該輛巴士由昨晚至今早收車期間，分別行走過118線、948線、900線，以及N271線。 另外，九巴為進一步建設長者友善社區，特別揀選了70個長者常用巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，這些樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。 九巴在今年10月出版的刊物《今日九巴》提到，新增的關愛座會以豆沙色貼紙區分，新貼紙分別貼於車廂旁邊及座位頭枕的正面及背面，而目前較新型號的巴士及電動巴士已設有6張關愛座。 因應本港人口老化，九巴為加強推廣關懷乘客文化，將為現役500部巴士增設多兩張關愛座，即每輛巴士有6張關愛座，有關巴士將集中行走長者使用量高的路線，車頭張貼「關愛座×6」的標誌。
九巴指，由2011年起推出關愛座，每部巴士本身設有四張關愛座；較新號的巴士或電動巴士則設有六張。 為加強推廣關懷乘客文化，九巴將為現役500部、原本各設有四張關愛座的巴士，每部增設多兩張，令每部達致六張關愛座。 在1990年代早期引入空調巴士後，在空調巴士上採用白色和灰色塗裝以及一條紅線腰帶。 2017年6月，推出了名為城市脈搏的紅色和銀色的塗裝，同時在該批巴士上加入USB充電等設施。 2016年3月28日，九龍巴士在多條聯營路線試行巴士（九巴）到站時間預報服務。
九巴電動巴士: 電動雙層巴士
長遠計劃方面，九巴將陸續在現時逾15間車廠和部分巴士總站加裝充電設施，又計劃在屯門和大埔興建2座多層電動巴士車廠，可提供850個快速充電泊位，預計4至5年內落成，同時亦會與不同持分者探討引入氫能巴士的可能性。 該16輛單層巴士由內地汽車製造商比亞迪生產，將行走巿區短途路線；至於42輛雙層電動巴士，參與投標的包括內地及歐洲製造商，詳情有待公布。 梁領彥表示，這批雙層電動巴士將行走新發展區，途經繁忙的巿區路段，包括初步計劃行走屯門54區、皇后山及大埔第9區等地。 即將服務香港的雙層電動巴士，除了配備「電池管理系統」和水冷系統，其中比亞迪的雙層電巴，更採用其先進的「刀片電池」技術，大幅提升電池效能。 九巴亦透露，該款英國雙層電巴會如現時部份雙層巴士一樣，裝有車頂太陽能板，可供電予巴士設施使用。 九巴表示，期望於2050年可以將全線車隊，提升為新能源巴士，達至零排放。
- 現時市場上供應的電動巴士絕大多數是單層巴士，主要分為兩大類，即是用超級電容器儲存能源的「超級電容巴士」，和純以電池提供能量的「電池電動巴士」（Battery-electric Bus）。
- 至於現有巴士總站，若要加裝充電設備，牽涉的改動十分大，相信透過車廠充電設施，暫時足夠支持日常營運。
- 九龍巴士車務總監霍彩福表示，新制服以綠色為主調，體現注重環保的精神。
- 被問及電巴和柴油巴士的成本的差距，九巴傳訊及公共事務主管簡學悕則表示，電巴尚未大規模投入使用，難以比較兩者高低。
- 「自給電動巴士」主要是電池電動車，其電動機從車載電池中獲取能量，亦有少數車型採用其他儲能方式，例如飛輪車，它採用飛輪儲能裝置儲存能量。
- 2014年6月25日，九龍巴士安排最後三輛配置「3+2」座位格式的丹尼士巨龍巴士（車隊編號ADS ，GV1553、GV1753、GV6074），分別於晚上約九時先後執行由九龍塘鐵路站開往穗禾苑的80M線班次。
單層電巴會提供免費5G Wi-Fi上網服務，亦設有通風窗，疫情期間行駛時會開窗，讓空氣對流，另全車座椅設有安全帶。 除了6號線，九巴助理總監﹙策略規劃﹚梁領彥透露，正向運輸署申請在約10條路線使用新款電巴，相關路線主要行駛彌敦道及觀塘道，有待署方審批。 九巴又指，為預防床蝨從外地進入本港，已安排龍運旗下全線車隊明日起陸續展開防蝨工作，在車廂床蝨容易藏身的所有高風險地方，噴灑無色、無味及對人體無影響的防治床蝨噴劑，並適時高溫消毒和深層清潔。 【香港文匯報訊】九巴今日(16日)宣布11月19日為「長者日」，合資格長者當日可免費乘搭九巴及龍運巴士，P960、P968線除外。 年滿65歲或以上長者乘搭九巴或龍運巴士時，只需向車長出示「長者咭」、身份證、旅遊證件，或以長者八達通卡或樂悠咭繳付車資，即可於「長者日」免費乘車，暢遊港九新界不同地方，當日該八達通所扣除的車資將設定為$0。 綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。
