尤其是檔位顯示，對於我一個檔車新手來說非常重要，在騎乘時給我相當多的安心感。 雲豹223h62025 動力部分，17.6ps的馬力和15.7Nm的扭力無論是通勤還是山路，我都覺得很夠用。 雲豹223h6 騎姿部分，雲豹223H的三角設定相當強調舒適取向，騎車時不太需要彎腰，加上760mm的座高，讓160mm的我只要稍微墊腳尖就能觸地，對身材嬌小的女孩們來說是相當友善的。
復古檔車(手工車) 一直是我中意的車型，經過一些考慮後，選了雲豹223H。 它不僅外型俐落，性能及改裝潛力也相當不俗。 在這一年中它帶給我了很多樂趣，希望未來能打造成想要的樣子。
雲豹223h6: 雲豹與我
雲豹223H的圓錶外型頗具復古風情，但液晶螢幕顯示的資訊相當多。 雲豹223h6 第一次參加這種訪談，和其他車主聊到許多保養、改裝的經驗，也聽到這個圈子和市場的各種消息，讓入門的我開了眼界，對未來的改裝方向也有了自己想法。 經典的上繞式排氣管是為了讓車輛行駛在泥濘或度過小河時，不致進水而設計的。
- 它不僅外型俐落，性能及改裝潛力也相當不俗。
- 在經過我將引擎和輪框黑化後，整個車輛視覺效果就更加帥氣了！
- 第一次參加這種訪談，和其他車主聊到許多保養、改裝的經驗，也聽到這個圈子和市場的各種消息，讓入門的我開了眼界，對未來的改裝方向也有了自己想法。
- 配備有前後ABS、側柱熄火之外，小小的圓形液晶儀表上有時間、油量、檔顯甚至電壓，資訊相當齊全。
- 騎姿部分，雲豹223H的三角設定相當強調舒適取向，騎車時不太需要彎腰，加上760mm的座高，讓160cm的我只要稍微墊腳尖就能觸地，對身材嬌小的女孩們來說是相當友善的。
- 雲豹223H在外觀設計上的表現相當優異，質感超群的油箱、復古的圓形頭尾燈搭配全車復古味十足的細節刻化，讓這輛車原廠就有相當高的顏質表現。
由於鎖定了這個族群，車款就聚焦在HARTFORD雲豹223H和BRIXTON BX150身上。 雲豹223h62025 BX150在外型上對復古元素的掌握相當不錯，方中帶圓的油箱設計和經典的魚雷管，以及代表了復古浪漫的鋼絲框都是它的招牌。 雲豹223h62025 但由於我和老公希望能偶爾騎輕檔雙載出門，150c.c.的動力對我們來說稍嫌不足，於是我便將目光轉向了HARTFORD新推出的雲豹223H。 相對只有150c.c.的BX150，雲豹223H的排氣量接近白牌頂峰，在雙載時更加有力這一點讓我十分中意。
雲豹223h6: 改裝車秀
另外雲豹223H在低轉時油門會有點卡頓，據說是噴射供油的問題，這點是比較困擾我的。 不諱言，品質問題一直是大家對HARTFORD的一大關注點，網上流傳著那句「問君能有幾多愁」的玩笑話，讓這輛復古輕檔剛出來時就面對許多質疑的聲浪。 雲豹223h6 實際擁有這輛車之後，其實遇到的品質問題不如我聽說得多。 交車後我第一個遇到的問題就是熄火，但這個狀況只發生在剛交車時，騎久之後就自動消失。 雲豹223h62025 此外我還遇過側住熄火失效的問題，不過原廠出保非常乾脆，馬上就回原廠維修，之後也就沒有遇過了。
在經過我將引擎和輪框黑化後，整個車輛視覺效果就更加帥氣了！ 至於這輛車的缺點部分，最有感的應該是組裝品質的部分，儘管外觀相當有復古氣息，但許多電系的線路沒有好好整理，就這樣散亂地外露，視覺上相當扣分。 總覺得外型設計已經這麼漂亮的車，應該可以整理得更細緻一點。
雲豹223h6: HARTFORD 雲豹 223H 騎士篇
車輛的外型也是國產車當中數一數二到位的復古車款，保留了傳統的A字型骨架、H型後搖臂、以及U型圓管車尾。 偏向Scarmbler的設計讓我和老公相當喜愛。 前100mm後110mm的胎寬在視覺效果上也相當不錯，而且新車價只要9萬5千元，和BX150有著3萬元左右的價差，售價甚至比某些運動速克達還要便宜。 儘管是復古車款，但雲豹223H在配備上可是跟得上時代的！ 配備有前後ABS、側柱熄火之外，小小的圓形液晶儀表上有時間、油量、檔顯甚至電壓，資訊相當齊全。
雲豹223h6: 車輛調教
騎姿部分，雲豹223H的三角設定相當強調舒適取向，騎車時不太需要彎腰，加上760mm的座高，讓160cm的我只要稍微墊腳尖就能觸地，對身材嬌小的女孩們來說是相當友善的。 雲豹223H在外觀設計上的表現相當優異，質感超群的油箱、復古的圓形頭尾燈搭配全車復古味十足的細節刻化，讓這輛車原廠就有相當高的顏質表現。 其中我最喜歡的莫過於他的上繞式排氣管，以及側殼上的Café Racer銘牌。