根據華府智庫戰爭研究所（ISW）連日來的觀察，哈馬斯攻擊以軍的策略愈來愈高明。 有專門對付坦克裝甲的爆炸成形穿甲彈（EFP），有利用房屋隱藏的土製炸彈，有反步兵地雷，有引爆地道對地面以軍士兵的攻擊……哈馬斯5日更稱其殺死至少10名以軍士兵，並毀壞了24架軍車。 加賀號殘骸 1933年4月25日，赤城號重新復役，在隔年納編於新成立的第二航空戰隊（日語：第二航空戦隊），參與該年的重要演訓。 赤城號的升降機設置在艦體中段右方與尾部，中段升降機尺寸11.8 x 13公尺、尾部升降機尺寸12.8 x 8.4公尺，只有尾部升降機有貫通三個機庫，中段只有通往上、中層機庫。 有分析認為，今年正值中國抗戰勝利70周年紀念，日本在下月北京舉行大型閱兵前舉行下水儀式，又以敏感名字為護航艦改名，可能會被中方視為日本軍國主義復辟的象徵，令兩國關係進一步緊張。 不過，三層甲板的想法低估了航空工業的進步速度，1930年代初的飛機又比1920年代要更大更重，需要的降落空間與指揮裝置也就更加複雜；為了方便管制飛行作業，加賀號在1932年在前升降機右舷增設了塔型艦橋充當飛行指揮所使用[15]。
- 加賀號原本設計為戰艦，雖然艦體比例較以巡洋戰艦設計的赤城號粗短而極速較慢，但也因此可以裝設最寬敞高聳的飛行甲板，因此具有日本海軍航艦中最佳的不良天候耐性。
- 2019年7月1日，探險小組宣佈在菲律賓巴拉望島海岸附近發現大日本帝國摩耶號重巡洋艦的殘骸，其船艏與船體分離，不過艦橋結構大致保持良好，位在1,850公尺（6,070英尺）海底[13]。
- 赤城號的升降機設置在艦體中段右方與尾部，中段升降機尺寸11.8 x 13公尺、尾部升降機尺寸12.8 x 8.4公尺，只有尾部升降機有貫通三個機庫，中段只有通往上、中層機庫。
- 由於更換成全重油鍋爐燃料槽也進行改裝，重油搭載量略增為7,500長噸(7,620公噸)。
- 艦島設於艦體右舷，便於與「赤城」（島式艦橋設在艦體左舷）編隊並行時各自的飛機起飛、降落。
- 雖然加沙北部早已人去樓空，但哈馬斯依然利用城市建築物、建築物殘骸及其地道建設進行頹強抵抗。
- 由於火勢無法控制，代理艦長指揮損管控制的飛行長天谷孝久在下午1點半至2點間決定放棄搶修，全體人員離艦棄船，驅逐艦萩風、舞風收容加賀號倖存者，軍艦旗，以及天皇照。
2022年3月24日，加賀號進入日本海洋聯合公司的吳市造船廠第四船渠進行輕空母化改裝[5]。 2023年4月20日，歷經一年改裝的加賀號完成部分改建後離開船渠，但相關改裝工程仍在持續進行中，另有部分改進工程預計於2026年開始的第二次大檢修時實施[6]。 2017年3月，探險小組於西西里島和馬耳他島海域，約3600米處發現了義大利皇家海軍的驅逐艦阿蒂格利埃爾號（英語：Italian_destroyer_Artigliere_(1937)）。 加賀號殘骸 加賀號殘骸 經過幾年的搜尋，探險小組透過八爪魚號於2015年3月發現大日本帝國的武藏號戰艦。
加賀號殘骸: 設計特徵
在完成消滅中華民國海軍的任務後，加賀號結束一個月的出征於9月26日返回佐世保。 主要修改之處是因為延伸至艦艉的煙囪占用艦艇空間過多，加上煙囪溫度讓艦內環境不良因此取消，改成與「赤城」號相同的向下彎曲的橫臥式煙囪直接伸向舷外往海面大幅彎曲的樣式，這個修改讓加賀號減輕了100噸的重量，艦載機降落時亂流問題減少，也讓以往在煙囪旁的士官兵住艙以及飛行甲板高熱問題得以解決。 由於更換成全重油鍋爐燃料槽也進行改裝，重油搭載量略增為7,500長噸(7,620公噸)。 2019年10月10日，探險小組宣佈發現了聖羅號護航航空母艦的殘骸，該艦因雷伊泰灣海戰中遭遇零式艦上戰鬥機的襲擊而重創沈沒，位於薩馬島附近菲律賓海溝邊緣的15,538 英尺（4,736米）深處。 2019年7月1日，探險小組宣佈在菲律賓巴拉望島海岸附近發現大日本帝國摩耶號重巡洋艦的殘骸，其船艏與船體分離，不過艦橋結構大致保持良好，位在1,850公尺（6,070英尺）海底[13]。 2018年3月17日，探險小組找到了美國海軍亞特蘭大級輕巡洋艦朱諾號（英語：Italian_destroyer_Artigliere_(1937)）的殘骸，該船於瓜達爾卡納爾島戰役遭到日本潛艇擊沉，共有687人在此事件喪生，其中包含了著名的蘇利文兄弟。
