另一方面，設於深圳福田口岸站的特惠站是港鐵公司首個設於境外的特惠站，目的是希望吸引更多乘客使用落馬洲支線跨境進入香港，讓使用成人八達通的乘客獲得車費優惠。 落馬洲支線屬東鐵延伸部分，其收費結構根據現有票價機制釐定，跨境列車服務票價與羅湖站相同，亦沒有納入長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，港鐵推廣車票或紀念車票也不適用於此站。 由於車站位處邊境禁區範圍內，過境乘客必須持有有效旅遊證件。 落馬洲去機場 非過境乘客方面，居於落馬洲村和下灣村附近的村民須持有指定分區的邊境禁區通行證（俗稱禁區紙）[4]；至於在車站大樓工作的人士除了持有有效禁區紙外，亦須持有港鐵簽發的「落馬洲站限制區通行證」才可使用此站。
據香港入境處在2009－2010年度統計，有超過2,520萬人次經落馬洲支綫管制站出入境，使用率明顯上升。 而在2010年3月，過關的旅客每日平均有73,960人次，較2009年3月的61,844人次增加19.6%[13]而居住於羅湖站及落馬洲站附近屬邊境禁區範圍之村落居民或工作的人士，可以申請羅湖／落馬洲特價證。 然而有旅居海外村民稱回港後在料壆村定居，並持有「禁區許可證」，但不獲港鐵批出特價證[14]。 落馬洲去機場2025 未持有有效邊境禁區通行證（俗稱禁區紙）的人士，可考慮利用以下公共交通服務前往合適車站，再轉乘東鐵綫或屯馬綫。
落馬洲去機場: 落馬洲口岸｜開放時間
2017年初香港和深圳兩地官員簽署備忘錄，協議在該地合作發展佔地87公頃港深創新及科技園。 不過由於該地位處元朗區和北區的分界線上，其具體區劃至今未定。 不過首階段只興建北環綫錦上路站至古洞站段，而錦上路站至落馬洲站段則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長才增設此段跨境支綫。 換言之，在此段支綫建成前，北環綫乘客屆時須在古洞站轉乘東鐵綫才能前往落馬洲站。 落馬洲站月台位於L2層，並採用一組島式月台排列，乘客可根據指示於1／2號月台乘搭最快離開車站的列車。 落馬洲去機場2025 而車站目前仍與其他東鐵綫大部分車站同樣並未有裝設任何月台幕門／閘門。
- 而據香港入境處的數據顯示，連同東鐵綫[註 3]、巴士、小巴及的士在內，通車翌日（2007年8月16日，即首次全日服務）共有25,276名旅客使用落馬洲支綫口岸過境[11]。
- 而列車上亦有廣播提醒誤乘的乘客可以留在列車上返回上水站後再轉乘前往羅湖站的列車。
- 政府於1999年因應羅湖出現極殷切的交通需求而批准興建東鐵延線，以便在落馬洲為鐵路乘客提供第二條過境通道。
- 落馬洲（Lok Ma Chau），位於元朗區新田北部，特指青山公路－洲頭段洲頭村以及橫跨北區的落馬洲邊境禁區一帶。
- 根據公開資料，福田口岸設計通關能力為每日25萬人次，高峰日40萬人次。
- 大眾亦可以透過專線小巴618號線前往深圳灣口岸，來往天水圍天恩邨和深圳灣口岸，全程車費13.1元，每8-20分鐘一班。
前九鐵表示，在落馬洲支綫通車後，乘客如果於其他車站誤乘往落馬洲站的列車，可直接乘坐反方向的列車。 而列車上亦有廣播提醒誤乘的乘客可以留在列車上返回上水站後再轉乘前往羅湖站的列車。 落馬洲站／落馬洲支綫管制站設有三個主要大堂，分別為離境大堂（L1／D層）、入境大堂（L2／A層）及票務大堂（L3／T層），三個大堂均設有車站商店、免稅店以及自動櫃員機[7]。 落馬洲去機場2025 2017年12月起，車站大堂的其中一台自動售票機開始提供支付寶（包括內地版及支付寶HK）以及微信支付購票服務[8]。 由本路線往機場方向於上車後兩小時於青嶼幹線轉車站轉乘本路線往香港迪士尼樂園方向，或由上述路線往青嶼幹線方向於上車後一小時於青嶼幹線轉車站轉乘本路線，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
落馬洲去機場: 通關懶人包｜落馬洲口岸
而車站離境大堂付費區內亦設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資產，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。 儘管此設施有違港鐵附例第27條《嚴禁乘客於收費區內飲食》的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。 落馬洲站為東鐵綫唯一一個位於元朗區以及新界西的車站，也是香港鐵路系統中最後一個在啟用時未有裝設月台幕門／閘門的重鐵車站。
