1873年，土瓜灣與紅磡、鶴園創立紅磡三約，在今日差舘里附近合資興建觀音廟，并於1902年成立「紅磡三約公所」。 樂民新村是香港房屋協會轄下的出租屋邨，於1971年至1974年分期落成，一共有9座，提供3,674個住宅單位。 為了提升居民的生活質素､環保意識及促進可持續發展，屋邨在過去10年進行多項改善工程，如興建綠化天台、使用環保及節能物料、推行環境及能源管理，我們並舉辦種植活動及綠色講座給居民。
- 2018年7月，特首林鄭月娥指出機場已遷移，九龍城區已經沒有高度限制，建議一些舊型屋邨如土瓜灣樂民新村和馬頭圍真善美村重建，但首要是安排地方原區安置受影響的住戶[1]。
- 根據九廣鐵路公司[9]對沙中綫的最終方案，車站會與原計劃中的宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」及「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。
- 1967年，政府撥交一幅位於靠背壟道的地皮予房協興建廉租屋，故此早期該村又名靠背壟道廉租屋邨。
- 據港鐵提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件，在全綫共131個超標的沉降監測點中，在36個位於土瓜灣站的監測點錄得沉降超標，一半涉及附近樓宇，受影響樓宇共有14座，最嚴重的一座港鐵錄得實際沉降約40.4毫米[31][32]。
根據九廣鐵路公司[9]對沙中綫的最終方案，車站會與原計劃中的宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」及「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建車站及宋皇臺站。 由於車站設置於繁忙的馬頭圍道地底，兩旁樓宇非常密集，因此興建車站的施工空間十分有限，故車站須採用側疊形式興建兩個月台，但每層月台仍然各有約8米的寬度，候車空間亦較何文田站觀塘綫月台寬敞[4][5]。 土瓜灣樂民新村 土瓜灣樂民新村 當中上層月台為1號月台（往屯門）；而下層月台則為2號月台（往烏溪沙），而屯馬綫列車並藉著該設計進行軌道疊落交換[6]。
土瓜灣樂民新村: 香港樓宇目錄
不過近年不停重建下，不少老街坊被迫搬走，老店亦難敵昂貴租而結業。 土瓜灣（英語：To Kwa Wan），古稱土家灣[1]，是位於香港九龍半島東南部的一個海灣。 土瓜灣行政上屬於九龍城區的五個分區之一（即紅磡、土瓜灣、九龍城及九龍塘、何文田和啟德）。 [2] 土瓜灣之大致位置為紅磡以北，何文田以東，九龍城以南，啟德以西。 1983年8月開辦的九龍專綫小巴27M線，其總站設於與樂民新村相隔一個街區的美善同道，卻仍以「樂民新村」為名。 樂民新村總站（Lok Man Sun Chuen Terminus），位於九龍九龍城區土瓜灣美善同道46號美善大廈對面，過落山道路口前，近樂民新村樂善樓及美善同大廈，是一個南行路邊專綫小巴總站。
兩座大廈是用了當時最新的「機械代建築法」興建、即是預製組件。 土瓜灣樂民新村 土瓜灣樂民新村 在1974年4月20日為慶祝房協第十四個廉租屋邨（即樂民新村）全部落成，房協舉行了一個簡單的開村儀式，由當年的署理布政司祈廉桐主持[6]。 2023年6月，恆基地產以強拍統一土瓜灣落山道72至76B號及土瓜灣道72至76B號項目業權。
土瓜灣樂民新村: 服務時間及班次
共有9座大廈（A－I座），分三期興建：第一期即是F及G座，於1971年落成；第二期即A-E座，於1970年中落成；第三期是H及I座，於1973年至1974年落成。 本來預算中第一期是比第二期的大廈早入伙，但是因為G座地盤平整時間稍為耽誤，故此是第二期先行落成。 真善美村的前身是於1938年建成的馬頭涌平房區，1947年移交至香港社會服務聯會，1953年由香港房屋協會接管，並於1955年加建128間小屋。 1962年平房區被拆卸，部份用地交回政府，其餘的則供房協作出租房屋發展。 港鐵稱樓宇結構安全，但只有兩頁紙以解釋事件而未有公開土瓜灣站沉降數據，亦無正面回應傳媒揭發的沉降問題是否屬實[30]。
當區議員查詢監測點資料時，港鐵以大廈沉降資料屬私隱為由，稱監察點數據不適合公開。 此站原計劃名為馬頭圍站（英語：Ma Tau Wai Station），而政府於2010年11月憲報刊登的沙田至中環綫鐵路方案中仍繼續顯示其原稱馬頭圍站。 以其所在的馬頭圍道而得名，唯車站實際上遠離馬頭圍邨，加上鄰接的宋皇臺站更接近馬頭圍邨，以馬頭圍作為車站名稱並不能達至指向作用，更被區內人士指出將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 於1965年建成的真善美村，佔地11.9萬平方呎，樓齡已有53年，共有3幢大廈合共1027個單位；而佔地41.1萬平方呎的樂民新村，在1970至74年分期建成，樓齡介乎44至48年，共有9幢大廈共3674個單位。 鄔滿海昨日(3日)接受查詢時，證實房協可以在啟德獲得撥地發展公營房屋，但不會是首置上車盤，而當中有否出租公屋，他當時只稱有待政府公布，暫時沒有補充。
