機場管理局將此類路線定名為「通宵巴士快線 Overnight Express Bus」，更為貨運區及航膳區之員工提供免費機場員工接駁巴士前往國泰城及一號客運大樓以轉乘此類路線。 全長9公里的屯門赤鱲角連接路，其中的北段（往來港珠澳大橋香港口岸人工島至屯門第40區，已命名為「屯門赤鱲角隧道」）定於2020年12月27日起通車（而連接至北大嶼山公路的南段（即順朗路）則早於2018年10月24日隨港珠澳大橋一併落成通車）。 早於2020年6月，運輸署發表《配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車專營巴士行車路線調整安排》，建議在屯門赤鱲角隧道通車當日起，將屯門、元朗、天水圍及北區的大部份機場巴士路線，改經該隧道往返新界區至機場，並進行相應的巴士路線重組。 經屯門、元朗及北區區議會交通及運輸委員會商討後，當局決定分階段實施方案，於屯門赤鱲角隧道通車當日起實施屯門區的機場路線重組，至於元朗及天水圍區的機場路線重組，則約在屯門區機場路線重組實施後約一個月後實施。 天水圍去機場時間 為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，以便進行長達四年的擴建工程。
此路線設8個字軌，當中只有3個獲派Enviro500 MMC 12米豪華版雙層巴士（55XX）作掛牌車。 用車以豪華版Enviro500 天水圍去機場時間 MMC 12米（55XX）／12.8米（15XX、25XX、UE6X）為主。
天水圍去機場時間: 巴士轉乘優惠
# 天水圍去機場時間2025 每日1655, 1725, 1745, 1805, 1825班次繞經暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路及航天城交匯處，返回赤鱲角路原有路線。 上述列表內容為截至2021年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
飛機維修區開經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、機場路、北大嶼山公路、順朗路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、元朗公路、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、掉頭、天祥路、天恩路及嘉恩街。 因應洪水橋洪福邨入伙，A36線於2015年開辦，為洪水橋及元朗居民提供特快往返機場服務，同時疏導E34B線的龐大客量。 天水圍去機場時間 此外，往返天水圍及機場的需求與日俱增，而E34A線需繞經東涌及機場後勤區，令車程頗為費時。
天水圍去機場時間: 服務時間及班次
俊宏軒、天逸邨及天恆邨的13,000個單位原本是規劃為居者有其屋，但是後來又因為居屋第23期乙取消而改為公共房屋出租；房協曾計劃在103區興建夾屋項住宅，後來因當局於1998年10月宣布擱置夾屋計劃而取消，改為興建公共住租房屋，成為今天的天晴邨。 由於公屋對住戶人數的下限比居屋的要求為高，因此進一步增加天水圍北的公共房屋人口，令中產階級人口與中下階級人口比例嚴重失衡[8]。 天水圍去機場時間2025 天水圍去機場時間2025 上述列表內容為截至2021年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
- 1992年天水圍首個公共屋邨天耀邨落成；天瑞邨繼而於1993年落成，為九龍東兩個徙置屋邨（慈樂邨及秀茂坪邨）分別提供部分安置資源。
- 惟當時E34線覆蓋元朗及天水圍，行車時間冗長，沿途容易受輕鐵燈號和繁忙路段交通影響，導致班次不穩，營運欠效率。
- 另外，本路線設有一班不經元朗的特別班次（於2018年2月7日起增設），方便天水圍居民不需繞經元朗，直接前往機場。
- 上述列表內容為截至2021年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
