另外，彩虹站中央路軌早已直接連接鑽石山站中央路軌（即現時觀塘綫往黃埔方向的路軌），因此九龍灣車廠的列車可以即時供應東九龍綫延伸至慈雲山的客量[6]。 1990年代末期，香港政府發現由於過多巴士及小巴路線使用坪石公共運輸交匯處接駁地鐵，故遂批出土地予前地鐵公司發展公共運輸交匯處、泊車轉乘停車場、商場，以及住宅。 項目於2006年完成，同年2月末，連接地面交匯處及車站的A3出口啟用[10]。
當年港英政府計劃興建東九龍綫，由鑽石山站出發，經土瓜灣一帶過海到上環林士站。 為方便列車調度，東九龍綫需要興建一條額外路軌串連九龍灣車廠、彩虹站和鑽石山站，以免影響觀塘綫運作，這便是現時彩虹站中間路軌的由來。 彩虹西貢小巴出口 除服務附近居民外，彩虹站亦為港九各區往返西貢鄉郊的主要中轉站。 彩虹站旁建有坪石公共運輸交匯處及泊車轉乘公眾停車場，以及鄰近彩虹站的彩虹交匯處各巴士站，可供乘客轉乘巴士、小巴或私家車前往其它地區。
彩虹西貢小巴出口: 月台類型
修正早期系統於1979年10月1日通車，彩虹站亦隨之而啟用，站內月台牆身彩虹圖案，以至西班牙式月台設計皆是車站特色。 彩虹西貢小巴出口2025 現時B出口設有預留空間以方便日後加設一條扶手電梯往返大堂及地面，但自車站啟用至今仍未有任何加裝工程。 彩虹站大堂設有便利店、麵包糕餅店、銀行等十數間商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機[3]、香港郵政郵箱[4]和「數碼服務站」[5]。 1933年6月11日九巴接辦本線，行走富山及尖沙咀碼頭之間。
- 另外，彩虹站中央路軌早已直接連接鑽石山站中央路軌（即現時觀塘綫往黃埔方向的路軌），因此九龍灣車廠的列車可以即時供應東九龍綫延伸至慈雲山的客量[6]。
- 與西貢海濱接壤的公共運輸交匯處被福民路所分割，巴士總站位於北面西貢海濱公園（俗稱「紙船公園」）對開，而小巴總站設於南面，毗鄰西貢海傍廣場眾多海鮮食肆。
- 彩虹巴士總站（英文：Choi Hung Bus Terminus）位於香港黃大仙區彩虹道與太子道東交界，觀塘繞道近彩虹出口之下。
- 1996年，地鐵已開始着手研究在地底車站安裝月台幕門，並在本站中央月台加設第一代的月台幕門，於1997年完成安裝[7]。
- 彩虹站旁建有坪石公共運輸交匯處及泊車轉乘公眾停車場，以及鄰近彩虹站的彩虹交匯處各巴士站，可供乘客轉乘巴士、小巴或私家車前往其它地區。
- 2020年2月14日，衞生防護中心發現彩虹站3個淡水冷卻塔內的退伍軍人桿菌濃度超標，其中一個更超標嚴重，已經要求港鐵暫停所有彩虹站全部4個冷卻水塔運作，全面清洗及消毒。
C1、C3、C4出口之樓梯或斜道以及穿越龍翔道下方的行人隧道均由政府管理（道路構築物編號KS7），不屬車站範圍，從隧道中之嚴禁吸煙標貼（C2出口使用港鐵標貼，其餘部份則張貼控煙辦提供之標貼）可見端倪。 根據運輸署《服務詳情表》，營辦商需調配32輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於240人。 西貢1,2號專線小巴有限公司宣布，由2022年1月23日起，調整往返西貢北潭涌及萬宜水庫的東壩小巴專線小巴9A班次，縮短服務時間，為期91天，調整後的服務時間會維持至2022年4月24日。 1996年，地鐵已開始着手研究在地底車站安裝月台幕門，並在本站中央月台加設第一代的月台幕門，於1997年完成安裝[7]。
