主要街道包括西貢井欄樹、西貢上洋、清水灣禾塘崗、孟公屋坑尾頂村、孟公屋洪屋村、孟公屋圍心村。 另外，區內主要屋苑包括 傲瀧,大埔仔村,井欄樹,相思灣,綠怡花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 50,000，年齡中位數為 41.0歲。
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清水灣道232號: 地產博客
項目首3期位於車廠上蓋，將建56幢樓高21至45層的私人住宅及資助房屋大樓，住宅總樓面約1,119.5萬方呎，其中私宅佔10,720夥，餘下4,280夥為公營單位。 另會提供約37.1萬方呎商業面積，作購物商場及4間商業營運幼稚園之用。 清水灣道232號 而地盤東北面的臨海用地，將作為第4期發展，料提供約6,200個以資助出售房屋為主的公營單位，即整個項目將提供約2.12萬個公私營單位。
- 坐落彩虹港鐵站、西貢小巴站及的士站上蓋，高速直達西貢清水灣，完美連結都會和大自然兩極生活，迅速往來市郊各地，咫尺間，形形式式生活，應有盡有。
- 工程在2000年初竣工，行車天橋亦在2000年1月31日正午十二時啟用。
- 項目是由九龍建業發展的分層住宅樓盤，重批地段編號為新九龍內地段第6458號，於2021年10月與政府達成補地價協議。
- 港府在七十年代進行清水灣道擴建工程，工程包括大幅擴闊介乎西貢公路及安達臣道間之清水灣道路段，以及興建新路段由彩雲邨經順利邨往安達臣道，後者部份路段採用高架橋設計，亦即今日的新清水灣道。
- 1963年彩虹邨建成後，部分路段易名為彩虹道、太子道東、亞皆老街和櫻桃街。
- ）為清水灣道在飛鵝山茶寮坳的分支道路，連接四順、佐敦谷，在彩雲邨繡文樓（即彩雲聖若瑟小學對開位置）與清水灣道匯合，在1980年初通車，大部分路段採用三線雙程及六線雙程行車，全長約2.5公里。
如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 清水灣道長年作為西貢往來市區的唯一孔道，車流在1970年代起逐漸增加，但仍然較為狹窄，而近德望學校一段的斜度亦非所有車輛均能駕馭。 清水灣道232號 此外，順利邨在1978年起逐漸落成，但當時由市區往返該邨須繞經觀塘一帶，較為迂迴。
清水灣道232號: 清水灣道8號 #2550279 售盤樓盤詳細資料
此外，新財年賣地計劃共有3幅商業用地及3幅工業用地，提供約215萬平方呎商業樓面面積，以及約183萬平方呎工業樓面面積。 立法局工務小組委員會討論文件：〈西貢公路改善工程第2期：西貢公路與清水灣道交界處的天橋建築及路口改善工程〉（PWSC(96-97)30），1996年7月1日。 根據九龍建業在2021年10月29日公佈，集團已與政府達成補地價協議，涉及金額高達96.58億元，為市區歷來最貴私人補價個案。 以地皮可建總樓面面積約216.33萬平方呎計算，每平方呎補價約4,464元。 九龍建業獲得聖若瑟安老院土地後，曾在1998年向城市規劃委員會申請計劃興建55至59層建築物，共提供1,980個單位，不過未獲批准。
- 以地皮可建總樓面面積約216.33萬平方呎計算，每平方呎補價約4,464元。
- ）是香港新界西貢區的主要道路，安達臣道至大埔仔一段為四線雙程分隔車道，其他路段雙線雙程行車，由清水灣郊野公園一直伸延至彩虹交匯處，連接龍翔道、太子道東和觀塘道，全長約14.2公里。
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- 個別需要往返飛鵝山至四順的綠色專線小巴路線（例︰新界專線小巴12、104線）除外。
- 同時樓盤前臨清水灣道，設有多條巴士及小巴路線，來往九龍及新界多區。
