麻雀山站1959年建成的麻雀山站，在俄罗斯历史上是史无前例，因为它是第一座建在莫斯科河上的车站，它也是莫斯科最长的地铁站，全程284米。 莫斯科地鐵在公共藝術中展示了社會主義寫實主義風格，對社會主義國家有著巨大的影響，地鐵的藝術家和建築師致力於體現光明、輝煌的感覺，憑藉反光的大理石牆、極高的天花板和宏偉的吊燈提醒地鐵旅客，他們的國家正走向「光輝的未來」上。 莫斯科地鐵的主要結構為中心向四周輻射狀，其全長為466.8公里，擁有15條路線以及295個車站，其每個工作日大約能接待8-9百萬人次。 其所有的路線按照其開通順序的先後獲得1—15的編號，其中最重要的便是5號線——環線，它負責連接起其餘絕大多數路線，其長度大約為20公里。 莫斯科雲石地鐵站2025 莫斯科地鐵在公共藝術中展示了社會主義寫實主義風格，對社會主義國家有著巨大的影響，地鐵的藝術家和建築師致力於體現光明、輝煌的感覺，憑藉反光的大理石牆、極高的天花板和宏偉的吊燈提醒地鐵旅客，他們的國家正走向“光輝的未來”上。
当地铁由周边向市中心驶去的时候，其报站音为男声，而当地铁开始驶出市中心通往郊区的时候，则为女声报站名，而在环线上，当顺时针行驶的时候，为男声报站，而逆时针的时候则为女声。 莫斯科雲石地鐵站 白俄羅斯風格的地鐵站，阡陌線條的白底天花板，每一格都有精美的白色浮雕，還有12個八角型的馬賽克，描繪著白俄羅斯的日常生活。 宮殿式的富麗堂皇大廳，巴洛克式的拱型天花板以黃色為底，搭配華麗的白色與金色雕刻，加上華麗的浮誇吊燈，金碧輝煌卻又不失典雅，被認為是莫斯科最美麗的地鐵站之一。 ☑莫斯科地铁实行一票制，单程40卢布（约人民币5元），中间可任意换乘。 也有90日内有效的多次票可以购买，最少5次，最多60次，可以按需选择。
莫斯科雲石地鐵站: 莫斯科地铁丨俄罗斯人民的地下宫殿
建築工人挖掘地基，發現了地下有一座完整的教堂，聯通著很多密道和走廊。 用4年時間挖掘11.2公里長的地鐵隧道，現代看來似乎很容易。 史上第一台全斷面隧道鑽掘機，誕生於1853年，由查理斯‧威爾遜（Charles 莫斯科雲石地鐵站 Wilson）設計。 但這台鑽掘機只挖掘了10呎，便告損毀，只能靠傳統的人工鑽炸法進行，工程從1851年至1875年，持續了24年才全部竣工，隧道全長也只有7.64公里。 莫斯科地鐵站內，絕無俄英對照，因此必須緊記目的地俄文名字，才懂轉車落車。
2015年5月15日，Google在俄羅斯及獨立國家國協版本的Google網站以首頁塗鴉紀念莫斯科地铁通車80周年[2]。 莫斯科不愧擁有世界上規模最大的地鐵網路之一，地鐵站多得令人瞠目結舌，最令人吃驚的是，每一站有不同的設計，都有各自的藝術理念。 史達林式建築風格的地鐵站，多以傳統俄羅斯工藝為基底去裝飾，最大的特色是支柱上的48面藍色的錫釉彩陶與白色浮雕（Maiolica），浮雕上的人物為蘇聯紅軍（Soviet Red Army）與海軍（Soviet Navy）的著名成員。 莫斯科雲石地鐵站2025 每一座地鐵站有各自獨特的風格，使用大量精美的大理石雕像、馬賽克、浮雕、花窗玻璃（Stained glass），搭配美輪美奐的奢華吊燈，勾勒出一層又一層的光影細節，調配出極具美感的空間，使無數地鐵站成為活生生的藝術博物館。 