在黑盒上面不僅有中英文對照的字樣還有非常清晰的圖示，爲行人詳細地介紹這個交通燈傳遞出的信息。 在香港，我們通常叫它“黑盒”，這其實是一個交通燈控系統。 雖然現在香港的交通四通八達非常完善，但早在上個世界六十年代之前，都是交通警察站在馬路中央的交通亭中指揮行人和車輛，就跟內地早些年間很像。
香港電車不僅是港島區居民的重要交通工具，也成為外地旅客觀光的著名景點。 香港交通工具圖片 香港有四個跨境渡輪碼頭，分別係位於上環嘅港澳碼頭、尖沙咀嘅中港碼頭、屯門嘅屯門碼頭同埋機場嘅海天客運碼頭。 多間公司提供來往香港至澳門同埋廣東省多個沿岸城市嘅航班服務。 現時香港境內設有6個陸路過境管制站連接中國廣東省深圳市，包括位於羅湖、落馬洲嘅鐵路管制站以及位於落馬洲、文錦渡、沙頭角同埋深圳市蛇口嘅四個車輛口岸。 主要為紓緩市民主要喺繁忙時間對專營巴士同埋專線小巴服務嘅需求，同埋喺一啲專營巴士同埋專線小巴行並唔符合營運效益嘅地區提供服務，應付乘客需求。 營運行走港島中環花園道至紅棉路之間，往返扯旗山山頂廣場凌霄閣之間的纜車公共交通服務。
香港交通工具圖片: 新界南打擊電動單車及滑板車 拘17人
對於一般遊客來說，乘坐公車就是從太平山山頂乘坐15號巴士到山下，但很多人不習慣這個山路的公車，嘔吐的情況！ 我是建議若你直飛香港，那麼就去嘗試下香港機場巴士，這個比那些所謂的機場接送酒店要方便且好得多，價格也不貴大約40多港幣/人，同樣刷八達通即可，香港自由行，試試吧！ 不過要記得，香港的公車是雙層巴士爲主，樓上那層是不許站人的。 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資,車內不設找續。 至於機場巴士「A」路線,乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資，車內不設找續。
這就需要部分人作出小犧牲，做好炎炎夏日裏的空調保暖措施。 所謂大站就是指人流繁多、有多條線路交叉的站點，如中環、尖沙咀、旺角、太古等。 這些站臺一般會選用比較鮮豔的顏色，如大紅色，來提醒乘客到站下車。 香港地鐵一般從早上6：00到凌晨1：00，運營長達19小時。 在特殊的節假日，會做出特殊的安排，除了增加班次外，有時甚至會通宵服務。
香港交通工具圖片: 香港懷舊必體驗的交通工具top1：搭上叮叮車漫遊時光
當中香港島佔433公里，九龍佔448公里，新界佔1,057公里。 香港嘅道路網，大致上可以分為公路、橋樑同埋隧道。 別排斥這種生活，希望在短短的幾天讓你更加了解香港，就要從交通開始，今天就介紹五種香港自由行建議嘗試的交通工具。。。 每日提供香港中西區的港澳碼頭至澳門新外港碼頭的航班服務，航程需16分鐘，每日開出56班，堪稱世界上最頻繁的同類型穿梭服務。 中西區設有免費（英語：Zero-fare public transport）扶手電梯和自動行人道。
- 這些站臺一般會選用比較鮮豔的顏色，如大紅色，來提醒乘客到站下車。
- 香港的航運極為繁忙，屬亞洲地區的重要航運樞紐之一。
- 科技漸漸發展，香港交通運輸署也在2002年將黑盒更新換代成了【黃盒】，直到今年年初，最後一個安置在太古城馬路上的黑盒也被取代，正式“退休”了。
- 港珠澳大橋設有新界小巴路線901往來迎東邨，深圳灣設有新界小巴路線618往來天水圍，落馬洲站則有新界小巴路線75往來元朗。
- 對於一般遊客來說，乘坐公車就是從太平山山頂乘坐15號巴士到山下，但很多人不習慣這個山路的公車，嘔吐的情況！
- 香港通過邊境管制，經深圳灣管制站、落馬洲管制站、羅湖管制站、文錦渡管制站、沙頭角管制站及香園圍邊境管制站與深圳連接。
- 客船沿途經過香港摩天輪、國際金融中心、尖沙咀海濱長廊、星光大道、西九文化區等著名景點，你更可在海中心觀賞「幻彩詠香江」主題燈光音樂匯演，親身感受香港獨有的醉人美景。