九巴電動巴士: 九巴撼吊臂車43傷 林世雄慰問傷者稱警方運輸署跟進
運輸署表示，雖然已接獲九巴申請調派雙層電動巴士行駛234X線，但有關申請仍在處理中，強調會嚴肅跟進事件，並已要求九巴調查及提交報告。 比亞迪電動巴士行駛大約一年半後，充滿電後的預計平均續航力下降大約15%，顯示巴士電池已經有衰退跡象。 因此，比亞迪於保用期內免費為五輛電池電動巴士更換新電池，續航力得以大幅改善。 由於九巴申請在沙田市中心巴士總站設置變電站、充電支架、充電櫃及鋪設電纜的工程需時甚久，在2015年底才獲施工許可，預計2016年第二季完工[16]。 九巴指，B12A 較現役的 K9R 單層巴士重量減少 4%，載客量增16% 至 81 人，只需 1 小時 40 分鐘便充滿電，充電速度較 K9R 快 2 小時，滿電後能行駛約 200 公里。
- 政府近年推動電動車發展，九巴早前向電動車生產商比亞迪購入雙層電動巴士。
- 九巴今日(16日)宣布11月19日為「長者日」，合資格長者當日可免費乘搭九巴及龍運巴士，P960、P968線除外。
- 2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。
- 2007年2月，九龍巴士引入第三款歐盟四型巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（前稱Scania K95UD6x2），車牌號碼為MT6551（車隊編號ASU1）。
- 該16輛單層巴士由內地汽車製造商比亞迪生產，將行走巿區短途路線；至於42輛雙層電動巴士，參與投標的包括內地及歐洲製造商，詳情有待公布。
- 70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。
- 2015年9月21日，九龍巴士首部設有低地台設備及首部以香檳金色為車身顏色的雙層巴士（車隊編號ATR1）退役，並獲九龍巴士保留。
梁領彥表示，香港的地理和營運環境獨特，相信新的電巴可滿足香港的要求，並會繼續與世界各地的巴士製造商合作，引人更多適合香港的潔淨能源巴士，推動綠色運輸。 他續指，隨著多個新發展區即將落成，包括觀塘安達臣道石礦場，九巴亦有意營辦區內的新路線，並計劃安排以最新型雙層電動巴士服務該區。 九巴致力推動綠色運輸，從不同製造商引入雙層電動巴士，與香港攜手邁向碳中和。 日前，九巴其中一款雙層電動巴士亞歷山大丹尼士Enviro500EV，就在製造商亞歷山大丹尼士於英國舉行的發布會粉墨登場，其集時代感、科技和環保的設計大獲各地巴士服務營運商和供應商好評。 九巴電動巴士2025 政府已透過全額資助購置電動巴士，因此營運電動巴士和相關充電設施的經常性開支，將全數由巴士公司負責，九巴與龍運已在荔枝角、九龍灣、沙田及小蠔灣車廠加裝充電設施[1]。 九巴電動巴士2025 再者，相比專營巴士整體車隊規模，電動巴士數目不多，當局預期有關試驗不會影響巴士票價。
九巴電動巴士: 充電3小時行300公里
另外，九巴亦將在大埔及屯門興建兩個電動巴士的新車廠，可為800輛至1,000輛巴士充電，連同現有車廠等加設的設施，屆時共可為1,500輛巴士充電。 梁領彥透露，九巴未來五年會增購500輛電動巴士，佔現時九巴及龍運逾4,000輛巴士車隊的八分之一，2050年前更會將所有巴士改為電動車。 林子豪指出，牌照規定每輛巴士使用年限為18年，若要在2050年全改為電動巴士，即最遲2032年便不能再購買柴油車，若現時開始不再新購柴油車，現有柴油巴士將於2040年退役。 新車明年抵港後，連同現有的30部單層電巴，九巴將擁有逾80部純電動巴士，持續向2050年全線採用新能源巴士的目標進發。 每輛電動巴士成本以億元計，被問到會否轉嫁於市民，九巴指，有既定票價調整機制，惟強調綠色運輸時大勢所趨，情況許可下亦會不再購入柴油巴士。
