粉嶺站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 此站除服務上水新市鎮居民外，由於東鐵綫擁有過境交通服務，故有不少新界西的居民以及往返香港國際機場的國內外旅客都會先乘搭巴士或小巴到達上水站，然後再轉乘東鐵綫前往內地，因此此站人流依然高企。 另外，此站亦成為專門攜帶平行進口貨品者（「水貨客」）熱門交收地點之一。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及支柱塗上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 由2019年9月30日起，本線延長至粉嶺，成功吸納粉嶺及聯和墟來往屯門的乘客。
，九廣鐵路局耗資4億港元展開英段雙軌化工程，向日本近畿車輛購買40輛客車，其中11輛頭等卡及29輛普通卡，以提升運載量，取代28輛戰前客車，而在同年開始亦把二等和三等車廂合併成為普通卡，同時把九龍總站由尖沙咀海旁遷至紅磡。 上水去粉嶺火車 英方撤軍時，由一列運送炸藥的火車埋下炸藥，將大部分橋樑及大埔隧道、筆架山隧道炸毀。 配合沙田至 中環綫工程、東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。
上水去粉嶺火車: 接駁交通
而粉嶺站朝早亦有大量往來上水同粉嶺嘅學生使用，咁啱返學時間又撞正返工人士出門口時間，令粉嶺站朝早七點九到八點鐘時段更加迫。 新大堂部分位於A、B出口南面，於1990年代末期，為應付使用本站的乘客數量大幅增加所建成的。 上水去粉嶺火車2025 而本大堂設有客務中心（非收費區及收費區，目前已停用）、及5間非收費區店舖。
不過此線可透過與多條北區區內線線設有的八達通轉乘優惠吸引轉車客，加上小巴載客量有限，經常客滿，此路線亦可擔任輔助角色，吸引在屯門市中心一帶無法登上小巴的乘客；自從延長至粉嶺後，也進一步吸納粉嶺來往屯門的乘客。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 學生乘搭第二程279X線轉乘元朗區路線時，由於279X線車費可享半價優惠，但回贈作成人車資計算，故此學生全程費用比小童全程費用低。 上水站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向列車，往返粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 這個情況於周末下午及假日甚為明顯，因此在該時段的客量亦足以媲美平日繁忙時間。 上水去粉嶺火車2025 上水去粉嶺火車 每逢春秋二祭前後，九巴亦會安排短程特別班次，行走青衣站至上水站，以便乘客前往羅湖站的沙嶺墳場或北上掃墓。
上水去粉嶺火車: 車站啟用及電氣化
明記腸粉其實都是上水街坊名物之一，三式套餐（腸粉、陳皮魚蛋及豬皮）更不少街坊「由細食到大」的抵食套餐。 手刨紅豆冰是廣成冰物的名物，他們至今堅持以古董刨冰機，刨出特大冰柱再插在紅豆冰上，紅豆份量也慷慨，包你飲到飽。 大部分客人都是為這裏的「四寶」而來 ── 紅豆冰、爆蛋三文治、牛肉通粉和奶茶。 廣成的奶茶色澤偏淡，起初還擔心茶味不足，但入口奶味茶味相稱，很有水準。 除了食物吸引，昔日的冰室設計也值得細味：淺綠色主調配高樓㡳、掛在牆上的舊式餐單；電掣及風扇雖已停用，但並沒有拆卸，依然保留舊有風貌。 本站設有17間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
- 由於兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線不能連接，粉嶺車站成為沙頭角支線與九廣鐵路（英段）的轉車站，沙頭角支線的月台與九廣鐵路（英段）的月台呈90度交錯。
- 251A、251B、251C及N269線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線，前三者須步行前往大欖隧道轉車站轉乘。
- 2017年7月1日：配合九巴專營權延續，調低上水站往上水（天平）之分段收費，並推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 有見及此，運輸署在261R線開辦後不久，即與九巴商討將該線提升為每日行走的261線，並將票價由$16.8減至$10。
