一時間，也令這座位於九龍鬧市、作風低調的禮拜廟宇成為新聞焦點，同時反映這個起源於沙漠中剽悍尚武的伊斯蘭民族不容小覷。 新總站於1968年3月10日啟用，中巴8及11線亦於同時遷往。 由於灣仔區大型巴士總站非常不足，公共運輸交匯處於七八十年代曾作擴建及進出路線修改。 天星樓 之後，又因應會議道與鴻興道通車而修建行人天橋連接渡輪碼頭。 車站泊位長期嚴重飽和，一直保持極高的重要性，加上灣仔北填海區發展成熟，此總站人流甚高。
- 尖沙咀天星碼頭與天星小輪，蘊含着無數拚搏勵志的生活故事，一代一代努力發展。
- 以現時灣仔及中環兩個碼頭的位置，上班族除非熱愛健步行，否則都頗難天天堅持搭小輪過海，本地乘客流失，又沒有遊客支持，令天星小輪持續失血兼陷入「資不抵蝕」困局。
- 天星小輪曾經聘用兩家獨立顧問公司對搬遷尖沙咀碼頭巴士總站後對天星小輪的影響進行研究，當中指出若果巴士站遷移，乘客量可能會下降8%-11%，故此會有大幅度提高票價以維持成本的需要。
- 雖然實用不足500呎，但兩間房圍起都超過90呎，接近一般新盤主人房面積，靠近廁所的這間房間，更有一個凹位放置衣櫃。
- 有街頭表演者更聲稱有一名坐輪椅的婦人｢收陀地｣，要求給予200元保護費，否則將會妨礙他們演出。
街道兩旁盡是1960年代建成的住宅，屬區內罕有的中密度發展，故成為該區著名的私人住宅區。 各大廈外望翠屏邨、港鐵觀塘站一帶，街上有樓梯連接兩地。 私人住宅設有升降機和私家停車場，對當時生活水平來說，可算是相當先進和前衛。 五樓以上的寫字樓吸引到用家自用或投資者購入作出租之用，例如日本玩具生產商TOMY持有在12樓的多個單位，而不同景觀成交呎價差距甚遠，如海景單位呎價曾達2.1萬元，個別望內街單位呎價則僅約1萬元。 2012年4月19日，鄧成波以6.45億元向信德集團購入部份星光行地庫商場，面積約29,614平方呎；2014年5月鄧成波與太子珠寶鐘錶主席鄧鉅明達成口頭協議，以11億8,000萬元，轉售前述地庫商場，平均呎價41,404元。 2009年5月，珠寶商人楊超成斥資近6000萬元購入星光行地舖，成交尺價高達45萬元，創自2007年以來商舖尺價紀錄。
天星樓: 物業位置
），簡稱尖沙咀碼頭，前稱為九龍角天星碼頭，是香港天星小輪公司設置於九龍半島南端尖沙咀海旁的渡輪碼頭，鄰近海運大廈及尖沙咀鐘樓，由天星小輪公司提供兩條航線，前往香港島北岸的中環碼頭和灣仔碼頭。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 星光行屬區內傳統商廈，現有租戶除作一般寫字樓用途外，亦有租戶從事零售及服務行業。 無綫新聞的尖沙咀新聞中心設在此大樓內，而著名的學海書樓也設在此大廈的14樓1405室，其他租戶還包括西松建設香港分公司、學聯旅遊、柬埔寨駐港總領事館、麥宜全會計師行、麥宜全律師行、飛輪財策（香港）有限公司等。
公司發言人不評論路透社最新報道的內容，只強調中國市場為美國半導體行業提供重大機遇。 美國商務部一名官員承認，政府正在審視特朗普時期允許美國公司，可向華為交付低於5G等級技術的政策。 中方早前敦促美方立即糾正錯誤做法，停止對中國企業的無理打壓。 累計虧損已超越總資產的天星小輪，終於要申請加價一倍救亡。 曾幾何時鄰近碼頭是部分樓盤的賣點，但今時今日已變為吸引力一般的交通配套。 由於來往月華街及觀塘港鐵站必須經過180級樓梯，一直欠缺無障礙通道。
天星樓: 樓盤編號# 2566106
計劃被擱置後，外界反應普遍正面，但是亦影響到尖沙嘴東的麼地道公共運輸交匯處的未來發展。 於2011年11月發表的審計報告中，審計署就曾經批評運輸署錯估需求兼且浪費資源，指出露天廣場計畫若然無法落實，或者根本毋須耗資1億4,300萬港元興建該交匯處，建議運輸署改善交匯處的規劃。 油尖旺區區議員陳偉強則指出，即使計畫擱置，尖沙嘴一帶的交通仍然是非常擠塞，既然麼地道交匯處的使用情況欠理想，建議運輸署與巴士公司進行協調，通過分流巴士路線以紓緩目前的交通情況。 油尖旺區議會交通運輸委員則表示，對於擱置計劃感可惜，但是區議會會以計劃對市民造成的交通影響為主要考慮，雖然計劃擱置，區議會仍然會在小型工程上改善該處的環境。
