2005年12月發生香港反對世貿遊行衝突，於同月17日傍晚，韓國示威者佔領告士打道，致使告士打道及紅磡海底隧道需罕有地全線封閉逾20小時，至翌日下午3時才解封，香港島交通癱瘓。 當時告士打道只是海傍雙線車道，連接金鐘軍器廠街及銅鑼灣波斯富街，最初中文名稱是「高士打道」，但容易與區內高士威道混淆，後改現稱。 1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，將灣仔海岸線由莊士敦道推前至現在的內告士打道，告士打道在此時興建，以英皇佐治五世第三子格洛斯特公爵（Prince Henry William Frederick Albert, Duke of Gloucester）命名。
- 計劃範圍由軍器廠街以東一直伸延到華潤大廈，旨在提供公共空間，並完善現時灣仔零散的天橋網絡，連接因告士打道而截斷的各南北向道路[6]。
- 新道路於1972年通車，命名為「海傍大道」（Water Front Road），成為了灣仔中心區與隨後發展的灣仔北新區之分界，亦是當時本港市區最寬闊的道路，沿途設有多條天橋，可說是市區首條限制進入道路（limited-access road）。
- 毗鄰大廈之沙中線會展站，預計於今年年中通車，届時將有助港島區之發展。
- 1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，將灣仔海岸線由莊士敦道推前至現在的內告士打道，告士打道在此時興建，以英皇佐治五世第三子告羅士打公爵（Prince Henry William Frederick Albert, Duke of Gloucester）命名。
- 介乎軍器廠街至灣仔交匯處之間一段告士打道，過去屬四號幹線一部份；中環及灣仔繞道於2019年1月20日通車後，取代了告士打道成為四號幹線的一部份。
隨著政府落實興建海底隧道，政府於1960年代末於高士打道以北填海，以便興建連接中環與海底隧道入口的道路。 灣仔碼頭先在1968年遷往新填海區，亦即現時使用的灣仔碼頭；隨後政府在告士打道以北的原海旁位置闢建一條分隔車路連接夏慤道與隧道入口所在的灣仔交匯處，路段完全緊貼告士打道。 新道路於1972年通車，命名為「海傍大道」（Water Front Road），成為了灣仔中心區與隨後發展的灣仔北新區之分界，亦是當時本港市區最寬闊的道路，沿途設有多條天橋，可說是市區首條限制進入道路（limited-access road）。 告士打道80-82號座落告士打道主要幹道, 連接維園道及金鐘一帶, 附近著名商廈及酒店林立, 如光大中心、富通大廈、六國中心及六國酒店等;正對政府大樓, 如入境事務處、稅務大樓及灣仔北商業大廈群, 如中環廣場、瑞安中心等。 大廈單位間隔四正實用, 全無柱位, 以便租戶靈活運用。 大廈樓高23層, 地下大單邊商業旺舖, 1至22樓為寫字樓樓層, 租戶以金融及投資為主。
告士打道200號: 道路結構資訊
計劃範圍由軍器廠街以東一直伸延到華潤大廈，旨在提供公共空間，並完善現時灣仔零散的天橋網絡，連接因告士打道而截斷的各南北向道路[6]。 擴建告士打道，是希望應付來回香港海底隧道、香港仔隧道、東區走廊、東區海底隧道、上環及中環商業區的龐大車流。 告士打道200號2025 告士打道200號 然而，隨着城市不斷發展，告士打道經常交通擠塞（主要是前往兩條海底隧道的車流）。
告士打道80-82號鄰近港島區主要幹道, 車來車往, 川流不息, 港鐵站及灣仔碼頭近在咫尺, 來往港九。 毗鄰大廈之沙中線會展站，預計於今年年中通車，届時將有助港島區之發展。 1980年，海傍大道與原有之告士打道統一稱為「告士打道」，自此為了區分兩條道路，原有的告士打道路段又被稱為「內告士打道」（Inner Gloucester Road）。 近年政府將內告士打道稱為「告士打道輔助道路」（Gloucester Road service road），城巴新巴則稱之為「告士打道（內道）」（Gloucester Road (Inner)），唯兩者均不及「內告士打道」一名普遍。
