南段亦從行經欖核、大崗兩鎮改為沿番禺大道南行走，原欖核、大崗兩鎮走向變成26號線的一部分，同時取消規劃站點番禺大道北站[10]，18號線走向基本定型。 起初18號線起點為廣州南站，往東途經祈福新邨再大致轉向南，經過番禺廣場後進入南沙區。 途經欖核、大崗、橫瀝三鎮並設站，最終抵達明珠灣起步區南部的萬頃沙。
- 大樓以綠化為主題，其外立面以綠化元素為設計特色，大樓地下大堂及停車場入口分別設有巨型綠牆，低層部分的停車場樓層提供大量綠化。
- 北延段工程項目招標於2021年9月完成，由中國鐵建、平安建投基金、廣州建築三方聯合體中標[39][40]。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。
- 本線是中國大陸單程規劃最長的地鐵線路，同時因最高行車速度160km/h而成為目前中國大陸最快的地鐵線路[3]。
- 2012年8月中香港浸會醫院以1.36億元向中原地產創辦人施永青購入企業廣場1期2、3座7樓，呎價5216元，面積26078方呎。
- 企業廣場3期是企業廣場發展項目的第三期，於2005年2月落成。
- 《廣州日報》於2020年10月報道稱，位於細瀝村的救援點，疏散站臺寬度達11米，且配備了越行線，已接近地鐵站的標準，具有後續升格為正式車站的條件[7]。
當中提到延伸至清遠段約50km，其中清遠段31km，廣州段19km，估算額約93億元，且已將此線納入《廣州都市圈廣清接合片區軌道交通線網規劃》當中[106]。 部分列車在首尾兩節設置了商務軟座，未來將進行差異化收費，以滿足不同乘客的需要[92]。 北延段（廣花城際）於2021年9月28日在空港車輛段舉行開工儀式[41]。
九龍灣宏照道18號: 企業廣場
另外，區內主要屋苑包括 偉恆昌新邨,翔龍灣,傲雲峯,定安大廈,欣榮花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。 經由宏照道連接Megabox及零碳天地，在2018年搬遷至富通中心前，三十多年來港豐發展有限公司一直以此十二層的大廈為總部。 宏照道（英語：Wang Chiu Road）為一條位於香港九龍觀塘區九龍灣的道路，來回合共有4條行車線，由宏光道終結點開始，至與海濱道交界的交通燈位，終點亦連接至觀塘繞道[1]，全長2.66公里。 同時啟耀臨時房屋區重建為麗晶花園，啟業道以北一段亦改屬宏照道。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
- 同時，廣花城際也預留未來向北延長至清遠的條件[103]，清遠當局亦謀劃在十四五期間推動北延段工程建設[104]。
- 18號線目前有三段線路獲批，分別為首期、以「廣州東至花都天貴城際」（簡稱「廣花城際」）名義獲批的北延段和以「南沙至珠海（中山）城際」（簡稱「南珠中城際」或「南中珠城際」）名義獲批的南延段。
- 部分列車在首尾兩節設置了商務軟座，未來將進行差異化收費，以滿足不同乘客的需要[92]。
- 未來18號線兩端將繼續延長，除首期後通段往北延伸至廣州東站外，並繼續北延至花都、清遠，同時亦會南延至中山、珠海。
- 因響應國家戰略要求，對萬頃沙南部大型城市綜合體開發以及全運會場館建設需要[77]，在2023年初，廣州地鐵方面再次發佈廣州段社穩情況，將南沙段線路延長0.2km並新設立二十湧站[78][79]，並於2月16日重新發佈環評報告[80]。
- 2020年，中山和珠海段納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》[50]，同年8月以「南沙至珠海（中山）城際」（簡稱「南珠中城際」）的名義獲批[註 3]。
後通段原計劃於2023年竣工，但由於建設進度不理想，廣州當局於2022年調整項目建設起止年限，將預計竣工時間延後至2024年[31]。 截至2023年6月，後通段土建工程累計完成32%，1座車站進行前期準備，1個區間進行土建施工。 未來18號線兩端將繼續延長，除首期後通段往北延伸至廣州東站外，並繼續北延至花都、清遠，同時亦會南延至中山、珠海。 九龍灣宏照道18號 其中，廣州廣花城際軌道交通有限公司將負責18號線北延段（廣花城際）項目的建設運營管理。
九龍灣宏照道18號: 九龍灣工業中心的交通站點
