自蘇聯解體後新的摩爾多瓦政府實施五天工作制，並立法規定每星期不能超過40小時工作，而大部分摩爾多瓦僱員每日工作時間為7小時左右（包括放飯和小休時間）。 摩爾多瓦政府已立法確保僱主不能強迫僱員超時工作，若果僱員自願要求超時工作可獲得額外50%超時工作獎金。 德國政府已立法規定每週工時爲36至40小時範圍內，並且要求僱主要給予僱員最少1小時放飯時間以及30分鐘下午茶時間。 僱主不能強迫僱員超時工作，即使是自願超時工作其每星期工時不能多於48小時以及每日10小時，而且只能半年自願超時工作其餘半年則接正常工時工作。
這等同把補假定於星期六及／或農曆除夕，這些日子雖然不是公衆假期或法定假日，但按照約定俗成，不少機構在這些日子本身會提早下班甚至全天放假，令不少僱員損失假期。 五天工作全職 五天工作全職2025 2010年2月13日，農曆除夕，時任行政長官曾蔭權在沙田年宵市場被傳媒問及有關問題時，表示曾與勞工及福利局局長張建宗討論過有關問題，並研究修改有關法例，避免再出現同樣情況。 依照香港特別行政區《僱傭條例》第四章〈休息日、法定假日及有薪年假〉，僱員在受僱期內可以享有休息日，法定假日（不一定會放足，要視乎入職年數）及有薪年假。
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立法院於2015年5月15日三讀通過勞基法修正案後，將勞工工時由兩週84小時降為單週40小時，每日工時不得超過8小時。 五天工作全職2025 但因勞基法第36條僅規定每七日至少應有一日之休息，故部分僱主仍將每週40小時工時分散於週一至週六，導致少數勞工仍無法實質週休二日。 1995年初，當時的澳葡政府試行在每個月的第一、三、五個星期六實行休息，目的是為了減低部門營運開支[5]。 同年6月1日正式把星期六從公共行政當局辦公時間中剔除，標誌着五天工作制正式於澳門政府部門實行，並於同年6月3日首次實施[6]。 九巴週三（8 日）宣佈，增設招聘五天工作制全職車長，五天全職車長每週五天工作，每天基本工時八小時，包括一小時有薪用膳時間，逾八小時後的薪津以超時工作津貼計算。 1998年1月1日，全臺灣開始施行隔週週休二日；2001年1月1日起，實施週休二日[8]。
廣泛服務性行業僱員如廚師、餐館工人、理髮師、化妝師、演員、舞蹈員等亦沒有實行五天工作制，這些因素使香港人精神情緒壓力倍增。 土耳其政府立法規定每星期工作時間不得超過45小時，而放飯時間最少要有1小時。 五天工作全職 另外僱主不能要求孕婦、兼職、患有任有長期病患人士超時工作，其餘非指定工種僱主均須徵求僱員同意纔可超時工作。 五天工作全職 私人機構方面，常規性工作以一般辦公室的工作，包括文員及會計工種等，小部分公司會實行五天工作制以及於朝九晚五工作。 但是由於政府沒有立法保障非政府工的僱員享有每星期最少兩天勞工假，令到大部分辦公室及絕大部分勞動行業（如建築工人），每週仍只能在星期日休假一天甚至要返足七天且政府沒有為超時工作僱員發放超時額外工資。
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福利待遇方面，新制度下入職的車長可享迎新獎金8000元，以及與其他全職車長相同的福利，包括年尾底薪雙糧、安全獎金、免費乘車證、兩張或以上家屬乘車證（適用於4間專營巴士公司）、涵蓋門診及住院的醫療保障及子女獎學金等。 九巴今日宣佈增設招聘五天工作制全職車長，以相應的聘用條款，為求職者提供更多選擇，鼓勵更多人投身車長行列。 福利待遇方面，新制度下入職的車長可享迎新獎金8,000元，以及與其他全職車長相同的福利，包括年尾底薪雙糧、安全獎金、免費乘車證、兩張或以上家屬乘車證（適用於四間專營巴士公司）、涵蓋門診及住院的醫療保障及子女獎學金等。 服務範疇包括住宅、寫字樓、工商廈、舖位及車位的租售代理 ; 更聯同集團內其他公司提供項目策劃、測量估價、樓按轉介及投資移民等服務。 2016年，業務已擴展至內地30多個省市、香港、澳門、臺北及新加坡，建構亞太網絡，吸納更多盤源客源。 1990年代初，臺灣科技重鎮新竹科學園區各廠商開始自行採用週休二日製[7]；中華民國政府機關則於1990年代末期，逐漸實施公務員週休二日製。