1983年4月7日，符合電氣化規格的全新大埔墟車站啟用，大學車站亦緊接於4月26日完成翻新。 來往沙田車站至大埔墟車站的第二期電氣化工程於1983年4月26日完成，大埔滘車站在當日起永久停用。 上水去粉嶺火車 上水去粉嶺火車2025 上水去粉嶺火車2025 上水去粉嶺火車 上水去粉嶺火車2025 兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及支柱翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設／更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。
上水去粉嶺火車: 上水一日遊4大打卡景點：火車迷必去大水管、大石磨邊境賞日落
由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、952、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。 至於週末於沙田馬場舉行賽事期間，入場時段會安排羅湖開出之南行列車途經馬場，北行列車則於金鐘開出並以上水為終點站。 散場期間，最後一班北行列車以上水為尾站，亦會開出一班於馬場站起載的南行列車前往金鐘。 上水去粉嶺火車2025 第一期電氣化在1982年5月6日通車，來往九龍車站（現紅磡站）及沙田車站，鐵路服務正式走入新時代。
大堂內有便利店、零食店、麵包糕餅店、涼茶專賣店、外賣壽司店等不同類型的商店[2]，亦有自動櫃員機、自動售賣機及香港郵政郵箱[3][4]。 上水去粉嶺火車2025 大堂非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[5]。 另外，往金鐘嘅2號月台另設C出口連接粉嶺車站路，方便乘客由其他交通工具轉東鐵綫去九龍。 上水去粉嶺火車2025 月台中間有扶手電梯連接上面嘅大堂，而大堂分為南北出入閘口，出閘之後喺左右兩邊分別有連接住粉嶺名都，同埋橫跨九號幹線直到百和路嘅出口，而南閘口就相反。 上水去粉嶺火車 喺2號月台嘅第9卡有個閘口可以直接去路面小巴站，未有呢個閘口之前嘅設計同未擴建前嘅上水站有啲似樣。
上水去粉嶺火車: 列車班次
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈配合會展香港書展 978(往華明)延長服務時間〉［乘客通告］，2016年7月19日。 此轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的組別路線，以及各日間路線南行方向轉乘通宵路線南行方向，亦不可與68E線的即日來回優惠及5M／33／33B／68／68F線的轉乘優惠兼用。 注意事項：乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 上水去粉嶺火車 運輸署其後修改建議，改以銅鑼灣（天后）為港島端總站，並擬於北區區域性巴士路線重組中的第三階段重組時開辦；不過由於城巴有意加入經營，因此當局曾一度擱置計劃，以便決定用聯營或投標方式決定營辦者，當時預計於2013年第四季開辦。
上水去粉嶺火車: 車站主題
有關此事之詳情及網民對此事之反應，詳見香港網絡大典條目九巴261線行錯路事件。 2021年12月13日：晨早特別路線279B開辦，由粉嶺（聯和墟）單向開往葵興站，途經天平邨一帶及上水後經大欖隧道直達葵芳，只限星期一至五早上繁忙時間服務。 其特別路線279B線由粉嶺（聯和墟）單向開往葵興站，途經天平邨一帶及上水後經大欖隧道直達葵芳，祇於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 替代线路278X、279X九龍巴士279X線是香港一條日間巴士路線，來往粉嶺（聯和墟）及青衣站，途經粉嶺南、上水及大欖隧道。
上水去粉嶺火車: 港鐵時期的擴建及翻新車站
此路線其中一輛用車富豪B9TL（AVBWU215／RA472）在2020年兩度行駛往粉嶺（祥華）方向班次時牽涉交通意外：2020年7月4日：早上十一時許，該車在粉嶺公路近新田交匯處因故障而停在路肩，其後九巴拖車赴至協助。 惟尾隨一輛運油車懷疑收掣不及撞向拖車，並將其推前撞及巴士，意外中3人受傷。 2013年8月17日：北區區域性巴士路線重組第一階段實施，增設新運路「上水鐵路站」站往上水（天平）之分段收費。 251A、251B、251C及N269線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線，前三者須步行前往大欖隧道轉車站轉乘。 上水去粉嶺火車 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
上水去粉嶺火車: 大堂
