前立委黃國昌今天在宜蘭表示，民進黨總統候選人賴清德日前到宜蘭造勢時說自己繼承陳定南「清廉、勤政、愛鄉土」精神，但民進黨最… 暨大副教授許文忠說，他是民進黨參選人蔡銘軒的老師，但大家看到藍綠不斷爭吵，並沒有提出對老百姓有利的政策，他和各行各業接觸，發現民眾都期待改變，南投縣教育、經濟是很大的問題，他會以專業發展教育和經濟，以「厭倦藍綠、票投阿忠」讓大家知道南投終於有改變的機會。 立委選舉登記第二天，南投縣兩人登記，暨大副教授許文忠代表勞動黨參選第一選區，他強調民眾已經厭惡藍綠爭吵更期待改變，他會以專業提升南投縣教育、經濟；前水里鄉長陳癸佑脫離民進黨以無黨籍參選第二選區，他強調南投偏鄉資源缺乏，他會在立院爭取更多資源，照顧南投鄉親。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 士電（1503）今（11）日公告，3月營收31.85億元，年增15.45%，今年第1季營收達89.73億元，年增16.01%，單月、首季雙創歷史同期新高。 鴻海（2317）旗下富士康集團近期在中國大陸遭查稅，遠東集團董事長徐旭東今（3）日出席SOGO周年慶前造勢記者會，會後被…
2009年當時台灣在電動機車尚未萌芽時，士電已開始針對輕型電動機車著手開發，接著針對開發相當125cc等級的中置電機及側掛電機，緊接著中華、光陽、三陽開始投入電動機車研發，而士電持續開發的7kW及8kW 125cc等級的電機正可滿足車廠需求，尤其在軟體設計的調校技術更是專精獨到。 士電綠巨能 在演而優則導的思維下，士電不只在滿足為客戶蓋太陽能電廠、儲能系統，擁有發電的能力，在2022年4月，士電選擇雲林台西工業區，買下139公頃的土地準備投資開發，同時投資泓德能源，以期雙方互相合作發揮最大綜效。 加拿大政府於2020年起推動NZA計畫，希望吸引前瞻企業參與加拿大的減碳工程，實現加拿大2030年減少40%至45%溫室氣體排放，並在2050年達成淨零排放的目標。 台泥說明，溫哥華為加國境內科技公司的首選地點，亞馬遜、三星、微軟皆在此設廠，知名車廠如賓士、Volvo也在此進行氫燃料電池研究，能元科技加拿大廠投產後預計為當地創造450個新能源高端人才工作機會。
士電綠巨能: 政策力挺 能源股3月不斷電
今年研發的重點為480kW水冷超級快充，可供大型停車場、休息站、物流及巴士轉運站等場域的充電營運業者更多的選擇，整合光、儲、充一條龍服務，打造成為綠能系統的全方位解決方案供應商。 士電綠巨能 士電綠巨能 全球能源商機爆發，重電產業迎來前所未有的好時機，士電（1503）抓緊腳步，成立100%子公司「士電綠巨能」全力搶攻綠能市場，並轉型為綠電的發電業者。 士電總經理謝漢章指出，除要成為從綠能建置到供電的一條龍業者，更積極與太陽能業、汽車產業結盟，布局深耕再擴大。 士電在台電強韌電網計畫上，主要可受惠變電所工程所需設備，包括345KV變壓器及電抗器、161KV變壓器及電抗器等，目前士電已取得部分訂單。 另外，政府綠能政策目標不變，士電以技術優勢，積極切入太陽能及風力發電等市場，不論是核能、火力到太陽能發電，士電都可供應電力設備的產品。 士電指出，今年營運動能主要來自綠能，不僅以產品智能化發展帶動的商機，也幫許多太陽能業者做電力相關的統包工程，像是替三地、泓德能源等業者建置儲能案場，其中也大舉投資泓德能源，持股約7.5%，目的就是要透過策略合作，發揮綜效，擴大在新能源產業的布局。
