邨內亦廣植樹木，又指會研究興建連接兆康西鐵站的行人通道方案等。 N368 路線永久改道及新增巴士站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［乘客通告］，2018年11月。 屯門54區巴士 不過，田北辰批評巴士站沒有上蓋，指「烈日當空，附近想搵個地方遮一遮都冇」，更形容自己站著幾分鐘已「曬到燶」，不敢想像需在該環境等車十數分鐘。 他表示，今日曾詢問在場相關部門人員關於興建上蓋的進度，但對方未能提供時間表。 位於屯門青山公路大欖段170號的小秀村，即是為屯門區東南部地方掃管笏的…
九巴將為和田邨及菁田邨的居民提供「買三送一」的月票優惠，扣除政府公共交通費用補貼，平均每張月票低至$392，接近五折。 城巴嘅多名代表仲同周浩鼎議員一齊登上其中一架巴士（8561 / YC350）試搭一下，體驗新路線會途經嘅地區，亦喺和田邨總站同一眾在場嘅城巴代表合照。 2022年7月17號50M號路線首航嘅日子，城巴派出多名員工去到和田邨巴士總站向途經嘅市民派發宣傳單張。 由菁田邨開出嘅班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）0735時以及0755時；由尖沙咀（九龍站）開出嘅班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）1800時以及1820時。 城巴星期日(17日)起將為屯門推出全新及全面的巴士網絡，城巴營運總裁李卓豪指，將於今年內推出6條新巴士路線，為屯門市民提供直接及特快巴士服務。
屯門54區巴士: 使用狀況
而鐵巴免費接駁亦方便咗54區來往屯門區、元朗及天水圍嘅通勤客，其實就等於雖然有46，但K51富泰至兆康段依然客似雲來嘅道理，加上54區無綠小，頂盡都係三巴鬥爭客（K54 vs 67A(如果有區內分段）VS 城巴），所以我反而睇好K54。 下晝1點15分左右，佢哋仲接見咗香港立法會（新界西北）議員周浩鼎，期間周浩鼎議員向匯達交通兩位總裁表達當區嚟緊將會有新嘅屋苑入夥、新嘅商業中心亦會落成啟用，相信城巴呢啲新嘅路線會有良好嘅客量。 高層管理人員亦去到和田邨巴士總站，當中包括匯達交通嘅行政總裁譚利民（Adam Leishman）、營運總裁李卓豪（Richard Hall）。
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屯門54區巴士: 巴士未停駛九巴APP搶先停運 乘客斥兩巴未加強服務得個講字
線會改經青山公路新墟段近景峯花園和屯門鄉事會路近新墟一帶，加強覆蓋更多現時未有直接服務的地區，繁忙時間班次亦為二十分鐘一班。 九巴又為粉嶺華明轉車站增設設備，為月臺重新編碼，並設有大型路線圖。 九巴指北區的乘客乘搭70K線、273A線或273D線經華明轉車站轉乘指定九巴路線；或或從其他地區乘搭指定九巴路線到華明轉車站，再轉乘70K線、273A線或273D線，均可享3條路線1次的免費乘搭優惠。 而選乘78線的乘客經華明轉車站轉乘指定九路線，亦可享有劃一為$4.2優惠。
- 邨內亦廣植樹木，又指會研究興建連接兆康西鐵站的行人通道方案等。
- 使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平臺繳付車資。
- 率先開辦的50M號線，將提供連接屯門第54區及屯門站的區內巴士服務，全程車費4.9港元；至於50、55及56號線，則分別會提供直接往來屯門54區與尖沙咀、觀塘及上水的特快服務，收費介乎14.6至17.9港元，並設有分段收費。
- 和田邨及菁田邨於2022年7月落成，本路線於同年8月1日起投入服務，成為服務該帶的第二條區內巴士路線（首條為城巴50M線），港鐵公司更於前一日假和田邨總站為本路線舉行啟動禮。
- 實政圓桌立法會議員田北辰表示，今日聯同港鐵、運輸署、民政事務署人員及一班屯門街坊試乘，並進行啟動儀式。
