但當然也要留意日出康城望海的單位，也有機會望到雙墳景，包括「將軍澳華人永遠墳場」及「柴灣歌連臣山角墳場」。 全盤三座共向「藍塘海峽」方向排開，當中第一座最貼近南豐「康城第十期」項目，二座則設於中間、而三座則較捱近「臨時公共交通交匯處」。 三座單位中，二三座外牆均設有向外突出的厚柱，究竟會否計入實用面積售予小業主? 康城發展 當然，日出康城屬全新社區，擁有更完善的規劃，例如設有面積超過100萬平方呎的住客專用綠化休憩區，另設有海濱長廊及單車徑，將康城與將軍澳南及市中心一帶連接，全長大約2.4公里。 居民閒時沿著海濱長廊乘單車，又或慢步欣賞鯉魚門海峽、小西灣一帶景色，在繁忙的生活中放鬆心情、悠然舒暢。 康城發展 日出康城 首個推出的項目為「首都」，由長實及南豐合作發展，早於2009年入伙，提供2,069伙單位。
- 2009年3月21日，民主黨的一些代表前往港鐵總部請願，抗議此站啟用後大幅削減將軍澳綫來往寶琳列車的班次，惟港鐵事後沒有就此作任何讓步。
- 日出康城凱柏峰I附近又有休憩設施，如日出公園及將軍澳南海濱長廊，呎價目前只是1.8萬元，較同區低15%，交通和環境上都算好住，難怪吸引大批市民入票。
- 若買家真的有意購置康城站物業，或需先到該區視察，了解當地環境。
- 區內物業租務活躍，以LP6為例，去年錄694宗租賃成交，平均實用呎租約37元水平。
- 但如果採用發展商高成數按揭計劃，第一筆資金可以減少至400多萬元，但月供卻需達38,000多元，如果發展商需計算壓力測試，則月入需要有87,405元才可過關。
- 但論間隔上，「1A座B室」( 呎)及「2A座B室」( 呎)均屬次選類別，皆因這兩柱的洗手間(客廁及主人套廁)均屬黑廁類，不利通風。
反觀「C室」單位的玄關過多，走入廚房也設有一道用不著的走廊位。 至於「F室」單位，最細的「F室」面積是465呎(1座33-60樓F室)，跟面積最大473呎(3座5-68樓F室)約有8呎差距。 比較兩款開則，兩間房間勻等分別是54呎及74呎，屬黑廁設計的洗手間也一樣，大約有39呎，唯一分別是客廳連玄關的位置略有不同。 面積較大的的「F室」廳連玄關約有234呎，比起面積較細的只有226呎略大一點。 事實上，陸路主要倚賴一條「環保大道」來接駁「康城站」一帶，「環保大道」車速以前限速50公里，但現時放寬至70公里，但一旦發生交通意外，「康城站」的對外陸路就會完全斷絕。
康城發展: 交通
以最高地積比7.5倍計算，料可提供約5萬伙單位，供13.5萬人居住。 按「7比3」的公私營房屋比例，將涉3.45萬個公屋及1.55萬個私人住宅單位，最快2025年動工，首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，涉約1.26萬個單位。 據發展局公布的將軍澳第137區及第132區初步發展大綱圖顯示，137區位於將軍澳創新園以南，為一幅已平整土地，佔地約80公頃，目前大部分土地用作臨時填料庫，貯存公眾填料，供填海時重用。
商場現時有一般商店、食肆、大型超市及市場在營業，稍後還會有室內溜冰場、室內主題樂園、戲院等陸續開業。 132區對出新造土地位置較偏僻，與最近的住宅維景灣畔約有1公里緩衝距離，較最初設計拉遠多200米。 對出土地將以低密度發展，只興建數幢約20米至60米高的低矮建築物，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳–藍田隧道」，預料往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有道路網絡，相信可大大減低對當區居民的滋擾。 南豐發展香港地產處地產發展部及銷售部總經理盧子豪表示，集團於康城已有兩期發展，對該區熟悉。
康城發展: 日出康城 筍盤推介