社会主义时期的建设能把古典元素结合成时光隧道，神奇的穿越感，隔着白色线条涂鸦的拱形玻璃窗，一层一层又一层……白俄罗斯站整体色调是干净的白色，两边的墙壁是白俄风情的雕刻和壁画，天花板的雕塑歌颂白俄罗斯民族的幸福生活。 帕维列茨站内粗而短的大理石柱给整个大厅一种沉稳感，或许是莫斯科地铁站中最具男性气概的一座。
莫斯科雲石地鐵站: 莫斯科大停电
这座车站外是古老的莫斯科文化公园，但车站曾经名为高尔基中央文化公园站。 从这个名字不难看出是为了纪念苏联大名鼎鼎的作家高尔基所建，站台顶端有一尊高尔基的雕像。 为应对俄罗斯极寒施工条件，中方项目团队量身定制10余项“中国方案”，攻克了盾构下穿运营中的百年铁路等世界级难题，创下多项全俄施工纪录，在莫斯科地铁刮起一阵最美“中国风”。 记者了解到，米丘林大街地铁站设计风格不仅深受俄罗斯民众的喜爱，也获得当地设计管理机构和业内专家的充分认可，被中俄两国媒体称为“中俄友谊的新地标”。
- 1962年又從環狀線十月站向南開通6號線南段卡盧加線，並在1971年與里加線正式相連，貫通南北成為卡盧加-里加線。
- 因此，这座车站是设计也非常前卫，明亮的拱顶造型如同战斗机的座舱一般。
- 莫斯科地铁系统的第一个计划可以追溯到俄罗斯帝国时代，但因第一次世界大战、十月革命和俄罗斯内战而推迟。
- 車站雖然充滿「書卷氣」，卻有心理學家卻擔心此站會成為「自殺勝地」，更有人向當局投訴。
- 2、因为莫斯科地铁内无信号，所以就算你坐错了车也不用担心，可以在下一站换成也可以多坐几站看看其他的站点，说不定有意外的惊喜。
- 這條王室密道綿延數十公里，有多層的縱向樓層結構，以便在非常時期，保護王室成員的人身安全，收藏宮廷珍寶，或者被用作秘密會議的場地。
- 社會主義於1930年代在工業、技術上取得的成功對蘇聯尤為重要，因為同一時期資本主義在大蕭條之下處於低潮，凸顯社會主義的優勢。
- 由於缺乏有經驗的工程技術專家，導致俄國很多建設工程進展緩慢，經濟和工業發展極其遲緩。
回顧當時的歷史背景，俄國剛剛結束了一場內戰（1918年—1922年）。 莫斯科雲石地鐵站 這場內戰對俄國經濟造成了致命的打擊，摧毀了當時國內的農業和工業，企業工廠大規模閒置，工業生產水平和1913年相比下降至5倍的差距。 由於缺乏有經驗的工程技術專家，導致俄國很多建設工程進展緩慢，經濟和工業發展極其遲緩。 它以玻璃彩繪聞名，地鐵站內共有32幅，由著名藝術家Pavel 莫斯科雲石地鐵站2025 Korin設計。 但最特別的還是它的裝潢，有別於一般鐵路的「工業風」，它們盡是壁畫、雲石與吊燈，極盡沙皇時代的奢華氣派。 當地鐵由周邊向市中心駛去的時候，其報站音為男聲，而當地鐵開始駛出市中心通往郊區的時候，則為女聲報站名，而在環綫上，當順時針行駛的時候，為男聲報站，而逆時針的時候則為女聲。
莫斯科雲石地鐵站: 莫斯科地铁
