因此開通時4號綫只有福民、會展中心、市民中心和少年宮4個車站。 自2004年到2007年，4號綫僅使用一條軌道、一架列車往返行駛，行車間隔長達17分鐘。 此站的接駁巴士上落客點設於朗和路，可用，或依職員指示前往。
- 皇崗站啟用的同時，4號綫亦增至以兩組列車行駛，行車間隔由原來的17分鐘一班，縮短至約每10分鐘一班。
- 元朗站喺車站底設有公共運輸交匯處外，朗日路對面亦有新元朗中心巴士站。
- 深圳地鐵4號綫，曾稱龍華綫，是深圳地鐵的一條營運中的路綫，由福田口岸站至牛湖站，全長31.3公里，共設23個車站[2]。
- 原在本案獲准保釋的林卓廷，今（14日）在區域法院申請撤銷保釋。
- 在九廣西鐵通車初期，由於當時西鐵的票價較其他往返區內和市區的巴士路線昂貴，故使用車站人流相當冷清，直到九鐵推出各項優惠措施以及有巴士公司開辦了往返區內及邊境管制站的巴士路線後[10]，車站乘客量才逐漸上升。
- 而於同年5月，立法會議員田北辰在立法會會議中提及元朗站在繁忙時間乘客就算等候3班列車也未必能夠上車[15]。
- 車站的上蓋物業是形點II，共有1個商場及5棟住宅。
從微博曝光的影像畫面可以看到，車廂斷開處明顯損毀、車廂玻璃被震碎，分離的兩節車廂內站滿乘客，且照明設備全熄滅，一片黑暗。 元朗地鐵站 有在場乘客透露，事發當下聽到巨大的爆裂聲響，隨後就發生車廂分離，發生時間正好是下班尖峰時段，今晚北京昌平區氣溫又僅零下5℃，大批乘客受困在車廂內挨凍，有小孩被嚇哭。 北京市交通委旗下官方帳號「北京交通」發布訊息指，當日18時57分，北京地鐵昌平線西二旗站-生命科學園區上行區段一列車車廂脫離，迫停區間。 北京地鐵官方微博隨後發文稱，目前，地鐵昌平線西二旗至生命科學園區段上行（開往昌平西山口方向）接觸軌無電，部分列車臨時停車、部分列車延誤，由此給您帶來的不便敬請諒解。 根據「西安地鐵」官網過去介紹，車廂間的「貫通道」是連接兩節車廂的重要部分，為乘客提供一個安全可靠的通道，一些乘客喜歡移步至兩節車廂連接處，「但這樣並不安全」。 2009年8月18日，中國南車南京浦鎮公司取得4號綫28列列車合約訂單，每列均為兩動兩拖的四節編組。
元朗地鐵站: 北京地铁回应昌平线发生故障
本站的港鐵免費接駁巴士站設於元朗站公共運輸交匯處，請依照職員指示前往。 元朗地鐵站2025 港鐵免費接駁巴士只於輕鐵服務中斷期間提供，詳情可留意港鐵的公告，或車站張貼的告示。 元朗地鐵站 另外，元朗站車站建築底部設有元朗站公共運輸交匯處外，有多條接駁元朗鄉郊的專綫小巴路線停靠，亦有兩條分別接駁落馬洲支綫管制站及深圳灣管制站的專營巴士路線設站，是新界西北經陸路前往中國的主要中轉站。 屯馬綫元朗站對面的朗日路路旁也有「形點 II」巴士站，主要為跨區綫使用。 其他的巴士站，包括元朗東巴士總站及青山公路的形點I巴士站都距離較遠。
在十九世紀末期，區域鐵路已經在斯德哥爾摩周圍的幹線鐵路上運行。 但在1968年，這些服務移交給了斯德哥爾摩省並將其與斯德哥爾摩運輸的票務系統合併，由SL營運。 這個系統最初被命名為SLförortståg（郊區鐵路），但後來被改為SLlokaltåg（本地通勤火車）。 之後，斯德哥爾摩省對對車站進行了現代化改造並購入了新的電車使其更具有地鐵的特色。 元朗地鐵站 北京地鐵昌平線14日晚間因車輛故障，致兩節車廂發生分離情況，迫停區間。 事故發生後，應急、消防、衛健、交通等救援力量立即到達現場，迅速開展救援。
元朗地鐵站: 月台
近G出口的付費區大堂亦設有香港郵政郵箱[4][5]；而近F出口的非付費區大堂設有「會員服務站」[6]。 朗屏站共設六個出口，其中五個以樓梯或扶手電梯連接車站下方之路面，剩下一個（B2）則通往車站西面由政府管理的行人天橋，經該橋可前往朗屏邨、俊賢坊、元朗廣場及元朗（西）巴士總站等地。 朗屏站有兩個月台，以島式月台排列，在車站興建時已設有月台幕門。 每個月台可以容納一列9卡的列車停泊，現時各只使用頭8卡位置，務求使駕駛室剛好對準在職員區域內，以方便各種車務安排在職員區域內進行。 通報稱，事故發生後，緊急、消防、衛健、交通等救援部隊立即響應，到達現場，迅速展開救援。