2016年8月25日，因輸送東江水的水管爆裂，並沖毀上水站至粉嶺站一段的路軌道碴。 故東鐵綫服務受影響，期間一輛本應前往落馬洲站的港鐵接駁巴士因司機不諳路線，錯誤駛進落馬洲管制站，更在未經截查及辦理出境手續下，全車直接越過邊境抵達深圳皇崗口岸。 此外，也有自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機以及香港郵政郵箱。 大堂非付費區亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[7]。 上水去粉嶺火車 大堂中央為非付費區以及A、B出口；而大堂付費區與閘機皆位於南北兩端：當中北面的付費區為舊有大堂，並設有洗手間及客務中心，與上水站未擴建前的大堂設計相若；而南面的付費區則為加建部分，而兩端的付費區皆被非付費區完全分隔。 粉嶺站使用量龐大，繁忙時間無論通往百和路定係粉嶺中心嘅車站出入口都人頭湧湧，朝早繁忙時間往金鐘方向月台迫到水洩不通，再加上前一站上水站嘅乘客量更驚人，間中會有粉嶺站乘客上唔到車嘅情況。
上水去粉嶺火車: 上水去粉嶺火車: 服務沿革
由於兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線不能連接，粉嶺車站成為沙頭角支線與九廣鐵路（英段）的轉車站，沙頭角支線的月台與九廣鐵路（英段）的月台呈90度交錯。 1928年4月1日，沙頭角支線停止行駛，由沙頭角公路取代，粉嶺站變回一個普通車站。 舊大堂部分位於A、B出口北面，為1980年代九廣鐵路電氣化所建成的本站建築物之一部份。
上水去粉嶺火車: 車站藝術
其後有網民發起聯署，要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相，直至翌日中午已有逾40,000人參加聯署。 有網民將該唐狗命名為「未雪」，事後港鐵成立專責小組跟進有關事件[37][38]。 現時此路線共獲派15輛Enviro500 MMC（7輛12米ATENU、5輛12.8米3ATENU、3輛12.8米E6X）雙層巴士作掛牌車。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
上水去粉嶺火車: 水貨客佔用問題
為配合落馬洲支線所帶來的新增乘客流量，九廣鐵路公司於2003年初動工擴建該站，包括擴闊月台、增設12部入閘機、新增南面大堂及設立2個新出入口，面積將增加約40%，大堂及E、F出口於2006年1月28日啟用。 而在擴建工程完成後，九鐵又將原有上水站的舊大堂翻新，並增加商店空間[13][14]。 為應付使用粉嶺站的乘客量大幅增加，九鐵於1998年為車站進行擴建工程。 而擴建部分位於A、B出口南面，而工程包括增設4條扶手電梯、12部出入閘機、票務處（目前已停用）及5間非付費區商店。 另外，港鐵會於多個月台提升設施，包括在適當位置加設冷風系統、更換及加強清潔現時的風扇外罩，並且加強月台不同位置的照明，務求為乘客提供潔淨明亮及舒適的乘車環境。 過海段於2022年1月31日正式移交港鐵公司前線營運部門（香港客運服務 Hong Kong Transport Services）管理並踏入試營運階段，日常行車時間期間之試車亦緊接於翌日開展，並預計於6月至7月期間正式通車。
上水去粉嶺火車: 車站啟用
不過，亦由於附近嘅祥華邨有好多中、小學，所以喺午飯時間會見到有好多人喺度食晏。 乘客透過使用「行程指南」，直接點選起點和目的地車站後，即時顯示多項港鐵重要旅程資訊，包括車費、建議路綫、預計乘車時間、轉綫站、轉綫指示及月台編號、起點站服務時間、頭班車及尾班車資料等便會即時顯示。 上水去粉嶺火車 最終，港鐵於2020年8月下旬宣佈，混跑計劃將連同新訊號系統之啟用於9月12日開展。 1955年9月2日，九廣鐵路局邀請港督葛量洪爵士及其夫人慕蓮女士在尖沙咀火車站替首兩輛柴油機車進行啟用儀式。 2021年：早上最繁忙一小時最繁忙路段為沙田至大圍，載客率以每平方米6人計算為58%，每平方米4人計算約41%。 上水去粉嶺火車 上水去粉嶺火車 過海段通車後，更有傳媒報道乘客候車時間延長且車廂擁擠不堪的情況惡化，甚至出現不少乘客寧願多付車資乘坐頭等令頭等車廂出現沙甸魚的情況。
上水去粉嶺火車: 服務時間
這個神秘之地除了充滿歷史足跡外，其實也是一個觀賞日落的隱世上水好去處。 於圍欄外看過昔日邊境哨站馬草壟麥景陶碉堡後，你可以沿着碉堡走到馬草壟的山頭，映入眼簾的是一大片魚塘及深圳市區相映成趣的上水打卡秘景。 Let it Be 店主 Dannis 上水去粉嶺火車 上水去粉嶺火車2025 是上水街坊，他希望以咖啡店連繫區內人情味，所以於小小的咖啡店內，除了會售賣咖啡及輕食之外，也會不時舉辦一些社區展覽，是適合大家來輕鬆行逛的上水好去處之一。