彩虹西貢小巴出口: 接駁交通
而每當平日繁忙時間開始前，部分列車會由九龍灣車廠駛到2、3號月台起載（然後只開啟3號月台的車門）。 而當往黃埔末班車開出後，1號月台便會成為落客月台清客後駛回九龍灣車廠。 由於彩虹站是部分班次的終點站之一，所以在3號月台的西端設有員工專用洗手間。
彩虹站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 C出口的行人隧道設四個出口，平均分佈於龍翔道兩邊路旁，皆獲港鐵編配出口編號（C1、C2、C3、C4），並悉數設有出口目的地指示牌。 各出口裝潢風格一致，地面亦無明確顯示站名，卻僅有C2出口之斜道屬港鐵附例適用的鐵路處所。
彩虹西貢小巴出口: 路線資料
2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 地鐵公司於2001年重新在此站中央路軌進行加建月台幕門的研究，其後再於2號及3號月台加建月台幕門。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
- 途經藍田啟田邨、秀茂坪、四順、清水灣道、彩雲邨、坪石、彩虹邨等地方。
- 消息稱，經修改後的東九龍綫方案考慮的載具包括類似內地無軌電車等。
- 往返西貢的公共交通有兩個方向，一是由沙田經馬鞍山去西貢，另一個方法是在九龍市區的彩虹地鐵站旁乘車去西貢。
曾於1965年1月24日至2008年6月22日以本總站為總站。 此路線目前使用44部豐田Coaster及8輛廈門金旅XML6701J18，並與1、1S、2、7、9及9A線共用車隊。 2020年2月14日，衞生防護中心發現彩虹站3個淡水冷卻塔內的退伍軍人桿菌濃度超標，其中一個更超標嚴重，已經要求港鐵暫停所有彩虹站全部4個冷卻水塔運作，全面清洗及消毒。 彩虹西貢小巴出口 背包豬和小白掌握了西貢交通的小竅門，所以背包豬四人不用等很久，就立即可以成功上車還要有位坐，背包豬和小白在另一篇文章分享。
彩虹西貢小巴出口: 彩虹站
乘客於西貢乘搭路線1A往九龍方向，使用同一張八達通在45分鐘內於清水灣道 (彩虹港鐵站 / 坪石) 可免費轉乘路線1前往九龍灣德福花園。 與西貢海濱接壤的公共運輸交匯處被福民路所分割，巴士總站位於北面西貢海濱公園（俗稱「紙船公園」）對開，而小巴總站設於南面，毗鄰西貢海傍廣場眾多海鮮食肆。 現時，西貢市大部分對外專營巴士及專綫小巴路線皆使用此站，亦是區內主要小巴營辦商西貢（1、2號）（專線）小巴有限公司的大本營，該公司稱之為「西貢碼頭」，反映總站的地理位置。 此站的接駁巴士上落客點設於清水灣道，可用，或依職員指示前往。
彩虹西貢小巴出口: 使用情況
1983年1月7日投入服務，以循環線形式運作，來往彩虹邨和觀塘，每天清晨至午夜為往返牛池灣、四順和觀塘的乘客，提供港鐵接駁服務。 彩虹西貢小巴出口 2011年8月25日投入服務，主要疏導小巴60線於早上繁忙時間的乘客，只在早上學校上課日繁忙時間行駛。 途經藍田啟田邨、秀茂坪、四順、清水灣道、彩雲邨、坪石、彩虹邨等地方。 公共運輸交匯處座落西貢市中心東北面海濱，小巴總站與海旁相連，一整排食肆組成的「西貢海鮮街」遠近馳名，尤其假日更吸引眾多市民和遊客前來品嚐海鮮美食。 巴士總站和小巴總站旁分別為西貢公眾碼頭及西貢新公眾碼頭，設渡輪和街渡航線多條，前往滘西洲、橋咀洲（半月灣）、鹽田梓（鹽田仔）等西貢外島。 中間路軌原是預留予東九龍綫出入九龍灣車廠之用，避免阻礙觀塘綫運作。