- 「RVPetrel」臉書今（18日）下午公布重大發現，他們在中途島海域約5400公尺深的地方，找到日本航空母艦「加賀號」殘骸，其船體直立在海中，由於當時遭到巨大破壞，「加賀號」大部分飛行甲板都已消失，不過他們還是拍攝到包含機槍座、副砲、200毫米主砲等殘骸，「RV Petrel」表示未來將釋出更多有關加賀號的影像。
- 因為跑道過短無法適應新型飛機的起降，取消不實用的中下兩層飛行甲板，改裝全通式飛行甲板，飛行甲板延伸至艦首用立柱支撐；甲板面積7000.1平方公尺，在信濃號完工以前居於日本航艦之冠。
- 加賀號同樣安裝重巡洋艦級的200公厘艦砲，其用途為壓制以魚雷奇襲艦隊的水面艦。
- 2017年3月，探險小組於西西里島和馬耳他島海域，約3600米處發現了義大利皇家海軍的驅逐艦阿蒂格利埃爾號（英語：Italian_destroyer_Artigliere_(1937)）。
赤城號的設計則是在右舷分成兩道煙囪排放，前方第一煙囪集合了重油鍋爐排煙，以30度傾角向下彎曲朝舷外排放廢氣，讓海水自然冷卻熱氣流；後方第二煙囪則整合了油煤混燒鍋爐向艦體上方直接排放，煙囪出口裝有水冷循環裝置降低廢氣溫度。 向下外傾的煙囪實驗配置相較之下比較不影響飛機操作，在經過改良成為後來日本航艦的一大特色。 1942年6月4日中途島海戰爆發，當天上午10點許，機動部隊旗艦「赤城號」遭到美軍俯衝轟炸機突襲，1枚炸彈貫穿甲板在機庫內引爆，造成船隻大火，儘管一度控制狀況，但隨著航空燃油被點燃，「赤城號」火勢開始不可收拾，最後被迫棄艦。
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26日，加賀號的2架十三式艦上攻擊機在攻擊機場時遭到擊落[23]，無論是擊落對手還是遭到擊落加賀號的艦載機部隊都是首開日本帝國海軍之先；在同年3月3日停火協議生效後，加賀號返回日本恢復訓練任務。 加賀號殘骸2025 2019年2月12日，探險小組宣布在索羅門群島附近17,700英尺（5,400米）深處找到美國海軍大黃蜂號航空母艦的殘骸[12]。 大黃蜂號於聖克魯斯群島海戰時遭到日軍擊沉，由於沈沒期間艦上的甲板上發生大火，因此殘骸一部分的飛行甲板已經坍塌，此外船尾的一部分則遭到嚴重受損，但船體大部分則保持完好無損的狀態。 1941年12月7日，日本聯合艦隊如作戰預定攻擊珍珠港，加賀號在這場攻擊中損失最多，整場攻擊行動有29架飛機未歸，加賀號所屬的戰機占15架，占日軍整體損失的一半。
1935年大改裝後，因為龍驤號的服役讓航空母艦的數量得以補齊，加賀號編入第二航空戰隊，隨後因蒼龍號、飛龍號服役編入二航戰，改編入因實施現代化改造而調離現役之赤城號而形成戰力空窗期的第一航空戰隊，並成為戰隊旗艦，編制艦載機為16架九O式艦上戰鬥機、16架九四式艦上轟炸機、28架八九式艦上攻擊機[24]。 「加賀」號航空母艦的布局形式與赤城號相似，採用雙層機庫，且受英國皇家海軍暴怒號航空母艦的兩段式飛行甲板影響而採用3層飛行甲板的三段式構造。 三段式的想法是將起飛、降落的空間隔開，最上層甲板作為降落用、第二層甲板作為戰鬥機等小型機種起飛用、最下層也是最長距離的甲板則作為轟炸機等重型機種起飛用[14]，藉此提高出擊及回收效率（英語：Launch 加賀號殘骸2025 and recovery cycle）。 加賀號改造時將艙間簡化，以犧牲艦體損管控制的代價下獲得日本帝國海軍航艦中最大容量的艦載機搭載能力。 艦載機降落制動索（英語：Arresting 加賀號殘骸 加賀號殘骸2025 gear）則是從法國購買，使用與貝亞恩號航空母艦同款的橫向攔截索。 〔即時新聞／綜合報導〕微軟共同創辦人艾倫（PaulAllen）生前所籌組的沉船搜索團隊「RVPetrel」再次發現重要二戰沈船，他們在中途島海域約5400公尺深的海底發現日本航空母艦「加賀號」，其為當時日本聯合艦隊最精銳的航母，在中途島海戰與其他3艘航母遭到美軍擊沉。