新界的士（綠色的士） ──除荃灣、沙田、將軍澳及大嶼山外，新界的士可在新界大部分地區行駛，更可接載乘客往返香港國際機場的客運大樓與新界某些地域。 除了沿指定路線駛往某些大型基建或鐵路站外，新界的士不可接載乘客到市區的目的地。 「新界的士許可地區終止處」交通標誌會在適當路口豎立，提示新界的士司機可營運的範圍。 1997年9月1日，香港率先於公共運輸使用稱為八達通的電子車票兼電子貨幣系統，總流通量逾2,400萬張[6]，提供現金以外的另一個支付途經。
香港交通工具圖片: 往返香港島及九龍
獲得「最大的服務中的雙層電車車隊」金氏世界紀錄™，香港獨有的雙層電車自1904年開始在香港島行駛，至今仍然是港島區觀光的絕佳工具。 香港交通工具圖片 坐在電車上層靠窗的位置，你可欣賞到香港多姿多采的城市景觀，盡享豐富的視覺體驗。 電車沿途經過五光十色的西區、灣仔、銅鑼灣及北角，都市繁華盡收眼底。 搭乘電車，由車尾入口上車，然後下車時在車頭以零錢或「八達通」卡支付車資。 電車、渡輪則爲本土居民和遊客提供出行和觀光便利。 由香港電車有限公司經營的電車在港島北岸行走，提供七條行車路線。
- 香港國際機場為全球客運第五繁忙的國際機場，亦是全球貨運量最高的機場。
- 香港的計程車分為三種顏色，分別行駛於不同地區，但全部均可往返機場。
- 高鐵香港段落成後，由廣州至香港的行車時間有4%機會減半至約48分鐘。
- 最常見的輕型貨車在香港俗稱「貨VAN」，也有部分低於5.5噸密鬥貨車。
- 這種標誌一般用以向道路使用者給予提示或指示，內容以路線及值得注意的地區和設施為主。
- 乘客從機場出發前往香港站，途經九龍及青衣站，全程只需約24分鐘。
西北鐵路（輕鐵） 香港交通工具圖片2025 ──輕鐵車輛在屯門及元朗的固定路軌上行走，沿途設有指定的車站。 為安全起見，輕鐵大部分路軌和專用區都用圍欄圍起，任何人未經許可，嚴禁進入。 香港交通工具圖片 地鐵雖然方便又快捷，但是一般通常我們坐地鐵時，很少可以一條線就到達目的地，都需要換乘。
香港交通工具圖片: 公共巴士
這種標誌一般用以向道路使用者給予提示或指示，內容以路線及值得注意的地區和設施為主。 大部分提示標誌都是長方形，但在路口指示路線方向的標誌，則通常有一邊為箭尖形。 港珠澳大橋設有新界小巴路線901往來迎東邨，深圳灣設有新界小巴路線618往來天水圍，落馬洲站則有新界小巴路線75往來元朗。 註：由於歷史因素，及在大多數的情況下，香港特區政府將有關出入境閘道稱為「管制站」，而中國政府則稱為「口岸」。 香港中型貨車的定義為「許可車輛總重量超過5.5公噸而在24公噸及以下的貨車」，而重型貨車的定義為「許可車輛總重量超過24公噸而在38公噸及以下的貨車」。 現時中型貨車的登記數量為36,796輛，重型貨車的登記數量為5,546輛[13]，大部分中型及重型貨車皆為物流公司旗下的車輛，主要用途為處理本地及進出口物流的需求。
香港交通工具圖片: 的士（計程車）
香港多元化的公共交通系統包括港鐵、專營巴士、公共小型巴士、非專營公共巴士、電車及渡輪等，服務範圍遍及全港，日均載客達1155萬人次。 此外，本港設有復康巴士服務，供行動不便的人士使用。 香港有三個主要嘅直升機場，分別位於香港島港澳碼頭所在嘅上環信德中心、西九龍港鐵九龍站附近同埋香港國際機場。 除此之外，香港境內重有多個小型直升機坪，包括位於九龍尖沙咀嘅半島酒店天台、位於長洲東灣海灘同埋觀音灣之間嘅直升機坪以及多間醫院嘅天台。 香港的公共小型巴士是一種可載客16人至19人的公共交通工具，主要作為巴士和鐵路的輔助和接駁工具。 而根據牌照類別和於車頂髹上的顏色，又可分為「紅色小巴」和「綠色專綫小巴」。
香港交通工具圖片: 香港主要的7種交通工具一覽
