2016年7月，其中兩輛富豪B9TL 12米（AVBWU191／PY7519、AVBWU266／RJ6026）轉由荔枝角車廠管理，令此路線再次有該廠派車，成為當時繼290及290A線後，將軍澳第三條有九龍灣車廠以外派車的路線。 兩個月後，再多一輛富豪B9TL（AVBWU238／RG3905）改由荔枝角車廠管理。 隨着將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路於2022年12月11日通車，此線於同月12日投入服務，並提供上午繁忙時間前往尖沙咀和下午繁忙時間前往清水灣半島的服務[8][9][10]。 有傳媒實測此線車程較同樣往返清水灣半島和佐敦之新巴795X線略快[11]，而往返日出康城和尖沙咀的車程則較新巴796P線有明顯優勢[12]。 今次計劃延續第一個三年計劃「看得見的記憶」的「記憶」關鍵詞，揀選超過10條九巴路線（包括2A、2E、6、18、45、251B、69M、69X、113、170及E36），讓搭乘以上巴士路線的乘客透過日常熟悉的路線，看到背後的歷史與記憶。
- 城巴在2022年7月把962系列路線正式分拆，此路線由962B線提升為獨立路線並更改線號而成，停站安排和定線均與其前身相同。
- 車長駕駛下班或用膳前最後一程將軍澳方向的此路線巴士，返抵清水灣半島後仍須駕駛巴士行走往市區方向班次，沿途載客直至抵達日出康城，才由另一車長接續駕駛。
- 本線原是中西區和灣仔區來往西九龍的皇牌路線，作爲深水埗以北 (白田) 唯一一條來往港島的路線，可是自從904及905的出現，因取道西區海底隧道過海，取代了本線在西區的地位。
- 2009年，加入一輛原屬98A線[註 4]，配置Volgren CR223LD車身的富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
- 全港首輛出牌的Enviro500（ATE1／KX675）甫投入服務，便於此路線上牌，直至2008年方調往279X線。
- 其後為配合政府收緊專營巴士低排放區標準，月內陸續換入原屬1A及2A線，配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU），令此路線首度獲派歐盟五型巴士為掛牌車。
往返大埔區及觀塘、黃大仙的乘客大多選用特快路線74X、75X；沙田圍至東九龍亦有89B線可供選擇。 此路線客源集中在大埔至九龍灣一段，故由觀塘碼頭縮短至啟業，方便大埔前往九龍灣商貿區上班的乘客；客量卻仍然持續偏低。 因應此路線由觀塘碼頭縮短至啟業，於2012年2月18日起改派四輛單層巴士，包括兩輛丹尼士飛鏢（AA）、一輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）及一輛富豪B7RLE 12米（AVC），以取代四輛丹尼士巨龍。
85巴士路線圖: 服務時間及班次
除了95線外，秀茂坪往返九龍城、旺角尚有公共小巴及九巴1A、13D、93K、98C、213D線。 此路線東行頗算直接，但西行需繞經彩虹道，加上翠林及寶達邨以98C線更為便捷，分薄此路線的客源。 2016年11月至2019年，由荔枝角車廠管理的三輛掛牌車一度改派斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）。
2021年2月，所有Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）陸續被同款12米版本取代，直至2022年6月才短暫重新加入該車款，一個月後，更加入新出牌的配歐盟六期引擎的同款車輛（E6X）行走。 因客量不多，2009年1月29日，此路線所有丹尼士巨龍12米（3AD）及富豪奧林比安11米（AV）全數調走，改派載客量較低的丹尼士巨龍9.9米（ADS）。 而在2008年4月30日至2009年10月18日期間，更曾經於非繁忙時間由276線抽調三菱MK217J（AM）單層巴士行走，以節省資源。 至2010年才引入一輛丹尼士三叉戟12米（ATR37／HW7486）行走。
85巴士路線圖: 行車時間