士電在綠能發展主軸分為四大區塊，包括：1.綠電供應者（漁電共生、電廠EPC統包）；2.升壓站建置（自用/供應他人）；3.儲能案場（從規劃到維運）；4.綠能應用（充電站&樁/DC開關/EV Powertrain）。 楊圳卿指出，政府為達成淨零碳排的目標，2050年再生源使用率要達到60%到70%，加速台灣的能源轉型，士電為台灣的機電領導大廠，率先響應政府政策。 規劃第一階段2025年建置27GW再生能源，將創造2.2兆綠色經濟商機，士電日前成立跨BU的「綠巨能」組織，就是要全力搶攻綠能市場，該公司資本額為3億元，而士電進入再生能源市場僅短短幾年，快速建立完整的能源事業版圖。 另外，泓德能源一直為士電客戶，這次透過泓德能源的增資投入2.55億元資金而入股，成為其策略夥伴，持股3.5%，士電也正式成為綠電發電業者。
士電綠巨能: 相關
而眾多的綠能業者皆屬於開發商，都是新成立的SPV公司，多數業者都以統包方式進行，士電經過縝密評估後，決定開啟跨入統包領域的新歷程，從小規模升壓站開始著手，憑藉著士電產品品質業界一流外，更重要是100％獲得客戶信賴的履約能力。 陸續接獲三地能源在台南七股建置太陽能漁電共生案場儲能系統、泓德能源在台南柳營建206MW漁電共生及儲能案場系統，還有友達雲林建置太陽能電廠40億統包工程，從開始整理163公頃林地，到今年5月底併網80MW，創下全台灣一次送電量最大的實績。 士電今年受惠於能源轉型、台電強韌電網計畫以及外銷等收入全面看升，預期第3季、第4季將較去年同期成長。 〔記者林菁樺／台北報導〕士林電機（1503）多元佈局，今年6月成立資本額10億元的「綠巨能」公司，將網羅集團旗下綠能相關事業，領域涵蓋統包工程到自營發電等，士林電機集團今年營收、獲利均有望創高，主要來自重電與綠能及公共工程貢獻，總營收上看350億元，法人估計，全年EPS有望達4元。
- 法人估計，士林電機集團全年營收有望挑戰350億元，EPS則逼近4元，營收、獲利均有望創新高；至於明年展望，謝漢章認為，內外在大環境影響因素多，營收保持雙位數成長目標，但獲利部分因通膨、成本等問題，較為保守審慎。
- 針對此次加拿大建廠，除了加國政府挹注，台泥企業團的自籌款占100億元，其他將透過銀行貸款及引進策略性投資人參與，此外，能元科技與當地政府仍在洽商其他補助案，而能元科技加拿大電芯廠將興建於溫哥華自有土地上，目前這裡已有近百位能元研發與行銷團隊。
- 士電近年強攻電動車領域，士林電機總經理謝漢章表示，已攜手和泰、和潤、起而行等預計11月底成立「充壩」公司 ，資本額約1.2億元，提供電動車充電站建置到營運等服務，股權分布為和泰與和潤約持股40%，士林電機與起而行則約60%。
- 全球能源商機爆發，重電產業迎來前所未有的好時機，士電（1503）抓緊腳步，成立100%子公司「士電綠巨能」全力搶攻綠能市場，並轉型為綠電的發電業者。
- 因應政府的綠能政策，在油價上漲且供電不穩的情況下，發展再生能源刻不容緩，許多國際大廠為了長遠的利益考量，紛紛加入RE100提倡節能減碳，並使用再生能源做為電力來源，達成百分百使用綠電的目標。
除了持續自行研發，另外也和工研院、中華汽車及新竹物流策略合作大功率3.5噸電動物流車計畫，未來企業在做碳足跡追蹤時，會針對協力廠運送產品時使用綠能的比率，物流車電動化已然成型。 法人估計，士林電機集團全年營收有望挑戰350億元，EPS則逼近4元，營收、獲利均有望創新高；至於明年展望，謝漢章認為，內外在大環境影響因素多，營收保持雙位數成長目標，但獲利部分因通膨、成本等問題，較為保守審慎。 而要布局綠能完整的解決方案，謝漢章表示，士電也擬透過參加泓德能源（6873）增資案，希望能取得1席董事席次，藉此跨入儲能領域。 他表示，豐田今年將居全球包含混合動力車的電動車市場龍頭，市占率將約14%，而比亞迪今年可望成長54.6%，市占率將攀高至13.9%，拉近與豐田的差距。 謝騄璘預期，今年全球電動車銷量成長可望較整車市場迅速，2023年將成長28.3%，突破2000萬輛，達2064萬輛規模，占總汽車比重將逾2成水準。 談及全球汽車銷量，謝騄璘表示，隨著晶片荒緩解，車廠俄烏供應鏈產能部分轉移，加上各國經濟活動逐步復甦，今年全球汽車銷量可望成長6.1%，至8660萬輛。