2000年，使用智能卡「八達通」繳付車資已經非常普遍，九龍巴士已於同年4月完成為整個車隊裝上八達通卡使用器。 九巴電動巴士 1980年代，隨着地下鐵路通車及九廣鐵路實現電氣化，九龍巴士亦着手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線），1989年起為方便乘客，數條以M字尾的九龍巴士路線，亦容許乘客以通用儲值票付款。 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。
九巴電動巴士: 九巴引入16部比亞迪電動巴士 預計農曆新年後投入服務
B12A 配備「電池管理系統」及水冷系統，能監察電池效能及狀態及管理電池溫度，有效延長電池壽命及提升效能。 而「輪邊驅動系統」則指將摩打安裝在車輪內，直接驅動巴士行駛，由於無需運用變速器及傳動軸系統，能節省維修成本、提升傳動效率及釋放更多車廂空間。 九巴電動巴士 不過，他強調不會因發展電動巴士而申請加價，因電動巴士零件遠較柴油車少，維修成本減少三分之二；此外，電動車乃分批購買，隨着技術愈進步及有更多電動車投入市場，預期「愈買愈靚、愈買愈平」，未來車價與柴油車差距會再縮小。
九巴電動巴士: 九巴將廠地陷 兩巴士跌入窿
張勻耀又指，第三代太陽能薄膜吸收太陽能面積更大，供電效能亦比第二代提升88%，每日每部巴士可節省7公升燃油，即減少5%至8%耗油量。
九巴電動巴士: unwire learn 推出:
經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。 該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。 乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 有報道指，九巴這架比亞迪電動雙層巴士日前行駛尖沙咀至荃灣的路線，接載乘客。
九巴電動巴士: 巴士電動環保設施
2017年5月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期2個月的短期票價優惠包括「獨營路線單程車資95折」（優惠不適用於小童或長者）。 2015年9月21日，九龍巴士首部設有低地台設備及首部以香檳金色為車身顏色的雙層巴士（車隊編號ATR1）退役，並獲九龍巴士保留。 2009年2月，九龍巴士引入第一輛歐盟四型單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士於2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。 2002年10月，九龍巴士並於藍田站巴士總站內的42C線月台，興建全港首個空調候車亭。 該候車亭採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。 九巴電動巴士 九巴電動巴士2025 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。
九巴電動巴士: 巴士站
喺首航之前，九巴中午前就喺尖沙咀碼頭舉行記者招待會，簡介新車資料同解答記者問題。 各間巴士公司正積極引入電動巴士，九巴電光綠單層電動巴士投入服務逾半年後，該公司首部純電動12米國產比亞迪雙層巴士亦已交付並運抵香港，外表延續單層採用的電光綠色，料載客量達115人。 首部電動雙層巴士將於7月30日起限定行駛213M路線，車身以「電光綠」作主色，有別於九巴一貫紅色的車身，總載客量達115人，只需充電約2小時，即可行駛約300公里。 九巴電動巴士2025 另外，雙層電巴的車頂設有太陽能板，可供電予巴士輔助電池，進一步利用可再生能源。
九巴電動巴士: 車廠