根據批覆，南珠中城際全長79km，主線起自萬頃沙站，經中山市翠亨新區、南朗及珠海唐家灣、香洲，最後到達拱北；支線由翠亨新區分出，至中山站。 2021年3月3日上午，地鐵十八號線番禺廣場至橫番區間3號中間風井段正式開始熱滑試驗[19]；同月7日，列車成功在該區間完成逐級提速試驗，運行最高速度達到176km/h[20]。 萬頃沙至冼村段於4月初實現隧道貫通[21]，同月10日實現短軌貫通[22]，20日實現長軌貫通[23]。 5月16日，番禺廣場站至冼村站完成軌道熱滑測試[24]；同月20日，列車在首通段完成逐級提速試驗[25]。 廣州地鐵18號線是廣州地鐵的線路之一，目前線路連接南沙區萬頃沙和天河區冼村，代表色為羣青藍[註 1]。 本線是中國大陸單程規劃最長的地鐵線路，同時因最高行車速度160km/h而成為目前中國大陸最快的地鐵線路[3]。
線路獲批後，政府部門開始對線路走向以及未來發展進行詳細規劃。 珠海於2020年考慮將18號線接入已預留地鐵建設區的港珠澳大橋人工島口岸[51]，澳門政府亦表示將配合本線建設[52]；此外，中山和深圳亦規劃本線在南沙與深中城際接駁，使得列車未來可進入深圳市[53][54][55]。 2022年6月底開始，18號線南延段部分站點陸續進行前期勘探工作[56]。 2017年，中山市首次提出將18號線延長至中山，途徑三角鎮和中山站，並計劃分為番禺廣場－中山站和萬頃沙樞紐－中山站等兩條線路[46]。 2018年12月和2019年12月，廣州市政府分別與中山市和珠海市政府簽署軌道交通規劃建設框架協議[47][48]在此期間，該線中山延長段曾一度進入廣州市城市軌道交通第三期調整規劃的候選線路，惟最終落選[49]。
九龍灣宏照道18號: 服務時間
也正因為設置車站數較少，分流作用有限，故其後又另外規劃沿廣州大道行走的26號線，以求進一步分流3號線客流。 九龍灣宏照道18號2025 2023年2月底，本線可行性研究獲批，除實施本期工程外，相關方亦同步建設東線前往珠海的預留工程[81]，並計劃在2025年將萬頃沙至二十湧段與萬頃沙大型城市綜合體同步建成運營[82]。 18號線北延段於2020年8月，以「廣州東至花都天貴城際」（簡稱：廣花城際）的名義獲發改委批准建設[35]。
大樓以綠化為主題，其外立面以綠化元素為設計特色，大樓地下大堂及停車場入口分別設有巨型綠牆，低層部分的停車場樓層提供大量綠化。 [2]而大堂的裝修與近年信和置業新建住宅一樣，採用歐洲華麗風格，多處設置大型水晶燈。 國際交易中心（英文：Exchange Tower）是位於香港九龍灣宏照道33號的寫字樓項目[1]，樓高31層[注 1][2]，由信和置業發展，於2008年9月落成。 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共30,742個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。 主要街道包括浙江街(土瓜灣段)、馬頭角道(土瓜灣段)、馬頭圍道(土瓜灣段)、漆鹹道北(土瓜灣段)、高山道(土瓜灣段)。
九龍灣宏照道18號: 九龍城道18號 位置地圖
11月16日，省生態環境廳開始受理西線環評報告[76]。 18號線目前有三段線路獲批，分別為首期、以「廣州東至花都天貴城際」（簡稱「廣花城際」）名義獲批的北延段和以「南沙至珠海（中山）城際」（簡稱「南珠中城際」或「南中珠城際」）名義獲批的南延段。 18號線首期首通段（冼村－萬頃沙）已於2021年9月28日開通運營[4]，首期剩餘段（廣州東站－冼村）、北延段（花城街－廣州東站）和南延段西線（萬頃沙－興中）則在建設中。 南中珠城際西線設置10座車站，全長47.6km，較早前方案延長了8.4km，地上段線路4.6km，地下段42.85km，路基段0.15km，並將十湧站以及世紀路（總部經濟區）站進行遠期預留[107]。
九龍灣宏照道18號: 大廈資料：中國建設銀行中心
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 因全線班次均以普通車為主，現時快車停靠站各站均會公佈途徑該站的快車班次時刻表，供乘客參考。 快車停靠站臺的信息顯示屏均會顯示接下來三班列車的種類、終點站和到達時間[4]。
九龍灣宏照道18號: 九龍灣宏照道15號
花城街站於2022年7月5日開始圍蔽施工[42]；京溪路至白雲東平站區間以及白雲東平站亦於同月下旬開始施工，成為本線首批開工的工點[43]。 九龍灣宏照道18號 線路首臺盾構機於2023年4月24日在白雲城市中心站向白方盾構井始發[44]。 北延段工程項目招標於2021年9月完成，由中國鐵建、平安建投基金、廣州建築三方聯合體中標[39][40]。