- 此職位每天基本工作8小時，包括1小時有薪用膳時間，逾8小時後將有津貼。
- 五天工作制，又稱週休二日製，是指多數企業員工每星期上班五天（工作日，多數人採用星期一至五工作），休息兩日（週末，多數人採用星期六及日）。
- 訓練期內，除了專營巴士駕駛訓練，學員亦須接受路線駕駛訓練、車型訓練、防衛性駕駛訓練、乘客服務、情緒管理，以及運輸署的公共巴士司機職前課程等。
- 同年6月1日正式把星期六從公共行政當局辦公時間中剔除，標誌着五天工作制正式於澳門政府部門實行，並於同年6月3日首次實施[6]。
- 1990年代初，臺灣科技重鎮新竹科學園區各廠商開始自行採用週休二日製[7]；中華民國政府機關則於1990年代末期，逐漸實施公務員週休二日製。
- 九巴表示，在新制度下，五天全職車長每週五天工作，每天基本工時8小時，包括一小時有薪用膳時間，逾8小時後的薪津以超時工作津貼計算。
- 部份非政府機構、銀行、學校等，亦跟隨全面或局部推行五天工作制，但博彩業僱員等其他行業不實行五天工作制。
烏克蘭法律明文規定僱員（包括非政府工從業員在內的非特定行業），其標準工作時間每星期不得超過40小時，並且規定每星期僱員的勞工假必須相連。 烏克蘭政府亦規定一般行業僱主不能迫使僱員加班，只有特定行業（如醫護）且需通過工會委員會許可後僱主才能讓僱員加班，而加班時間每星期只准許連續兩天加4小時以及需要給僱員額外20%超時工作獎金。 部份政府機構，亦跟隨非政府的多數企業員工政策，全面推行五天工作制，以及實施每週40-44小時工作時間的政策。
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同年6月1日正式把星期六從公共行政當局辦公時間中剔除，標誌着五天工作制正式於澳門政府部門實行，並於同年6月3日首次實施[6]。 九巴表示，在新制度下，五天全職車長每週五天工作，每天基本工時8小時，包括一小時有薪用膳時間，逾8小時後的薪津以超時工作津貼計算。 九巴五天全職車長亦設有周年增薪點，每年通過評核可獲遞增一個薪金點。 九巴今(8日) 宣佈增設招聘5天工作制全職車長，以吸引更多人入行。 此職位每天基本工作8小時，包括1小時有薪用膳時間，逾8小時後將有津貼。
土耳其政府立法規定每星期工作時間不得超過45小時，而放飯時間最少要有1小時。 五天工作全職 另外僱主不能要求孕婦、兼職、患有任有長期病患人士超時工作，其餘非指定工種僱主均須徵求僱員同意纔可超時工作。 若果是從事醫護、社福或公交司機等未必能夠每天工作少於8小時的特定行業，其超時工作每日不能多於2小時而且法例規定僱主要爲僱員發放最少25%超時工作獎金。 此外政府還規定非特定行業的僱主不能強迫僱員加班只能由僱員自行決定，若有違規僱主必須賠償僱員1年所有工資。 私人機構方面，常規性工作以一般辦公室的工作，包括文員及會計工種等，小部分公司會實行五天工作制以及於朝九晚五工作。 但是由於政府沒有立法保障非政府工的僱員享有每星期最少兩天勞工假，令到大部分辦公室及絕大部分勞動行業（如建築工人），每週仍只能在星期日休假一天甚至要返足七天且政府沒有爲超時工作僱員發放超時額外工資。
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廣泛服務性行業僱員如廚師、餐館工人、理髮師、化妝師、演員、舞蹈員等亦沒有實行五天工作制，這些因素使香港人精神情緒壓力倍增。 自蘇聯解體後新的摩爾多瓦政府實施五天工作制，並立法規定每星期不能超過40小時工作，而大部分摩爾多瓦僱員每日工作時間爲7小時左右（包括放飯和小休時間）。 摩爾多瓦政府已立法確保僱主不能強迫僱員超時工作，若果僱員自願要求超時工作可獲得額外50%超時工作獎金。 按現時《公衆假期條例》規定，當公衆假期與星期六重疊，即使實行5天工作，亦不設任何補假；另外，1983年至2010年間，如果農曆年初一二三和中秋節翌日與星期日重疊，改爲於該天前，即農曆除夕和中秋節補假。