- 2018年11月21日起醫院設立24小時急症室服務，並開設住院服務[3][4]。
- 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往逸東／滿東方向（經東涌／後勤區），或於一小時半內由上述路線轉乘本路線往新界方向，上述路線之車程免費。
1916年來自廣東台山的趙氏家族籌組聯德公司，向香港政府申請開發廈村灣。 由於港府當時剛接掌新界不久，故亦希望利用外來人牽制新界鄧氏在新界西的政經勢力，因而以低價將廈村灣合計490.5公頃的土地批租給聯德公司開發，令鄧氏控制的養蠔業因此結束。 [2]至於命名為「天水圍」的原因，根據劉皇發的說法，是台山趙氏為紀念他們的祖先——宋太祖趙匡胤而以其祖籍甘肅天水命名[3]。 翌年該公司利用圍墾的方法填平廈村灣，在現時香港濕地公園紅樹林浮橋處興建一條150多米長的「大壆」，大壆則設置六道水閘。
天水圍去機場時間: 服務時間
本路線提供天水圍、洪水橋、鍾屋村、藍地、屯門（紅橋、屯門市中心）往來港珠澳大橋香港口岸、機場及國泰城的特快深宵機場巴士服務，於2019年1月1日起投入服務，替代NA34線清晨不經元朗的特別班次，初時由天水圍市中心單向開往港珠澳大橋香港口岸，以試辦形式營運，是踏入2019年首條投入服務的專營巴士路線。 自從新型冠狀病毒疫情於2023年初緩和，內地當局宣佈於同年1月8日解除入境強制隔離，中港正式恢復通關，引致香港市民往返澳門及珠海的整體交通需求再現，而且增長速度驚人，但由於屯元天只有A33X及A36線駛經港珠澳大橋香港口岸，朗屏、天水圍居民需要在屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘該兩線往來，引致該兩線在該轉車站（去程）及港珠澳大橋香港口岸（回程）經常難以登車。 有見來往港珠澳大橋香港口岸的旅客持續增長，運輸署於2023年9月初建議本路線來回程繞經港珠澳大橋香港口岸，使朗屏及天水圍居民有直接的巴士服務往返該口岸轉乘過境「金巴」往返澳門及珠海。 建議獲元朗區議會交通及運輸委員會通過後得以落實，於2023年9月17日起實施。 龍運巴士E37線是香港一條來往天水圍市中心及機場（地面運輸中心）的巴士路線，途經天晴邨、天澤邨、天富苑、天瑞邨、天耀邨，取道元朗公路、屯門赤鱲角隧道公路及順朗路往返東涌市中心和機場後勤區。
天水圍的周邊也有新發展的市鎮地區：東南方有元朗新市鎮，西南方有洪水橋新市鎮及屯門新市鎮，新界西北現正高速地城市化。 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往逸東／滿東方向（經東涌／後勤區），或於一小時半內由上述路線轉乘本路線往新界方向，上述路線之車程免費。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 註：每日0600, 0620, 0640, 0700, 0720由朗屏站開出班次，及1655, 1725, 1745, 1805, 1825由機場（地面運輸中心）開出班次，繞經機場博覽館、香港天際萬豪酒店及航天城交匯處。 2018年11月21日起，天水圍醫院落實24小時急症室服務，並開設住院服務，初期設32張急症綜合專科病床，將來會陸續增加住院床位[3][4]。
天水圍去機場時間: 天水圍
隨著屯門赤鱲角隧道於2020年12月27日全線通車，及配合元朗及天水圍區機場及路線重組，NA34線於2021年6月20日凌晨起，實施相關的總站遷移及路線改動，並改稱NA36。 因全程行車里數大為縮減，全程收費由原本的 $40.00 調低至 $33.00。 2021年3月，本路線修訂走線，來回程不再於屯門市中心、新墟及紅橋一帶停站，並停靠洪天路近石埗村巴士站，方便洪福邨居民可以取道較快途徑往返機場。 屯門赤鱲角隧道於2020年12月27日全線通車，因元朗及天水圍區機場路線重組方案需要多次修訂，最終在延遲數月後才正式得以落實，本路線於2021年6月20日起，實施相關的總站遷移及路線改動，除縮短行車時間外，更將機場A線巴士服務範圍擴展至天水圍北一帶。 因全程行車里數大為縮減，全程收費由原本的 $27.70 調低至 $18.90。