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直到2021年1月，九龍建業向城規會提交新方案，除了保留屬於歷史建築的別墅及宿舍部份，擬興建5幢逾60層高摩天住宅大廈，合共提供5005夥單位，較前方案增加1.5倍。 其後城規會在2003年將用地改易為「綜合發展區」。 此後九龍建業繼續提交發展計劃，終在2006年獲批准發展方案，並在2011年獲屋宇署批准圖則，可興建5幢樓高59至62層商住大廈，共提供2,120個單位，同時保育門樓、宿舍A及別墅三幢歷史建築並開放予公眾作休憩空間。 項目是由九龍建業發展的分層住宅樓盤，重批地段編號為新九龍內地段第6458號，於2021年10月與政府達成補地價協議。 為避免紅色小巴與綠色專線小巴做成惡性競爭，運輸署於1980至1990年代開始規定小巴途經飛鵝山至彩雲邨的指定往返路線，紅色小巴需行經新清水灣道，而綠色專線小巴需行經清水灣道。 個別需要往返飛鵝山至四順的綠色專線小巴路線（例︰新界專線小巴12、104線）除外。
清水灣道232號: 清水灣道8號
此外，對面坪石邨除了有街市，同時提供多間零售及食肆商戶；於港鐵彩虹站及彩虹花園一帶也設有多間中西餐廳及茶樓。 清水灣道於1932年建成，當時全線雙線雙程行車，由清水灣一直伸延至旺角。 1963年彩虹邨建成後，部分路段易名為彩虹道、太子道東、亞皆老街和櫻桃街。 及至1996年，安貧小姊妹會由於無力支付安老院維修及改善工程的開支，遂與發展商九龍建業達成換地協議，得以在交換所得的上水地皮興建新院舍，並在2003年11月落成啟用。
清水灣道232號: 交通擠塞問題
由於橋上和橋下的新清水灣道相差數十公尺，有多人曾選擇從該條天橋跳下輕生。 港鐵亦着手為未來住屋供應展開部署工作，據城規會文件，小蠔灣車廠物業發展分為4期，地盤佔地約323.6萬方呎，是次申請屬第1至3期發展，共提供1.5萬個公私營單位。 近期發展商積極為旗下項目補地價，香港興業國際的大嶼山愉景灣項目北部地段，於9月以超過52.4億元完成補地價登記。 同月太古地產與中華汽車持有的柴灣前中華巴士車廠發展項目，接納政府換地要約，補價金額逾45.4億元。 清水灣道在1930年代末落成，是首條由九龍出入西貢區的行車道路，當時命名上分為「清水灣道」（Clearwater Bay Road）及「稅關道」（Customs Pass Road）兩條，後者以飛鵝山附近的稅關坳命名。 據瞭解，新方案的整體地積比率略為降低至8.4倍，其中主要是削減了商場等非住宅樓面面積，由原本68.6萬平方呎，大減7成至22.6萬平方呎，而住宅部份的樓面面積卻由147.7萬平方呎，進一步增加2成至180.6萬平方呎。
清水灣道232號: 大埔仔村 樓價走勢
政府藉安達臣道發展計劃，新建道路連接清水灣道與九龍東，以疏導清水灣往來九龍東一帶的車輛。 道路命名為安秀道，南面終點為寶琳路近寶達邨，並於2016年1月11日正式通車。 清水灣道232號2025 當中的高架天橋是香港海拔最高的大橋，來往西貢及九龍。
清水灣道232號: 道路結構資訊
資料顯示，九建就該地盤規劃接近20年，項目原址為二級歷史建築聖約瑟安老院，於1920年代由法國慈善機構安貧小姊妹會建立，位置鄰近港鐵彩虹站。 該項目對上一次獲城規會批出規劃許可為2006年，準建2,120夥住宅，發展商於今年初提出最新方案，擬建5幢58至59層高物業，包括4層平臺，夥數增至5,005夥。 在1960年或之前，環迴啟德機場舊停機坪（今新蒲崗工業區）北面的一段清水灣道，即舊稱西貢道的一段，又從清水灣道分拆出來，命名為彩虹道。 清水灣道（Clear Water Bay Road），為連接彩虹、黃大仙區彩雲、觀塘區四順及西貢區清水灣半島的主要道路，全長約15公里。 方面，項目鄰近港鐵彩虹站，住戶可乘搭地鐵前往港九新界各區。 同時樓盤前臨清水灣道，設有多條巴士及小巴路線，來往九龍及新界多區。
清水灣道232號: 花園道的士剷行人路 兩途人捱撞送院