土瓜灣樂民新村: 單位點滴
港鐵更向屋宇署申請放寬至少10幢大廈的沉降容許上限，其中馬頭圍道324號的唐樓放寬比率更高達4成[27]。 而路政署與港鐵在2017年已得悉沉降問題，但並無對外公佈。 2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，車站將改設於馬頭圍道落山道遊樂場及土瓜灣市政大廈暨政府合署對出位置。 土瓜灣站（英語：To Kwa Wan Station），位於香港九龍九龍城區土瓜灣馬頭圍道介乎落山道與江蘇街之間地底[1][3]，是一個港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，車站於2021年6月27日啟用。 土瓜灣主要以住宅區及輕工業區為主，另外附近沿漆咸道北至馬頭圍道一帶亦聚集了不少傢具商舖和室內設計公司。 商舖主要集中在土瓜灣道，工廠大廈和住宅式工場則於九龍城道與馬頭圍道，後因工業轉營，工廠慢慢搬遷，部份工廠大廈演變成現在內地旅行團購物的地方。
樂民新村得名於戰後建於其部份原址的石山樂民村徙置區[3]，1964年清拆[4][5]。 樂民新村是房協首個自資興建的屋邨，皆因當時政府已沒有對房協提供財政支持。 1967年，政府撥交一幅位於靠背壟道的地皮予房協興建廉租屋，故此早期該村又名靠背壟道廉租屋邨。
土瓜灣樂民新村: 大廈資料：樂民新村
另外月台牆身焗漆板亦印有前地鐵公司退休建築師區傑棠所書寫的站名書法大字。 2023年6月，恆基地產以强拍統一土瓜灣落山道72至76B號及土瓜灣道72至76B號項目業權。 恒地過去花上7年時間、斥逾41億元購入土瓜灣4個地盤一併發展重建，範圍包括土瓜灣道68A至76B號、落山道58至76號、下鄉道14至20號、麗華街1至7號，以及美華街1至9號及2至8號，總地盤面積約4.25萬平方呎，可建總樓面約38.2萬平方呎。 [38] 位於落山道72號之廣同安藥行，其後挂出橫額宣佈結束64年經營。 自1998年啟德機場關閉後，有不少新私人屋苑在土瓜灣落成，也有不少工業租戶陸續遷往九龍東之新蒲崗、九龍灣、觀塘和油塘等。
土瓜灣樂民新村: 大廈資料：樂民新村樂群樓(E座)
2016年6月，市建局宣布在土瓜灣推出3個以小區重建發展概念的項目，涉及鴻福街、銀漢街、啟明街及榮光街合共97個街號。 地盤總面積約8840平方米，樓齡逾50年，估計發展成本需100億港元。 預計2025/26年完成後，會提供1360個中小型單位，設12,200多平方米商業/零售樓面面積，市建局聲稱日後不會引入大型商場，將以小店為主，同時優化區內交通。 [34]當中最為街坊不捨的是有20年歷史被稱為「街坊食堂」 的潮汕美食[35]。 第三期兩座大廈的土地是在1969年由政府再撥地予房協作為當時興建中的樂民新村擴建部份。
土瓜灣樂民新村: 大廈資料：樂民新村樂善樓(G座)
此外，透過有計劃的維修保養，屋邨設施得到定期的改善，使設施能更有效率地運作。 最近，屋邨在綠建環評既有建築(2.0版) 自選評估計劃的「場地」及「營運管理」兩個範疇中獲得的「良好」評級，對房協在環境保護及建構綠色生活的貢獻作出肯定。 真善美村（英語：Chun Seen Mei Chuen），是由香港房屋協會發展及管理的甲類出租屋邨，位於香港九龍城區馬頭圍富寧街5-55號，由周李建築工程師事務所設計。 2018年8月8日，有傳媒揭發2017年中港鐵撰寫的顧問內部報告，指出土瓜灣站附近出現大沉降。 引發多達23幢周邊樓宇及地下喉管沉降超出容許上限，當中有7個位置超標；另有3處喉管沉降超標，但港鐵未有通知煤氣公司[25]。 不過港鐵及承建商未有按機制停工並繼續工程，而且沒有通報受影響居民[26]。
土瓜灣樂民新村: 地名由來
至1920年代，土瓜灣村落隨市區的擴展而消失，同一時期拆卸的還有附近九龍寨的馬頭圍、馬頭角和二王殿村等。 土瓜灣樂民新村2025 二次大戰之後的 土瓜灣樂民新村2025 年代，九龍城區的土瓜灣更被發展成為一個工業區。 [14]其中香港元興電機織染廠就是其中一例，另外是製造燈塔牌手電筒的香港捷和製造廠（1947）有限公司、專業漂染各種布匹的禎昌染布廠、製造火水燈的立泰製造廠有限公司和製造機器的新聯機器廠等等。
土瓜灣樂民新村: 真善美村