落馬洲站與落馬洲支綫管制站設於同一建築，樓高4層，佔地約9公頃，地面為公共運輸交匯處。 車站內升降機以「T」代表「票務大堂（Ticketing）」、「A」代表「入境大堂（Arrival）」、「P」代表「月台（Platform）」、「D」代表「離境大堂（Departure）」；而車站外升降機則使用G、L1－L3層。 另外，同樣位處於L2層月台與入境大堂不相通，乘客必須利用扶手電梯繞經位於L3層的票務大堂方能前往月台。 落馬洲站與羅湖站同為邊境車站，乘客須持有有效的旅遊證件或指定分區的邊境禁區通行證（俗稱「禁區紙」）方可使用車站，否則有機會被檢控。 另外，目前經落馬洲站過境的旅客在過關前必須完成內地電子健康申報。
落馬洲去機場: 落馬洲口岸｜交通3. 落馬洲-皇崗過境穿梭巴士服務（24小時營運）
早於2012年，元朗區便已有區議員向當局提出A43線繞經落馬洲（新田）公共運輸交匯處，而龍運巴士當時亦表示樂意以A43線特別班次之形式增設有關服務，接載區內居民及旅客。 為舒緩中港道路交通需求，中港兩地政府在1980年代協議，由香港政府興建落馬洲管制站，連接至深圳皇崗口岸，而該管制站亦能緩減九龍車站（今紅磡站）和羅湖站在1981到88年間的擠壓情況。 由於接近新田公路和粉嶺公路，出入交通較方便，落馬洲管制站漸漸成為香港與中國內地最主要的陸路通道，通關時間亦多次延長，2001年12月1日延長至早上6時30分至凌晨零時。 落馬洲去機場2025 為應付凌晨時分市民往返中港的需求，2003年1月27日正式實施24小時通關。 香港政府於1980年代興建落馬洲通道，與深圳市福田區皇崗口岸相連，於1989年12月投入服務。 政府於1997年3月擴展過境通道至客運通關，落馬洲 (新田) 公共運輸交匯處作為其配套設施投入服務，皇巴士亦成為其接駁交通工具。
落馬洲口岸是唯一24小時服務的跨境口岸，公眾可以透過落馬洲-皇崗過境穿梭巴士和短途跨境巴士從落馬洲口岸前往深圳的皇崗口岸，如果想從市區去到落馬洲（新田）公共運輸交匯處，再轉乘皇巴士抵達內地，亦有不同的小巴路線可以選擇。 新田公共運輸交匯處發揮轉車站的作用，方便過境旅客在專營巴士、專綫小巴等本地交通工具，以及皇巴士之間轉乘，經落馬洲管制站與皇崗口岸進出中國深圳市。 本路線是A43線的特別班次，提供聯和墟、祥華、上水市中心、港鐵上水站及落馬洲（新田）公共運輸交匯處往來香港國際機場的通天豪華巴士服務，於2015年9月30日起投入服務，初時袛於每日日間非繁忙時間提供服務，由A43線抽車行走本路線。 新田公共交通交匯處亦設有專綫小巴總站與的士站，而該交匯處或其附近亦設有停車處，方便其他車輛如紅色小巴、旅遊巴士和私家車等上落乘客。 交匯處內以逆時針方向行車，從元朗駛至的專營巴士及專綫小巴，由新田公路經新田交匯處左轉駛進總站，或沿青山公路 – 新田段直接駛入總站；而總站外的青山公路 – 新田段路旁另設有同樣名為「新田運輸交匯處」的路邊巴士及小巴分站。 由落馬洲站經福田口岸過境至中國深圳可接駁深圳地鐵4號綫與10號綫的福田口岸站。
落馬洲去機場: 落馬洲口岸｜交通2. 短途跨境巴士服務
2019年3月17日，該路線來回方向之「新田運輸交匯處」站改設於青山公路 – 落馬洲去機場 新田段路旁，不再駛入此站。 延誤多時的落馬洲－皇崗穿梭巴士最終在1997年3月20日投入服務。 九巴277線及專綫小巴77線雙雙開辦，分別服務元朗及天水圍的乘客，而九巴76K線及專綫小巴44線亦於當天起繞經此站。 惟專綫小巴44線客量本身相當龐大，於1999年該路線不再繞經此站，改為分拆44B線往返屯門及落馬洲。
落馬洲去機場: 深圳灣口岸交通｜專營巴士
隨着中港兩地宣布全面通關安排，落馬洲管制站將於2023年2月6日重開[4][5]。 因應COVID-19疫情，香港特區政府宣佈需要進一步暫停部分香港出入境管制站運作，故自2020年2月4日起，落馬洲管制站暫時關閉[3]。 隨着中港兩地宣佈全面通關安排，落馬洲管制站將於2023年2月6日重開[4][5]。 在福田口岸大樓外，當天有工作人員在巡邏指揮，據現場工作人員介紹，1月3日節後正式上班以來，已經開過多次各部門的協調會議，以確保旅客的通關過程更為順暢。
落馬洲去機場: 通關懶人包｜6個口岸交通安排：5種搭車方法+收費｜最平返深圳攻略
其後，機場管理局將這四條路線定名為「通宵巴士快線，Overnight Express Bus」，並為貨運區及航膳區之員工提供免費接駁巴士前往國泰城及一號客運大樓以轉乘該四條路線。 配合沙田至中環綫工程、東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，預計最快2024年完成。 新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 因來往此站的列車班次較疏落，於非繁忙時間，通常只使用2號月台；於繁忙時間則會交替使用兩個月台。 另外，當預計開出的列車與下一班車抵達時間相差較短時，下一班列車將會安排使用1號月台。 因應COVID-19疫情，香港特區政府宣布需要進一步暫停部分香港出入境管制站運作，故自2020年2月4日起，落馬洲管制站暫時關閉[3]。