士電綠巨能: 立委要求年底前提出勞保年金改革方案 勞動部竟這麼回
另外，在海外市場的開拓方面，美國的相關訂單主要是鎖定180KW的充電樁，而日本之外還有東南亞均是兩年多前就開始出貨。 士電綠巨能2025 士電旗下的電動車充電樁事業群，海外市場布局也持續傳佳音，繼過去兩年已經出貨至日本與東南亞市場後，近期美國布局已取得美國客戶訂單，預計相關訂單將在2023年的第二季出貨，首批出貨量可望超過100支。 士電綠巨能2025 士電總經理謝漢章指出，為全力搶攻綠能市場，士電特別成立跨BU的「綠巨能」組織，以快速建構完整的新能源事業版圖。 「綠巨能」的主軸分為四大區塊，包括：綠電供應者（漁電共生、電廠EPC統包）、升壓站建置（自用/供應他人）、儲能案場（從規畫到維運）、綠能應用（充電站&樁/DC開關/EV Powertrain）。 士電董事長許育瑞的目標不是只有台灣市場，也要走入國際市場，他認為參加大型的綠能相關展覽是很重要的一環，因此，連續2年參加「台灣國際智慧能源週」，今年特別與泓德共同參展，持續強力推廣綠能相關產品，士電未來穩健成長可期。
- 針對今年第4季表現，謝漢章審慎樂觀，雖然有美中貿易戰延長賽、科技戰、烏俄戰爭、通膨等，衝擊供應鏈等，但士林電機持續轉型，以往來自高科技廠營收比重約70%，目前比重降低到30至40%，在綠能、公共工程統包部分有成效。
- 在2018年以前，太陽能大部分以屋頂型小容量為主，2018年以後，屋頂型市場飽和，政策就延伸到地面型，例如：獨立耕種區、國產署土地、台糖土地、漁電共生這些都屬於地面型。
- 簡金品今天表示，起而行的美國訂單陸續進來，而且是全部規格可使用的快速充電椿，350kW充電樁4月完成認證後、5月開始出貨，預計下半年出貨到美國的數量會達到300台到400台，下半年出貨速度會加快，明年預計1,000台到2,000台。
- 士林電機總經理謝漢章表示，從過去幫別人抬轎，做綠能統包工程外，士電要轉做綠電供應者，因而成立綠巨能公司，已在雲林台西取得130多公頃土地，自建電共生160MW，另外也蓋成本高的升壓站約300MW，多餘容量將承租給附近案場。
- 前幾天是中信金（2891）的法說會，中信金前三季稅後淨利485億元，比去年同期成長了5成以上，Q3稅後盈餘則是198億元，雙雙創下歷史新高，總經理表示今年Q3獲利是有史以來最佳的成績。
這些全部在士電生產，全部都是以汽車充電為主，兩輪今年12個國家開始出貨，歐洲6個，東南亞有越南、泰國、印尼6個。 2023年全球景氣反轉，但士電卻能逆勢成長，除了掌握台電強韌電網百億元商機外，提前布局綠電產業的效應也快速發酵，營收迭創新高。 台灣機車市場一年約有80萬台新車，目前電動機車市占率約10%，依國發會「2050淨零碳排路徑」規畫，我國預計在2030年達成市售電動機車占比35%，並於2040年包括新售小客車均全面電動化。 由於與中華、光陽合作開發實績受到業界肯定外，後續其他車廠因應電動化趨勢，如：宏佳騰、YAMAHA、三陽等車廠也陸續與士電進行開發合作。 電動車EV Powertrain領域，士電的電裝品長久以來都做車廠Tier 1的生意，因應淨零碳排的趨勢，歐盟各國政府達成一項協議，2035年停止銷售新的燃油車，電動車時代也宣告正式來臨。
士電綠巨能: 聯發科取代台積電成為大摩首選 目標價上調到1118元