告士打道200號: 中環廣埸
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 介乎軍器廠街至灣仔交匯處之間一段告士打道，過去屬四號幹線一部份；中環及灣仔繞道於2019年1月20日通車後，取代了告士打道成為四號幹線的一部份。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 告士打道200號2025 1971年前，現在告士打道天橋位置是一條水道（又稱告士打道運河），供東角牛奶公司冷廠（Dairy 告士打道200號2025 Farm, Ice and Cold Storage Company）的船隻運送冰塊，到1972年，該處填平並闢作告士打道[1]。
政府以2011年的繁忙時間預計，車輛途經告士打道由中環前往銅鑼灣需時45分鐘，直至2019年中環灣仔繞道通車後才得以改善。 然而，隨著城市不斷發展，告士打道經常交通擠塞（主要是前往兩條海底隧道的車流）。 告士打道（英語：Gloucester 告士打道200號 Road）是位於香港香港島灣仔的主要幹道，全線為四線至五線雙程分隔道路，曾經是香港4號幹線的一部分，連接維園道及金鐘一帶，繁忙的紅磡海底隧道港島出口與告士打道在灣仔交匯處連接。 1950年代，告士打道隨着銅鑼灣及東角填海，先後延長至加寧街及高士威道。
告士打道200號: 公司資料
1968年至1972年初，告士打道被擴建為四線至五線雙程分隔道路（當時擴建部份與維園道被稱為海旁大道，Water Front Road），成為香港市區最寬闊的道路之一，沿途不設交通燈而興建分層交匯處。 1980年，兩條道路統一命名為告士打道，為了區分兩條道路，舊有部份又會被稱為內告士打道或告士打道輔助道路。 1950年代，告士打道隨著銅鑼灣及東角填海，先後延長至加寧街及高士威道。 1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，將灣仔海岸線由莊士敦道推前至現在的內告士打道，告士打道在此時興建，以英皇佐治五世第三子告羅士打公爵（Prince Henry William Frederick Albert, Duke of Gloucester）命名。 今日（2日）晚上7時許，灣仔告士打道151號一座商業大廈，樓上一間金融公司被人淋油，疑犯逞兇後逃之夭夭。
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告士打道200號: 大廈資料：新銀集團中心
警方接報後趕至調查，在附近後巷一個垃圾桶內發現一個黑色膠袋，裏面有紙杯及紅油，懷疑與案有關。 告士打道200號2025 通車初期的高士打道為一條雙綫雙程行車的不分隔道路，東端只達波斯富街。 告士打道200號 後來配合戰後東角地區發展，便延長至加寧街，其後位於維多利亞公園西面，原屬牛奶公司冰廠的運河被填沒，其上興建的道路亦成為高士打道的一部份。 當年分域街交界處靠海位置為分域碼頭，為水兵上岸的地方；菲林明道北端設有垃圾碼頭，方便將港島區垃圾運走；舊灣仔碼頭設於史釗域道北端，附設巴士總站。
告士打道200號: 香港巴士大典
九巴更將內告士打道視為獨立道路，編配獨立道路代碼IN01。 2014年12月24日，一輛載有總值2億7千萬中國銀行香港紙幣的G4S解款車於押運途中，在告士打道遺失合共3個錢箱、總值5,200萬港元紙幣，其中1,523萬港元紙幣被途人拾走，其後陸續有拾遺者歸還失款及疑犯被拘捕，惟至今尚有近683萬港元紙幣不知所終。 六七暴動期間左派暴徒發動街頭炸彈襲擊浪潮，在香港到處放置真假炸彈。 1967年10月13日晚上7時半，一個可疑的紙袋被放置於當時仍在告士打道的灣仔碼頭附近，警察封鎖現場及疏散市民期間，這枚土製炸彈爆炸[2]，三名警察被炸傷，19歲警員杜雄光傷重殉職[3]。 藉著超過 80 年的醫療代理專業知識，聯昌行能為國際醫療公司提供一站式服務，包括銷售、營銷、醫療產品註冊、監管事務、投標、存儲、和物流方案等。