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「RVPetrel」臉書今（18日）下午公布重大發現，他們在中途島海域約5400公尺深的地方，找到日本航空母艦「加賀號」殘骸，其船體直立在海中，由於當時遭到巨大破壞，「加賀號」大部分飛行甲板都已消失，不過他們還是拍攝到包含機槍座、副砲、200毫米主砲等殘骸，「RV Petrel」表示未來將釋出更多有關加賀號的影像。 美國微軟已故共同創辦人保羅艾倫（Paul Allen）設立的海底戰艦殘骸研究團隊海燕號（RV Petrel），繼早前在中途島海域的海底發現二戰日軍航空母艦「加賀號」的艦體殘骸後，又發現另一艘日軍航母殘骸，相信是「赤城號」。 加賀號殘骸2025 2018年4月11日，探險小組宣布發現了美國海軍海倫娜號輕巡洋艦（英語：Italian_destroyer_Artigliere_(1937)）的殘骸，該船於庫拉灣海戰遭到日本驅逐艦發射的三枚魚雷擊沉，造成了約168人死亡。
有分析認為，這個原本人口只有28萬的城市，短期內可能會有過百萬人湧入，完全超出當地基建設施和人道援助的負荷能力。 不過，擠擁在加沙南部的近200萬民眾，在寒冷天氣下連睡覺的地方也不一定有，網絡通訊極不穩定，每日都在三餐不繼的邊緣，不少人還在經歷着痛失至親的心理衝擊，這種高科技控制人流的做法根本沒有作用。 而以軍一直想在加沙南部沿海岸上設立安全區，但這種做法連美國也不得不公開表明不切實際。 加賀號殘骸 在民調低落之際，上周就有包括多個大選搖擺州在內的穆斯林領袖公開呼籲人們不要支持拜登。
加賀號殘骸: 日本加賀號服役 中國嗆：請記得曾被擊沉的歷史教訓
1938年12月15日，加賀號返國被列入第二預備艦序列，進行小規模改造兼大修工程；包括更換三式攔截索、增加飛行甲板與機庫容積，1939年11月15日復役，但仍列為特別役務艦，執行船體整修，新型艦載機換裝計劃，由於進行整備之故，因此加賀號未被編入1940年10月11日進行的觀艦式序列。 加賀號殘骸 加賀號殘骸 1940年11月15日時，加賀號艦載機計有12架零戰、24架九九艦爆、36架九六艦攻；並有18架飛機採散件方式存放作為備用機。 返回佐世保後，加賀號全面換裝新型戰鬥機，新編制為32架九六式艦上攻擊機、16架九六式艦上轟炸機、16架九六艦戰，與少量的九五艦戰作為換裝訓練用機種[29]；結束補給後，在10月4日加賀號出港返回中國戰場。 加賀號殘骸 加賀號殘骸2025 11月17日返回佐世保，11月21日出航，11月24日至29日之間對廣東省發動轟炸，12月2日返回佐世保補給。
加賀號殘骸: 「加賀號」航空母艦化 改造後首次海試畫面曝光
經過短暫的整修以及換裝，赤城號在1941年9月起停泊在九州的有明海，她的艦載機隊則和其他第一航空艦隊的戰機一同在鹿兒島實施嚴格的訓練，增加偷襲珍珠港的成功率。 飛行甲板長度增加到249.17公尺使得機庫容積增加後，赤城號的編制飛機總量也增為86架（61架現役、25架備用）。 為了適應新型戰機，赤城號增裝第三台升降機，尺寸為11.8 加賀號殘骸2025 x 13公尺。 不過，由於加賀號的名稱，與日軍在二戰時期對中國發動侵略的主力航空母艦加賀艦同名，當局公布名稱後隨即引起爭議。 此次的海底探索是由已故微軟共同創辦人艾倫（Paul Allen）所發起的活動。
加賀號殘骸: 日自衛隊擬與義海軍深化聯演 驗證 F-35B 航艦起降
中途島戰役造成日本逾2000人及美國約300人喪命，而歷史學家普遍將這場戰役視為促成美國勝利的二戰轉捩點。 2019年5月28日，美國總統川普於加賀號上宣布，日本要將加賀號改裝、使其能搭載日本增購的F-35B戰機。 在獲得英國國防部的許可後，該小組於2015年8月從海中撈起胡德號戰鬥巡洋艦的艦鐘。 胡德號戰鬥巡洋艦的船員中只有三人倖存下來，其中一個人希望收回船鐘以紀念船友。