- 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K54K58第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站K58K54備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。 由上述路線往屯門方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線往屯門方向轉乘上述路線往深圳灣口岸方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 另外，九巴宣佈後日（24日）起，將安排電動單層巴士行駛213M線，由安泰往來藍田站。 九巴至今共7條路線獲批行駛新電動巴士，已投入服務的電動巴士則有16輛。 香港特別行政區政府運輸署，〈香港馬拉松2018的特別交通及運輸安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［公告］，2018年1月17日。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
屯門54區巴士: 新聞檔案
九巴亦指出，除了67A線，和田邨及菁田邨的居民亦可步行約五分鐘至寶田邨，選乘其他全日服務的九巴路線，直接前往長沙灣、油尖旺、九龍東及香港島等目的地。 城巴指另外兩條往來屯門 54 區及港島的全新過海路線將於今年內稍後時間開辦。 九巴及城巴將於 7 月 17 日（星期日）起，為包括和田邨及菁田邨的屯門 54 區，推出全新巴士服務。 九巴提供67A ，而城巴則提供 50、50M、55 及 56 四條路線服務。 以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因新型冠狀病毒肺炎疫情而作出的臨時改動）為準。
屯門54區巴士: 交通路線建議(F
港鐵K54專線循環巴士8月1日通車，來往屯門興貴街至屯門市中心。 屯門54區巴士 實政圓桌立法會議員田北辰表示，今日聯同港鐵、運輸署、民政事務署人員及一班屯門街坊試乘，並進行啟動儀式。 他認為有關專線開通可以便利當區居民，但批評巴士站「冇瓦遮頭」。
屯門54區巴士: 路線紀錄
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈R968 特別巴士服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2018年1月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈R968 特別巴士服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2017年11月。 香港特別行政區政府運輸署，〈「港島10公里賽2017」的特別交通及運輸安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2017年11月3日。 往元朗方向，於青朗公路後，改經錦田公路及青山公路 – 元朗段，然後返回博愛交匯處及原有路線，並新增「高埔村」、「下高埔村」、「凹頭」、「東成裏」及「楊屋村」站。 田北辰在社交網站發文指，K54為港鐵一條全日循環巴士線，約15至20分鐘一班車，由和田邨開出，經菁田邨、紫田村、欣田邨、港鐵兆康站，屯門市中心、屯門市廣場及新墟街市等，再返回菁田邨及和田邨。 他指，54區有多條新巴士線接駁港鐵站及市中心，正在興建的私樓僅需走幾分鐘便到巴士站，形容「絕對造福到當區居民」。
屯門54區巴士: 港鐵巴士K54綫
2008年9月13日：N968更改編號為N368，港島區總站更改為中環（港澳碼頭）及修改行車路線，港島區行車路線與之前大致相反，改經紅磡海底隧道及西九龍走廊，不再途經汀九橋及西九龍公路，以減少虧損。 屯門54區巴士 率先開辦的50M號線，將提供連接屯門第54區及屯門站的區內巴士服務，全程車費4.9港元；至於50、55及56號線，則分別會提供直接往來屯門54區與尖沙咀、觀塘及上水的特快服務，收費介乎14.6至17.9港元，並設有分段收費。 屯門54區巴士2025 另外，城巴2條往來屯門54區及港島的全新過海路線，將於今年內稍後時間開辦。 提供全日服務的50M循環路線，將提供連接屯門第54區及屯門站的區內巴士服務，全程車費4.9元；至於50、55及56號線，則分別會提供直接往來屯門54區與尖沙咀、觀塘及上水的特快服務，收費介乎14.6至17.9元，並設有分段收費。 九巴則獲準開設全日路線67A線（寶田邨至葵翠邨），屬目前67M線（兆康苑至葵芳站）支線。
屯門54區巴士: 屯門第54區的土地平整、道路及渠務工程 – 第1期第1階段及第2期第3及4A階段工程