目前充壩公司仍在公平會的審核過程當中，和泰集團持有40%股權，士電加上起而行會持有6成股權，預期今年十一月底新公司就可以成立，開始投入充電椿相關運營。 士電希望不只發展太陽能發電統包工程及案場，也正進行承接建置儲能工程、充電樁製造與充電站興建、PCS及PV inverter導入，及各種交直流相關高低壓產品的生產製造與供應，確立全面新能源綠能的投資發展。 隨著氣候變遷的威脅越發明顯，近年來環保議題成為大家關注的焦點，各國政府都在積極推動綠電，而士電（1503）積極配合國際淨零碳排趨勢以及政府能源政策，積極發展綠能相關產品，並投入新能源市場、軌道建設和系統整合工程。 士林電機參與國際智慧能源週，展示交流、直流電動充電樁、新能源市場低壓開關應用、光充儲能系統等解決方案。 針對今年第4季表現，謝漢章審慎樂觀，雖然有美中貿易戰延長賽、科技戰、烏俄戰爭、通膨等，衝擊供應鏈等，但士林電機持續轉型，以往來自高科技廠營收比重約70%，目前比重降低到30至40%，在綠能、公共工程統包部分有成效。
士電綠巨能: 士電拚太陽能發電 目標2030年綠電占比15%
同時，中國大陸和東協地區持續吸引投資並開放經濟，許多台灣企業也紛紛轉向投資設立工廠，進一步增加海外變電需求，為重電產業帶來更多海外商機。 台泥說明，在歐盟實施聚焦產品碳足跡的電池法後，全球指標電芯廠LG、寧德時代等紛紛規畫生產純綠電電池的此刻，能元科技的海外新廠投資，不僅契合台泥低碳及全球能源轉型的集團策略，也為Molicel邁向世界電池品牌又邁進一大步。 中興電擁有嘟嘟房停車事業群，充電樁建置上也有優勢，且旗下iCHARGING握有「插槍即充」服務，更從CPO發展到充電站的運營與安裝業者，已取得國道主要休息站十站點充電站經營權標案，目標三年內全台建置200個快充充電站。 迎接全球電動車浪潮，重電業蓄勢待發，搶占充電領域市場大餅，潛在商機保守估百億元，士電（1503）、中興電、華城及亞力等大廠皆積極布局，擴大結盟。 士電綠巨能 士電指出，開發地面型昇壓站裝置容量大，是許多系統廠商積極布局的目標，士電在台灣與系統廠商配合，開發太陽能昇壓站專用變壓器，國外市場也與當地太陽能昇壓站系統商合作。 士電綠巨能 謝漢章指出，士電積極研發生產項各項智能化、數位化等綠能相關產品；同時跨入電動車市場，成功產銷EV用動力總成，包括二輪／四輪以及off road特殊專用電動車輛的控制器與馬達。
士電綠巨能: 士電綠巨能 綠電產業生力軍
充電樁產品除已外銷東南亞、日本地區，士電透露，最近與起而行進軍美國，取得新訂單，明年第2季可出貨超過100支的快充充電樁。 亞力則瞄準國內電動大巴需求，政府目標2040年前小客車全面電動化，亞力研發160KW直流快充電動車充電樁，提供充電樁器材設備給電動車充電樁運營商。 華城已與不少車廠策略合作，包括提供CPO服務與充電樁建置等給麥拉倫、Mercedes-Benz、KIA、LEXUS、Toyota、PEUGEOT、OPEL、MG等。 台灣各大工廠也會增加太陽能收電的布局，包括新竹重電、新豐及電裝三廠，自建屋頂型太陽能電廠，總建置容量近5MW。
士電綠巨能: 士電攜手起而行！快充進軍海外 目標3年出貨2000台
士林電機總經理謝漢章表示，從過去幫別人抬轎，做綠能統包工程外，士電要轉做綠電供應者，因而成立綠巨能公司，已在雲林台西取得130多公頃土地，自建電共生160MW，另外也蓋成本高的升壓站約300MW，多餘容量將承租給附近案場。 （中央社記者鍾榮峰台北11日電）士林電機積極提高太陽能裝置容量，未來也規劃自行建置太陽能發電廠及儲能廠，目標到2030年，綠電使用占比要提升至15%。 士電快速建立完整的能源事業版圖，綠能發展主軸分為四大區塊，包括綠電供應者，進軍漁電共生、電廠EPC統包等；升壓站建置，可自用或供應他人；儲能案場的規劃到維運；綠能應用為充電站、樁，DC開關及EV 士電綠巨能2025 Powertrain。 士電持續受惠台電強韌電網計畫、重電及綠能產業的訂單，今年第1季陸續出貨，推升首季營收，繳出亮眼成績單。 重電大廠士電(1503)強攻綠能動力市場，新產品從大型的電動物流車到小型輕型載具都已開發完成，下週起士電將以新成立不久的「綠巨能」公司為主體，前進智慧移動展(E-Mobility Taiwan)，發布相關新產品。 士電綠巨能2025 士電2022年綠能相關營收佔比約為2成，預期在光電、儲能、充電與節能產品應用開花結果推升下，綠能相關產品在2024年可以拉高到4成左右。
