樓盤分兩房及三房，當中兩房夾於每座中間的單位，包括、B、EF、J室」，其餘向外伸延的包括「A、CD、GH、K室」均為三房類別。 一個實用 呎的兩房單位，現時二手價約售 萬元；而一個實用 呎的三房單位，現時二手價約售1000萬元。 至於非住用項目則以1.49倍的地積比率發展，可建樓面1,145,741呎。 至於大家關注的車位問題，項目會提供1,106個車位，當中住宅及訪客車位816個、商業及零售車位則235個。 黃竹坑站（粵拼：wong4 zuk1 haang1 zaam6；英文：Wong Chuk Hang Station）係香港一鐵路車站，喺香港島黃竹坑涌尾，係港鐵南港島綫嘅中途站，2016年12月28號啟用。
- 至於三房戶最平為2A座10樓B單位，面積842平方呎，折實樓價2,580.4萬元，折實呎價30,646元。
- 港府去年提出「躍動港島南」計劃，明確地將黃竹坑再「升格」。
- 而香港仔運動場是香港島三大運動場之一，每年均舉辦不少大型活動，如饑饉三十及太陽計劃等，自2012/13球季南區足球隊（現名冠忠南區）升上香港甲組足球聯賽，香港仔運動場成為南區足球隊的主場。
- 2021年1月21日，港鐵將發展項目命名為「港島南岸（THE SOUTHSIDE）」[15]。
- 好似海怡半島同利東站，呢個站無客務中心，大堂設有資訊臺同三部自助客務機，乘客如果遇上票務疑難，需要透過自助客務機嘅視像通話功能向站外職員求助。
- 港島南岸第六期位處項目東北面，靠近港鐵站，住宅樓面面積上限近50.4萬平方呎，提供約700至750夥住宅單位。
- 當時運房局表示，由於項目毗鄰鐵路站，故運輸署建議採取低於「香港規劃標準與準則」定立車位的下限，以解決車輛過多的問題。
「晉環」的配套仍有待日後商場落成才更完善，故我們建議給予3分；景觀也不屬於「港島南岸」最一線之選，我們也建議給3分。 以20分為滿分的話，我們《胡．說樓市》編輯團隊共給予樓盤15分。 位於「惠福道9號」的深灣9號，是嘉華牽頭的財團在2007年10月以57.1億元投得的住宅用地，以當時可建樓面689,230呎計算，每呎地價高達8,285元呎。 由於期後香港受金融海嘯所衝擊，令市場一度擔心嘉華摸頂投地。 不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。
黃竹坑站上蓋圖則: 黃竹坑站上蓋圖則: 港島南岸第4A期
最後項目落成後由兩座24及29層高之住宅樓宇組成，合共提供600夥單位，實用面積介乎320至1,901平方呎，設共9款不同戶型，包括一房至四房。 項目亦設連平臺特色戶、連天台特色戶及複式單位，合共29夥。 項目的ABCH室均扭向畫舫方向，向南望香港仔海峽，而DEFG室則透過鴨脷洲公園，北望香港仔灣方向。
- 消息指，該屋苑R座頂層一個連天台單位，原則2房改3房間隔，實用489方呎，剛獲首置客以832萬元購入，創屋苑樓價新高，是今年來第2宗逾800萬元交易。
- 消息人士指，黃竹坑站第4期補地價金額為67.5774億元，按項目住宅樓面約63.83萬方呎計算，即每呎補地價10,587元。
- 香港鐵路有限公司（2017年2月28日）：《黃竹坑站第一期物業發展項目合約批出》［新聞稿］，023/17號。
- 位於黃竹坑船廠、在深灣道11號的「雅濤閣」，屬於區內量數較多的大型屋苑，則為2001年落成第22期乙的私人參建居屋。
