另一方面，於2019年開始，嶼巴的車費收入包括本地路線及口岸路線均錄得顯著下跌，此情況在2020年疫情爆發下變得更加嚴重。 在路面寬度上，12米巴士行走改善後的東涌道及嶼南道並非不可行。 自從東涌道改善工程完成後，嶼巴不時調派猛獅A91 12米（MN）行走，更安排猛獅A95 12米雙層巴士（MD06／TX8606）進行路面測試，但在東涌道出現引擎過熱狀況（俗稱「水滾」）而需掉頭離去，故此未能使用12米雙層巴士。 2022年9月，政府計劃在北葵涌進行公營房屋發展期間進行道路改善工程，期間需佔用原定A30線位於石排街總站的站位[9]。
每年由香港社會服務聯會主辦及各公共運輸機構參與之殘疾人仕免費乘車日，今年訂於2016年11月13日(星期日)舉行，屆時殘疾人仕於登車時必須出示殘疾人仕登記証或殘疾人仕之個人八達通以茲証明，殘疾人仕及一名陪同者當天無需拍八達通咭可免費乘搭本公司所有專利線巴士(1R 紅磡-昂平寶蓮寺除外) 。 由2017年6月1日(星期四)起，因應乘客需求，路線37M於繁忙時段加密班次服務，詳情請參考張貼於巴士站及公司網頁的路線資料。 由2023年7月30日(星期日)起至2024年1月28日(星期日)期間，嶼巴將會延長及優化3M,11及23號路線即日來回優惠。 逢星期日及公眾假期，乘客於早上十時正前登車(往東涌方向)並以同一張八達通卡即日來回乘坐指定路線，可享有車資折扣優惠，優惠詳情請參閱附頁。 龍運巴士A30線是香港一條機場巴士路線，由龍運巴士有限公司營辦，於2023年6月25日起投入服務，來往梨木樹至機場（地面運輸中心），途經石籬邨、安蔭邨、石蔭邨、葵興及葵芳，並取道荃灣路、青衣北岸公路、青嶼幹線及北大嶼山公路往返港珠澳大橋香港口岸及香港國際機場，全程收費為$19.8。 本路線在新界西北一帶只有東頭工業區、天慈邨、紅橋和新墟為其他E線未有提供服務的地區，沿途人口並不密集，加上班次非常疏落，未能吸引兩地居民選乘，非繁忙時間在元朗和天水圍上落的乘客寥寥可數。
大嶼山巴士1: 服務範圍
由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 大嶼山巴士12025 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 香港海邊小屋是一間渡假屋旅館，鄰近海灘，到海灘玩水上活動十分方便。
- 由2017年10月9日(星期一)起，上述路線由大澳開出的頭班車將提早開出時間，每日的開車時間為早上五時十五分，其餘班次則維持不變。
- 本線為繼E31線、E21A線及E32A線後大嶼山第四條只來往東涌而不來往機場的全日對外專營巴士路線。
- 為配合駿運路封路安排，路線N35梅窩往機場方向超級一號貨站巴士站將於2017年6月24日(星期六)臨時封閉。
- 因此，嶼巴已將其中2部低地台巴士重新調配行走37H線，並計劃在2017年初將該線全面使用低地台單層巴士行走。
- 其中，37M號路線 以及 39M號路線亦於六月份更新時間表，加密班次。
運輸署於2023年3月提出修訂方案，A30線總站改為梨木樹邨，來回程繞經北葵涌往返機場[10]。 工聯會立法會議員郭偉强是太平紳士，昨日（1日）前往大嶼山塘福懲教院所巡視，期間有乘坐政府飛行服務隊直升機，並分享立法會高空照。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 以前嶼巴只有貝澳車廠進行車隊維修，場地十分細小；1991年由梅窩車廠取代。 配合大嶼山北發展，於是在小蠔灣設立車廠，亦同時維修嶼巴的專營巴士和冠忠巴士的非專營巴士。
大嶼山巴士1: 大嶼山沙灘1：長沙泳灘