復於2002年再換入五輛富豪超級奧林比安12米（3ASV，其中3ASV297／KJ6128同樣為綠悠悠巴士）及兩輛Neoplan Centroliner。 至2007年，服務於104線四輛Neoplan Centroliner和餘下的超級奧林比安遭調往其他路線。 翌日（9月26日），改為全線空調服務，僅餘的兩輛非空調巴士（S3N337、S3N346）被兩輛丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS106／GU1559、ADS130／GU7597）取代，成為最後一條改為全空調服務之獅子山隧道路線，乃至所有行經隧道的常規路線。 85巴士路線圖 此後只有98A線之特別班次名義上仍然有非空調巴士行走，然而有關班次用車實為N293線調派之空調巴士。
2003年，此路線再由數輛剛投入服務的Enviro500 12米（ATE），取代餘下來的九巴非低地台巴士，令此路線正式全面低地台化。 值得一提的是，全港首輛出牌的ATE1／KX675於2003年甫投入服務便上掛此路線，直至2008年方調往279X。 值得一提，本路線是首條及唯一一條透過《巴士路線計劃 (RPP) 》開辦的港鐵巴士路線，《巴士路線計劃》原是各專營巴士公司及運輸署提出的遠期巴士路線計劃，但本路線營運權最終由港鐵巴士取得。 由於港鐵公司是根據《香港鐵路條例》在西北鐵路服務範圍內營運巴士服務（與專營巴士根據巴士專營權營運不同），港鐵巴士屬於非專營巴士，因而首創原屬專營巴士的《巴士路線計劃》的全新路線，交予非專營巴士營運的先例，為香港巴士服務中罕見。 本路線的電子地點牌，來回程均加上「特快線」的分頁，以表示本路線於兆康與屯門市中心之間取道屯門公路特快往來，為自輕鐵輔助巴士A73線停辦12年後，首條途經香港主要幹線之港鐵巴士路線。
85巴士路線圖: 巴士公司．詢問處
西區另有取道西隧直接往返旺角的904及905線，104線客源集中於中上環及灣仔往返九龍。 東鐵綫過海前，巴士公司經常安排特別班次由紅磡或灣仔北開出，以疏導乘客。 85巴士路線圖 運輸署與巴士公司曾計劃將此路線縮短至中環（港澳碼頭），原有往來中環至堅尼地城之服務由新增與101線之轉乘優惠取代[41]，有關建議如今已不了了之。 九巴其時派出利蘭奧林比安（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）兩款11米空調巴士服務104線乘客，至1994年及1997年加派富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）兩款簇新的12米空調車。 中巴同樣安排空調版利蘭奧林比安11米（LA）及丹尼士禿鷹11米（DA）行走此路線，1994年亦引入富豪奧林比安11米（VA）行走。 在1998年九巴時段改為全空調服務後，所派車型維持不變；新巴於同年接辦此路線時，用車亦無變更。
- 2010年起，屯門車廠（元朗分廠）（U）改派三輛新出牌、配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU2-4）行走此路線至2013年。
- 由於是九巴及城巴首兩條合營的過海隧道巴士路線之一（另一條為170），因此得到九巴及城巴的重視，不斷改派新型的空調巴士行走，初期九巴派出9.9米丹尼士巨龍（ADS），城巴則派出當時最新車型的十二米利蘭奧林匹克（3XX），後期九巴才改派十一米空調巴士行走。
- 鑒於清水灣半島總站位置偏僻，交通不便，星期六、日及公眾假期的絕大部分字軌皆安排車長於日出康城接更或用膳。
- 湯東線是第四條由SMRT地鐵營運的路線，也是第四條全自動無人駕駛地鐵路線。
- 由於港鐵公司是根據《香港鐵路條例》在西北鐵路服務範圍內營運巴士服務（與專營巴士根據巴士專營權營運不同），港鐵巴士屬於非專營巴士，因而首創原屬專營巴士的《巴士路線計劃》的全新路線，交予非專營巴士營運的先例，為香港巴士服務中罕見。