- 車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，而車站原址亦為黃竹坑邨第十座，目前亦正發展上蓋物業港島南岸。
- 黃竹坑站係一座架空車站，起喺香葉道一段已經覆蓋嘅黃竹坑明渠之上。
- 黃竹坑站與相鄰的海洋公園站一樣，皆是由凱達環球（Aedas）建築事務所設計，並且連同香港仔海峽大橋納入工程合約編號903「海洋公園站、黃竹坑站、高架橋及香港仔海峽橋工程」，於2011年5月批予禮頓建築（亞洲）有限公司負責興建。
位置方面，項目靠近黃竹坑警校道，而首次推出的期數內有不少單位面向南朗山方向，亦有單位望香港仔南避風塘一帶，相信景觀及居住環境方面會是一大賣點。 除此之外，交通便利亦是該盤的亮點，位處黃竹坑站上蓋，乘搭2個站就到達港鐵金鐘站，附近亦設巴士及小巴綫，可以前往香港仔、中環、紅磡及九龍灣等地，可謂四通八達、近在咫尺。 港鐵其後決定減建六百夥，但因應政府增建住宅單位的訴求，港鐵再修訂計劃，回復興建四千七百個單位，滿足市場需求。 其中開放式戶型只有62個，實用面積介乎290至294方呎，佔單位總數不足8%；一房單位有133夥，實用面積368至392方呎；另外亦設有58個4房戶型，實用面積965至1,302方呎，以及有51個特色戶型。 據香港文匯報記者瞭解，晉環由兩幢住宅大樓組成，樓高34層，共提供800夥，當中主打為2房戶型，有274夥，實用面積475至612方呎；其次則為3房間隔，有222夥，實用面積639至937方呎。 單計2房及3房的單位總數已達496夥，佔單位總數的62%。
黃竹坑站上蓋圖則: 物業估價渣打7大好處
該屋地由上述財團在去年3月份以5.5億元向廖創興家族人士購入，去年底以意向價8.8億元推出放售。 倡議中之南港島綫（西段）起於香港大學站，經南區西部至黃竹坑站。 《鐵路發展策略2014》初步建議2021年動工，2026年通車，以配合南區人口增長[8]。
大堂內設有中國銀行（香港）及恒生銀行自動櫃員機、唐包點、山崎麵包、東海堂、OK便利店、7-11便利店及鴻福堂[6]。 隨著政府《施政報告》中提出「躍動港島南」後，卻突然令樓盤多了一個利好消息炒作。 然而對用家的吸引力度，相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。
黃竹坑站上蓋圖則: 啟用日期
而今年首9個月私樓動工量只約8008個單位，較去年同期大跌近39%。 【大公報訊】屋宇署於9月份批出23份建築圖則，其中有14份是住宅及商住發展，當中大部分是小規模的單幢項目，僅港鐵黃竹坑站上蓋第5期略有規模，建2幢37至38層高住宅大廈，料提供逾1000個單位。 黃竹坑站上蓋圖則 【大公報訊】上週有多達38家發展商表達有興趣參與發展的港島南綫港島南岸（黃竹坑站上蓋物業）第6期，港鐵（00066）昨日正式招標，項目補地價近49.46億元，每呎樓面補地價9818元，較兩個月前批出發展權的第5期，略低約3%。
黃竹坑站上蓋圖則: 車站結構
本站亦係計劃緊嘅南港島綫西段嘅南端終點站，到時搭客就可以喺呢個站轉乘呢兩條路線。 現時已公開的資料顯示，黃竹坑上蓋新盤第一期由2座住宅大樓組成，共提供約800夥，間隔由開放式至4房單位不等，更設有特色戶型。 其主打2至3房，佔整體之6成至7成，預計關鍵日期為2022年12月31日。 新盤定位為豪宅項目，目標買家是換樓客、居住南區的分支家庭及中環上班族，因此預計項目樓價金額會較進取。 另太古地產（01972）持有多年的山頂金馬麟山道5號，現有3幢獨立屋，不過，太地有意拆卸重建，獲批建2幢2層高獨立屋，平均每幢的面積約5300方呎。