每年由香港社會服務聯會主辦及各公共運輸機構參與之長者日，今年訂於2018年11月18日(星期日)舉行，屆時凡合資格之長者只需在登車時出示香港身份證、旅遊證件或長者卡，無需使用八達通卡便可於該日免費乘搭本公司所有專利線巴士線(路線1R 大嶼山巴士1 紅磡碼頭-昂坪寶蓮禪寺除外)。 不過，由於計劃同時建議減少A32和E32線班次，葵青區議員對此尤為反對，並提出動議要求維持相關路線原有班次並獲得通過[5]，惟當局認為方案可增加葵青區機場巴士路線的整體班次，故擬於2020年第4季落實方案[6]。 但受2019冠狀病毒病疫情影響，往返機場的需求量大跌，使此路線遲遲未能投入服務[7][8]。
- 現時行駛11線及11A線的巴士多為猛獅18.350 HOCL；週末及假期有母公司冠忠巴士各款旅遊巴士支援本線，使用冠忠巴士行走之班次不設企位。
- 新大嶼山巴士（1973）有限公司（New Lantao Bus Company (1973) Limited），簡稱「嶼巴」（NLB），是香港第三間專營巴士公司。
- 2022年9月，政府計劃在北葵涌進行公營房屋發展期間進行道路改善工程，期間需佔用原定A30線位於石排街總站的站位[9]。
- 為更有效配合區內人口持續增加的情況，我們希望能夠聽取更多不同意見。
- 由2020年1月21日(星期二)起，乘客可於上午8時至下午7時前往大澳巴士總站的站長室換取免費乘車票。
在2017年，龍運巴士建議開辦新路線E43，以方便北區居民以較低票價來往大嶼山，亦能配合東涌北一帶的發展，試辦6個月[3][4]。 不少區議員對行車路線安排大表不滿，批評此線在大嶼山只服務東涌北，不利北區居民往返東涌與機場後勤區[5]。 大嶼山巴士1 因此，運輸署於同年9月建議新路線來回方向加停東薈城及東涌纜車站，方便北區居民可於東涌市中心轉乘S64線往返機場後勤區[6][7]。 每年由香港社會服務聯會主辦及各公共運輸機構參與之長者日，今年訂於2017年11月19日(星期日)舉行，屆時凡合資格之長者只需在登車時出示香港身份證或長者卡，無需使用八達通卡便可於該日免費乘搭本公司所有專利線巴士線(路線1R 紅磡碼頭-昂坪寶蓮禪寺除外)。
大嶼山巴士1: 公司類型
巴士站安排 – 位於松逸街、松滿路、逸東邨福逸樓及逸東邨雍逸樓的巴士站臨時取消。 受影響乘客請於北大嶼山醫院(北行)或逸東邨巴士總站下車並步行前往上述地點。 基於新型冠狀病毒的最新疫情，嶼巴原定於 2020 年 2 月份舉行的乘客聯絡小組會議將會延期，直至另行通知。 大嶼山巴士1 市民如有查詢，可於服務時間內瀏覽嶼巴網頁 最新消息公佈或聯絡在線客服；亦可參閱張貼於巴士站的通告或下載嶼巴手機應用程式，掌握有關路線的最新乘車資訊。 於2020年2月12日(星期三) 起，上述路線將會暫停服務，直至另行通知。 乘客請留意張貼於東涌市中心臨時巴士總站、梅窩碼頭巴士總站及公司網頁()的優惠計劃條款及細則。
由2017年10月9日(星期一)起，上述路線由大澳開出的頭班車將提早開出時間，每日的開車時間為早上五時十五分，其餘班次則維持不變。 實際抵站時間會受交通情況影響，乘客應預留充足時間到巴士站候車。 大嶼山巴士12025 如有查詢，可於服務時間內致電顧客服務熱線、瀏覽公司網頁()或下載公司手機應用程式，掌握我們的最新服務資訊。 對於運輸署今天發出新修訂的「巴士車長工作、休息及用膳時間指引」，公司表示支持並積極配合有關新指引內工作編排要求。 在全面落實車長作息新指引前，我們會致力維持現有的巴士服務不受影響。
大嶼山巴士1: 假日雙向收費表