本港首份《電動車普及化路線圖》上月出爐，目標2050年前達致車輛零排放及碳中和目標。 九巴表示，為配合港府政策，今年計劃訂購42架雙層電動巴士，現時已開始招標程序；預計明年整個集團將有80架電動巴士，並強調「有信心2050年可以全部轉晒電動車」。 九巴電動巴士2025 電動巴士價格目前較柴油巴士昂貴，被問到轉用電動巴士會否增添加價壓力，九巴認為，電動巴士維修成本及日常營運成本比柴油巴士低，長遠而言改用電動巴「未必係好大嘅財政負擔」。
九巴電動巴士: 巴士迷 : 是見證歷史時刻 再辛苦也值得
此外，系統亦會供電予冷氣系統的風扇及乘客設施，每部巴士每日節省耗油量5至8%，相等於每年每部巴士減少約6噸碳排放。 九巴指，新款電巴較現役的單層巴士輕4％，載客量多出16％，達到81人，充電時間為1小時40分鐘，比以往快兩小時，可以行駛約200公里。 根據「HK Bus Channel 巴士台」Facebook社交平台專頁的相片可見，有懷疑床蝨爬在九巴座椅的安全帶上。 帖文指，拍攝者發現懷疑床蝨的車廂，為九巴車牌WF 2991的雙層巴士，並指隸屬荔枝角車廠。
2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東涌居民和博覽館活動提供不停站直達服務。 但該路線為每月提供不定期固定班次，有別於同樣駛經機場博覽館而提供頻密固定班次且較便宜的S1路線，全程只需3.5元，比X1路線少付2.3元。 九巴電動巴士2025 另外為配合兩鐵合併，九龍巴士更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為某某鐵路站，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。
九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東涌東交匯處折返，不駛入東涌新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地台巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九巴電動巴士2025 九巴電動巴士 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智能卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 九巴董事總經理李澤昌表示，亞歷山大丹尼士擁有逾120年歷史，由製造傳統巴士發展至電動巴士，是配合全球推動綠色運輸的重要一步。
在兩年試驗期內，專營巴士公司須調派電動巴士行駛不同運作特點的路線，以全面評估巴士性能。 試驗路線會盡可能包括快速公路及市區和新市鎮內的接駁道路（須頻密開車及停車）、不同斜度的道路、不同長度，以及不同乘客量的路線。 比亞迪商用車營運事業部總經理田春龍表示，會向九巴提供最先進的電巴技術及支援，期待雙層電巴投入服務，未來會與九巴緊密合作，並相信比亞迪的電池技術，能進一步提高電巴營運效率。 新一代單層電巴配備九巴最新的巴士規格，包括提供免費5G Wi-Fi 九巴電動巴士 上網服務、通風窗。 16部新一代純電動單層巴士，4月25日起率先行走6號線 [荔枝角 ⇋ 尖沙咀碼頭]，有關路線涉及彌敦道等繁忙路段，為市民提供零排放、寧靜巴士服務。
九巴解釋，比亞迪最新刀片電池技術，在供電時較以往的電池技術穩定，並有利於散熱，提高安全性。 由於刀片電池是將磷酸鐵鋰電池做成了刀片般的細長形狀，並以疊片技術整齊排列多組電芯，大幅縮小電池體積，令其車廂座位布局與現役雙層巴士無大差異。 九巴另外向英國亞歷山大丹尼士購入10部雙層電巴，在載客量及馬力上都較比亞迪雙層電巴高，預計可載120人及有約256匹馬力，不過續航力稍低，有約300公里。 在擴大電巴車隊規模的同時，九巴又指，近年自行研發於巴士車頂安裝太陽能裝置，設有相關裝置的巴士，於停車熄匙車廂溫度超過35度時，會以太陽能供電驅動通風系統，有效將車廂溫度降低8至10度。