落馬洲去機場: 新界區往來落馬洲口岸
兩鐵合併後，港鐵接手管理落馬洲濕地，但有別於米埔自然保護區，落馬洲濕地鮮有開放公眾進入，每年僅三次安排團體參觀。 GOtrip編輯部搵齊5間人氣又抵食火鍋店，而當中比起辣雞煲，近年深圳更加流行椰子雞，即睇：火鍋店推介及深圳商場美食。
落馬洲去機場: 通關懶人包｜羅湖口岸
此外，在2樓通往3樓的電梯口前，新增了10台海關健康申報閘機。 落馬洲去機場2025 據介紹，通關後，所有旅客出境前均需進行海關健康申報，憑申報生成的「海關碼」一掃就可以通過，非常便捷。 免責聲明 落馬洲去機場2025 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。 由於落馬洲鄉村人口不足以成為一個區議會選區，所以往往跟鄰近的牛潭尾、米埔、新田鄉村範圍劃為同一個選區，而1982至1990年，區內被劃入元朗北郊選區。 2000年，落馬洲瞭望台被改建成落馬洲花園，而深圳河對岸的深圳市福田區已完成城市化發展，故深圳已沒有原來廣袤的田野景觀，不過仍可見深圳方面設立與河口的紅樹林保育公園。 2020年3月19日，警方聯同入境處、消防處等多個部門曾在當時不對外開放的落馬洲支綫管制站進行反恐演習，模擬有人引爆遙控炸彈造成多人傷亡，合共約250人參與[20]。
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落馬洲支線管制站及中國福田口岸的通關時間為每日上午6時30分至晚上10時30分。 因此，此站的關閉時間及尾班車開出時間皆定於午夜前（約晚上11時關閉車站）。 以提供全日服務的車站計算，此站是港鐵系統中車站開放時間最短及最早開出尾班車的車站。 落馬洲去機場2025 除了警務處批准或持有禁區紙的乘客外，乘搭東鐵綫到達此站、或乘搭巴士、小巴或的士前往此站的乘客只能過境，不能使用車站A出口前往公共運輸交匯處或此站乘搭東鐵綫。
落馬洲去機場: 交通資訊
落馬洲站（Lok Ma Chau Station）位於元朗區落馬洲支綫管制站。 落馬洲支綫於2007年8月15日通車，此站亦同步啟用，是九廣鐵路歷史上最後一個啟用的車站[2]。 同時為東鐵綫唯一設於新界西、全港最後一個啟用時沒有安裝月台安全門的車站[3]。 2005年5月22日下午1時，深圳市政府以爆破形式拆卸皇崗口岸附近的漁農村18幢樓宇，落馬洲至皇崗的過境交通暫停約半小時，是落馬洲口岸在正常情況下首次暫時封關，拆卸工作順利完成。
政府於1999年因應羅湖出現極殷切的交通需求而批准興建東鐵延線，以便在落馬洲為鐵路乘客提供第二條過境通道。 落馬洲支線原計劃於2004年完工，由於其後需要修訂鐵路計劃，最後訂於2007年完工。 基於車站特殊性質引致其票價偏高，港鐵曾推出「落馬洲週票」以吸引乘客選乘落馬洲支線。
為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 前九廣鐵路公司主席田北辰估計，落馬洲支綫首年客量平均可達每日6萬人次。 前九廣東鐵客運總經理黎守謙表示，通車首日（2007年8月15日，只服務了6.5小時左右）已有約1萬人次使用落馬洲站[10]。 落馬洲去機場 上車時間：各上車點發車時間、班次數量各有不同，最早有7：00發車，最晚18：45，間隔半小時或1小時，詳情見購票網頁。 # 每日1700, 1730, 1800班次繞經暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處及暢連路，返回機場路原有路線。
落馬洲去機場: 落馬洲口岸交通｜短途跨境巴士
落馬洲（Lok Ma Chau），位於元朗區新田北部，特指青山公路－洲頭段洲頭村以及橫跨北區的落馬洲邊境禁區一帶。 暑假來臨，許多人計劃飛往内地遊玩，由於屬國内航線，深圳前往内地城市的航班通常比香港起飛的航班票價便宜、班次更密集，且直航更多内地中小城市，因此不少人會選擇去深圳寶安機場坐飛機。 由本路線往粉嶺方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往落馬洲站方向，或由上述路線往天水圍方向轉乘本路線往機場方向，上述路線之車程為免費。 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往逸東／滿東方向（經東涌／後勤區），或於一小時半內由上述路線轉乘本路線往新界方向，上述路線之車程免費。