2013年3月3日推行第三階段優惠，擴展至渡輪及嶼巴所有巴士路線；不過A35線，及以預約和團體租用形式提供的特別服務（即6條指定S線），則不在優惠計劃範圍內。 新大嶼山巴士於1991年6月開辦空調豪華巴士特快專線，每逢星期六及假日都向冠忠巴士租用一批單層冷氣旅遊巴士，以汽車渡輪運往梅窩碼頭行走[15]，提供不停站服務，直達目的地。 位於昂坪的天壇大佛於1993年12月29日開光，嶼巴在翌年3月及4月先後開辦新路線21與23，分別來往大澳及東涌。 新大嶼山巴士每條路線的收費、服務時間及班次，均受《公共巴士服務條例》所約束。 由於南大嶼山受地形限制，部份路段陡斜和有急彎（尤其羗山道及大澳道），不適宜使用低地台巴士，因此行走有關路段的巴士路線一直採用非低地台旅遊巴型巴士提供服務[3]，事實上屬於專營巴士，毋須領取客運營業證。 大嶼山巴士1 在道路交通法例上，若巴士營運時需駛入只准專營巴士使用的巴士專綫，亦毋須領有「行駛巴士綫許可證」。
大嶼山巴士1: 大嶼山景點3：大澳
作為往來東涌及大嶼山西南部的主要路線，11線方便大嶼山西南部的居民及遊客來往東涌接駁港鐵及往返市區的巴士。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 7S線來往梅窩及禮智園墳場，而34S線則循環來往東涌達東路及東涌道十八區墳場。 基於車隊及路線規模不及其他市區專營巴士公司，嶼巴在日常運作（網站、乘客通告、站牌、乳豬紙）及車務管理上較為簡單。
大嶼山巴士1: 香港巴士大典
新大嶼山巴士在2007年投得往返深圳灣口岸與元朗區巴士服務的專營權，並於7月1日開辦B2線，是嶼巴首條巴士路線衝出大嶼山既有服務範圍；翌年更開辦分支路線B2P，初時在星期六及假日提供深圳灣口岸往返天水圍的巴士服務，於2009年7月13日提升為每天服務，B2線則於當日起不再途經天水圍。 當時大嶼山居民為維持島上交通服務，便購入原有兩輛於此線提供服務的巴士，以大嶼山汽車有限公司的名義維持服務。 這三家公司在1971年至1972年間競爭十分激烈，尤其是在梅窩碼頭總站，每當中環至梅窩的渡輪泊岸時，三家公司職員蜂擁搶客[8]，甚至發動減價戰，往返梅窩及大澳的車費由$3.0逐漸減至$1.0，導致嚴重虧損。 最後經理民府協調，三間巴士公司於1973年3月中實行聯營[9]，更於同年5月11日成立「新大嶼山巴士（一九七三）有限公司」。
大嶼山巴士1: 巴士路線
但由於3M線全程收費較11及A35線低，而兩線亦不設短程雙向分段，故東涌往長沙上村至長沙大橋的乘客變相加價，因此，嶼巴為11線增設東涌往長沙「八送一」優惠，以減低變相加價對經常往返東涌至長沙的乘客的影響。 不過，由於假日期間乘客大多只是偶然往返，加上冠忠巴士車長不會向於長沙一帶落車的乘客派發乘車兌換券，故仍有一定數量的乘客一樣受變相加價影響。 2009年2月6日起，東涌道新路通車，同日起舊路停止使用並封閉，由於新路在大嶼山南部的出口位於䃟石灣，而舊路則位於長沙，新出口位於舊出口以東，因此，由位於嶼南東面梅窩碼頭開出的嶼巴3M線會較原有路線較快到達東涌道，不經長沙上村至長沙大橋一段嶼南道。 而相反，由位於嶼南西面大澳開出的11線則要加經長沙一段嶼南道才能前往東涌道，故該路段往東涌的服務亦由11線取代。 現時行駛11線及11A線的巴士多為猛獅18.350 大嶼山巴士1 HOCL；週末及假期有母公司冠忠巴士各款旅遊巴士支援本線，使用冠忠巴士行走之班次不設企位。 嶼巴在2017年3月1日新專營權生效日起，為經常需要乘搭同一條南大嶼山指定路線的乘客提供票價優惠，每30程贈送一張該路線的單程票或每40程贈送兩張該路線的單程票。
大嶼山巴士1: 臨時搬遷至東涌達東路巴士總站
於文東路後改經健東路、文東路、恵東路、東涌海濱路、東涌發展碼頭、東涌海濱路、順東路、達東路、順東路、裕東路、松仁路、逸東街、翠群徑、北大嶼山醫院、翠群徑、松仁路、裕東路、松仁路、逸東街、松仁路、裕東路、順東路、達東路、順東路、東涌海濱路、東涌發展碼頭、東涌海濱路、恵東路、文東路、健東路後返回原線。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 大嶼山巴士1 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