1930年代開放的古老地鐵站，這些站的入口所在地，以前都曾是修道院或教堂。 因此推測，以前的修道院會在地下修建寬敞的地窖，以便發生戰爭、饑荒、瘟疫等天災人禍時，神職人員能夠及時安置人群，或儲存衣食，或保存修道院聖像、寺院遺產或古董等等。 當時的俄羅斯，玻璃彩繪並不流行，於是便把 Korin的草圖送到拉脫維亞。 在地鐵站開通前， Korin本來十分擔心莫斯科居民會覺得自己身處教堂，可是他們沒有聯想到宗教，只是覺得光影照射在玻璃上，反而如置身「水底世界」。 莫斯科地鐵在公共藝術中展示了社會主義寫實主義風格，對社會主義國家有着巨大的影響，地鐵的藝術家和建築師致力於體現光明、輝煌的感覺，憑藉反光的大理石牆、極高的天花板和宏偉的吊燈提醒地鐵旅客，他們的國家正走向「光輝的未來」上。 莫斯科地鐵的大部分路綫和車站都是在地下的，其中也有例外的，其中4號綫途中的7個車站是建立在地上的，12號綫除了與9號綫交匯至與6號綫交匯的車站外全都是架空車站。
站台设计理念是为了纪念乌克兰与俄罗斯统一300周年，花卉装饰和18个明亮的马赛克镶板给了基普站华丽的外表，每一面都让人爱不释手。 华丽的巴洛克式风格，如同宫殿一般的拱顶上镶嵌着极具俄罗斯风情的浮雕，那些美丽的玻璃拼花有着大量的社会主义绘画，以及沙皇时代典雅的吊灯。 对于不懂俄语的游客来说，乘坐地铁形同在迷宫中找路，第一次尝试的你肯定会像我们一样迷糊。 莫斯科雲石地鐵站2025 没关系，提前做好功课，找到打卡的规律，问题就能引刃而解啦！
莫斯科雲石地鐵站: 莫斯科地铁施工特点
俄羅斯現代修建的地鐵，內部藝術乏陳，只有空蕩蕩的過道和站台，而且人們呼吸的空氣都是渾濁的，由於通風設計不完善，冬天的時候人們在現代建造的地鐵裏，感到冷風颼颼的。 這些早期開放的古老地鐵站，即基於已有的古建築建成的地鐵站，儘管建於經濟衰退、社會動盪時期，然而地鐵站結構完善，內部富麗堂皇，宛如帝王的臨時行宮。 就連通風設計也非常先進，人們呼吸到的空氣是新鮮的，而且冬暖夏涼。 至於為甚麼在15世紀非得在地下修建一座完整的修道院，並且全用白石？ 又為何到了18世紀，才在它的上面修建一座全新的結構完全不同的建築？
莫斯科雲石地鐵站: 命名空间
莫斯科地铁的主要结构为中心向四周辐射状，其全长为466.8千米，拥有15条线路以及295个车站，其每个工作日大约能接待8-9百万人次。 其所有的线路按照其开通顺序的先后获得1—15的编号，其中最重要的便是5号线——环线，它负责连接起其余绝大多数线路，其长度大约为20千米。 去看看地下宫殿的壁画，瞻仰革命伟人的塑像，欣赏俄罗斯文艺大师的作品…… 莫斯科地铁就像一座丰富的博物馆，将历史与艺术全盘托出，你只需要静静聆听来自莫斯科的心跳。 80多年的历史在地下展开，俄罗斯历代人的艺术品味、政治思想、梦想与希望，还有时代的落寞，都在这座庞大又华丽的地铁系统中显露无遗。
莫斯科雲石地鐵站: 莫斯科地铁历史沿革