第一，純兩房開則，柱數最多，共有六柱，合共有250個單位，面積400多至500呎左右；第二類，兩房一套共有兩柱，合共有83個單位，面積五字中的單位則屬這一類，包括「1A座E室」( 呎)及「2A座E室」( 呎)。 第三類，針對有聘請工人需要的準買家，可需留意兩房設有儲物室或工人房的一類，其面積也屬於兩房中最大，六百呎起步的單位則屬這一類，包括「2A座D室」( 呎)及「2B座D室」( 呎)、以及「1A座D室」( 呎)。 港鐵康城站的B出口也直接連接了「康城站」的商場，而已入伙的各期數都可通過商場前往。 如果想前往第一期「首都」及二期「領都」系列，則在上電梯後的「L3」層直接通過通道可前往；但若希望前往第三期「緻藍天」及第五期「Malibu」則需在「L4」層通往；若想前往最遠離康城站的第四期「晉海」及第六期「LP6」則需在商場「L2」層前往。 「LP10」共由兩座物業組成，合共提供893個單位的「LP10」，位於康城站的西南邊陲位置，可以享有最一線的景觀。 兩座物業以U型方式向內園方向伸展，透過開則擴闊屋苑望海景的範圍，簡單易記的方式就是樓盤的1A座及2A座的「A、B、C室」、以1B及2B座的「A、B室」均可以望到最遼闊的藍塘海峽。
- 日出康城的建校計畫終有眉目，據了解，領都與晉海間的「一條龍」中、小學已獲校長會通過，預料快將落實。
- 其中六柱向東北的單位，均會朝向東北方向，均會望向現時的將軍澳車廠。
- 下面就為大家逐期介紹日出康城的項目特色以及商場配置，哪一期的租盤潛力更大，最好住的又是邊期。
- 現時二手市場均價14,000元，三房及四房分別1,100萬及1,300萬元。
- 另外會德豐地產早前透露，第12期項目提供1,985伙，將分兩期發展，第一期提供600伙，主打一房及兩房，計劃今年底推出。
當中第一座會由「5-31樓」(225伙)共用三部電梯；而「33-60樓」(216伙)則使用另外三部電梯。 同一道理，第二座「5-39樓」(270伙)共用三部電梯；「41-67樓」(216伙)使用另外三部。 至於第三座則「5-39樓」(270伙)共用三部電梯；「41-68樓」(225伙)共用三部電梯。 會德豐的首個項目MALIBU於2018年初推出，項目間隔同樣較為多元化，由370呎至近千呎。
康城發展: 日出康城 9A期 MARINI：開價水平 區內次高
2017年3月，項目已展開上蓋工程，並豎起3台塔式起重機於三座大樓上。 另外亦豎起2台起重機興建公共運輸交匯處，惟其中一台在同年6月發生工業意外倒塌。 同年8月，日出康城第5期項目申請預售，涉及1,600伙，預計關鍵日期暫為2020年5月31日，到2020年8月收樓。 康城發展2025 （三）至（五）運輸及物流局正推展《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》（《策略性研究》），探討香港大型運輸基建的布局。
康城發展: 商場配套接近全數開幕
近四十名石崗菜園村村民，在車站月台請願，抗議政府及港鐵為興建廣深港高速鐵路香港段，清拆菜園村及擅闖村內勘察，要求政府不遷不拆菜園村，及與運輸及房屋局局長鄭汝樺見面。 此站的接駁巴士上落客點設於康城站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 日出康城第13期項目，樓面上限逾150萬平方呎，預計提供2550個單位，每呎補地價3600元 ，屬於區內新高。 連同第11期項目，兩期單是補地價總額，一共涉及逾86億元。 【Now新聞台】港鐵日出康城第13期項目，是區內最後一期住宅，批予信置財團發展。 教育局日前回覆西貢區議會，重申會繼續監察西貢區內的預計供求情況，審慎考慮各相關因素，按需要適時籌劃建校項目，並將與辦學團體溝通，及與港鐵公司商討校地發展時間及方向，適時檢視及啟動相關工作。
康城發展: 項目大致位置：
鑑於日出康城是將軍澳區最大型商住發展項目，未來亦有更多期數推出招標，將是未來多年區內供應所在，加上入境處總部將由灣仔搬遷至將軍澳市中心，預期逾3,000個職位將對區內租務及買賣帶來正面影響。 日出康城及將軍澳一帶的發展潛力更吸引優質商戶進駐，進軍香港後大受歡迎的日本超市驚安之殿堂（DON DON DONKI）亦落實將軍澳海濱長廊附近的商場Monterey Place開設分店，面積達2.5萬平方呎，料今年底開業。 現時全區人口暫時只能倚賴一期首都四個商舖，當中超級市場的營業時間已由延長了，由朝早八時凌晨一點。 第三期「緻藍天」，為整個「康城站」最貼近上蓋的項目，面向其中一個已關閉的堆填區及寵物公園。 項目可建樓面138.36萬呎，每呎補地價2,410元，項目入場費1.6億元，發展商需再自訂分紅比例。