翌日，專綫小巴2號線與九巴2C線雙雙遷進此站，初時九巴跟隨政府稱該站為「達之路」（Tat Chee Avenue），1992年12月1日起易名為「又一村」（Yau Yat Tsuen）。 又一城公共運輸交匯處（Festival Walk Public Transport Interchange，城巴地點代號為YYT），位於九龍深水埗區[1]又一村達之路80號又一城商場地下，是一個有蓋巴士總站和專綫小巴總站，配備十組平行式月台與停車處。 惟顯徑站啟用後，顯田及大圍居民可直接乘搭屯馬綫到鑽石山站，轉乘觀塘綫往來東九龍，此路線客量有所下跌。 然而，鐵路車資較高，此路線仍有一定乘客量支持，尤其早上不經顯田的安排，於星期一至五能吸納前往東九龍的大圍乘客。 此路線途經尖沙咀及旺角，沿線購物熱點及酒店林立；繞經港珠澳大橋香港口岸後客量更高，城巴一度增設直達尖沙咀的特快班次。
85巴士路線圖: 巴士路線分類
2016年6月，此路線加入原80線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV373／KP3357）取代僅餘的一輛富豪奧林比安（AV528／HU9385），全線低地台化。 2016年11月起，此路線再獲調入原為101線用車及採用第二代車身的Enviro500 MMC （ATENU），直至2017年4月被富豪B9TL（AVBWU，於2021年2月以披上「城市脈搏」塗裝重新加入，於1年後再次撤離）取代。 同年8月起，九巴更以披上「城市脈搏」塗裝的同款車輛替代此路線多輛用車。 上述列表內容為截至2023年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
85巴士路線圖: 巴士冒煙
1998年，改派富豪奧林比安（3AV）及丹尼士巨龍（3AD）12米空調巴士，非空調用車則於2002年改派利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）。 85線開辦初期用車以丹拿珍寶（D）為主，其後改用利蘭勝利二型（G）。 85巴士路線圖2025 1987年4月改派11米三軸巴士行走，用車以都城嘉慕威曼都城（S3M，D牌吉拿引擎）及丹尼士巨龍11米（S3N）為主。
85巴士路線圖: 巴士迷事件
過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 來回車票售價$60.0，購買日起三個月內有效，適用於此路線、A20、A22、A23或A25線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。 此路線獲派14輛空調雙層巴士，常見車型有城巴機場快線豪華版Enviro500 MMC 12／12.8米（80XX／68XX）。 來回車票售價$60.0，購買日起三個月內有效，適用於此路線、A20、A21、A23或A25線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。 現時九巴使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬荔枝角車廠。
85巴士路線圖: 巴士交通路線
其中，汤东线东海岸路段与原有的东西线几乎平行[21]，7个靠近市区的车站将在2024年通车，而勿洛南、双溪勿洛站则计划于2025年开通[22]。 汤东线东海岸段的动土仪式于2016年7月21日在马林百列站举行，在仪式上当局公布了沿线各站的站名，其中除了原名安珀站的丹戎加东站，以及原名加东园站的加东公园站，其余车站均沿用施工期名称为正式站名。 交通部长许文远亦宣佈当局計劃连接汤东线和樟宜机场所有搭客大厦（包括拟建的第五搭客大厦）[23]。 第一至第三阶段呈南北向，北端为兀蘭共和理工学院附近的兀兰北站，途经湯申路上段和宏茂橋、碧山市镇，再转向南部的乌节路和滨海湾。
85巴士路線圖: 行車路線
本線設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，此線所有巴士均接受八達通卡付款，上車付款、不設找續。 汤申线於2008年1月25由时任新加坡交通部长林双吉宣布修建[4]。 根据原规划，汤申线位于现时东北线的西边，与东北线大致平行，全长27公里，共设18座车站[5]。 2010年部分建築工程設計顧問合約的招標文件公開後，車站數量由原來的18座增至22座，路線長度也由27公里增至30公里[6][需要較佳来源]。
85巴士路線圖: 巴士路線的屬性