黃竹坑站上蓋圖則: 車站藝術
而A1出口原設計設有蓋行人通道連接車站至巴士站，但最後以公帑支付為由消失，故引起部分區議員批評[11][11]。 晉環兩房合共提供274個單位，佔全盤34%，會分開「純兩房」(149個)、「兩房一套」(95個)及「兩房雙套」(30個)，面積分佈頗容易去理解，面積四字頭的均為「純兩房」、五字頭則為「兩房一套」、而六字頭則為「兩房雙套」。 區內另大一特點是著名國際學校及優質私校林立，相信會吸引不少家庭客入住。 包括連續6年領先排名的香港加拿大國際學校、新加坡教育部唯一一間於海外開設學校的新加坡國際學校 等、英基開辦嘅南島中學、滬江維多利亞學校及漢鼎書院等。 近期疫情平穩，一二手成交暢旺，預料樓市繼續有升幅，市場豪宅走勢相當樂觀，相信這30年一遇的港島鐵路上蓋新盤將掀起一場滿城爭搶。 另美聯物業統計顯示，9月份私樓落成量為2672個單位，按月升逾2.6倍，其中大圍柏傲莊第1及2期佔2198個；首9個月落成單位有16597個，較去年全年增15.4%。
黃竹坑站上蓋圖則: 南港島綫（西段）
為方便巿民乘搭南港島綫，政府亦委託港鐵公司由黃竹坑站B出口對面、南朗山道熟食市場附近建造一條行人通道，方便市民和遊客直達逸港居和香港仔海濱公園。 黃竹坑站上蓋圖則2025 港島南岸（英語：THE SOUTHSIDE），是香港大型發展項目，位於香港島南區黃竹坑香葉道11號，座落於港鐵黃竹坑車廠上蓋。 [1]項目由港鐵公司策劃，各期由不同發展商興建，是一個結合住宅和商場的鐵路上蓋綜合發展計劃。
黃竹坑站上蓋圖則: 月臺
當時運房局表示，由於項目毗鄰鐵路站，故運輸署建議採取低於「香港規劃標準與準則」定立車位的下限，以解決車輛過多的問題。 「黃竹坑站」佔地面積甚廣，總佔地7.17公頃，其中地盤四邊分別被「香港道」、「南朗山道」及「警校道」所包圍。 其中北面隔著明渠是正在轉型的「黃竹坑商貿區」、東則為「香港警察訓練學院」、而南面為國際學校及住宅「金寶花園」、「南濤閣」、而西面則為熟食市場及游泳中心。 黃竹坑站首兩期熱賣，也引起投資者的胃口，收購鄰近的車位物業。 宏安地產早前便「食指大動」，斥資逾4.1億元買入黃竹坑珍寶閣停車場500多個車位，正正便位於黃竹坑站附近。
黃竹坑站上蓋圖則: 車站歷史
不過，即使總補價較預期少，但已足以問鼎鐵路上蓋項目單一地價或補價的冠軍寶座，較由新地（00016）於2011年投得的西鐵南昌站上蓋，多逾11億元。 這些都是銀行評估貸款人是否有能力償還貸款的方法，有能力通過按揭申請人壓力測試，纔有機會通過貸款申請。 第2類係轉按套現，向新銀行提出轉按，將原有物業重新估價，理論上估價愈高愈有利，借盡按揭成數，套現資金用作其他用途。
黃竹坑站上蓋圖則: 工程期間相片
港島新盤供應向來短缺，尤其是鐵路上蓋住宅項目，已逾30年未有，正因如此，黃竹坑站上蓋新盤已成為萬眾期待的焦點盤。 目前，該新盤項目已公佈首張價單，同時開放展銷廳予公眾參觀。 2021年8月24日，發展商公佈公佈首批120夥價單，折實平均呎價30,880元，較第一期晉環的首批高4%，呎價計為歷來最貴鐵路盤。 2021年8月24日，發展商公佈公佈首批120夥價單，折實平均呎價30,880元，較第一期晉環的首批高4%，呎價計為歷來最貴鐵路盤。 位於黃竹坑站以東設有側綫，有關側綫亦會進入黃竹坑站之結構之內。 此外，由資本策略（0497）及泛海國際（0129）持有的淺水灣道92號屋地，獲批興建一幢樓高三層、建於地下低層以上的住宅，涉及樓面約7,551平方呎。