士電綠巨能: 立委要求老農津貼調漲至1萬元 農業部承諾1個月內回應
士電近年強攻電動車領域，士林電機總經理謝漢章表示，已攜手和泰、和潤、起而行等預計11月底成立「充壩」公司 ，資本額約1.2億元，提供電動車充電站建置到營運等服務，股權分布為和泰與和潤約持股40%，士林電機與起而行則約60%。 華城11年前就布局充電樁事業，2021年將華城電能從母公司分割，去年現增引進宏碁 、中租集團旗下中租能源為策略性投資人，持股各約10%，聚焦充電樁等硬體設備供應、充電站建置工程及充電營運商（CPO）服務。 士電除發展自身核心技術的電動車動力系統，今年研發重點為480kW水冷超級快充，並結合全台汽車市占最高的和泰集團、充電樁全台覆蓋率最高起而行，等於士電擁有強大的後發優勢，未來可快速擴點充電樁。 起而行的350kW充電樁將於5月取得美國權威安全試驗所UL認證，預計今年美國出貨量可達400台，雙方規劃後續進軍日本和東南亞市場，目標三年內出貨量達2,000台。 今年四大事業體全面成長，占營收比重最高重電事業表現非常出色，主要是轉型到綠能及儲能等建造，今年也成立綠巨能公司，資本額10億元，士電未來不只能替客戶建置綠能事業，也要做綠電的發電業者，已經在台西買地130公傾的土地，進軍魚電共生，士電就可以成為綠建置到供電一條龍的業者。
士電綠巨能: 工研院：新車年銷量增6.1% 電動車2千萬輛比重逾2成
在2018年以前，太陽能大部分以屋頂型小容量為主，2018年以後，屋頂型市場飽和，政策就延伸到地面型，例如：獨立耕種區、國產署土地、台糖土地、漁電共生這些都屬於地面型。 士電綠巨能 民眾黨可能把前立委黃國昌列為不分區立委排名第一，黃國昌今受訪時表示，尚未接獲任何訊息，不過黨主席柯文曾提過；如果把他列入… 藍白合陷入最後攤牌階段，國民黨「小雞」立委參選人面對選情焦慮，桃園市國民黨立委魯明哲今天下午表示，民眾對執政黨不滿意，過…
士電綠巨能: 相關新聞
中央銀行今日公布最新的國際收支統計，其中，台積電在本季擴張對美國投資金額，使得第三季的59.1億美元直接投資淨額，再創2…
貢獻士林電機營收最多的是重電事業群，士電看好台電的強韌電網計畫，將在新竹重電廠旁蓋新廠、獨立試驗中心等，資本支出約10億元。 台電致力於強化電網韌性建設計畫，並全面推動老舊電力設備的汰換，釋出逾千億元商機，加上國內公民營企業對節能方向的持續更新需求，使得重電設備需求持續擴張，預計將帶動重電設備在未來10年內的商機。 在專注發展綠色能源的同時，公司也意識到新竹重電廠目前產能已達滿載狀態，必須採取三班制24小時生產，以滿足日益增長的電力需求，為因應這一挑戰，士電公司規劃投資10億元在新竹新建重電廠，生產電力變壓器。
此外，也參與經濟部產業發展署電動物流車示範運行計畫，正在研擬試營運計畫，預計2024年卡位汰換需求及未來物流車全面電動化的潛在市場。 台泥表示，能元科技（Molicel）加拿大廠將投入新台幣255億元，其中1/5由加拿大政府以淨零加速器(NZA)計畫中的戰略創新基金(SIF)，資助能元科技新台幣近48億資金；當地電力公司BC Hydro也將特別興建輸配電網將水力發電導入能元科技加拿大廠使用。 大同強調，擁有供應綠電的資源，可協助業主將既有的第3型電廠轉為可售綠電的1型電廠，且申辦時程較業界平均縮短3個月；提供評估用戶用電量、匹配用戶發電情形、用戶能源效率和節能方案，在電力及未來的碳權市場上，也可為用電大戶節能減碳。