10號綫柳布林諾-德米特羅夫綫於1995年開通，計劃早在蘇聯時期便提出，因為莫斯科地鐵環狀綫設計，導致乘客大量匯集於環狀綫轉乘站，為此10號綫設計為各條放射綫提供環狀線圈外轉乘點。 蘇聯解體前後的金融危機困擾10號綫的建設，1995年10號綫首段通車，然而由於俄羅斯私有化導致的財政動盪，進一步延伸被推遲，直到2005年通往市中心的第二階段才恢復建設，2007年開通至引水管站，並在斯利堅斯克林蔭路站與1、6號綫轉乘。 10號線柳布林諾-德米特羅夫線於1995年開通，計畫早在蘇聯時期便提出，因為莫斯科地鐵環狀線設計，導致乘客大量匯集於環狀線轉乘站，為此10號線設計為各條放射線提供環狀線圈外轉乘點。 蘇聯解體前後的金融危機困擾10號線的建設，1995年10號線首段通車，然而由於俄羅斯私有化導致的財政動盪，進一步延伸被推遲，直到2005年通往市中心的第二階段才恢復建設，2007年開通至引水管站，並在斯利堅斯克林蔭路站與1、6號線轉乘。 10號線柳布林诺-德米特罗夫线於1995年開通，計畫早在蘇聯時期便提出，因為莫斯科地鐵環狀線設計，導致乘客大量匯集於環狀線換乘站，為此10號線設計為各條放射線提供環狀線圈外換乘點。
莫斯科雲石地鐵站: 命名空間
革命广场地铁站 是莫斯科市中心的地铁站，站内许多工人、农民、水手、士兵、学生等形象的青铜雕塑，代表着俄罗斯辉煌的过去和光明的未来，展现出浓厚的爱国主义风格。 【关于乘坐地铁】1、一定要坐莫斯科中央环线——五号环线，这条线上著名的地铁站数量最多，而且顺着方向无需换乘，不用担心迷路，其他的站点可以根据你住的地方提前规划好行程，或者是去目的参观时顺带打卡。 2、因为莫斯科地铁内无信号，所以就算你坐错了车也不用担心，可以在下一站换成也可以多坐几站看看其他的站点，说不定有意外的惊喜。 莫斯科雲石地鐵站2025 3、单程票55卢布，不出站的话可以非常省钱，如果在莫斯科要旅行几天，推荐购买按照天数计算的通票，比如单日票是218卢布。 莫斯科地铁总共有212个车站，其中有44个被列入文化遗产，花55卢布就能在里面漫游。
莫斯科雲石地鐵站: 莫斯科地铁地铁亮点概况
同時赫魯曉夫在參觀過美國建在地上的捷運站後受到啟發，為了節省地鐵建築費用而仿效其做法，於1958年將被關閉的3號綫西段重啟，並於1958~1965年興建地面延伸綫，獨立為4號綫菲利綫。 1962年又從環狀綫十月站向南開通6號綫南段卡盧加綫，並在1971年與里加綫正式相連，貫通南北成為卡盧加-里加綫。 同時赫魯曉夫在參觀過美國建在地上的捷運站後受到啟發，為了節省地鐵建築費用而仿效其做法，於1958年將被關閉的3號線西段重啟，並於1958~1965年興建地面延伸線，獨立為4號線菲利線。 莫斯科雲石地鐵站 1962年又從環狀線十月站向南開通6號線南段卡盧加線，並在1971年與里加線正式相連，貫通南北成為卡盧加-里加線。
莫斯科雲石地鐵站: 莫斯科地铁站里，竟然藏了那么多金碧辉煌的宫殿！
这些年莫斯科地铁的游客越来越多，安保力量也在不断增加，提醒小伙伴们打卡地铁站的同时，注意随身行李的安全，毕竟人流量很大。 这些守卫国家的伟大又平凡的人物，永恒得留在了澎湃的历史中，通过地铁站艺术的展现，为后人带来了震撼的体验。 7號線的發展過程也與6號線相似，1966年先在環狀線東南的塔甘卡站向圈外連接到東區的日丹諾夫站，稱為「日丹諾夫線」，1970年末日丹諾夫線進入環狀線圈內到達基塔城站與6號線構成同月台平行轉乘站。 