第 137 區連接環保大道，如要進出，前往將軍澳、港島、東九龍、西貢、清水灣都必須途經 #環保大道、 將軍澳水泥廠 #將軍澳隧道 等主幹路，日後則可以途經 #跨灣連接路 #將軍澳藍田隧道 #中九龍幹線 將軍澳水泥廠2025 前往港島區、市區。 將軍澳水泥廠2025 換句話說，在沒有第四條海底隧道的情況下，可見的將來，都需要與將軍澳共用道路資源。 翻查資料，東源街一帶過往有不少改劃住宅項目申請，包括東源街越秀冷藏倉庫用地、由長實持有的東源街5號及8號項目，及早前由青建國際斥逾5億元收購油塘東源街18號工廠，同樣將發展住宅項目。 杜傲豐稱，擬議地點側為佛堂洲，形成天然屏障，減低對周圍環境的滋擾，加上將軍澳跨灣連接路快將完工，將來車輛進出擬議地點只需行駛跨灣連接路，經將軍澳/藍田隧道等路綫直達港九各區，毋須進入將軍澳市中心，所以不會影響當區市民的日常生活。
近期亦發起聯署，居民反應熱烈，短短一周已有多達5,000名居民簽名反對重置。 方國珊指出，將軍澳區急速發展，現時將軍澳137區為建築廢料堆填區和填料庫。 區內每天已有過千架的重型車輛進入將軍澳隧道及環保大道，以往這些車輛更會不時沿途漏泥，造成污染。 她擔心若在137區再增設水泥廠，會增加車輛進入，使道路擠塞之餘，亦會加劇區內污染。 （一）及（二）研究結果建議於將軍澳第137區設置臨時混凝土廠，以提供持續及穩定的混凝土供應，支援東九龍和新界東的發展。
將軍澳水泥廠: 團體促政府擱置將軍澳137區作水泥廠
他稱，為達到環保目的，廠房將採全封閉式設計，就如「杯身加個蓋」，屬亞洲首項同類建築，同時採用最新型的粉麈收集器，務求達至污染物零排放；污水處理是混凝土配料廠一項非常重視的工作，廠房將配備高效能的污水處理系統裝置，使污水循環使用。 他認為，為配合東九龍和新界東的發展，市場有實際需要在區內物色合適用地設置混凝土廠，而經考慮各項因素後，政府現正研究在將軍澳第137區的臨海地點提供臨時用地，供市場競投營運混凝土廠。 上述申請旨在回應對優質混凝土日益增長的需求，並為政府房屋計劃、九龍市區和港島北岸的地區活化及重建、以及將軍澳已規劃的發展提供支持。 又指設立混凝土配料廠可作支持地區性住宅和商場業發展，確保預拌混凝土在短時間內運送到施工現場。 西貢區議會也曾通過議案反對上述計劃，而將軍澳、調景嶺及日出康城居民也不斷電郵向發展局表達意見，也曾帶同過萬居民簽名到政府總部向 局方遞交請願信促請在遠離民居的地方以岩洞方案建水泥車，減少對人口密集的地區污染及環境的影響。
- 團體「民生圓桌」主席陳繼偉、立法會議員狄志遠、西貢區議員張美雄及區議員張展鵬，今日早上抵達政府總部，拉起標語及橫額，要求發展局局長黃偉綸為將軍澳區內50萬名居民福祉着想，煞停及撤回將軍澳137區興建水泥廠計劃，重新研究其他合適地方作選址。
- 基於混凝土材料混合後會在一定時間內凝固，混凝土廠所處位置亦有地域性考慮，好讓可以適時供應混凝土予各區工地。
- 將軍澳近年人口不斷增長，發展迅速，已成為香港其中一個重要市鎮，人口至今已近 50 萬。
- 潛在出現的規劃方面，政府當局曾經於區議會文件提及，將軍澳將來會設置一個「區域東物料回收及轉運站」，為一所附設有物料回收設施的廢物轉運站，惟目前項目仍在構思中，尚未立項。
- 最近網民熱議康城區內一宗交易，有「90後」年輕人睇樓半年，在無睇樓情況下，斥1160萬元買入日出康城領都低層4房單位，累減約100萬元，折合實用面積呎價約11,259元，令人驚訝年青人財力，目前該屋苑約有180個放盤。
- 另當局亦正喺該區興建海水化淡廠，張表示，政府喺興建海水化淡廠同時，另一邊廂竟然起水泥廠，相信會直接影響海洋生態。