加賀號殘骸: 中途島戰役遭炸沉 日軍航母「赤城號」殘骸尋獲
凌晨2點55，山本下達聯合艦隊第161號命令，命令中途島方面各部隊撤退。 在撤退之前，首席參謀黑島龜人（日語：黒島亀人）對山本說道：「長官，赤城號還沒有沉沒，依然浮在水上，如果被美國人拖去當做戰利品，豈不是奇恥大辱麼？」山本回道：「我曾經是赤城的艦長和一航戰司令官，所有責任由我一人承擔……我回去後向天皇陛下謝罪。」山本在6月5日4時50分下令，由第四驅逐隊擊沉依然漂浮在海面上的赤城號。 赤城號的原型為戰鬥巡洋艦改裝，因為航速需要赤城號裝備了19座重油與油煤混燒鍋爐，鍋爐工作壓力20公斤/平方公分，驅動4部艦政本部式蒸氣渦輪引擎。 戰鬥巡洋艦規劃時代她被評估只能達成28.5節的極速；但是因航空母艦的噸位較輕，在相同動力裝置下赤城號在1927年6月17日海試時曾達成32.5節的高速表現。 中途島海戰在1942年6月4日至7日爆發，是太平洋戰爭的轉捩點，以美軍擊敗日軍告終。 加賀號殘骸2025 日軍損失4艘航空母艦和近250架戰機，超過3000人陣亡，美軍從此在太平洋取得戰略主導權。
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這次立下大功的深海探測船「海燕號」來頭不小，且已參與過多次搜索沉船的計畫。 加賀號殘骸2025 海燕號船長76公尺，已多次與美國海軍和世界各地的官方合作，尋找並記錄歷史上著名的沉船。 而由於一般的沉船被視為陣亡軍人的安息之地，任意侵入沉沒戰艦的行為是違法的，因此沉船的確切坐標也對外保密。 加賀號是由戰列艦（battleship）改裝，全長238公尺，排水量3萬8200噸，可搭載約1300人、60架艦載機，最高速度28節（時速52公里）。
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因為跑道過短無法適應新型飛機的起降，取消不實用的中下兩層飛行甲板，改裝全通式飛行甲板，飛行甲板延伸至艦首用立柱支撐；甲板面積7000.1平方公尺，在信濃號完工以前居於日本航艦之冠。 在飛行甲板前方預留了飛機彈射器裝設空間，彈射器據當時在海軍航空技術廠服務的小福田晧文證實曾在1941年9月底裝艦，於長崎附近海域測試[18]；不過彈射器評估認為尚未達到可用標準，很快地就被拆掉，直到擊沉前日本的彈射機仍未研發完成；升降機增為3座。 艦島設於艦體右舷，便於與「赤城」（島式艦橋設在艦體左舷）編隊並行時各自的飛機起飛、降落。 而且艦橋為了維持重心標準的設計考量下只裝設最低限度航行指揮所需設備，沒考慮到航空戰鬥指揮，相當克難。 加賀號建造時日本海軍仍然摸索最適合的航艦煙囪設計，鳳翔號的經驗發現可動煙囪成效不佳，赤城號的經驗認為設置在右舷的煙囪排煙會影響戰機的起降，當時研發艦體設計的霞浦技術研究所使用風洞也找不出更好的答案；因此加賀號的煙囪有別於鳳翔和赤城，採取另一種假設設計。
加賀號殘骸: 中途島戰役遭擊沉海底77年 二戰日本航母「加賀號」尋獲
全艦官兵1630人、以及64名第一航空艦隊幕僚中，8名軍官、213名士兵戰死，損失飛行員7人—–其中3人戰死，4人在艦上陣亡。 兩波奇襲下，赤城號第一波損失了1架零戰，10架飛機中彈，共戰死2人；第二波損失4架九九艦爆、13架飛機中彈，共戰死8人。 赤城號建造時，沒有人知道未來航空母艦的運用方式，所以仍配置可以和巡洋艦一搏的火力。
加賀號殘骸: 中英對照讀新聞》Battle of Midway：World War Two Japanese carrier wrecks found 中途島之戰：第二次世界大戰的日本航母殘骸被找到
改良後的加賀號在艦載機運作能力大幅改良，但是在軍艦的安全性缺點上並沒有根治。 戰役結束後，赤城號在12月24日回到日本；1942年1月，赤城號開始她的南向掃蕩之旅，首先是開赴拉包爾發動攻擊；2月，對澳洲達爾文港發動轟炸。 加賀號殘骸2025 印度洋海戰中屢戰屢勝，並在錫蘭外海16投16中，打出了日本海軍航空兵艦爆隊實戰最高記錄，創下無敵機動部隊的名聲。