大嶼山巴士1: 特別通告 (8月24日 14:
另一方面，梅窩舊墟兩個新居屋項目——銀河苑及銀蔚苑預計於2018年第三季落成，為應付新增往返東涌市中心的乘客需求及加強運載力，嶼巴計劃引入雙層低地台巴士行走此路線。 本線為繼E31線、E21A線及E32A線後大嶼山第四條只來往東涌而不來往機場的全日對外專營巴士路線。 嶼巴旗下路線分為「南大嶼山及南北大嶼山路線」及「北大嶼山及新界路線」（包括34線）兩大類。 大嶼山巴士12025 前者分為平日及假日收費，尤以假日收費較高（以踏入凌晨12時起計），與其他專營巴士略有不同。
大嶼山巴士1: 班次
23線主要客源來自市區到東涌轉車來往昂坪及天壇大佛的乘客，每逢假日均有大量遊客乘坐，嶼巴經常需要母公司冠忠集團派出巴士支援，甚至增設中途不停站的南北大嶼山特別巴士路線23S，供團體包車或有特別需求時提供服務[1]。 路線表令更特別註明，23S線可額外提供特別班次由東涌舊碼頭或長沙海灘往昂坪，以應付乘客需求。 配合東涌道擴建工程完成並於2009年2月6日全線開放通車，運輸署每天發出30個東涌道旅遊巴許可證，使旅行社無須再特別租用嶼巴車隊來往東涌及大嶼山南部，對於嶼巴租賃服務的需求開始縮減；各旅遊線亦改為特別線，只在有需要時服務，走線及停站安排與主線相同，但維持較高收費[34]。 青嶼幹線與北大嶼山公路於1997年5月通車，嶼巴調配額外資源，加強大嶼山南北之間的巴士服務，更開辦島上首條通宵路線N13來往東涌及梅窩。 嶼巴長者優惠票價之適用範圍，更擴展至星期日的巴士服務[16]。
新大嶼山巴士（1973）有限公司（New Lantao Bus Company (1973) Limited），簡稱「嶼巴」（NLB），是香港第三間專營巴士公司。 2022年8月8日：來回程改行屯門赤鱲角隧道，不再取道吐露港公路、青沙公路及青嶼幹線，回程不經青衣市中心，全程收費由原本$17.0下調至$14.3，來回程需加經新運路並增設中途站，往東涌方向增設屯門公路「紅橋」，往粉嶺方向增設屯門公路「新墟街巿」及「紅橋」[9]。 嶼巴預料有關情況於短期內仍繼續具挑戰性，但嶼巴會積極面對，提供最佳可行的服務予乘客，並會繼續投放資源提供巴士服務。 嶼巴的車費已超過十二年未有作出調整，在此期間，整體物價指數累計上升超過30% (2008年對比2018年)，而營運成本(員工薪酬、燃油支出、車隊維修保養等)亦不斷大幅上升。
房型寬敞舒適，有浴缸、king size 床等完善設備，在大嶼山住酒店也能享受五星級質素。 大嶼山巴士12025 酒店山景或海景房間，景觀非常開陽，配合房內簡潔自然的設計很有質感。 昂坪360纜車是前往昂坪最方便的交通，車程只需半小時，而且可以高空欣賞大嶼山的壯麗景色。
不過，由於南大嶼山有不少路段路面非常陡斜和有急彎，嶼巴不能調派可供輪椅上落的低地台巴士行走該區。 運輸署亦不時接獲大嶼山公眾人士意見，指嶼巴的旅遊巴型單層巴士地台較高，乘客須使用梯級上落車，未能照顧長者需要。 因應北大嶼山醫院及東涌北一帶發展，巴士公司於2015年增設輔助路線37H與37M，分別額外添置3部29座位單層巴士及5部單層巴士行走[25]。 大嶼山巴士12025 現時，運輸署特別批准嶼巴在假日及交通需求量大的日子，透過租賃旅遊巴士行走專營巴士服務，並提供以團體租車形式運作的6條專營巴士服務——1S、2S、11S、13S、21S、23S[5]。 這安排既能應付假日乘客需求，又能減輕嶼巴需要維修保養大批只在假日運作的車隊的開支；而租賃巴士所帶來的收入會全數納入嶼巴專營巴士服務賬目內，以補助嶼巴在平日的虧蝕，改善其整體網絡收益，為大嶼山居民提供可持續發展的專營巴士服務。