尖沙咀天星碼頭：位於於九龍半島南端的尖沙咀，提供從尖沙咀往返中環或灣仔兩種小輪航線。 香港交通工具圖片2025 香港的士分有不同的顏色，紅色的在市港島及九龍行駛，綠色在新界，而藍色是在大嶼山行駛的。 預告方向標誌及方向標誌底色通常採用藍色，但在快速公路上，有關標誌底色則採用綠色。 香港交通工具圖片 香港交通工具圖片 如屬區內目的地或臨時路線，標誌底色則分別採用白色或黃色。 因應香港特別行政區政府為防範2019冠狀病毒病之應變措施，所有跨境渡輪服務已於2020年2月4日清晨起暫停服務，復辦日期另行通知。 人力車曾是香港最普及的交通工具，但於2013年，香港只存3名人力車夫。
香港交通工具圖片: 交通工具/交通的圖片素材一覽
皇崗口岸—落馬洲過境穿梭巴士（簡稱「皇巴士」）提供24小時穿梭巴士服務來往香港落馬洲公共交通轉車站同埋深圳皇崗口岸之間，每5至10分鐘一班。 巴士經香港落馬洲口岸，乘客要落車辦出入境手續再繼續行程。 穿梭巴士只係喺香港境內、香港及深圳之間道路行駛，唔會入深圳範圍。 皇崗口岸—落馬洲過境穿梭巴士（簡稱「皇巴士」）提供24小時穿梭巴士服務往來香港落馬洲公共交通轉車站及深圳皇崗口岸之間，班次為5-10分鐘一班。 巴士會途經香港落馬洲口岸，乘客需下車進行出境或入境手續再繼續行程。 穿梭巴士只於香港境內、香港及深圳之間道路行駛，不會進入深圳範圍。
香港交通工具圖片: 叮叮車小貼士
中環至半山自動扶手電梯系統是世界上最長的戶外有蓋行人升降機[8]，在早上10時前向山下運行，之後改為向山上運行直至午夜，以便通勤[9]。 山頂纜車是香港開埠唯一運作的機動公共交通工具及亞洲第一條纜索鐵路，1888年5月30日起運作至今，來往香港島中環花園道和太平山爐峯峽。 香港巴士遍佈全港，有些甚至通宵運營，主要分爲專營巴士和非專營巴士，其中非專營巴士只爲特定乘客提供特設服務。 香港雖小，但是交通工具可是五花八門，常見的就有觀光車、 公交車、出租車、輪渡、地鐵、電車（也就是叮叮車）。
香港交通工具圖片: 巴士及公共小型巴士
香港電車有限公司營運行走港島西區堅尼地城至東區筲箕灣，以及跑馬地之間嘅電車服務。 全長13公里，共7個總站同埋123個分站，港人又稱之為「叮叮」。 香港的航運極為繁忙，屬亞洲地區的重要航運樞紐之一。 位於九龍城區的啟德機場於1998年停止服務後，香港國際機場正式遷往位於大嶼山的赤鱲角。 香港國際機場為全球客運第五繁忙的國際機場，亦是全球貨運量最高的機場。
香港交通工具圖片: 工具
旅客從中環渡輪碼頭，可搭乘渡輪（設有普通船和船資較高的快速船）來往香港多個離島如：坪洲、長洲、南丫島和大嶼山等。 小巴行駛期間， 如果有乘客需要中途下車，小巴才會中途停站。 小巴較適合一些會說一點廣東話及熟悉香港的旅客搭乘。 小巴座位數小於16座，爲廣大社會羣體提供輔助集體運輸，按是否有固定路線和班次分爲紅色小巴和綠色小巴兩種。 紅色小巴線路靈活，可在非禁區內隨處上下客；綠色小巴有固定線路和班次，一般包含4至8箇中間站。 小巴由於其容量小，可支持較高的發車頻率；由於其站點少，速度一般較專營巴士快。
香港交通工具圖片: 工具列表
談到黃波燈，不要說內地人可能有很多香港人都較少見到，因爲現在街道旁基本都是紅綠燈，黃波燈本身就設置在人流稀少的地方。 因爲最早是由1973年時任交通部高級警察的莫禮遜從英國引進而來，所以它又叫做【莫禮遜燈箱】雖然是從英國引進的，不過我們如今在香港街頭看到的已經是多次改良之後的版本。 科技漸漸發展，香港交通運輸署也在2002年將黑盒更新換代成了【黃盒】，直到今年年初，最後一個安置在太古城馬路上的黑盒也被取代，正式“退休”了。 後來出於對交通警察安全的考慮，這一方式逐漸被淘汰，六十年代後香港引進了全自動操作的紅綠燈，而黑盒就是安置在街頭的紅綠燈控。
雖然香港發展的腳步迅速，但是大家一直將電車保留了下來，老式的懷舊風格穿梭在現代化都市中，有種時光交錯的錯覺，好像來了一場穿越。 冷了可以加衣服，但是熱了就是會發型也亂了，衣服也溼透了，妝也花了……那得多尷尬。 在香港坐地鐵，每一站不同的站臺顏色也是一種香港特色，不少遊客也會選擇和站臺名合影。 而在內地，不管大包小包都要過安檢，甚至包中如果有水，在人流量大的地鐵站還需要你喝一口，確實是有些麻煩。