康城發展: 日出康城第12期
透過此付款方式，可獲取的折扣額最高，一共有20.5%，市場所說兩房單位不用700萬元也是基於此計算方式，自己需墊支的資金最多，但每月供款相對輕鬆。 三房一套連工人房及工人廁的單位，共由五柱提供，合共208個單位。 康城發展2025 我們建議可先問一問自己，想購買一個梗廚單位、還是開放式廚房單位。
康城發展: 日出康城 近期成交
他續指，雖然區內住宅大廈普遍高達60層至70層，但每幢大廈也相差一定距離，可保持通風，「唔會搞到似屏風樓」，而且位於中間的商場高度較低，可產生通風廊的作用，居民在地面不會感到焗促。 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。 康城發展2025 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。 日出康城迄今有5個屋苑落成，據中原地產資料顯示，該區平均實用呎價約11,307元。 新地先後3次公布晉海價單︰1號價單的平均折實呎價為12,788元、2號價單約14,063元；3號價單約15,971元。
康城發展: 首都
全盤共兩柱提供「兩房一套」開則，分別為「1A座E室」( 康城發展 呎)及「2A座E室」( 呎)。 康城發展2025 康城發展 跟「純兩房」單位比，「兩房一套」的優勢在於主人套廁並非黑廁類，有助透風。 兩個單位均朝向東北，望將軍澳車廠及日後第12期的項目，遠眺能望山景，也較純兩房500多呎單位主力向北望「SEA TO SKY」樓景為吸引一點。
康城發展: 日出康城 10期 LP10：部分單位擁270度海景
新地（00016）上周二（19日）為旗下日出康城晉海開價，首批單位折實呎價貴絕同區，但仍使一眾無殼蝸牛傾耳注目。 康城發展 可是有分析指康城站新盤供應與日俱增，預計該區樓價或會受壓，建議市民不必急於上車。 事實上，供應與需求的關係密不可分，若求過於供，康城站上蓋物業仍是「進可攻、退可守」。
康城發展: 日出康城第四期
至於三房單位由649呎-850呎，合共提供377伙，首批售價827萬元起。 項目在2020年7月入伙時，我們《胡．說樓市》平台的驗樓得分為89分，市場上也陸續有租盤出現。 隨著港鐵去年尾推出康城站13期招標後，整個康城站的住宅項目已全數推出招標。 撇除「LP10」之外，區內尚餘第11至13期尚待發售，第11月期由信和、嘉華及招商局所持有，料會提供1,850個單位；第12期則由會德豐發展，提供最多2,000個單位。 最後一期則是由信和投得，為現時康城站的交通交匯處位置，位置上較能跟今次「LP10」媲美。 其中第5期、7期及9期由會德豐地產負責發展，屬｢O’EAST｣系列。
2007年11月：地政總署批出將軍澳86區三期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約33.35億港元，相當於每呎樓面地價2,410港元。 2006年4月13日：地政總署批出將軍澳86區二期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約81億港元（HK$8,061,470,000），地鐵公司與發展商各支付一半地價。 2005年4月19日：地政總署批出將軍澳86區一期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約23億港元（HK$2,319,290,000），地鐵公司與發展商各支付一半地價。 康城發展2025 LP10三面環海、享270度開揚海景，因此發展商以「海角之端」作為宣傳口號，標榜住宅單位最近與海岸只有38米的距離，是香港其中一個最近海的住宅項目。