彩虹西貢小巴出口: 彩虹巴士總站
於2008年6月22日與九龍巴士5號線互調總站，總站從富山巴士總站延伸至此總站。 西貢巴士服務早於1948年誕生，當時22線來往西貢及九龍城，巴士總站設於西貢公立學校外[1]，現公眾停車場處；約七十年代初遷往的崇真小學對開普通道停車場側，今已改建為西貢花園。 彩虹站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，其後於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》亦有提及。
彩虹西貢小巴出口: 巴士回鑽石山 / 沙田
觀塘綫往黃埔方向的列車由九龍灣站開出是只能夠駛入車站4號月台，而由九龍灣車廠開出往黃埔方向的列車則能夠駛入車站2－4號月台；而觀塘綫往調景嶺方向的列車卻能駛入車站1－3號月台後前往九龍灣站或九龍灣車廠。 由於月台要容納3條路軌，因此彩虹站月台闊度較其他車站為窄[7]。 由九龍市區去西貢在彩虹地鐵站轉乘是最方便的， 不過如果是在假日公眾假期就要小心了， 背包豬和伯伯就在這裏在假日早上 看過又在彩虹等候西貢小巴和巴士的壯觀情況， 如果不想在這裏苦候，可以參考背包豬和小白的另一篇文章。 在彩虹地鐵站出口鄰近牛池灣的巴士站，旁邊還有一個小巴站， 這裏有由鑽石山開出經彩虹去西貢的92號巴士，假日的話還有96R巴士， 還有一架由彩虹開去西貢的1A和1S小巴， 這兩個方法都可以由彩虹去西貢。 1979年12月16日配合香港地鐵「修正早期系統」延至尖沙咀提供接駁服務，於1991年9月15日起在往慈雲山（北）方向途經本總站。 1986年11月17日投入服務，來往黃大仙區的彩虹和油尖旺區的九龍站，為黃大仙區、九龍城區及油尖旺區的居民和學生提供巴士服務。
彩虹西貢小巴出口: 主頁 >> 前往西貢 >> 公共小型巴士（小巴）公共小型巴士（小巴）
此路線的九龍區官方總站雖在采頤花園，該站在非繁忙時間較少乘客上車，營辦商另行安排小巴在牛池灣村開始上客。 由於彩虹站2、3號月台是備用月台，平常時間沒有列車經過，亦較少乘客使用，因此前地鐵公司曾於1996年選擇在彩虹站2、3號月台試驗性安裝月台幕門，以研究於營運中的月台加裝月台幕門的方法，其後相關幕門卻被拆除。 後來前地鐵公司於2001年8月再次於彩虹站2、3號月台加裝月台幕門[8][9]。 彩虹站（英語：Choi Hung Station）是一個位於香港九龍黃大仙區牛池灣牛池灣鄉地底，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，名字來自鄰近的牛池灣的公共屋邨彩虹邨，於1979年10日1日啟用[2]。 由北潭涌開出的東壩小巴尾班車則由下午6時40分縮短至下午6時10分，同樣逢星期日及公眾假期運作，服務時間為上午9時30分下午6時10分，班次維持每20分鐘一班。 彩虹巴士總站（英文：Choi Hung Bus Terminus）位於香港黃大仙區彩虹道與太子道東交界，觀塘繞道近彩虹出口之下。