不少網民也認為司機忙中有錯屬正常的事，又指乘客不應將情緒發洩於車長身上，「司機都係人，有錯幾出奇」、「再鬧多兩句變大埔車禍2.0」。 屯門54區巴士2025 過去十七年，我們見證屯門三個公共屋邨落成，為屯門帶來近13000個單位，今年，屯門54區即將迎來屯門區第14個公共屋邨，我們盼望政府一如既往，完善屯門西北規劃，交通、環境等基本配套必須充足。 元朗錦上路站項目講得上是2022年的焦點新盤項目，合共提供2,200夥分層住宅，再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520夥，當中第1A期7… 不得不提的是，屯門區的租務市況同樣暢旺，皆因每年暑假大專生把握時機找租盤作落腳點，新界西北近年來都吸引不少大專生進駐，其中屯門區基於中小型單位供應較充裕之下，成為了熱門租樓區域。 當中屯門區有兩間大專院校，其一為嶺南大學，另一間為珠海學院，除了學生，部份非本地的教授及導師等教育工作者，同樣有租樓需求，形成區內的一股租樓勢力。 是次發展商為買家大致提供三種付款方法，當中包括「現金付款方法」、「靈活付款計劃」、「才俊及升級靈活付款計劃」。
屯門54區巴士: 香港巴士討論 (B
由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往九龍方向，上述路線之車程為免費。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內互轉本路線往港島方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠；由上述路線往九龍方向於上車後兩小時內互轉本路線往新界方向，第二程可獲 $1.50 屯門54區巴士2025 的折扣優惠。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往屯門方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 因應港鐵獲得本路線的營運權，港鐵於2021年增購3輛Enviro500 MMC 12米雙層巴士，車隊編號為 ，繼承港鐵早期的Enviro500車隊編號（ ），用以擴充旗下車隊及加強屯馬線及輕鐵的接駁服務。
屯門54區巴士: 屯門醞釀大規模轉型
其後，運輸署於2020年10月修訂原有方案，將原有54區往返兆康站的路線直接交予港鐵巴士營辦並且將該路線延長至屯門市中心，來回取道屯門公路往返兆康站及屯門市中心，不再經原建議途經的屯門醫院及建生，該帶的服務改由另一條往返屯門站的全新招標路線取代。 值得一提，本路線是首條及唯一一條透過《巴士路線計劃 》開辦的港鐵巴士路線，《巴士路線計劃》原是各專營巴士公司及運輸署提出的遠期巴士路線計劃，但本路線營運權最終由港鐵巴士取得。 由於港鐵公司是根據《香港鐵路條例》在西北鐵路服務範圍內營運巴士服務（與專營巴士根據巴士專營權營運不同），港鐵巴士屬於非專營巴士，因而首創原屬專營巴士的《巴士路線計劃》的全新路線，交予非專營巴士營運的先例，為香港巴士服務中罕見。
屯門54區巴士: 七日內第二宗 荃灣930X城巴座位藏針幸無人傷
屯門54區村落小坑村居民餘先生亦有試坐，他指新巴士線開設前只倚賴小巴，大呻小巴班次不穩，日後會改搭新巴士線。 交通方面，項目坐擁港鐵屯馬綫兆康站及屯門站雙站優勢，根據實地測試，由項目往港鐵兆康站，車程僅需3分鐘內。 另乘坐現有專線小巴 40 號可迅達港鐵屯門站，加上快將投入服務的屯門(第 54 區)至屯門站循環巴士線 ，將緊密連繫屯門站及V City 大型商場。 上述三條車線將分別連繫兆康站及屯門站，雙站優勢盡在掌握，瞬間連接全港港鐵網絡。 通宵過海隧道巴士第 N969 號線服務重整建議 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），元朗區交運會巴士服務工作小組第六次會議記錄，2013年12月5日。
屯門54區巴士: 樓市資訊
通宵過海隧道巴士服務重整建議 – 第N969號線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），元朗區議會巴士服務工作小組文件，2013／第17號。 計劃也因反對而被暫時擱置，但於2015年12月8日實行了往天水圍的改道，並繞經屏山，成功吸納屯門市中心、紅橋、藍地和洪水橋客源，令客量增加，亦能節省大欖隧道高昂的隧道費。 （三）及（四）政府計劃在今年年初就有關屯門西繞道勘測研究的結果，以及最新建議的屯門繞道的詳細情況，包括走線及推展時間表，諮詢相關的區議會及持份者。 政府計劃在今年開始屯門繞道的可行性研究，以紓緩屯門區內道路的交通負荷。