1972年在環狀線西北的紅普列斯尼亞站為起點建築了路障站至圈外的十月平原站的7號線西北段，1975年末7號線兩段終於合併為「日丹諾夫－紅普列斯尼亞線」，之後1990年改名為塔甘卡-紅普列斯尼亞線。 莫斯科雲石地鐵站2025 7號線的發展過程也與6號線相似，1966年先在環狀線東南的塔甘卡站向圈外連接到東區的日丹諾夫站，稱為「日丹諾夫線」，1970年末日丹諾夫線進入環狀線圈內到達基塔城站與6號線構成跨月台轉車站。 1972年在環狀線西北的紅普列斯尼亞站為起點建築了路障站至圈外的十月平原站的7號線西北段，1975年末7號線兩段終於合併為「日丹諾夫－紅普列斯尼亞線」，之後1990年改名為塔甘卡-红普列斯尼亚线。
莫斯科雲石地鐵站: 莫斯科地铁概况
1923 年，莫斯科市議會在莫斯科城市鐵路委員會之下成立了地下鐵路設計辦公室，進行了地鐵的初步研究，到1928年已經制定了從索科利尼基到市中心的第一條路線。 莫斯科地铁系统的第一个计划可以追溯到俄罗斯帝国时代，但因第一次世界大战、十月革命和俄罗斯内战而推迟。 1923 年，莫斯科市议会在莫斯科城市铁路委员会之下成立了地下铁路设计办公室，进行了地铁的初步研究，到1928年已经制定了从索科利尼基到市中心的第一条线路。 其中不少车站在建设的时候融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计，使得莫斯科地铁的富丽堂皇的程度在世界上是首屈一指的，也影响了很多前苏联地区及社会主义国家的地铁设计。
3號綫以及7號綫分別都有一站在設立在地上；另外，還有3條路綫需要通過鐵橋從而穿越莫斯科河，他們分別是1號綫、2號綫、4號綫，其中最獨特的要數1號綫的麻雀山站，因為該站就設立在莫斯科河的正上方的盧日尼基鐵路橋上。 直到2002年，莫斯科地铁的建设进入新的第三阶段，曾经华丽的建筑特色再次呈现在地铁站的设计中，艺术家们也再次参与其中，例如：陀斯妥耶夫斯基站。 莫斯科地铁自1935年来，一直为俄罗斯的首都服务着，列车在300多公里的轨道上疾驰，每天运送着近900万的乘客，是世界上最拥挤、最繁忙的地铁之一。
站内设计为了呼应电力主题，整个拱顶的天花板上布满了亮堂堂的圆形大灯，还有6位与电、磁有关的科学家的头像铭牌，墙面的浮雕则展示了电力普及后的苏联工业新面貌。 马雅科夫斯卡娅站 的艺术玄机都暗藏在天花板上的圆形灯洞内，每个灯洞内都镶嵌着苏联著名画家杰伊涅卡创作的马赛克壁画，以时间为序，描绘着苏联国土上的24小时。 “战斗民族”的地铁也是数一数二的凶悍，请看上图进站的列车速度，我用的快门速度是1/100秒，进站的列车开出了动感模糊的效果。
虽然这样大大增加了施工难度和成本，然而在第二次世界大战中，莫斯科地铁的确发挥了避弹所的重要作用。 看惯了合肥千篇一律的地铁，见到莫斯科的地铁站，我是惊艳的！ 去莫斯科旅游，不去观摩、体验下莫斯科的地铁，感觉就象没去过莫斯科。 来自中国的工程师和建设者们参与了大环线西南段项目阿米尼站、米丘林大街站、维尔纳茨基大街站3个车站和9条盾构隧道的建设任务，带动了中国方案、中国技术、中国设备集群式“走出去”，成为“一带一路”倡议与欧亚经济联盟对接合作的硕果。