黃竹坑站上蓋圖則: 車站出口
至於兩房戶最平為1B座6樓D室，面積481平方呎，折實樓價1,421.2萬元，折實呎價29,547元。 至於三房戶最平為2A座10樓B單位，面積842平方呎，折實樓價2,580.4萬元，折實呎價30,646元。 黃竹坑站上蓋圖則2025 據知情人士透露，該項目補地價金額逾49.45億，以可建樓面約50.38萬方呎計，每方呎補地價約9818元，較去年12月批出的5期每方呎約10119元低約3%，更較第4期的每方呎約10587元低約8%。 車站鄰近黃竹坑工貿區，附近亦有幾間酒店，加上唔少南區西部（主要係香港仔至華富邨一帶）嘅市民會搭巴士或小巴到呢個站轉車去其他地方，對呢個站嘅人流有一定支持。 黃竹坑自1960年代開始開發，南朗山北面山腰興建了政府廉租屋黃竹坑邨，其內灣也被填平發展工業大廈，使黃竹坑曾一度成為香港的其中一個主要輕工業區。 但隨着1990年代大部份紛紛遷移至中國大陸，製造業「日落西山」，加上現時香港政府銳意將香港仔及其週邊地區發展成為一個旅遊區，黃竹坑將會轉型成三四星級酒店為主的酒店區，部份工廠大廈會改建成酒店。
黃竹坑站上蓋圖則: 香港文匯網
＃ 59A線實際上並無任何班次途經黃竹坑站公共運輸設施，乘客可經B出口到南朗山道熟食市場，南朗山道巴士站登車。 港島專綫小巴69A線已於2017年12月27日起縮短回香港仔，但車站街道圖尚未作相應修改。 黃竹坑站設有三個出入口，A1及A2出口連接地面，B出口則連接行人天橋往鄰近工業區；A出口通道對面設C出口預留位置，以通往建築中之黃竹坑車廠上蓋物業。
黃竹坑站上蓋圖則: 項目背景及特色
據市場人士透露，今次的招標條款，與該站之前已成功招標的數期相若，發展商除要負責支付該期的補地價外，會再給予港鐵一筆固定金額，價高者得以決定該期發展權該屬。 港鐵會分兩期收取該筆金額，以減輕發展商前期的成本負擔；另亦會收取該期將來賣樓收益的25%作為分紅。 第2期位置毗鄰第1期，由嘉裏和信置負責發展，亦主打2、3房單位，並有少量1房、4房。 若以景觀來比較，第2期要較晉環更為優勝，其中不少單位望向深灣遊艇會海景，估計日後價錢會更高。
當中第1期晉環，發展商為路勁地產、平保，早前曾表示項目正待批售樓紙，最快月內推出，而項目5個示範單位已近完工。 為配合黃竹坑車廠上蓋項目發展，車站正興建2個出入口連接車站旁的商場The Southside，預計將於2023年第四季隨商場開業而啟用。 車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，而車站原址亦為黃竹坑邨第十座，目前亦正發展上蓋物業港島南岸。 例如政府在《施政報告2020》中就提出「躍動港島南」計劃，措施明顯就是用以拯救頻危的海洋公園，冀透過一連串地區改劃來帶動「海洋公園」。
黃竹坑站上蓋圖則: 樓市資訊 香港置業
香港醫學專科學院位於黃竹坑道99號，乃是一所獨立的法定機構，有權組織、監察及評核所有醫學專科訓練，並頒授有關資格，同時亦負責提供延續醫學教育。 南港島綫（西段）將由中西區的香港大學站開始，到達南區的瑪麗醫院站及數碼港站，再經華富站、田灣站及香港仔站，最終以黃竹坑站為終點站。 另外，深灣遊艇會辦公室大樓設有適用於黃竹坑站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈[12]。 「晉環」提供232個三房單位，佔全盤近30%，但當中可以細分為兩類，一類為面積六字中至七字的「三房一套」；另一類為面積八字起跳的「三房一套連工人房及工人廁」。