往啟德站的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往紅磡站方向，中途途經土瓜灣站，最後在紅磡站新建月台折返往烏溪沙站方向，並於啟德站2號月台起載[10]。 車站地面出入口原設有玻璃，以讓天然光照射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，部分未啟用的車站出入口亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的藍色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 土瓜灣樂民新村2025 土瓜灣樂民新村 土瓜灣站為一座地底車站，L1層為車站大堂；L2層為1號月台（屯馬綫往屯門）；L3層為機電層；而L4層則為2號月台（屯馬綫往烏溪沙）[1]。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
土瓜灣樂民新村: 香港巴士大典
房協昨日（29日）表示，土瓜灣樂民新村接獲衞生防護中心通知，樂智樓H座一名住客初步確診新型肺炎，辦事處已經安排在大廈公眾地方清潔消毒，又張貼告示，指衞生防護中心將於屋邨辦事處派發樣本瓶予樂智樓H座住戶。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與28M線共需使用12輛小巴提供服務。 土瓜灣站及宋皇臺站項目合約由「三星—新昌合營」取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長約1.6公里的鐵路隧道[14]。 而車站最初預計2018年啟用，然而受沙中綫偷工減料醜聞影響而須延期。 最終車站土木工程已於2019年12月底完成[15]，並於2021年6月27日隨屯馬綫全綫通車而啟用[16]。 2022年1月3日，隨上述車費優惠結束，港鐵在欣榮商場設置適用於此站及宋皇臺站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠[8]。
土瓜灣樂民新村: 樓宇
而實際上十三街位處馬頭角，因土瓜灣/馬頭角本有新山作天然分界線，但後來新山被削平而變得不明顯，造成地名擴散/縮細的爭議，尤其以沙中綫宋皇臺站/土瓜灣站命名爭議最盛。 隨著土瓜灣的發展及港鐵土瓜灣站落成，土瓜灣之名氣蓋過周邊的少用地名，因此政府及媒體經常將附近之馬頭圍、馬頭涌、馬頭角、靠背壟甚至老龍坑歸入廣義之土瓜灣。 樂民新村是香港房屋協會轄下屋邨，共有9座樓宇，由1970年到1974年分三期落成，其中第三期的兩座大廈（樂智樓及樂愛樓）是用當時最新的「預製組件」興建。 而香港中華煤氣表示證實有4條喉管沉降超出上限：一處接駁位出現滲漏；而其中兩處須更換成韌性較強的聚乙烯管：一處是聚乙烯管，因此毋須更換；而另一處沒有用戶，因此關閉喉管隔離。
土瓜灣樂民新村: 車站命名
據港鐵提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件，在全綫共131個超標的沉降監測點中，在36個位於土瓜灣站的監測點錄得沉降超標，一半涉及附近樓宇，受影響樓宇共有14座，最嚴重的一座港鐵錄得實際沉降約40.4毫米[31][32]。 2017年9月，港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，車站獲標示為土瓜灣站[11]，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實[12]。 然而直至同年11月，政府宣布車站定名為土瓜灣站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 土瓜灣樂民新村 又例如，2006年市建局發言人表示，1998年宣布的25個重建項目並不包括土瓜灣北部馬頭角十三街。 [10]
土瓜灣樂民新村: 地名爭議
港鐵指沉降過去一年平穩無再出現變化，會要求同事翻查資料[28]。 2018年6月12日，港鐵被揭發於車站連接月台及大堂的扶手電梯與樓梯之間的分隔牆疑未依照圖則進行，結構牆兩層鋼筋的其中一層被剪走，全幅牆身大約高20至30米，但港鐵的監工未有上報。 而路政署於同月5日知悉事件後，於同日及同月7日要求港鐵公司就有關事件提供相關資料。 不過港鐵回覆並未提供包括問題牆身的範圍、導致事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。 路政署在同月11日再去信港鐵，不滿港鐵未能及時通報有關事故，對此感失望及不能接受。