- 華爾街股市在三月首日個別發展，三大指數窄幅上落，標普500指數和納斯達克指數向下，道瓊斯指數尾市僅僅報升。
賓斯馬雖然是最佳陣容之一，但依然缺席頒獎禮，更在Instagram更新限動態，那黑人露出疑惑的表情，更說：「你是說謊者。」由此可見，這名法國前鋒看來不太滿意賽果。 同一時間，皇馬隊友艾拿巴以奧地利隊長身份，把1號選票投給美斯，2號選票投給隊友賓斯馬，就惹來皇馬粉絲不滿，社交網證遭到圍攻。 「我的選票是代表國家隊，而非由我一個人話事。」30歲艾拿巴為平息眾怒，通過聲明交代投票決定。 TVB旅遊節目《吃貨橫掃曼谷》由「少年食神」林澄光帶住靚女主持高海寧、彭慧中同陳星妤（前名陳聖瑜）去泰國飲飲食食，彭慧中同陳星妤以水著示人當然吸睛，林澄光多年前同高海寧拍飲食節目時傳過緋聞，再次合作自然咁晒綽頭。
將軍澳水泥廠: 將軍澳起水泥廠對康城樓價有無影響？
民生圓桌西貢區議員張美雄表示，擬建的將軍澳混凝土廠預計每日令將軍澳增加近 600 架次的雙向重型車流量，加上現時區內超過 3000 架次通往填料庫及建築廢料堆填區的重型車流，將大大加重將軍澳的交通負荷及對環境的滋擾。 其中，發展局已表示有 7 成的混凝土是透過跨灣大橋送往外區，包括九龍東或新界東，因此局方應另覓選址作長遠之用。 另外，大量重型車流定必影響將來的跨灣大橋，有違大橋本身人車共融的理念，質疑計劃有否迫切性。
- 今日在立法會會議上，有議員批評政府的相關規劃失當，並認為將重置污染問題。
- ◆ 中建香港團隊重視環境保育及社區發展，在工程項目進行期間，不時舉辦校園分享等教育活動，向社會大眾及下一代宣傳環保信息。
- 議員梁志祥則指在將軍澳137區臨海用地設廠是浪費土地，認為政府一直是「見一步、行一步」，所以讓外界「去到邊、鬧到邊」，就如設置骨灰龕場一樣。
- 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。
- （一）油塘工業區內目前有三間混凝土廠，它們的日常運作分別受到與環境保護、公共衞生及道路交通有關的法例監管。
專業動力成員、立法會新界東南選區候選人林素蔚與西貢區議員方國珊、張美雄及同為專業動力成員的陳繼偉早上政府總部外請願並遞交請願信，促請當局以岩洞方案，密封式發展水泥廠，減少對環境的污染。 事實上，西貢區內已設有混凝土廠，加上政府正於將軍澳第137區興建海水化淡廠，並已規劃該區為住宅區，不應再將混凝土廠遷入更多人口規劃的地區及海水化淡廠附近。 另外，西貢區議會房屋及規劃事務委員會早前已通過臨時動議「本會強烈反對於將軍澳137區規劃作混凝土廠重置計劃」。 團體「民生圓桌」質疑，發展局及環保署仍容許屢次違規的水泥廠營辦商在將軍澳137區重置廠房，局方聲稱監管營辦商，實際卻放縱其違規，搬遷至137區也只是將油塘的問題日後轉移到將軍澳。 將軍澳水泥廠 將軍澳水泥廠 團體建議除了水泥廠應該以岩洞方式設廠並搬遷至遠離民居的地方外，也應在修定現時水泥廠的發牌制度，加入條款避免屢次違規的東主或股東以其他公司名義申請牌照，否則問題只會繼續及難以監管。
將軍澳水泥廠: 將軍澳水泥廠年內招標 建築業界稱夠當區用 居民無奈接受
今日在立法會會議上，有議員批評政府的相關規劃失當，並認為將重置污染問題。 政府計劃將油塘混凝土廠重置於將軍澳第137區，並已委託顧問公司進行規劃及工程研究。 將軍澳水泥廠 雖然水泥廠距離日出康城有一段距離，約一公里，較為接近將軍澳工業中心。 將軍澳水泥廠2025 不過，並非全無顧慮，若將來興建水泥廠，在目前交通流量再添加上數百架或千架田螺車出出入入。
將軍澳水泥廠: 將軍澳第137區申建混凝土廠 發展局：為興建公屋提供支持