車站底下原為數條明渠的交匯點，現大部分已被覆蓋，成為站底的宏達路、媽橫路、朗業街及元朗安樂路。 此外，車廂連接處都有折疊風擋，起到轉彎、緩衝的作用。 原本拉伸的地方隨時可能壓縮，如果孩子在風擋上玩耍或者乘客的手不小心放在上面，都容易被夾傷。 文章解釋，列車行駛過程中，車廂之間的運動是相對的，這就導致連接處晃動較大，乘客很容易站不穩或摔倒。 連接處一般都沒有供乘客抓握的拉環，只有扶手，在離心力的作用下，站在這裡的乘客在列車進入彎道或發生緊急刹車時很難掌握重心。
元朗地鐵站: 港鐵路綫圖
這些標誌使乘客能夠在地鐵系統中輕鬆辨識不同的車站。 每條路綫都有自己獨特的顏色，這使得乘客更容易識別並記憶路綫。 要查找特定路綫或車站，只需在路綫圖上找到相應的顏色，然後追蹤該路綫或車站的位置。 2021年4月18日，761P綫月台進行月台改善工程，所屬路綫的所有列車全部駛入615綫月台，615綫的所有列車全部駛入1號月台直至工程完成。 2018年8月10日，615綫月台進行月台加闊工程，所屬路綫的所有列車全部駛入1號月台，直至2018年12月工程完成。
車站標有符號，代表瑞典語的「火車站」 (järnvägsstation)。 北京地鐵昌平線一列車今晚在行駛途中突然發生脫節，車廂從連接處斷開，由於力道甚大，傳出有人受傷。 社群影片顯示，車廂玻璃因此破裂，由於正值下班高峰，多名乘客被困在列車內等候救援。 根據現場傳出影片，有乘客暈倒在車廂內，附近乘客疑似急按車廂開門鈕，但並無動靜。 另外，由於4號綫完全沒有與深圳地鐵11號綫交匯設轉車站，令兩綫乘客無法直接轉乘而帶來不便，亦為乘客所詬病（尤其是深圳地鐵11號綫途經深圳機場，令4號綫沿綫乘客需多轉一程鐵路前往機場）。 即使深圳地鐵11號綫東延，仍然無法與4號綫交匯設轉車站，龍華區往來深圳機場需待深大城際鐵路開通後，才能於龍勝站互相轉乘。
元朗地鐵站: 北京地铁昌平线列车车厢脱离：30余人受伤 无人员死亡
輕鐵可使本站的服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但人流以上下班及上學放學的乘客居多。 九廣鐵路公司或港鐵公司在人流方面還未有公開的統計。 由於警方與港鐵未能完滿解決多次於元朗站發生的襲擊事件，遂讓元朗居民甚至全港市民關注，因此自2019年8月起，每個月的21日會有市民自發到車站紀念。 考慮到人群聚集或會帶來風險，港鐵公司於每月21日會提早關閉元朗站，列車也不會停元朗站。 不過2020年3月起就再沒有這個安排，只安排關閉部分出入口。 九廣西鐵於1998年動工興建，而車站承建商為AMEC-Hong Kong 元朗地鐵站 Construction CC202 Joint Venture（香港建設－艾銘建築聯營）。
元朗地鐵站: 車站興建
北京地鐵也通報指出，昌平線因車輛故障，兩節車廂發生分離狀況，現場正在組織疏散救援工作。 通報稱，目前正在進行人員疏散，疏散乘客正在陸續到達西二旗站，現場已準備保暖及救援物品，西二旗站採取封閉措，部分路段維持區段營運。 北京地鐵昌平線一列列車今（14）日晚間行駛期間，車廂之間突然從中間斷開，現場部分人輕傷，乘客在列車上原地等待。
元朗地鐵站: 港鐵學院
而車站連接Grand YOHO行人天橋的K出口早在2017年3月21日完成，但發展商多次延遲對外開放時間，直到同年5月31日約下午4時30分才正式啟用。 現時，元朗站內提供16間商店供乘客購物或進食，主要包括酒樓「彩晶軒」、7-11便利店、時裝及飾物店、多間外賣食品店、麵包糕餅店以及一間診所[3]。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食品的商店均不會設在收費區內。 車站採用架空設計，有天橋接駁原有的行人天橋系統，直通朗屏邨。