代理指，太古城中心樓上，呎價一定是最高，甚至乎高於外面海景花園，望海的單位。 老牌屋苑太古城於1978至1987年間入伙，分八期發展，共有61座，提供12,698個單位，部分單位沿海而建，可望維港及九龍東景緻。 當大家習慣以鐵路為重心的出勤生活，碼頭要再次成為樓盤賣點確實有難度。
天星樓: 成交記錄
毗鄰學校的月華街遊樂場，由康樂及文化事務署管理，場內遍植林木，設有涼亭、座椅供市民休憩；共融遊樂設施讓任何2至12歲的兒童和傷殘人士使用。 天星樓2025 後者曾是觀塘市中心最大型的巴士樞紐，因鄰近市中心，2009年8月8日完成其27年歷史任務後，成為觀塘市中心重建項目首個發展。 同時，區內不少私人住宅正進行由市區重建局資助的樓宇復修計劃。
天星樓: 屋苑成交 – 天星樓
由工務局建築師陳洪業設計，以簡樸實用為主，平面呈U字型，鐘樓則為總建築師鄔勵德提議，與同期興建的九龍天星碼頭合共耗資1,100萬元。 鐘樓內部分為六層，第五層放置機器，轉動四面鐘面時針，並以五根鐵線控制上層四隻銅鐘的鐘錘，敲出「米雷多傻」（mi re do so）四個音，兩根鐘錘能及時連發兩個「傻」（so）音，每刻報時一次，奏出英國《威斯敏斯特》鐘樂。 另有一個重達半噸的大鐘，用以敲出「嘡、嘡、嘡」時響，大鐘為比利時王子贈予怡和洋行之物，怡和其後轉贈天星，其製造商Thwaites and Reed便是倫敦大笨鐘的設計公司。 商務及經濟發展局表示，由於區議會和公眾對維持現有巴士服務安排的強烈訴求，以及考慮到位於前水警總部的文物酒店落成啟用，廣東道一帶已經發展成為深受旅客歡迎的購物區，露天廣場計劃可以帶來的額外旅遊和經濟效益相對有限。 2011年8月，當局公佈尖沙咀露天廣場公開設計比賽的結果，惟因為規劃改變，故此未能夠使用得獎作品的設計。
天星樓: 天星樓 近期成交
此外，現有連接國際金融中心和中環碼頭連接大樓的行人天橋將被重新規劃為園景行人平台。 擬議發展將設約30.94萬平方呎的公眾休憩空間予公眾使用（超過規劃大綱要求的面積15%），其中包括約12.91萬平方呎的地面公眾休憩空間（約佔地盤面積的25%）予公眾使用。 天星樓2025 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
天星樓: 天星樓 C座
霍英東不想令其他投資者損失，建議以3,800萬買回全幢星光行。 殊不知何鴻燊卻說服其他股東，決議賣予只出價3,750萬的置地。 自旺角西洋菜南街行人專用區在2018年7月29日「殺街」後，大媽歌舞團轉為到尖沙嘴碼頭一帶表演，記者發現噪音情況嚴重，聲浪逾90分貝。 天星樓2025 有街頭表演者更聲稱有一名坐輪椅的婦人｢收陀地｣，要求給予200元保護費，否則將會妨礙他們演出。
天星樓: 單位數目
為應付區內人口增長及老化需要，發展局於2012年11月向立法會申請2億元撥款，建「觀塘月華街升降機及行人系統」接駁月華街及港鐵觀塘站，系統於2015年10月28日啟用。 街道東端介乎是中華基督教會基法小學及天星樓設有一條通往觀塘道、觀塘道/協和街休憩花園（即港鐵觀塘站C1出口）、觀塘大廈、中華基督教會基法幼稚園及中華基督教會梁發紀念禮拜堂的樓梯，是居民出入必經之路。 街道靠北面是香港房屋委員會發展的公營房屋和樂邨，由1962年至1966年分階段落成，共11座樓宇。 當中，靠近內街的樓宇為新式七層大廈，有別於當年普遍用作徙置的七層大廈。 2011年中起，因應屋邨人口老化，有關方面在這些七層大廈外加裝升降機，方便居民出入。
天星樓: 天星樓 B座 Block B Tin Sing Court