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凡按連續性合約受僱的僱員，每七天可享有不少於一天休息日但沒有五天工作製法例保障非政府工的僱員，香港非從事政府工的僱員人均工時約為57小時左右，全年更達2500小時左右，較日本、韓國、臺灣以至整個歐洲美洲都要長工時。 休息日的定義是在連續不少過24小時內，僱員有權不為僱主工作[3]。 五天工作全職 市面上的日曆一般把星期日及公眾假期標示為紅色，至於星期一至六標示為黑色（即工作日）。 部份政府機構，亦跟隨非政府的多數企業員工政策，全面推行五天工作制，以及實施每週40-44小時工作時間的政策。
五天工作全職: 香港五天工作招募
學校的週休二日製亦是由新竹市開始試行，1995年8月起新竹市各小學每週上課五日[7]。 1990年代初，臺灣科技重鎮新竹科學園區各廠商開始自行採用週休二日製[7]；中華民國政府機關則於1990年代末期，逐漸實施公務員週休二日製。 學校的週休二日製亦是由新竹市開始試行，1995年8月起新竹市各小學每週上課五日[7]。 2008年，取消勞動節黃金週（即五一黃金週），勞動節只放假一天，同時把清明節、端午節、中秋節列爲假期，同時開設年休制，使得中國大陸的實際法定休息日超過115天。 2008年，取消勞動節黃金週（即五一黃金週），勞動節只放假一天，同時把清明節、端午節、中秋節列為假期，同時開設年休制，使得中國大陸的實際法定休息日超過115天。 九巴學院會為車長提供專業培訓，其「專利巴士駕駛證書課程」，納入資歷名冊內的第三級別，完成有關課程後將取得相關資歷的認可。
五天工作全職: 工作特點: 5 天工作
凡按連續性合約受僱的僱員，每七天可享有不少於一天休息日但沒有五天工作制法例保障非政府工的僱員，香港非從事政府工的僱員人均工時約爲57小時左右，全年更達2500小時左右，較日本、韓國、臺灣以至整個歐洲美洲都要長工時。 休息日的定義是在連續不少過24小時內，僱員有權不爲僱主工作[3]。 市面上的日曆一般把星期日及公衆假期標示爲紅色，至於星期一至六標示爲黑色（即工作日）。 五天工作全職 若果是從事醫護、社福或公交司機等未必能夠每天工作少於8小時的特定行業，其超時工作每日不能多於2小時而且法例規定僱主要為僱員發放最少25%超時工作獎金。
五天工作全職: 香港文匯網
立法院於2015年5月15日三讀通過勞基法修正案後，將勞工工時由兩週84小時降爲單週40小時，每日工時不得超過8小時。 五天工作全職 但因勞基法第36條僅規定每七日至少應有一日之休息，故部分僱主仍將每週40小時工時分散於週一至週六，導致少數勞工仍無法實質週休二日。 1995年初，當時的澳葡政府試行在每個月的第一、三、五個星期六實行休息，目的是爲了減低部門營運開支[5]。
五天工作全職: 服務助理 【可揀四天/五天工作週!】
訓練期內，除了專營巴士駕駛訓練，學員亦須接受路線駕駛訓練、車型訓練、防衛性駕駛訓練、乘客服務、情緒管理，以及運輸署的公共巴士司機職前課程等。 學員畢業前須接受模擬執勤評核，導師會根據學員的表現，通過評核，達到九巴的標準後，才正式成為車長。
五天工作全職: 香港辦公室助理 五天工作招募
智利的工作時間平均45小時，大部分工作時間被安排在星期一到星期五當中，但是星期六不是公共工作日。 五天工作全職2025 五天工作全職 智利的工作時間平均45小時，大部分工作時間被安排在星期一到星期五當中，但是星期六不是公共工作日。 五天工作制，又稱週休二日製，是指多數企業員工每星期上班五天（工作日，多數人採用星期一至五工作），休息兩日（週末，多數人採用星期六及日）。