2005年11月5日一度改派原屬荔枝角車廠43B及904線的兩輛富豪超級奧林比安12米（3ASV，包括九巴首輛配置歐盟三型引擎的巴士3ASV141／JZ6467，已於2012年2月20日調往89B線）取代兩輛丹尼士三叉戟。 2006年改為全空調服務後，以富豪奧林比安、丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安為掛牌車。 當中丹尼士三叉戟於2013年曾再度大量引入，其後於2015年調離。
85巴士路線圖: 班次
2019年5月25日，陸交局確認會將湯東線由雙溪勿洛站延長至樟宜機場第五搭客大厦[36]。 按照2020年5月发布的《2040陆路交通发展总蓝图》，汤东线还会延长到原有的樟宜机场站，预计延长线将在2022年之后确定路线，然后动工，至约2040年落成。 届时东西线樟宜機場支線（樟宜机场站－丹那美拉站）也会划入汤东线，方便乘客来往樟宜机场和市区[37]。 2014年8月15日，新加坡交通部长吕德耀在巡视南北线滨海南码头站时宣布，东区线与汤申线合併為汤申－东海岸线[20]，令施工阶段从三个增加到五个[3]。
85巴士路線圖: 九巴命名
2010年起，屯門車廠（元朗分廠）（U）改派三輛新出牌、配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU2-4）行走此路線至2013年。 同年9月，由於968線大量加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），此路線接收了不少來自該路線、配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（包括重返此路線的AVBWU2 / 85巴士路線圖2025 PF2802）取代Enviro500及富豪超級奧林比安，令此路線一度全線採用直梯巴士。 天水圍北新路線265B於2001年3月開辦，彼此走線相近，九巴逐步從此路線抽調四輛雙層巴士至265B線，以提高兩線營運效率[21]。 2002年加入低地台服務，由新出牌的富豪超級奧林比安12米（3ASV，配置亞歷山大車身）擔綱，2004年先後加入同款巴士（AVW，配置Wright Explorer車身）及Enviro500 12米（ATE）行走。 九巴在2001年8月為此路線加入低地台巴士服務，用車為兩輛Neoplan Centroliner（AP131／KC2571、AP132／KC3551，被稱為「超時代巴士」，其車身上噴上了特製綠、紫幻變顏料，車身色彩會隨光線而變化，被稱為「綠悠悠巴士」）。 2002年，再換入五輛富豪超級奧林比安12米（3ASV，其中3ASV297／KJ6128同樣被噴上上述獨特色彩，成為「綠悠悠巴士」）及兩輛Neoplan Centroliner。
85巴士路線圖: 方向
九巴於2022年7月加入富豪B8L 12米（V6B）行走，同年11月加入富豪B9TL 12米樣辦車（AVG）行走，至1個月後撤離。 1973年104線開辦初期，九巴將當時最新的丹拿E型派駐此路線，但中巴其時卻只是採用一些購自英國本土的二手巴士，待遇可謂有天壤之別。 同年年底，中巴終改派當時新近引入的後置引擎巴士──丹拿珍寶，九巴亦在次年年中隨其步伐，大量購置該款巴士行走此路線。
85巴士路線圖: 九巴
此外，A22線九龍段與九巴14線重疊，往藍田方向設有與之全程車資更便宜的分段收費，對沿途流水客而言具備吸引力。 2020年新冠肺炎疫情重創航空業，在多條機場路線大幅調整服務下，此路線於4月起一度增設日間短途特別班次，以在削減往返機場的班次後，仍能維持九龍一段東行服務。 本線主要客源段都是以海底隧道至中環/入境事務大樓一帶，而九龍段的客量與海底隧道收費廣場客量造成很大對比。 因應客量明顯下跌，本線5月30日起分階段調整班次，5月30日首先減少短程特別班次，只保留早上澤安村往中環街市及紅磡往中環街市及告士打道往旺角各一個班次[12]。 及後再在同年6月20日除保留早上澤安村往中環街市的特別班次外，進一步取消紅磡往中環街市及告士打道往旺角的短程特別班次，意味下午繁忙時間再沒有短程班次[13]。 九巴在2001年8月為此路線加入低地台服務，安排兩輛「綠悠悠巴士」Neoplan Centroliner（AP131／KC2571、AP132／KC3551）作其掛牌車，特點在於兩車車身上噴上了特製綠、紫幻變顏料，車身色彩會隨光線而變化。