港鐵荃灣綫通車後，荃灣至中環線要改用飛翔船競爭，1988年航線改由港九小輪接手，到2000年7月1日航線停止營運。 八十年代全盛時期，即使多了港鐵競爭，荃灣海濱的樓盤，都多了有船出中環這項賣點。 按照霍英東的計劃，星光行主要用於收租，其中一個較大的租戶就是中藝公司。 當時，中英關係正處於歷史低潮，港府正處處限制中資企業的發展，故霍英東把星光行租予“中藝”，自然被港英視為親中的表現，再加上霍英東於韓戰時積極參與猖獗的走私活動，結果導致英美政府最終對其憤而實施嚴厲制裁。 重要事件包括1966年的天星小輪加價事件，因頭等船費由2角加至2角5仙，引起蘇守忠等在中環天星碼頭絕食抗議，及後觸發九龍騷亂。
天星樓: 地產代理公司資料
本書選輯了他在報章專欄和個人網誌上的文章，包括他對建築尤其是海濱發展的經驗和見解，也有對各地著名建築設計的觀察和品評。 希望讀者藉着本書更深入地欣賞建築，並可從不同角度了解我城的建築、規劃和城市設計。 這本書，也為香港在踏進二十一世紀以來的城市發展作一個記錄。 到了二零零六和零七年，天星鐘樓和皇后碼頭要拆，卻掀起了連番爭端，事件亦反映港人保育意識日漸提高，亦促使政府重新檢討保育政策。 上世紀七八十年代，香港經濟起飛，中區不少極具歷史價值的建築物都被拆卸，紛紛讓路予高樓大廈。
天星樓: 大廈資料：天星樓 C座
此外，有消息指，政府亦不認為擱置計畫等同是浪費金錢，因為該交匯站現時至少有6條巴士路線和綠色小巴使用，不認為是浪費，計劃被擱置後，交匯處的資源更可以被充分地利用；運輸署亦會與巴士公司商討改善交匯處的規劃，以改善未來的交通情況。 而天星小輪總經理梁德興表示，天星小輪提升現有設施及擴建碼頭範圍的計劃不會改變，例如會將地舖向前推，但是工程範圍會縮小，具體情況仍然有待與運輸署及相關政府部門商議討論。 2008年7月，九龍巴士率先將其中一條巴士線遷離尖沙咀碼頭巴士總站，使到香港市民開始關注巴士總站的未來。 有市民成立了名為尖碼之聲 （页面存档备份，存于互联网档案馆）的民間組織發起多種活動，表達反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站的意願。 2009年4月7日，於越南河內召開的聯合國教科文組織論壇席間，討論了尖沙咀碼頭巴士總站的歷史價值及遷拆問題，引起了國際間的關注。
項目第1座靠近海濱、樓高6層，第2座及第3座則分別樓高9與10層。 項目將以「橋」作為整個發展設計概念，分兩期發展，其中第一期的3A用地（包括早期重置地區相關和現有公共設施）預計在2026年完成，而第二期的3B用地預計於2031年完成。 本書以細膩的筆觸與繪畫，勾勒出香港富有歷史意義的建築物，還以相片展現它們今天的面貌，在多角度的重塑下，一磚一瓦流露著人情味與質感，讓讀者追憶香港舊日生活之外，也能憑藉建築物的變遷，見證時代的更迭。 乘坐天星小輪渡過維港，陪伴柔柔海風眺望九龍岸上前九廣鐵路鐘樓，一動一靜有如守護着海港。 晚上乘着亂髮海風，船艙昏暗影照燈黃，隆隆作響柴油機聲，情侶互相細語依偎，絕是便宜浪漫之旅。
天星樓: 歷來規模最大重建項目 觀塘成全新商住區
另外，區內主要屋苑包括 凱滙,翠屏(北)邨,祥和苑,順緻苑,寶珮苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,000，年齡中位數為 43.3歲。 沙田區的偉華中心、希爾頓中心、新城市廣場第三期、沙田中心、大南寮村、大輋村、大輋村－康沛豪苑、石古壟村、黃泥頭村、帝堡城及薈蕎。
天星樓: 天星樓地圖及周邊
即使仍運作中的地區航線，例如北角往紅磡，北角渡輪碼頭及對岸的紅磡碼頭，都未必是周邊屋苑海璇及黃埔花園的關鍵賣點。 二是位置不算就腳，不論是紅磡或北角登岸，與周邊寫字樓區都有段距離。 天星樓2025 或許對北角海璇及黃埔花園居民，碼頭最大意義是提供一項可以假日遊船河的生活趣味。 未有屯馬綫及大欖隧道前，單靠屯門公路塞車出市區上班是煎熬。 故上世紀八十年代屯門碼頭提供屯門往中環航線，頗受區內居民歡迎，及後更增設夜航服務。 區內不少上班族為了步行可到碼頭搭船出中環，而購置毗連碼頭樓盤。
天星樓: 觀塘 平面圖