上述12幅用地，有一幅地尚未完成改劃，為西貢清水灣道用地；至於荃灣油柑頭地皮提供2,000夥，將涉「港人首次置業」單位，將為繼觀塘安達臣道項目外，第二個港人首置盤。 至於東湧106A區用地，涉500夥，會加入青年宿舍，單位佔樓面約10%。 據九建最新公告，上述牛池灣項目佔地約24.08萬方呎，可建總樓面約216.33萬方呎，以此計算每方呎補價約4,464元。 換地完成後，將打造為一個集零售購物中心及5幢住宅大樓於一身的發展項目，住宅樓面佔約147.68萬方呎，餘下約68.65萬方呎面積作商業用途。 是次項目為過去4年全港最大宗同類個案，對上為新鴻基地產西貢十四鄉大型發展，涉及逾158.92億元。 工程在2000年初竣工，行車天橋亦在2000年1月31日正午十二時啟用。
清水灣道232號: 使用情況資訊
道路重開後，往九龍方向恢復途經該段清水灣道，而往西貢區方向則轉為永久改動，並無行回原路。 ）是香港新界西貢區的主要道路，安達臣道至大埔仔一段為四線雙程分隔車道，其他路段雙線雙程行車，由清水灣郊野公園一直伸延至彩虹交匯處，連接龍翔道、太子道東和觀塘道，全長約14.2公里。 傲瀧位於清水灣清水灣道663號（中原樓市片區：清水灣）。 西貢區的清水灣@中原樓市片區，區內共2,249個私人住宅單位，涉及人口共19,796人。
清水灣道232號: 大埔仔村
救援人員接報趕至，將兩名傷者送院治理，意外原因有待進一步調查。 隨著安達臣道發展計劃，安泰邨因為居民入夥時邨內交通並不發達，極需依賴四順交通。 新清水灣道的負荷越來越重，安泰居民早上出門時會塞車，因此區議員爭取擴闊新清水灣道行車線，以舒緩交通阻塞。 清水灣道232號2025 ）為清水灣道在飛鵝山茶寮坳的分支道路，連接四順、佐敦谷，在彩雲邨繡文樓（即彩雲聖若瑟小學對開位置）與清水灣道匯合，在1980年初通車，大部分路段採用三線雙程及六線雙程行車，全長約2.5公里。
清水灣道232號: 清水灣道
港府在七十年代進行清水灣道擴建工程，工程包括大幅擴闊介乎西貢公路及安達臣道間之清水灣道路段，以及興建新路段由彩雲邨經順利邨往安達臣道，後者部份路段採用高架橋設計，亦即今日的新清水灣道。 新清水灣道在1975年由工務局委託司徒惠則師樓設計，至1978年落成，惟因橋墩所處之斜坡不符合規格，當局唯恐大橋未能承受車流而倒塌而延遲近三年，至1981年初才通車。 新清水灣道落成後，為避免紅色小巴與綠色專綫小巴造成惡性競爭，運輸署於1980年代中後期開始規定途經彩雲邨的小巴路線，紅色小巴需途經新清水灣道，而綠色專綫小巴需途經清水灣道（往返四順的專綫小巴路線除外）。 然而，各途經近德望學校一段的專營巴士路線卻按兵不動，至1986年6月5日的一次山泥傾瀉影響而封閉該段清水灣道，來回方向才臨時改經新清水灣道。
項目所在地前身聖約瑟安老院，獲評級為二級歷史建築，佔地面積約240,827平方呎，重批地段編號為新九龍內地段第6458號。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 清水灣道232號 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 今午(23日)4時許，一輛的士沿花園道行駛，至3號對開疑失控剷上行人路撞毀大廈扶手電梯始停下，期間兩名男女途人走避不及捱撞，市民見狀報案。
清水灣道232號: 香港大廈搜尋
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AIR HOUSE位於清水灣清水灣道232號（中原樓市片區：清水灣）。 AIR HOUSE的實用面積由9,234呎至9,234呎。 新清水灣道興建前，來往九龍東與西貢半島和將軍澳等交通，依賴彩雲邨的清水灣道，但由於清水灣道十分斜，對重型車輛來說甚為喫力。 有見及此，政府於佐敦谷與彩雲邨間建新清水灣道上山至順利邨道，再經大橋接駁至飛鵝山往西貢半島。 現時，清水灣道與很多重要道路相連，包括通往將軍澳的坑口道及影業路，以及通往西貢市中心的西貢公路。 不過，清水灣道並不直達清水灣海灘，到清水灣的人需在大坳門轉入大坳門路前往。
清水灣道232號: 項目背景和動向
方面，樓盤毗鄰牛池灣市政大廈，內設公共圖書館、體育館及文娛中心；附近另有牛池灣公園(內設射箭場)、坪石公園(內設網球場、遊樂場等)。