屯門54區巴士: 龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道 屯門赤鱲角隧道轉車站10分鐘直達機場
龍運於2021年6月20日（星期日）起，安排8條來往元朗/天水圍至機場/東湧的路線A36、A37、E36、E36A、E37、NA36、NA37及N30行經屯門-赤鱲角隧道（「屯赤隧道」），預計元朗大馬路及天水圍站往機場的車程可縮短至大約30分鐘(實際時間視乎交通情況而定)。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple 屯門54區巴士 Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平臺繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
屯門54區巴士: 服務時間
運輸署指，正與巴士公司跟進營運細節，會於稍後時間公佈新巴士服務的詳情，包括投入服務日期、服務時間及班次等。 香港鐵路有限公司，〈港鐵開辦K54號新巴士路綫 接駁屯門第54區及屯門市中心〉［新聞稿］，2022年7月19日。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
屯門54區巴士: 途經
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2018年11月12日：N368來回程繞經凹頭並增設中途站。 往港島方向，於博愛交匯處後，改經青山公路 – 屯門54區巴士 元朗段、凹頭交匯處及錦田公路，然後返回青朗公路及原有路線，並增設「東成裏」、「凹頭」、「下高埔村」及「高埔村」站。 屯門54區巴士2025 （獨媒報導）屯門54區屋邨陸續落成，城巴成功投得54區內多條巴士路線，九巴及港鐵則獲準開辦各一條新路線。 各新巴士路線中，城巴50M線及九巴67A線昨日（7月17日）起開始投入服務，有巴士迷乘搭城巴50M時，在車頭貼滿九巴的宣傳單張，一行人下車後被城巴車務督察截停和斥責，要求他們丟棄有關單張，《獨媒》正向城巴查詢事件。
屯門54區巴士: 九巴202線開辦2年半客量不足 運輸署拍板8月14日取消
雖然工作小組及城巴均同意於隨後農曆新年前實行往天水圍方向之改動，但是有關計劃遲遲沒有被呈上元朗區議會交通及運輸委員會付諸表決，運輸署亦一直未有處理改道申請，計劃因而被擱置近兩年。 直至2015年洪福邨入夥後，洪水橋交通需求明顯上升，加上N960開辦仍然遙遙無期，令屯門市中心、屯門東北、藍地至洪水橋通宵服務不足的影響日漸浮現。 最終運輸署及城巴在未經區議會正式通過的情況下，宣佈於12月8日實施改道，最後的改動走線更加經青山公路－屏山段。 由於正值區議會休會，當局繞過區議會的做法不消多久便引起區議員及天水圍居民的不滿，更有區內組織以改圖諷刺事件。
城巴近來與九巴力爭新發展區路線，早前已贏過九巴獲得皇后山的4條往市區路線，亦是城巴在北區首條獨營的巴士路線。 交通路線建議 – 負評分限制由2011年7月21日開始，凡於交通路線建議作出負評分，必須在評分前以迴文方式就有關的路線建議作出不少於20字的評論，方能作出負評分。 否則板主有權取消該負評分，以及扣除給予評分者的1% iPower或30 iPower (以最高者為準)。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 亦有身為車長的網民提醒正確做法，「策略就係停埋一邊報告公司，等督察嚟帶路，私自改變行車路線出事，到時係司機揹鑊上身，佢肯聽你班貴賓講係佢唔識死，你班貴賓鬧佢係你地唔識死」。 有網民近日遇上一時不懂路的巴士車長，要求車上乘客於同區另一車站下車，更指事發時不少乘客鼓譟，甚至開聲鬧車長。
屯門54區巴士: 屯門友留意｜城巴將開辦6條新路線 3條繁忙時段來往尖沙咀觀塘上水
穿梭屯門區內，提供往來和田邨、菁田邨及屯門站的循環線服務，途經兆康苑、屯門醫院、建生邨、良景邨、田景邨及山景邨。 由和田邨開出的班次服務時間為每日上午6時正至晚上11時30分。 50M為全日循環線，連結屯門區內第54區及屯門站，全程收費$4.9，將於週日（17日）起率先投入服務；50、55和56號巴士路線，將於下週一（18日）起提供服務，在繁忙時間提供服務，來往屯門54區及尖沙咀、觀塘和上水。 線原有於屯門（悅湖山莊）的總站會遷往屯門公路轉車站（九龍方向），上午繁忙時間班次會由三十至六十分鐘一班車，加密至二十分鐘一班。