85巴士路線圖: 參考資料
雖然如此，但本線的主要客源大多數集中在灣仔北及紅磡海底隧道 (因為只有本線來回程取道告士打道；115及182只限往香港島方向，該兩線回程途經灣仔道)。 在繁忙時間，紅磡海底隧道及灣仔北的入境事務大樓及灣仔訓練池的分站更大排長龍，使本線在繁忙時間需要增設大量特別班次（紅隧往中環／金鐘、灣仔往紅隧）來應付龐大的需求。 新巴方面，在該公司接辦此路線後，此路線用車初時仍為富豪奧林比安（VA），1999年加入丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）行走。 此路線屬新巴較遲全空調化的過海路線，直至2000年2月前後仍有一班非空調班次，於平日早上約八時由海底隧道收費廣場開往中環街市，用車為來自3A線之利蘭珍寶（SF），直至後者加入更多空調巴士時此路線才正式全冷。 [8][9]新巴於2008年起加入Enviro500 12米（55XX）行走此路線。 2015年起再加入亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（55XX-57XX）行走。
本线的前身是原計劃的湯申線和東區線，其中湯申線工程已於2014年1月展開；同年8月15日，新加坡交通部长吕德耀宣布將两条路线合併。 汤东线工程分為5个阶段，首阶段（兀蘭北站－兀蘭南站）已于2020年1月31日通车，次阶段（春葉站－加利谷站）于2021年8月28日通车。 第三阶段（加利谷站－滨海湾花园站）于2022年11月13日通车，其余路段则预计于2024年至2025年间通车。 2019年1月公佈了增設建國先賢紀念園站的计划，同時陸路交通管理局也計劃將樟宜機場支線併入湯東線。 85巴士路線圖2025 湯東線是第四條由SMRT地鐵營運的路線，也是第四條全自動無人駕駛地鐵路線。
故此，往蘇屋方向部分班次或須於調景嶺站稍作停留，以便車長交接，期間乘客可留在車上。 開線時已受到九巴及中巴重視，九巴率先引入首批嶄新雙層巴士「長牛」丹拿E型行走，但很快便加派嶄新的利蘭珍寶巴士，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型及「鴨車」丹尼士喝采型行走，八十年代初更以12米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍12米及利蘭奧林比安12米。 85巴士路線圖 本線當時是中巴獨有型號11.45米「大白鯊」都城嘉慕威曼都城巴士一型（MB）時常出現路線。 104線亦屢成九巴測試新型巴士或嶄新設備的試驗場，不少車型的「一哥」諸如ATE1、AVBWU1、ATEU1落地初期曾是其掛牌車。 2001年後仍在此路線服役的九巴非低地台巴士，2003年悉為剛領牌不久的Enviro500 12米「超直巴士」（ATE）取代。
當未來港鐵沙中綫落成後，現有的西鐵綫會與馬鞍山綫連接，東鐵綫向南延伸至金鐘站,貫通九龍城及土瓜灣等地,加上海底隧道經常嚴重擠塞，可能將失去東九龍至黄竹坑一帶乘客,惟本路線服務未有港鐵服務的華貴邨及香港仔,未來本路線仍有客源支持。 即使港鐵南港島綫通車，由於此線定線直接，往返香港仔隧道及海底隧道，中途只停銅鑼灣一站，無須像乘搭港鐵般中途轉綫，再加上途經未有港鐵服務的華貴邨、香港仔、土瓜灣及九龍城，所以此線的客量沒太受港鐵影響。 因藍地至鍾屋村的一段青山公路沒有其他巴士路線往來油尖旺區，故成為此路線主要客源所在。
85巴士路線圖: 香港巴士大典
1996年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍11米（AD，包括行走此路線16年，於2012年2月20日才被調走的AD252／GR3285）為主。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 踏入廿一世紀加派富豪奧林比安11米（ ）行走，城巴陣中唯一一輛丹尼士三叉戟10.6米（2700，已退役）亦獲安排行走此路線，提供恆常的低地台服務。