士電綠巨能: 特斯拉將在上海建儲能超級工廠 生產Megapack電池
張安平接著表示，他相信衡量生命不僅在於我們今天如何生活，還取決於我們留下的回憶，以及未來世代如何記得我們。 讓我們齊心協力保護環境，好讓子孫們能夠繼續享受大自然的神奇和所有好處，在全球氣候變遷的狂潮中，讓我們攜手乘風破浪，為這個美麗藍色星球上所有的生命做出重要的改變。 台泥預計，該廠將在2028年生產出比目前多數亞洲生產之電池減碳近50%，且兼具高能量密度與高放電功率的「次世代高效能三元鋰離子電池」。 大同發布新聞稿說明，在信託平台交易綠電，可降低綠電需求者、售電業和發電業者的交易風險，在信賴基礎快速建立購電契約。
起而行綠能董事長簡金品今(12)日表示，起而行獲美國能源商3年超級快充訂單，明年出貨訂單量上看2,000台，年增率達400%。 士電於去年6月投資10億元成立「綠巨能」品牌，將創能、儲能、用能三大區塊整合為一，綠能系統提供訂單的全方位解決方案。 謝漢章進一步表示，全面積極轉型為綠電供應業者，在雲林台西一帶已取得超過130公頃土地，目標建置160MW以上的漁電共生太陽能電廠，且持續擴大獵地，並於今年9月向台電提出自建300MW太陽能共用升壓站，未來除供應自有電廠使用外，也協助緩解雲林台西一帶太陽能升壓站不足的問題。 〔記者林菁樺／台北報導〕士林電機（1503）多元佈局，今年6月成立資本額10億元的「綠巨能」公司，網羅集團旗下綠能相關事業，領域涵蓋統包工程到自營發電等。 士林電機集團今年營收、獲利均有望創高，主要來自重電與綠能及公共工程貢獻，估計士電集團今年總營收可挑戰350億元，EPS（每股稅後盈餘）逼近4元。 士電表示，下一階段公司計劃自行建置太陽能發電廠及儲能廠，到未來表後市場的電力營運、電力調度，最後目標成為光、儲、充解決方案系統商。
士電綠巨能: 全面發展新能源 士電綠巨能成長可期
針對此次加拿大建廠，除了加國政府挹注，台泥企業團的自籌款占100億元，其他將透過銀行貸款及引進策略性投資人參與，此外，能元科技與當地政府仍在洽商其他補助案，而能元科技加拿大電芯廠將興建於溫哥華自有土地上，目前這裡已有近百位能元研發與行銷團隊。 張安平則表示，Molicel作為創造全球第一個商業化鋰金屬電池的公司，一直致力於創新、創意和社會價值觀。 台泥轉述，杜魯道以「氣候政策就是經濟政策」形容表示，「當我們支持能元科技建立電芯廠時，我們強化了加拿大作為全球潔淨科技領導者的角色，創造了良好的工作機會，同時也有助於保持我們的空氣清新不受汙染」。 （中央社記者潘智義台北21日電）大同公司旗下再生能源發售電公司大同智能，今天宣布與永豐銀行簽訂綠電交易信託合作協議，未來買賣雙方透過信託平台在綠電交易過程中可獲得充足的專業與保障。
士電綠巨能: 利多加持 太陽能業下半年更好
謝騄璘指出，隨著電動車普及，包括電池回收、碳中和技術及電動巴士智慧座艙等領域的商機成長潛力值得關注。 全球電動車市場可望快速成長，工研院產科國際所預估，今年全球電動車銷量將突破2000萬輛，達2064萬輛規模，年增28.3%，占總汽車銷量比重逾20%。 大同智能總經理黃允巍表示，大同智能專注綠電及淨零碳排服務，目前已有金融、科技製造業及生技業等產業轉供綠電實績，本次與永豐銀行的綠電信託合作，將為大同智能的再生能源應用業務開創另一新局。
士電綠巨能: 服務