商務印書館及星光電腦城於2007年5月結業後，2樓及3樓商場於2008年8月更名為星光城（Star City），租予不同商戶，並與海港城海運大廈連通，由海港城負責管理，星光城原址到2015年改為誠品生活單一租用。 天星樓2025 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 直至中環填海計劃施工，鐘樓在2006年11月12日凌晨12時「最後的鐘聲」12響之後隨即關燈，結束48年的服務。 同年12月12日，有十多名示威者走入天星碼頭地盤企圖阻止工人拆除，外面亦有數十名示威者。
天星樓: 天星樓 C座最近的交易
建築物以紅磚和花崗岩石建成，外立面由拱門、柱廊、騎樓、以及三角形的屋頂所組成，而且充滿豐富的裝飾。 九龍公園前身是英軍威菲路軍營，曾駐守大批英籍印度穆斯林士兵，因此殖民地政府批准一幅臨時用地予在九龍駐守的伊斯蘭士兵作禮拜，並於1896年建成九龍清真寺。 原先在今天尖沙咀警署位置，上世紀七十年代由於興建地鐵而出現結構安全問題，遂遷往現址作重建，當時，由香港印度裔穆斯林建築師林嘉廉（I.A. 天星樓2025 Curreem）負責整個重建項目，並於1984年正式啟用。
開埠初期，來自印度的穆斯林商人Seth Ebrahim Noordin跟隨英國東印度公司來到香港，他更應邀參加1841年英國正式接收香港為殖民地的儀式。 1842年，他於中環創辦鴨都喇利（香港）有限公司（Abdoolally Ebrahim & Co.（HK）Ltd.）一直開業至今，業務遍及紡織、農產、礦產、船務、食品等，成為香港歷史最悠久的貿易公司。 他早年開辦的中環和尖沙咀輪船服務，可說是天星小輪的前身。
天星樓位於觀塘月華街32號（中原樓市片區：觀塘）。 天星樓2025 由於示威人士的強烈不滿和堅決反對，激發起立法會及社會上也開始關注一些面臨清拆的建築例如皇后碼頭、域多利監獄F倉、中環街市、油麻地警署等。 太古城中心為港島區最大型購物中心，由太古地產管理及擁有，佔地111萬平方呎，共提供約170間商舖，分兩期設計，第一期共有六層，當中包括1座21層高的辦公大樓；二期則共有四層。 太古城中心提供戲院、溜冰場及大型食肆，綜合書店誠品亦進駐在內，最近太古城中心的期數為「海天花園」(天字閣)及「星輝台」(星字閣)。
1904年，天星小輪在當時的九龍倉碼頭南端的九龍角興建新的天星碼頭，以木材興建，選擇地址近今海運大廈一帶，至1906年4月1日落成。 同年9月18日，九龍角天星碼頭被颱風所破壞，於是設施南移至現址全面重建，至1911年重新恢復服務。 在1880年時，一位波斯拜火教教徒 Dorabujee Naorojee Mithaiwala 創辦九龍渡海小輪公司，提供來往尖沙咀與中環的渡海。 門哈斯（Oamar Minhas）指出：「香港可能是世界上唯一的地方，讓遜尼和什葉穆斯林可以肩並肩，在同一座清真寺內進行禮拜。」而且並未如中東地區一樣，出現兩個宗派的敵對局面。 由於第二代灣仔碼頭的所在地將被用作興建中環灣仔繞道，為配合灣仔發展第二期工程，政府決定將沿用46年的舊灣仔碼頭停用及碼頭拆卸，並於現時海堤北面建築新碼頭。
天星樓: 天星樓附近屋苑
廣場令總行大樓全無遮擋，任何年代的建築物都得天獨厚的成為香港地標。 至於第三代的滙豐總行，則是由本地建築師巴馬丹拿（Palmer & Turner）設計，建成於一九三六年，亦屬於裝飾藝術風格。 第三代的建築物樓高十三層，以鋼架作結構，外形是有如「凸」字形上窄下寬的對稱設計；屋頂則是節節後退成梯形；室內大堂更有以馬賽克砌成的壁畫，盡顯宏偉氣派。 大樓在一九八一年拆卸，留下的只有門前兩隻銅製獅子。 舊郵政總局大樓是香港首幢政府綜合大樓，位於德輔道中和畢打街的街角處，這裏從前就是海旁，選址正是方便以船隻運送郵件。 建築物於一九一一年落成，樓高四層，屬愛德華式建築風格。
區議員余德寶表示，就首個星期已收到逾10宗關於碼頭噪音及阻街的投訴。 市民認為政府「殺街」只是逃避問題，長遠要作出規管。 到8月8日，近天星碼頭一帶有大型商戶正考慮申請禁制令，禁止表演者在該處表演。