九巴電動巴士: 九巴首部電動雙層巴士7.30投入服務 「電光綠」車身行走213M線
另外，九巴成功研發第三代太陽能裝置雙層巴士，可供電予巴士冷氣機的16個風扇，將車廂溫度降低8至10度。 九巴工程部工程師張勻耀表示，第三代太陽能裝置雙層巴士引入約兩毫米超薄太陽能膜，對比第一代及第二代須再施工安裝，第三代可直接貼在車頂上。 梁領彥強調，作為全港最大專營巴士營辦商，九巴有責任「行先一步」，並有信心車隊於2050年可全部轉為電動車。 被問到電動車價錢，梁稱，每架柴油巴士需200至300萬元，電動巴士則更貴，「當然（電動巴士）係新科技，見到電動巴士嘅價錢係多啲」。 但他指，電動巴士維修成本及日常營運成本比柴油巴士低，長遠而言，改用電巴「未必係好大嘅財政負擔」。 即將升讀中六的高同學表示，心情十分開心、興奮，指自己今日特意過來，等了半小時才成功上車。
九巴表示，巴士配備免費5G Wi-Fi上網服務、通風窗，亦有USB插頭充電。 港府近年推動電動車發展，九巴今日(25日)宣布，16部新一代國產比亞迪純電動單層巴士已完成測試及發牌程序，今日起陸續投入服務，部份會先行走6號線，來往荔枝角及尖沙咀碼頭，全車載客量為81人。 九巴電動巴士2025 1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。
九巴電動巴士: 網民嘆早已失原意 關愛座變批鬥座
早前購置的52部電動雙層巴士，預計明年付運抵港，屆時九巴將擁有逾80部純電動巴士，為「零」排放巴士邁出重要一步，向全線採用新能源巴士的目標進發。 （香港文匯報記者 文森）為配合國家「十四五」規劃下提升可再生能源目標，以及香港特區政府的減排政策，九巴全力發展電動巴士計劃，明年將有42輛電動雙層巴士付運來港，明年下半年投入服務，主要行駛新發展區來往市區的路線。 在巴士電動化的路途上，深圳已快人一步全面實現，故九巴將向深圳巴士集團取經，目標2050年前將車隊逾4,000輛巴士改為電動車，達至碳中和目標。 未來九巴將投放大量資源換車及加建充電設備，但強調電動巴士維修成本僅為傳統柴油車的三分之一，且電價較油價穩定，長遠「慳返」成本，故無計劃加價。
九巴電動巴士: 政府報告
關智偉表示，目前九巴擁有近80部純電動巴士，預計今年內會有52部雙層電動巴士投入服務，除安排行走新發展區外，正與運輸署協商，於其他比較繁忙的市區路線運行雙層電巴。 2011年7月19日，九龍巴士在記者會上表示，受到燃油價格高企、載客量持續下跌、鐵路網絡擴展及重組路線遇上重大障礙等因素影響，六成巴士線處於虧蝕，九龍巴士預計上半年度的業績將會錄得虧損，其母公司載通國際亦發出盈利警告。 [8][9][10]在該年度，九龍巴士的每日平均載客量為256萬人次，較2010年下跌1.1%。 載客量下跌，主要是由於鐵路網絡不斷擴展，與九龍巴士服務範圍內的多條巴士線重疊，吸納了更多乘客流向鐵路服務。 這情況導致巴士的使用量日漸下降，及國際油價顯著上升，錄得虧損的巴士路線數目亦不斷增加。
環保署經諮詢5間專營巴士公司後，按其車隊規模、服務範圍和傾向採用的技術，從而分配36輛電動巴士。 專營巴士公司按其運作需要，在採購電動巴士時訂出相關技術規格，並公開招標，招標並不限制電動巴士的生產地。 九巴電動巴士2025 九巴電動巴士 因此，減少專營巴士廢氣排放是政府在改善路邊空氣質素方面一項重點工作。 全新電動巴士將以 九巴電動巴士 ADL 自家底盤為基礎，採用三軸設計，並且配上適合亞熱帶地區嘅空調系統。
九巴電動巴士: 車隊列表
同時使用內燃機和電力驅動的巴士被稱為混合動力電動巴士、增程式電動巴士或雙模式巴士，這類車輛不屬於本條目範圍之內。 九巴電動巴士2025 雖然今日天氣酷熱，但無阻熱情的巴士迷，有人準備了相機、自拍桿及風扇到場，打算拍多些漂亮照片，有巴士迷認為今次是見證歷史時刻，再辛苦也值得。 有乘客表示，電巴引擎很安靜，加上冷氣十分足夠，感覺很舒服，表現令人滿意。