香港交通工具圖片: 素材
由堅尼地城至筲箕灣的一段爲雙程路軌，長13公里；環繞跑馬地的一段則爲單程路軌，長約三公里。 行車速度屏設於新界通往九龍方向的各條主要幹道分叉點，提供有關路線的實時交通狀況及估算行車時間。 行車時間顯示系統協助你在抵達各主要分流點前，可通過行車時間顯示器知悉各條路線所需的時間，從而選定合適的路線。 展示於行車時間顯示器的數值以三種顏色顯示不同的交通狀況：紅色代表交通擠塞，黃色代表行車緩慢，綠色代表交通暢順。
香港還有一個特色的交通方式便是輪渡，中環、上環、尖沙咀、灣仔、荃灣、葵涌、香港仔、赤柱、觀塘等地都有碼頭，中環碼頭是香港最大的一個碼頭。 香港科技大學：位於香港九龍清水灣，乘坐將軍澳線到寶琳站，出站轉巴士91M(其他有寫科大的大巴也行)或者乘坐的士。 叮叮車一共有六條線路，分爲東行和西行，價格也十分便宜，成人只需2.6港幣，兒童只需1.3港幣，可以選擇現金或者八達通支付。
香港是一座特別重視建立多元化公共交通網絡的城市，在大力發展現代化的交通設施同時還保留着古老、傳統的交通工具。 雖然香港封關一年之久，直至現在我們還無法正常赴港旅遊，但相信這些獨一無二的文化特色不會隨着時間的轉移而消失。 香港巴士起源於50年代，最初爲9座位小麪包車，主要行走於新界，一直屬於非法經營，但由於新界地區偏遠，而且交通確實不便，政府也沒有大力打擊。
首先是因爲香港人實在太趕時間了，基本都是爭分奪秒。 其次是香港地鐵站上下班高峯期人流量太大，設置安檢的話，不知道會有多擁擠，而且浪費時間。 從尖東站換乘到尖沙咀站，需要先出閘，再入閘；而從中環站換乘香港站，則不需要；不過這兩組換乘都需要走很長的路。 乘客選擇上層或下層甲板，收費將稍為不同，平日與週末假期的收費亦略有差別。 乘客需在登船前在閘口使用「八達通」卡、輔幣或以現金購買代幣繳付船費。
香港交通工具圖片: 939 個 交通 插畫檔及美工圖案
註：由於歷史因素，同埋喺大多數情況下，香港特區政府將有關出入境通道稱為「管制站」，而中國政府就叫「口岸」。 香港嘅的士分為三類：市區的士、新界的士同埋大嶼山的士。 現時香港共有18,138架的士，包括15,250架市區的士、2,838架新界的士同埋50架大嶼山的士。 香港擁有多條快速公路同埋連接路，組成9條主要幹線，連接新界至九龍以及香港島。 此外，香港共有1,088條行車天橋同埋橋樑，以及12條行車隧道。 這個跟香港任何地方，只要有兩至三個人需要等待的時候，自動會形成一條隊伍一樣，這就是香港生活。
香港交通工具圖片: 香港街頭具有本土特色的交通設施，你留意過嗎？
香港的主要鐵路系統港鐵是由香港鐵路有限公司營運。 除這間公司外，尚有兩間公司分別營運於香港島地區行走的電車及接駁太平山山頂的纜車系統。 港鐵主要營運來往中國內地嘅區域鐵路同埋喺新界新市鎮、九龍、香港島以及大嶼山新市鎮之間穿梭嘅城市軌道交通系統，以及往返昂坪嘅吊車系統。 除咗呢間公司之外，重有兩間公司分別營運喺香港島北岸行嘅電車及接駁太平山山頂嘅纜車系統。 「香港出行易」方便市民搜尋公共交通、駕駛、步行路線，及查看單車徑資訊。 香港交通工具圖片2025 「香港出行易」現提供所有市區的步行路線；無障礙路線資訊會同步發放以協助有需要人士。
香港境內現時設有8個陸路過境管制站其中有6個陸路過境管制站連接中國廣東省深圳市，包括位於羅湖、落馬洲的鐵路管制站及位於落馬洲、文錦渡、沙頭角和深圳市蛇口的四個車輛口岸。 有1個陸路過境管制站連接中國廣東省珠海市，位於大嶼山港珠澳大橋(車輛口岸)。 香港通過邊境管制，經深圳灣管制站、落馬洲管制站、羅湖管制站、文錦渡管制站、沙頭角管制站及香園圍邊境管制站與深圳連接。 香港的非專營巴士服務，俗稱「村巴」，由不同的巴士公司所提供。