元朗地鐵站: 車站象徵
元朗站長420米，闊40米，大堂及月台屬架空設計。 3部升降機及12部扶手電梯穿梭來往月台至大堂，以及大堂至出口。 元朗地鐵站 地面設有巴士總站、小巴站等交通服務的公共運輸交匯處，北面是元朗舊墟。
元朗地鐵站: 啟用日期
隨着移交營運及路綫延伸，4號綫後來設有龍華車廠和觀瀾停車場，控制中心則改由龍華車廠旁的控制中心負責，在2020年改由負責深圳地鐵全綫網的深雲控制中心（NOCC）負責[3]。 元朗站響元朗市區東便，係個架空車站，長420米，闊40米。 大堂同月台都係架空，有3部升降機同12部扶手電梯，來往月台、大堂同埋出口。 站下便地面有巴士總站、的士站等公共運輸交匯處，同橫過嘅朗日路。
元朗地鐵站: 香港旅遊路線系列
另外，由於此站有多條行人天橋及街道接駁元朗市中心，再加上假日有不少乘客在此站利用優惠免費轉乘港鐵巴士K66綫（適用於八達通、屯門—紅磡全月通、屯門—南昌全月通、屯門—南昌全日通），有利帶動此站人流。 元朗地鐵站 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於宏樂街「惠州學校」巴士站，可用，或依職員指示前往。 元朗地鐵站 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 據北京交通最新消息，地鐵昌平線西二旗站-生命科學園站上行區段一列車車廂脫離，迫停區間。
元朗地鐵站: 列車班次
本站設有27間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
北京地鐵官方微博稱，初步了解昌平線為車輛故障，工作人員正在組織緊急救援和疏散。 目前，消防救援、120急救中心已到達列車事故現場，共同開展救援及救治工作。 而輕鐵亦可使車站的服務範圍擴張至青山公路－元朗段沿綫，對提高人流相當有效。 而自2009年開始，因應YOHO Town和YOHO Midtown相繼落成以及九龍南綫的通車，車站人流故而急劇提升，尤其是繁忙時間，車站月台亦更容易出現擠逼情況。 而在2014年的報導中，有記者指出在繁忙時段每一道車門前平均有15至20人等候，每次只有數人才能成功登車，甚至有乘客需等候4班車才可上車。 元朗地鐵站 事件引起立法會議員和地區組織關注，而在同年4月7日，運輸及房屋局副局長邱誠武、數名立法會議員以及港鐵代表亦曾經在繁忙時間到該站視察情況[11][12]。
元朗地鐵站: 車站樓層及設施分布
目前，昌平線西二旗至生命科學園區段上行（開往昌平西山口方向）接觸軌無電，西二旗地鐵站已宣布封站，13號線列車在西二旗站通過不停車，昌平線全線停運，搭乘13號線乘客需要步行至清河站乘坐。 深圳地鐵4號綫大致呈南北走向，連接福田區和龍華區，由福田口岸站至牛湖站，全長31.3公里，共設23個車站。 2020年10月28日，清湖站至牛湖站區間的三期工程正式開通營運。 三期工程的站點建設風格接近深圳地鐵一期工程或者跟東涌綫、機場快綫和南港島綫類似的建築風格，並都用人造纖維板[23][24][25]；亦接近深圳地鐵一期工程或者跟港島綫和將軍澳綫的風格一樣，每站都有書法[26]。 4號綫初期採用四節編組，載客量與深圳地鐵其他路綫的六節編組列車相比要少，加之4號綫上下班客流極大，導致4號綫高峰時段擁擠情況嚴重。
通勤鐵路有53個站點，其中4個在斯德哥爾摩省的邊界之外。 元朗地鐵站 8個車站可以與區域和長途列車轉乘，3個與斯德哥爾摩電車轉乘，4個與斯德哥爾摩地鐵轉乘。 大多數車站都採用類似的風格，在地面上，有一個島式月台，有一個或兩個出口、剪票口和一個配備人員的售票處，一些轉乘站有多個月台。
元朗地鐵站: 交通