彩虹西貢小巴出口: 車站啟用
1970年1月3日投入服務，行走慈雲山（中）及觀塘（裕民坊）之間，舒緩日漸不勝負荷及路線迂迴的15A線。 巴士總站西北面為西貢鄧肇堅運動場，而西貢海濱公園就在總站旁邊，園內水池設有紙船雕塑而被稱為「紙船公園」，香港聯合國教科文組織世界地質公園火山探知館亦設於公園。 彩虹站設三組共八個出口，其中A、B兩出口俱連接大堂東端，通往清水灣道近坪石邨一帶，C出口則為大堂西端的行人隧道，穿越龍翔道通達彩虹邨。
彩虹西貢小巴出口: 車站藝術
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 此站設有三條路軌，四個月台，列車通常只使用1號及4號月台[2]，而中間（2號及3號月台）的路軌則通往九龍灣車廠。
平日繁忙時間前，由車廠開出的列車會於中間路軌起載；而觀塘綫往彩虹的尾班車亦會在中間路軌清客，然後返回車廠。 政府曾於《鐵路發展策略2014》提出興建東九龍綫，擬由鑽石山站為起點，經秀茂坪一帶接駁寶琳站。 消息稱，經修改後的東九龍綫方案考慮的載具包括類似內地無軌電車等。 新方案下，東九龍綫走線亦會調整，將不會駛入將軍澳，僅來往彩虹至秀茂坪一帶，中途站包括彩雲、順安、順利、順天及秀茂坪等，而安達臣道居民可透過行人天橋到秀茂坪一帶上車。
1A線與九巴92線服務範圍相約，走線近乎完全重疊，差別在於後者兼具接駁鑽石山站轉乘港鐵觀塘綫及屯馬綫，並與眾多市區巴士路線提供八達通轉乘優惠，而往西貢方向則途經新清水灣道，往九龍方向亦有部分特別班次途經該道路。 彩虹站是前地鐵系統中唯一採用同層雙島式月台的車站，包括在兩側常用的兩個月台，以及在中央共用一條路軌的兩個月台。 這是由於根據1970年東九龍綫計劃，東九龍綫和觀塘綫共用九龍灣車廠，而東九龍綫列車往返鑽石山站（該綫北端終點站）與九龍灣車廠時，必須途經彩虹站。 為了確保其不影響觀塘綫班次，東九龍綫列車會使用特設的中央路軌進出車廠[6]。
彩虹西貢小巴出口: 出口數目
往返西貢的公共交通有兩個方向，一是由沙田經馬鞍山去西貢，另一個方法是在九龍市區的彩虹地鐵站旁乘車去西貢。 如果是假日和公眾假期，九巴有一些只在假日行走的特別路線，往返西貢至市區不同地方， 詳情可以參考背包豬和小白之前分享過的西貢交通。 現時，彩虹站通風口上蓋為商場匯八坊、住宅清水灣道8號、彩虹泊車轉乘公眾停車場及坪石公共運輸交匯處，另外商場地庫亦設有A3出口連接車站。 1976年5月16日投入服務，來往彩虹及堅尼地城（卑路乍灣），由九巴及新巴聯合經營，提供堅尼地城、西營盤、中環、金鐘及灣仔來往公主道、九龍城、東頭邨、黃大仙、鑽石山及彩虹邨的過海隧道巴士服務。
此路線走線與九巴92線大幅重疊，並憑車海戰術吸納了部份該路線的乘客。 假日因前往西貢消遣及遠足者眾，經常滿座，牛池灣村小巴站外經常出現長長的候車人龍。 彩虹西貢小巴出口 對於東壩小巴縮短服務時間，有網民指西貢東壩一向在週末都多行山人士出入，再加上疫情下不少娛樂場所關閉，不少人會轉而行山郊遊，東壩小巴供不應求，認為服務時間應維持。 為與站名呼應，此站月台柱身亦以紅、橙、黃、綠、藍、紫紙皮石砌成長條型彩虹圖案。 而大堂兩旁的焗漆板牆身亦採用七彩顏色混搭，與一般車站只用該站主色有所不同。