居民憂慮廠房會為區內帶來嚴重污染，群起反對，有團體今日(8日)聯同立法會議員向發展局遞交請願信，促請局方撤回水泥廠計劃。 有區議員擔心區內置水泥廠，將引發將軍澳道路嚴重擠塞、海水污染海水化淡廠食水水質，並且無法改善水泥廠屢在油塘違例犯規的問題，要求局方重新審視。 民建聯西貢將軍澳支部副主席李家良認為，137 區設置臨時混凝土廠對將軍澳居民來說非常不公平，居民需要承受空氣污染及噪音滋擾的壓力，希望城市規劃委員會可以聽取民意，還市民一個安居的環境。 工聯會將軍澳地區服務處簡兆祺先生表示，當區居民強烈反對混凝土廠的遷入，擔心環境污染和重型車流對道路架構的影響，政府有責任做好規劃，保障居民的利益。
將軍澳水泥廠: 居民反對將軍澳137區重置水泥廠
自二○一六年起，城規會已先後批准四宗將「綜合發展區」地帶作擬議綜合住宅發展的規劃申請，當中包括部分原為混凝土廠，位於東源街的「綜合發展區（1）」地帶。 城規會目前亦正處理另一宗位於「綜合發展區（4）」地帶擬議綜合住宅發展的規劃申請，發展範圍涉及東源街另一座近期已停止營運的混凝土廠。 當中申請人須提交環境評估報告，並建議適當的緩解措施，以緩減因工業與住宅樓宇為鄰而產生的空氣污染及噪音等環境問題。 規劃署表示，以7年短期租約，即至2029年5月20日批准將該廠搬遷至將軍澳，前提為交通及車輛停泊安排需符合政府部門要求。
將軍澳水泥廠: 政情：水泥廠踢去鄰區 政府離地難安居
正如將軍澳132區的選址，香港那麼多岩洞，發展局是否已遂一考慮研究？ 專業動力發言人方國珊指出，發展局計劃搬遷油塘的混凝土廠，並正研究於將軍澳第137區物色合適用地重新設置。 區內不少將軍澳居民對計劃表示震驚，更質疑發展局罔顧居民健康，不應將混凝土廠搬遷至一個更多人居住的地區。 該黨又指，太多重型車輛在住宅區內穿梭往來工業邨，造成空氣污染，又指水泥廠的水泥流入海港、水泥田螺車不斷流出水泥，油塘道路布滿泥濘，因此反對油塘水泥廠搬入將軍澳，理據充分。 新思維指，全力支持將軍澳居民及「民生圓桌」的訴求，並會去信城規會表達反對意見，以及協助地區代表約見發展局。
將軍澳水泥廠: 男子將軍澳單位遭剪刀傷背 弟涉傷人當場被捕
团体「專業動力」今日（23日）表示，據了解發展局正研究於137區物色合適用地設置混凝土廠，但現時油塘工業區的混凝土廠塵土飛揚，對居民構成影響，將軍澳居民也對区内設混凝土廠表示強烈反對。 佢批評政府將水泥廠由一個住宅區，遷移去另一個住宅區，可見佢哋事前欠規劃同離地，「頭痛醫頭，腳痛醫腳」。 張建議政府應該選擇機場附近嘅地區，又或者參照沙田污水處理廠搬遷去岩洞嘅做法，而唔係揀喺鄰近民居嘅地方興建水泥廠。 將軍澳水泥廠2025 警告政府如果一意孤行唔聽民意，最終照呢次研究嘅方向重置計劃嘅話，將會行動升溫咁話。 隨住油塘工業區轉型發展成為住宅區，區內3間水泥廠變得貼近民居，污染問題直接影響居民，過去觀塘區議員都多次表明要水泥廠遷出該區。
將軍澳水泥廠: 發展局擬於將軍澳第137區設混凝土廠 居民反對憂加劇空氣污染
團體亦指現時擬建水泥廠的位置附近正在興建海水化淡廠，倘若水泥廠運作，定必影響附近海水化淡廠抽取的海水水質，恐令香港出現嚴重的食水安全問題。 將軍澳水泥廠2025 油塘2間混凝土廠去年被東網獨家揭發製造大量空氣及噪音污染後，其中1間混凝土廠的續牌申請，於今年1月更被環境保護署駁回，並需停工。 因此，團體反映很多將軍澳居民極為擔心如將油塘水泥廠搬至將軍澳，只會將以上污染問題複製到另一個人口更密集的社區。 由於油塘工業區內的工業用地屬私人擁有，土地未來發展、用途以及其重建的時間表，要視乎土地業權人的商業決定。