機器事業群總經理程相智也表示，在綠能工程士電已經具備太陽能升壓站、單元變電站、監控系統、儲能案場的規劃、設計、土建、電機、維運等能力，下一階段亦自行建置太陽能發電廠及儲能場，到未來表後市場的電力營運、電力調度，最終以成為光、充、儲解決方案系統商為目標。 綠能工程的案場統包(EPC)，已完工且併網逾13件、建置中亦有12件，案場實績偏佈全台各地及離島。 士電公布前三季營收為227.82億元，營業利益19.3億元，稅前淨利23.68億元，稅後淨利17.43億元，年增17.14%，每股盈餘3.35元，較去年同期2.86元成長。 其中第三季稅後淨利5.65億元，季增23.36%，年增55.22%，每股盈餘為1.09元，優於上季0.88元及去年同期0.7元。 士電綠巨能 【財訊快報／記者戴海茜報導】2022年台灣國際智慧能源週今日登場，士電(1503)打造綠能系統全方位解決方案，為掌握此綠色經濟商機，總經理謝漢章指出，成立跨BU的「綠巨能」組織，全力搶攻綠能市場，士電發展主軸分為四大區塊，目前士電正緊鑼密鼓的展開，以朝向綠色能源大廠的目標邁進。 政府為響應全球氣候變遷，訂下淨零碳排的目標，2050年再生源使用率要達到60至70%，加速台灣的能源轉型，建立電力交易平台，打造電力共享經濟，第一階段在2025年建置27GW再生能源，將創造2.2兆商機。
士電的綠能發展主軸分為四大區塊，包括1.綠電供應者（漁電共生、電廠EPC統包）；2.升壓站建置（自用/供應他人）；3.儲能案場（從規劃到維運）；4.綠能應用（充電站&樁/DC開關/EV 士電綠巨能2025 Powertrain）。 至於跨足綠能工程部分，已具備太陽能升壓站、單元變電站、監控系統、儲能案場的規劃、設計、土建、電機、維運等能力，下一階段亦自行建置太陽能發電廠及儲能場，到未來表後市場的電力營運、電力調度，最終以成為光、充、儲解決方案系統商為目標。 綠能工程的案場統包（EPC），已完工且併網逾13件、建置中有12件，案場實績遍佈全台各地及離島。 其中130kW的新型同軸一體動力系統適用於3.5/5.0噸電動物流車，規劃與中華汽車、新竹物流，組成智慧電動物流車聯盟，進行市場運營。 根據111年度業績結構，士電的電力配電產品佔營業比重為60.85%，車輛零件產品佔營業比重為20.28%，自動化設備及零件佔營業比重為15.69%。 謝漢章說，過去多幫別人抬轎，如今士電要轉做綠電供應者，成立綠巨能公司，已在雲林台西取得130多公頃土地，先自建漁電共生約160MW，並蓋約300MW的升壓站，多餘容量承租給附近案場；也布局綠能完整解決方案，擬參加泓德能源（6873）增資案，跨入儲能領域。
士電綠巨能: 士林電機推綠能解決方案 砸10億成立綠巨能
台泥指出，加拿大總理杜魯道在台灣時間周三（11/15）清晨4時宣布，加拿大政府將出資支持台泥企業團旗下的能元科技Molicel，於溫哥華打造高性能三元鋰電池電芯廠。 士電綠巨能2025 該廠預計2024年動土、2028年投產，產能2.8GWh，每年可生產1.35億顆圓柱型三元鋰電池，並將成為全球首個「使用100%綠電」的低碳高動力電芯廠。 看好綠能產業興起，去年士電斥資10億元設立子公司「綠巨能」，將創能、儲能、用能三大區塊整合，領域涵蓋統包工程到自營發電等，成為綠能系統的全方位解決方案供應商。 士電綠巨能 許育瑞昨天沒有發表意見，僅到現場了解綠能興起對重電產業發展帶來的商機，陪同包括士電事業群總經理董濟仁及合作夥伴起而行綠能董事長簡金品等人。 士電為國內老牌重電設備大廠，旗下擁有重電、電裝、機器與自動化等四大事業群，近年積極切入再生能源市場，並全面轉型為綠電的發電業者，成立100%子公司「士電綠巨能」，成為從綠建置到供電的一條龍業者。 士電綠巨能2025 士電的充電樁隸屬於電裝事業群管理，在台灣是鎖定公營場域、民營停車場、建案等，後續將與和泰（2207）、和潤（6592）、起而行成立合資公司「充壩」，跨足充電營運領域。