天水圍去機場時間: 天水圍醫院
《2017/18周年工作計劃》服務時間由8小時延長至12小時[14]。 天水圍去機場時間 天水圍河有3條支流，分別是廈村河、石埗引水道及田心水道，全長27公里。 天水圍渠起源自屯門區九逕山一帶，流經洪水坑水塘、丹桂村、鍾屋村、洪水橋東和石埗村，在沙洲里村思信貨櫃場一帶與廈村明渠匯合。 流經沙洲里村和廈村後，流入天盛苑、嘉湖山莊（樂湖居）、天愛苑、天瑞邨（一邨）、天華邨、天恩邨、天澤邨、天恆邨、香港濕地公園北面，最後在輞井圍一帶流入米埔自然護理區。
天水圍去機場時間: 班次
本路線提供由天水圍、元朗市中心往返國泰城、機場及港珠澳大橋香港口岸的特快通宵機場巴士服務，於2015年7月23日凌晨起投入服務，初時由機場（地面運輸中心）單向開往天水圍市中心，袛於每日深夜提供前往天水圍方向的服務，方便深夜抵港的旅客及機場下班員工前往元朗及天水圍區。 未有本路線以前，深宵機場特快巴士線NA34，設有一班不經元朗的特別班次（於2018年2月7日起增設），方便天水圍居民不需繞經元朗，直接前往機場，該項服務跟隨NA34線常規班次，於2018年10月25日起配合港珠澳大橋通車，延長至港珠澳大橋香港口岸。 由2019年1月1日起，該項服務獲獨立編號為NA37（即本路線），並改經屏廈路近天水圍站（屏欣苑）對出、洪水橋（洪福邨、洪水橋輕鐵站），然後取道青山公路、屯門公路、汀九橋前往機場及港珠澳大橋香港口岸，以配合屏欣苑入伙及洪水橋發展，並以試辦形式營辦直至另行通告，方便清晨於機場乘搭飛機、於港珠澳大橋香港口岸過境澳門或珠海的天水圍、洪水橋居民。
天水圍去機場時間: 路線資訊
為方便比較，以下列表主要以天水圍新市鎮為範圍（即屏廈路、天福路、天慈路、濕地公園路、天影路所包圍的地區）。 后海灣的對岸為廣東省深圳市福田區及南山區，海灣兩岸的距離少於5公里。 # 每日0600, 0620, 0640, 0700, 0720班次繞經暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處及暢連路返回總站。
天水圍去機場時間: 機場員工乘車優惠計劃
值得一提，本路線及同日開辦的NA21、NA29及NA33線，成為香港首批以兩個英文字母開首的專營巴士路線，同時本路線及NA33線投入服務後，以全程收費$40，取代A43線的紀錄，曾成為單程收費最高的龍運巴士路線，此項紀錄於2016年12月17日起被當日投入服務的NA43線（聯和墟至機場）以全程收費$45打破。 由本路線往天水圍方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往機場方向，上述路線之車程為免費。 至於機場巴士「A」路線,乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 至於機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 天水圍河（英語：Tin Shui Wai River）是香港新界西北部比較長的明渠，位於元朗區天水圍新市鎮西面，是廈村和新市鎮的分界線，為發展新市鎮時興建的一條人工水道，渠道兩岸設有河畔公園，由拓展署於1990年代發展天水圍新市鎮時興建。 天水圍的周邊為鄉村地區，南面有屏山，北面有輞井圍及流浮山，西面有廈村，東面有橫洲。
天水圍去機場時間: 前往天水圍醫院之交通工具