九龍灣宏照道18號: 九龍灣工業中心 Kowloon Bay Industrial Centre
線路開通一年後，高峯時段乘客量有明顯提升，但仍與3號線有較大差距；地鐵方面更在部分車站增設指引，意圖引導乘客轉乘18號線分流[100]。 截至目前，南沙至珠海（中山）城際（萬頃沙—興中段）廣州段已全部開工，中山段正在推動土建工程施工及前期施工準備工作。 2020年，中山和珠海段納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》[50]，同年8月以「南沙至珠海（中山）城際」（簡稱「南珠中城際」）的名義獲批[註 3]。
九龍灣宏照道18號: 大廈資料：國際交易中心
此查詢表格收集有關閣下的個人資料，將用作跟進閣下透過我們的網站及/或其它方式提出的詢問、意見或其他訊息、匯集有關本網站用戶之聚合統計資料以作關於網站使用的分析、識別和核實使用本網站所提供服務的用戶的身份、以及其他直接相關用途。 九龍灣宏照道18號2025 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 九龍灣宏照道18號2025 2019年，清遠政府已開始規劃北延段站點，分別為廣清空港站、長隆站、燕湖新城站，終於清城站[105]。
九龍灣宏照道18號: 九龍灣工業中心附近的大廈
18號線當日第一班軋道列車[註 2]的首節車廂被設置為物流車廂，並將一批小型貨物由冼村站送抵萬頃沙站[32]。 2021年6月3日，首通段（萬頃沙至冼村段）軌行區的調度、屬地管理、設備管理「三權」移交予運營方[26]，隨後進入正線動車調試階段[27]。 九龍灣宏照道18號2025 8月，番禺廣場站、南村萬博站、磨碟沙站的「三權」移交予運營方，至此首通段全段均完成三權移交[28]。 2020年7月10日，橫瀝至番禺廣場區間開始鋪軌，標誌着18號線正式進入軌道鋪設階段[17]。 11月12日，小半徑下穿珠江區間的磨碟沙站至冼村站區間右線隧道貫通[18]。
九龍灣宏照道18號: 資料來源
2019年10月，橫瀝至番禺廣場區間的4號中間風井至5號盾構井區段左、右線隧道均已貫通，這也是18號線首個實現隧道雙線貫通的區段[15]。 九龍灣宏照道18號2025 後來，與原規劃22號線交換編號，18號線改為承擔快速連接廣州市區至南沙，以及分流部分3號線客流的作用，定位為「南沙快線」。 當時規劃市區段行經珠江新城和金融城之間的馬場一帶，後來改為行走冼村路，深入珠江新城腹地，以求更有力分流3號線的客流壓力。
九龍灣宏照道18號: 相關條目
目前，18號線運營時除使用本線列車外，也會使用22號線列車進行混合運營。 不過2022年10月底發佈的南中珠西線二次環評公佈了香山至南朗東站的大致位置與線位走向，11月初公佈的西線工程海洋論證報告書亦出現了珠海段的規劃設站[83][註 4]。 九龍灣宏照道18號2025 西線環評報告中亦註明，因「珠海市國土空間暫未穩定，初期西岸三市客流交互培育尚不成熟，且同步建設廣中珠澳高鐵、廣南聯絡線等多條南北向通道」等原因，東線未與西線同步建設[71]。 2022年7月20日，廣東城際與南沙港物流公司合作在18號線試點貨運服務。
因響應國家戰略要求，對萬頃沙南部大型城市綜合體開發以及全運會場館建設需要[77]，在2023年初，廣州地鐵方面再次發佈廣州段社穩情況，將南沙段線路延長0.2km並新設立二十湧站[78][79]，並於2月16日重新發佈環評報告[80]。 最先有進展的是原規劃中山支線，其開始以南中珠城際西線（又名：南中城際）的名義出現。 中山市交通局和廣州地鐵集團分別於8月26日和9月24日開始向公眾徵詢本線的社會穩定性風險意見[68][69][70]。 在2017年4月，18號線進行環評公示期間，坊間有不同的聲音分別要求在體育東路[95]和魚窩頭[96]等地增設車站。
九龍灣宏照道18號: 大廈資料：
此外，中山方面發佈的走向示意圖中，特別將香山和火炬東站之間的橫門救援站標註為中間風井[112]。 同時，廣花城際也預留未來向北延長至清遠的條件[103]，清遠當局亦謀劃在十四五期間推動北延段工程建設[104]。 列車由中車株洲電力機車公司生產[93]，首批列車已於2020年9月25日正式交付[94]。