論
華貴邨是一個不錯的屋邨，近海，近山，規劃不錯，種滿數目，很清靜，有商場提供基本日常生活所需，有不錯的交通通往香港仔，中環和銅鑼灣。 華貴邨於1990年落成入伙，算是較新的公共屋邨。 屋邨有很好的規劃，有走廊，公園，廣場，商場等，很有條理的。 邨內設有商場薈學坊（前稱田灣商場，門牌號碼位於田灣街17號），商場原樓高5層，面積達73,100呎。 2016年翻新前地面設眼鏡店，其餘4個舖位空置；1樓為百佳超級市場、匯豐自動櫃員機、7-11便利店、補習學校和萬寧；2樓為大快活、新偶像電染專門店和凱施餅店。
舊田灣邨: 華貴邨
此安排有助縮短重建計劃的時間，提早供應公營房屋以滿足需求。 舊田灣邨 預計重建後可提供共約4,800個單位。 觀塘花園大廈第二期分兩期重建的方案已完成草擬。 該計劃需進一步微調，以預留相當於住宅總樓面面積約百分之五的空間用作福利設施。
舊田灣邨: 田灣畔附近的大廈
西九龍走廊對出的填海工程分八十年代和九十年代兩部分，前段就是現在的富昌邨，不過當時是深水埗碼頭。 到了九十年代再填海，深水埗碼頭被撤銷，這兒便建成富昌邨，原來的海岸線變成深旺道。 當時規劃的名字是「長沙灣西邨」，後來才改成富昌邨，不過邨內的馬路還是叫「西邨路」。 舊田灣邨 因為富昌邨的興建比南昌邨晚，啟德機場已經搬走了，也就蓋得高很多。
而作為配合重建計劃的定安街安置屋邨已於2021年動工，預計2025/26年落成，屆時可提供約370個出租單位。 公共運輸交匯處位於田灣邨多層停車場地下，東面與田灣邨長者住屋隔田灣街相望，南面則與私人住宅田灣畔及新英工業中心相隔一條田灣徑。 首代樓宇建於1969–1979年，現存樓宇分別於1975–2020年間落成。 和石峽尾邨一樣，白田邨也是一個不斷經歷拆卸與重建的大型屋邨。 邨內處處沙塵滾滾，新建的白田商場和上蓋的樓宇尚未入伙。
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香港的公屋大多在九十年代起便在地下大堂安裝大閘，只有極少數鄉郊離島的屋邨沒有安裝，市區應該只剩大坑西邨是沒有安裝大閘吧。 在石排灣邨的旁邊，則是尚未重建的漁光村。 漁光村比華富邨還要舊，村內除了一個小公園外便沒有其他設施。 各座大樓的巨型露台在公屋當中倒是很少見，外邊看起來很漂亮。 樓宇雖然是長條形，卻設有中央天井加強通風和採光，同樣是公屋當中少有的設計。 這些建築特色在重建後都會一併消失的了。
舊田灣邨: 路線資訊
經歷多代重建，石硤尾邨就好像一個大型公屋博物館一樣，不同時期的公屋大廈夾雜一起，從最早期的第一型徙置大廈到最新的非標準設計大廈都有。 一條窩仔街，西邊有一九七七年落成的第19座和第20座，再後一點有一九八三年落成的第44座；對面則有二零一二年落成的美笙樓和美盛樓；而在第19座的南面又見二零一九年才落成的美禧樓和美柏樓。 走在大坑西邨，發現這兒的大廈是沒有閘門的，非居民也可以走上去。
香港過去數年的房屋政策很不穩定，很多計劃改來改去，也反映在現實的社區當中。 原落成於1955年，1980–1984年重建。 李鄭屋邨應該是香港其中一條最有名的屋邨，理由和屋邨本身無關，而是處於邨內的李鄭屋古墓。
舊田灣邨: 公共交通
在五光十色的霓虹燈下，喝杯雞尾酒，吃點小食，和三五知已談天說地，甚有時代都市人的感覺。 2017年5月：一名外籍人士腳踩滾軸溜冰鞋，在中環（交易廣場）巴士總站用手扶住一輛富豪奧比安（6XX）的車尾，尾隨巴士出馬路。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 舊田灣邨2025 1984年12月21日：配合貫通香港仔道路計劃施工，香港仔總站暫遷至香港仔巴士總站。 1983年4月4日：香港仔總站遷往東勝道，以配合市政局香港仔街市大廈落成後，在區內實施的一系列交通管理措施。
我很喜歡這個密度，只是不知道寸金尺土之下還可以撐多久⋯⋯其實後面二千年後新建的兩座已經蓋得比較高的了。 對南山邨的記憶，是以前在浸會大學諗書，有時和城大搞活動，完成後總是一大顆人去南山邨吃飯。 但是每一次去南山邨都是夜晚，其實沒有真的在邨內走過。 舊田灣邨2025 漁灣邨，柴灣1977年落成的公共屋邨之一。 四十年的光景晃一晃就過去，當年在新填海土地上興建的新區，今天也成為充滿年代感的舊屋邨社區。
翻查資料，當時政府則特別強調「蘇屋邨三寶」於重建時獲得保留：小白屋、燕子亭，和金漆大門牌。 小白屋據說從前是士多，重建時原計劃是開咖啡室，不過位處屋邨中央似乎不太合適。 到訪時看到變成了一家補習社，也很合理。 舊田灣邨 從白田邨繼續往山上走，我來到澤安邨。 澤安邨是我這次深水埗公屋行的重點。 小時候從沙田坐巴士出九龍，常常經過澤安邨，總是很好奇這條邨是怎樣的。