黃竹坑站上蓋圖則: 香港警察學院
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 黃竹坑站興建期間，有關方面在站體下方、即已遭覆蓋的黃竹坑明渠之上興建公共運輸交匯處，設供專營巴士、專綫小巴及的士停放的停車灣各一，連接港鐵站A1、A2出口。 該交匯處定名為「黃竹坑站公共運輸設施」，已於2016年建成，在同年6月移交運輸署管理，[3]並隨同港鐵車站於12月28日開始運作。 黃竹坑站是南港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭海怡半島方向或金鐘方向的列車，往返港島南部及港島北岸等地。 黃竹坑站公共運輸交匯處連接黃竹坑站地面層，設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經A出口前往。
大堂設有中國銀行（香港）同恒生銀行自動櫃員機、山崎麵飽、東海堂、OK便利店、7-11便利店同鴻福堂。 黃竹坑站上蓋圖則 鐵路盤賣少見少市場渴求，加上黃竹坑上蓋新盤有多方因素支持，相信無論對剛需買家還是投資客來說都極度吸引。 聖神修院是香港訓練天主教神職人員及供教友進修的重要地方，它也為教友提供圖書館、靜舍租用等服務以及開放教區文物館予已預約人士。 黃竹坑東面的壽臣山一帶，曾經是香港圍的所在地，被認為是香港地名來源之一。
黃竹坑站上蓋圖則: 商場
港鐵於2019年9月23日接獲38份發展意向書，不過到10月23日截標時只接獲6份標書，獨資競投包括鷹君、長實、恆地及新地。 黃竹坑站上蓋圖則2025 嘉裏夥拍信置和太古地產合資，而會德豐夥拍中海外和華懋組財團入標。 [12]同年10月28日，港鐵公佈由嘉裏建設、太古地產及信置合組的財團奪得項目發展權。 市場人士估計地皮估值(已包括補地價金額67.5774億)約95.7億至127.7億元，每方呎樓面地價約1.5萬至2萬元。 黃竹坑站上蓋圖則 [13]項目由由梁黃顧建築師(香港）事務所有限公司設計並由中國海外房屋工程(以中國建築名義)承建。
根據港鐵公司在2012年7月發表的修訂建議方案，黃竹坑站在南港島綫（東段）啟用時會設置一組島式月臺[16]。 黃竹坑站（英語：Wong Chuk Hang Station）是一個位於香港香港島南區黃竹坑涌尾與深灣交界，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站。 位於黃竹坑船廠、在深灣道11號的「雅濤閣」，屬於區內量數較多的大型屋苑，則為2001年落成第22期乙的私人參建居屋。 黃竹坑站上蓋圖則 每座共提供十個單位，呈Y型排列，當中全盤的「D、E、F、G室」均可望到深灣海景，其餘則扭向內街景為主。
不過升值後轉按套現都有限制，例如估價即使大升，但仍不可以超過按揭貸款額上限。 第一期項目提供約815夥，當中近年較為流行的開放式及一房戶，分別有66夥及140夥，即佔樓盤單位總數約四分之一左右，相信大有機會成為上車客「兵家必爭之地」。 至於第二期項目，將會提供600個單位，主打兩房及三房戶型，亦有少量一房單位。 好似海怡半島同利東站，呢個站無客務中心，大堂設有資訊臺同三部自助客務機，乘客如果遇上票務疑難，需要透過自助客務機嘅視像通話功能向站外職員求助。