此路線前身為途經大欖隧道及青嶼幹線的E34A線，因應屯門赤鱲角隧道第二階段巴士路線重組而改經該道路並更改線號。 位於天水圍及東涌、機場一帶的車站位置，除往機場方向不停一號客運大樓外，均與前者大致相若。 2016年6月，運輸署及龍運巴士提交修訂方案，建議A37線開辦時直接每半小時開出一班，並於7月25日投入服務[1][2][3]。 不過原訂同步實施的A36線改動，則延至8月4日推行；換言之，洪水橋（洪元路）巴士總站在這十天內，同時有兩條機場巴士路線用作起訖點。 天水圍醫院（英語：Tin Shui 天水圍去機場時間2025 Wai 天水圍去機場時間2025 Hospital，醫院管理局內部代碼：TSWH）是一所位於香港新界天水圍天壇街11號（第32區）的小型公立醫院，於2017年1月9日起分階段投入服務[1]，急症室首階段於2017年3月15日啟用，但不是24小時服務，只於每天上午8時至下午4時提供服務，於2018年3月21日急症室服務時間延長為每日上午8時至下午8時。
天水圍去機場時間: 香港巴士大典
1992年天水圍首個公共屋邨天耀邨落成；天瑞邨繼而於1993年落成，為九龍東兩個徙置屋邨（慈樂邨及秀茂坪邨）分別提供部分安置資源。 1991年至1998年之間，由長江實業發展的嘉湖山莊各期物業相繼入伙。 隨著嘉湖銀座（現稱+WOO 嘉湖）及嘉湖海逸酒店於1999年啟用，天水圍公園及嘉湖銀座一帶成為了新的新市鎮中心。
1998年上半年，大欖隧道正式通車，天水圍居民從此不再需要依靠屯門公路（或粉嶺公路、吐露港公路和大老山隧道）往來九龍、香港島、葵涌及荃灣市區；同時天水圍南部發展大致完成。 天水圍去機場時間2025 天水圍去機場時間2025 為配合該項工程，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，不再途經機場（二號客運大樓）。 龍運巴士於2015年聖誕節期間，因應該段期間內清晨離開香港的航班數目較多，於12月18日至12月27日期間增設一班清晨由天水圍市中心開往國泰城及機場的特別班次，該項服務於2016年9月26日起正式以試辦形式增設，方便天水圍及元朗居民直達機場乘搭清晨開出的航班。 為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，不再途經機場（二號客運大樓）。 天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路。
E34A線更名為E37線並改經屯門赤鱲角隧道公路後，縱使行車里數得以減少，非繁忙時間車程亦較快[13]，但元朗公路及屯門公路在繁忙時間塞車頻繁，有關時段整體行車時間反而有所增加，引起元朗區議會要求此路線繁忙時間甚至全部班次回復行經大欖隧道。 天水圍去機場時間 天水圍去機場時間2025 天水圍去機場時間2025 [14]不足一個月後，運輸署開始著手與龍運巴士研究將此路線特別班次改經大欖隧道的可能性。 [15]惟當運輸署已落實為E36線開辦E36S線時，E37線仍未有相關計劃。
醫院原定選址位於天水圍第121區，然而當局稱該處需要將兩條去水渠改道，故此可能使到工程需要待至2018年至2019年才落成，未能夠符合於2014年至2015年啟用的承諾，故此當局最終落實以第32區、原訂興建保良局西區婦女福利會馮李佩瑤小學的空地作為醫院的選址地點。 有區議員批評，受到面積所限，新的選址只能夠興建規模比較小的醫院[8]；亦指該地段鄰近天瑞邨，擔心影響居民健康[9]。 天水圍去機場時間2025 政府於1995年完成天水圍北規劃研究，相關基建工程於1997年展開。 天頌苑及天華邨於1999年入伙，其後的數年是天水圍北部屋邨入伙的高峰期。 1997年行政長官董建華在施政報告中提出八萬五建屋政策，當中於天水圍北增建7千個公共房屋單位，讓天水圍北本已非常密集的公共房屋更加。
天水圍去機場時間: 行車時間
天水圍（英語：Tin Shui Wai）位於香港新界西北部，周邊被屬屏山鄉事委員會的沙江圍、輞井圍、馮家圍、蝦尾新村等村落包圍，距離中上環市區大約25公里。 天水圍新市鎮是區內大型新市鎮，佔地約406公頃，人口為28.8萬，行政上屬元朗區。 2009年，食物及衛生局局長周一嶽表示，原來訂定於2019年落成的天水圍醫院預計可以提早4年完成工程，於2015年落成，並且投入服務[10]。 然而，由於醫院的選址可能含有大理石溶洞，故此需要比較一般施展工程時期為長，用以進行地基工程，因此落成日期將會延至2016年年中[11]，當時預計於2017年初啟用[12]，未能夠符合於2014年至2015年啟用的承諾。