元朗站（英語：Yuen Long Stop）是香港輕鐵於東北面的終點站，代號600，屬單程車票第5收費區位於新界元朗市中心東北的形點II地面，與屯馬綫元朗站相鄰。 屯馬綫元朗站與設於新元朗中心／形點II商場地下的輕鐵元朗站相鄰，大部份屯馬綫乘客皆可免費接駁輕鐵，前往元朗大馬路一帶。 元朗站有兩個月台，以島式月台排列，在車站興建時已裝設月台幕門。 車站南面是供轉乘輕鐵元朗站及上蓋物業新元朗中心，緊接為元朗（東）巴士總站，沿行人天橋往南走可步行到新時代廣場。 港鐵屯馬綫的元朗站（Yuen Long Station）位於新界元朗區元朗市朗日路新元朗中心之北，與輕鐵元朗站相連，屬架空車站。 2002年5月24日，朗屏站與元朗站一同平頂，並在朗屏站月台舉行典禮，成為第六、七個平頂的西鐵車站。
元朗地鐵站: 中國經濟活動跳崖下滑 北京地鐵運量縮減80％
1988年9月18日，輕鐵的第1期通車、位於元朗東巴士總站南端的露天元朗站同時啟用。 列車進入總站月台之前，需先圍繞新元朗中心地盤以北及東的一段朗日路（該段路軌跟路面汽車共用），然後才進入月台。 元朗站（英語：Yuen Long Station）是一個位於香港新界元朗區朗日路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。 據北京市交通委員會消息，今日（14日）晚間6時57分，北京地鐵昌平線西二旗站-生命科學園站上行區段一列車車廂脫離，迫停區間。 元朗地鐵站 〔即時新聞／綜合報導〕中國首都北京今天（14日）晚間驚傳地鐵「脫節」事故，北京地鐵昌平線一輛列車末兩節車廂在行駛途中突然與本體分離，有數名站在車廂連接空間的乘客因此受傷，目前當局已展開救援工作。
2007年皇崗站開通後，4號綫已開通的車站有五個，分別是皇崗站、福民站、會展中心站、市民中心站和少年宮站。 元朗地鐵站 其中會展中心站是該綫和1號綫的轉乘站，皇崗站通過福田口岸與香港的港鐵東鐵綫落馬洲站接駁。 4號綫通車初期由深圳地鐵集團負責營運，2010年7月1日轉交予港鐵公司的附屬公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司營運30年（由2011年至2041年）[5][6][7]。 深圳地鐵4號綫大致呈南北走向，連接福田區和龍華區。 元朗地鐵站 元朗地鐵站2025 元朗地鐵站 輕鐵可以令本站嘅服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但係人流以返工放工同返學放學嘅乘客居多。
2013年12月12日官方新聞稿表示，4號綫列車將會逐步由4節擴編為6節。 首批增購新車卡已於2013年12月運到龍華車廠進行調試，預計最快2014年春節前上綫服務。 及後同綫餘下列車將會以每月擴編兩列的進度，逐步達至全綫6節列車。 而月台上的乘車資訊亦會在4節及6節列車混跑期間，同時提供後續列車節數預告資料。
元朗地鐵站: 車站歷史
根據現場照片顯示，出事列車幾乎滿載，大批乘客站滿車廂等候處理。 另有影片畫面流傳，列車出事後車廂內照明熄滅，一片漆黑，並有玻璃窗爆裂，有乘客似暈倒在車廂內，由人攙扶，附近乘客疑似急按車廂開門鈕，但並無動靜，現場亦不時傳出哭泣聲。 現場畫面顯示，車廂內情況昏暗，大批乘客站滿車廂等候。 一條接去元朗東巴士總站上蓋物業，另一條接去新元朗中心。 港鐵路綫圖上的每個車站都有自己的標誌，通常是一個簡化的車站名稱或代碼。
例如，可能會出現應用程式或在線平台，使人們可以即時查詢列車信息、計劃行程和接收個性化的旅遊建議。 首先，確定您的起點和目的地，然後追蹤相應的路綫，找到兩個站點之間的最佳路線。 同時，您還可以查看轉車站點，以獲得更快捷的行程規劃。 元朗是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 元朗地鐵站 2003年12月20日啟用的元朗站地處元朗新市鎮東面邊緣，除服務形點及元朗舊墟各村落外，亦透過輕鐵連絡元朗大馬路一帶。 2015年中，港鐵公布元朗站物業發展項目招標結果，項目由新地以93.2億港元一筆過預繳付款投得，較市場估值高約25%。