五天工作全職: 工作特點
儘管如此，如政府部門星期一至五任何日子因突發事情（例如八號或以上熱帶氣旋信號或傳染病）無法提供服務，或會於星期六後補。 在2019冠狀病毒病疫情期間，運輸署恢復駕駛路試後臨時增設星期六考期[4]。 最後階段在2007年7月實施，惟部份部門例如香港郵政及香港紀律部隊依然維持於每週工作五天半或六天，未能夠全面地推行五天工作制。 五天工作全職2025 依照香港特別行政區《僱傭條例》第四章〈休息日、法定假日及有薪年假〉，僱員在受僱期內可以享有休息日，法定假日（不一定會放足，要視乎入職年數）及有薪年假。
勞工則是實施雙週84小時工時制[9]，並配合法令規定國定假日，原部分國定假日可供企業彈性挪移，勞工在一年內的休假日少於公務員約四至五天。 五天工作全職 部份非政府機構、銀行、學校等，亦跟隨全面或局部推行五天工作制，但博彩業僱員等其他行業不實行五天工作制。 1998年1月1日，全臺灣開始施行隔週週休二日；2001年1月1日起，實施週休二日[8]。 勞工則是實施雙週84小時工時制[9]，並配合法令規定國定假日，原部分國定假日可供企業彈性挪移，勞工在一年內的休假日少於公務員約四至五天。 部份非政府機構、銀行、學校等，亦跟隨全面或局部推行五天工作制，但博彩業僱員等其他行業不實行五天工作制。
五天工作全職: 工作性質
此外政府還規定非特定行業的僱主不能強迫僱員加班只能由僱員自行決定，若有違規僱主必須賠償僱員1年所有工資。 按現時《公眾假期條例》規定，當公眾假期與星期六重疊，即使實行5天工作，亦不設任何補假；另外，1983年至2010年間，如果農曆年初一二三和中秋節翌日與星期日重疊，改為於該天前，即農曆除夕和中秋節補假。 五天工作全職 五天工作全職2025 這等同把補假定於星期六及／或農曆除夕，這些日子雖然不是公眾假期或法定假日，但按照約定俗成，不少機構在這些日子本身會提早下班甚至全天放假，令不少僱員損失假期。 2010年2月13日，農曆除夕，時任行政長官曾蔭權在沙田年宵市場被傳媒問及有關問題時，表示曾與勞工及福利局局長張建宗討論過有關問題，並研究修改有關法例，避免再出現同樣情況。
五天工作全職: 【搶人才】九巴首次招聘5天工作制全職車長 每日基本返8小時
烏克蘭法律明文規定僱員（包括非政府工從業員在內的非特定行業），其標準工作時間每星期不得超過40小時，並且規定每星期僱員的勞工假必須相連。 烏克蘭政府亦規定一般行業僱主不能迫使僱員加班，只有特定行業（如醫護）且需通過工會委員會許可後僱主才能讓僱員加班，而加班時間每星期只准許連續兩天加4小時以及需要給僱員額外20%超時工作獎金。 德國政府已立法規定每週工時為36至40小時範圍內，並且要求僱主要給予僱員最少1小時放飯時間以及30分鐘下午茶時間。 僱主不能強迫僱員超時工作，即使是自願超時工作其每星期工時不能多於48小時以及每日10小時，而且只能半年自願超時工作其餘半年則接正常工時工作。 五天工作制，又稱週休二日製，是指多數企業員工每星期上班五天（工作日，多數人採用星期一至五工作），休息兩日（週末，多數人採用星期六及日）。
他又表示，九巴的聘用條款及入職制度靈活多元，包括提供五天工作制及六天工作制全職車長、半職車長及時薪車長職位，歡迎不同背景及需要的人士加入。 1999年，推出黃金週休假制度，每年春節、勞動節和中華人民共和國國慶日，各有三天假期，並調動前後的星期六、日，整合成一星期假期，使中國大陸人每年的法定休息日達到了114天。 大公文匯全媒體報道：九巴今日（8日）宣佈增設招聘五天工作制全職車長，以相應的聘用條款，為求職者提供更多選擇，鼓勵更多人投身車長行列。 除了五天工作制，九巴亦提供六天工作制、半職及時薪車長職位，照顧不同員工的需要。 1999年，推出黃金週休假制度，每年春節、勞動節和中華人民共和國國慶日，各有三天假期，並調動前後的星期六、日，整合成一星期假期，使中國大陸人每年的法定休息日達到了114天。