天水圍去機場時間: 交通
持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以優惠價$26.2乘搭此路線。 有關乘客需在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」，並以該卡繳付車費。 ＄可視乎交通情況，改經（龍門路及皇珠路）或（龍門路、湖山路、海皇路及皇珠路）或（龍門路、青雲路及杯渡路）或（龍門路、青雲路、鳴琴路、青田路及青田交匯處）。 2020年，由於香港爆發2019冠狀病毒病，為應付從歐洲疫區回港人潮，此醫院自3月20日起承擔兩個指定分流中心的化驗工作；其後，此醫院亦負責營運在亞洲國際博覽館設立的臨時疫症醫院；然而，後期由中央委託深圳市建築工務署代建的擴展部分，則由北大嶼山醫院營運。
[2]其後，協助築壆的水上人定居在天水圍，在大壆上建木屋居住，以捕捉海產及做工人為生。 1979年巍城有限公司（Mightycity 天水圍去機場時間 Limited，當時由華潤集團、大寶地產、長江實業、會德豐及其他人士分別佔51%、25%、12.5%、5%及餘下的6.5%[4]，全資附屬公司為天水圍發展有限公司）取得天水圍的土地資產，並打算自行把天水圍以新市鎮的形式進行發展。 運輸署隨後與巴士公司商討後，在得到機場島上公司僱主支持下，及因應暑假深宵抵達香港航班數目較多，建議在2015年7月開辦四條深宵特快機場通宵巴士路線（城巴NA21、NA29線及龍運巴士NA33、NA34線），由機場分別前往交通需求較集中的地區，試辦期三個月。 機管局更特別為通宵巴士快線補貼巴士公司，如實收車費收益低於巴士公司同意承擔的成本，機管局會補貼差額。 機場管理局每兩年會進行一次全面的交通需求調查，調查對象包括機場旅客及在機場島內工作的員工，以優化公共交通服務。
天水圍去機場時間: 巴士時間表
上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 2016年9月30日，建築署把天水圍醫院移交給醫院管理局，此時，新界西聯網隨即進行測試及安裝醫療儀器等準備工作[2]。 醫院的急症室設有14間診症室和3間急救房，護士站設於急症室中央，方便監察急症室運作及調配醫護，亦設兩間專門接收精神紊亂病人的獨立病房，另有一間病房設「負氣壓隔離設備」，專門治療懷疑感染傳染病患者[6]。 過去曾有電影、書籍及歌曲以天水圍為創作題材，描述許多天水圍居民生活上所遇到的困難和甜酸苦辣。 對於傳媒不斷渲染天水圍發生的種種悲劇，以及大多創作均圍繞這個市區內的不幸和家庭問題，令不少天水圍居民大為不滿，認為外界把社區塑造成悲情城市，將他們標籤。 2003年年初，香港爆發沙士疫症期間，天恩邨其中4座樓宇被香港政府用作為醫護人員的臨時宿舍；2004年由中轉房屋改為公屋出租。
天水圍去機場時間: 全程車費
在2014年的一次調查中，深宵時段（每晚2300至翌日0359時段）抵港航班數目比2013年增加21%，機場島員工要求巴士公司開辦特快通宵巴士服務，讓他們可以更快捷地回家作息或上班，而在深宵和清晨抵港的旅客或市民亦可利用該等巴士服務。 為應付機場員工及抵港旅客對深宵公共交通的需求，機場管理局建議運輸署及巴士公司開辦機場深宵特快巴士路線，由機場直接前往員工主要居住地區。 元朗、天水圍及東涌的新住宅項目陸續落成，取道落馬洲及機場過境的人數亦不斷增加，加上機場島基建設施工程的開展及港珠澳大橋的興建，往來元朗區及大嶼山北部的通勤人流有持續上升的趨勢。 惟當時E34線覆蓋元朗及天水圍，行車時間冗長，沿途容易受輕鐵燈號和繁忙路段交通影響，導致班次不穩，營運欠效率。 天水圍去機場時間 為配合屯門赤鱲角隧道通車的第二階段巴士路線重組，此路線在2021年6月改經屯門赤鱲角隧道公路，並更改編號為E37。 原有同時服務天水圍與元朗市，往返東涌與機場的E34線，於2014年12月分拆為兩條新路線，E34A線主力服務天水圍居民，繞經天水圍北而不需再途經元朗大馬路。