將軍澳水泥廠: 西貢區綠化地轉公營房屋先例，看公眾諮詢的重要性
這位葡萄牙國腳外借至車路士後，僅與2名前隊友保持聯絡，文達華、域基朗是他在陣中最親近的人。 網民又發現她突然關閉留言，似乎在避靜中，而翻查其社交網，發文前一天，留言功能還是開放。 至於即將於2022年啟用的將軍澳跨灣連接路，當中的T2主幹道預計在2026年啟用，擬建的混凝土配料廠可透過高速公路接駁到九龍市區、東九龍，以及經東區海底隧道連接港島區。 另外，新思維亦感謝「愛的家」送出500套自家品牌元素的快速測試套裝，以及超過1萬個「高防護韓式口罩」，並於昨天聯同「民生圓桌」派發予將軍澳居民。 擬議的臨時水泥廠及海水化淡廠則有一段距離，距離大約相距約 1.45 公里，大概相等於唐明街公園與寶琳港鐵站的直線距離，而擬議的臨時水泥廠距離取水位大約相距 1.7 公里，大概相等於寶邑路與寶琳港鐵站的直線距離。
將軍澳水泥廠: 油塘混凝土廠擬遷將軍澳 議員斥政府規劃失當 要居民硬食污染
而發展局局長黃偉綸在回應混凝土廠爭議時指出，此區首批住宅單位將於 2030 年落成，首批居民同期遷入。 由於混凝土廠首期合約只去到 2029 年，與房屋項目入伙時間無重疊，認為兩者無矛盾。 不過，現時東源街仍有混凝土廠營運中，包括於東源街6號、毗鄰魚類批發市場等用地。 該用地由銳致有限公司持有，根據查冊資料，其股份由中港混凝土有限公司持有，而該公司與華潤創業有關。 油塘工業區一帶於1998年獲城規會改劃作綜合發展區，惟臨海東源街一帶仍有不少混凝土廠營業中。 現時有兩幅臨海地仍有混凝土廠，包括由中港混凝土有限公司及中國混凝土有限公司持有。
將軍澳水泥廠: 將軍澳寶明苑7旬翁墮樓 當場不治
項目佔地52,745平方呎，擬以地積比率0.42倍作發展，落成後為一幢主水平基準上33米的混凝土配料廠，總樓面22,153平方呎，提供32個車位，包括總共22個為混凝土車位。 現時將軍澳第 137 區近清水灣郊野公園的一旁則正在興建水務署海水化淡廠，預計 2023 投入服務，目前海水化淡廠預計最終會為香港供應約一成的淡水資源，當局已預留擴建設施的位置。 長遠而言，我們會適時檢視該區適合用作混凝土廠的用地選址，以配合將軍澳第137區的長遠發展。 在減廢及回收方面，地盤應用了可再生能源發電，減少碳排放並回收膠樽及舊水馬種植盆栽，美化社區環境。 工程團隊更將山上的原生植物如小果柿、香港安蘭、金毛狗等移植到合適的生長環境，兼顧工程項目與環境保育。
（一）油塘工業區內目前有三間混凝土廠，它們的日常運作分別受到與環境保護、公共衞生及道路交通有關的法例監管。 根據《空氣污染管制條例》，該三間混凝土廠在申請「指明工序牌照」時，已向環保署呈交一份空氣污染控制計劃，確定混凝土廠採取最好的切實可行方法以控制污染物的排放，以達致空氣質素指標的目標及避免對附近居民構成影響。 混凝土廠獲發由環保署批出的牌照後，必須遵守發牌條款的規定，包括妥善操作及嚴格執行所有空氣污染控制措施。
世界貿易組織表示，去年底全球商品貿易增長放緩，今年首季可能持續疲弱，但認為增長放緩可能屬短暫，因為大幅放寬新冠疫情限制後，中國港口的集裝箱吞吐量及新出口訂單已開始回升。 將軍澳水泥廠2025 世貿組織表示，商品貿易晴雨表指數由去年11月的96.2，跌至今年3月的92.2，仍遠低於100的分界線。 指數用於衡量全球貿易增長勢頭，高於100反映高於趨勢貿易量，低於100則反映低於趨勢貿易量。 美國亞特蘭大聯邦儲備銀行總裁博斯蒂克撰文指，高通脹持續，不一定迫使聯儲局將利率升至高於預期的水平。 但他認為，貨幣政策在2024年大部分時間前仍保持緊縮，目標政策利率要在未來一段時間保持高位，直至通脹明顯減弱。