其中一邊景觀會面向「車公廟路」，低層或會有車聲困擾，但影響性應該有限，因為基座也被鐵路上蓋所墊高。 到2020年，港鐵配合政府增加私人住宅供應，在映灣園對面的東湧牽引配電站作上蓋發展，興建3幢樓高47層住宅，合共提供約1,300夥單位，為首個在配電站上蓋發展的項目。 而基座設5個社福設施，包括綜閤家居照顧服務隊分處、殘疾人士社交及康樂中心、到校學前康復服務辦事處等。 項目在2021年9月28日截收意向書，合共有35個財團入標。 由於九廣西鐵、香港迪士尼樂園以及昂坪360相繼落成啟用以致乘客量增加，地鐵於2004年9月為東湧綫向南韓Rotem株式會社訂購的4列新列車。 首列新列車在2006年4月進行試車，並於2006年6月12日中午開始投入服務，第2列新列車在2006年9月4日開始投入服務，第3列新列車在2006年10月6日開始投入服務，第四列新列車在2007年2月26日開始投入服務。
從堪輿的角度，第1類和第2類其吉凶與一般的普通物業發展無異，物業下都是實地，要看其坐向方位及排龍等因素而決定，只是第2類的來氣全因為地鐵出口不同而排龍有所改變。 比較特別是第3類和第4類，物業下有一個大車廠，這車廠少見天日，為藏陰之地，每天又有車廂移動。 風水上，陰可以是蔭財，也可以是招陰邪，所以地鐵物業上蓋在此情況下，一般坐向吉排龍吉可以招財，但如果坐向不吉，可以招煞，例如德福花園曾有5人命案單位，在建築時已發生有人墮梯死亡之事。 在人丁方面，這些物業利生女不利男，但今日社會觀念有變，有人會覺得生女有時比生男更好呢。 近日有一個地鐵上蓋樓盤出售，收票很多，也成為近日樓市熱話。
奧運站上蓋: 按揭計算機
港鐵於2021年3月起展開諮詢工作，同年6月11日刊憲，暫未有通車時間表。 君匯港位於奧運站深旺道8號（中原樓市片區：奧運站）。 奧海城（Olympian City）所在的土地全由填海得來，乃西九龍填海區港鐵奧運站上蓋物業，鄰近旺角與大角咀，是九龍區主要購物中心及住宅屋苑之一，挾著地理和交通上的優勢，受惠於西九文化區發未來發展，大有機會成為西九龍核心商圈。
- 東湧綫延纖、東鐵綫古洞站、小蠔灣站及屯門南延綫項目料於今年動工。
- 美中不足的是，屋苑並非臨海，部分單位近望旁邊滙豐中心及舊區市景，最優質之選可揀第1及2座的A、B室，低層已可望開揚海景，另第3座中高層單位可越過滙豐中心望海。
- 據《鐵路發展策略2014》，北港島綫獲落實興建，並採用交匯方案，將軍澳綫會延長至添馬站與東湧綫轉乘。
- 有梗廚的單位，面積會較大，面積去到五字單位都是這類，包括2A座C室(533呎)、2B座C室(523呎)、3B座A室(550呎)。
- 大角咀公共圖書館位3樓，游泳池位於4樓至5樓，大角咀體育館位於6樓至7樓。
- 奧運站係港鐵喺香港九龍大角咀西部新填海區邊嘅車站，嗰個位原本係大角咀碼頭。
為配合政府在施政報告及財政預算案提出的小蠔灣車廠上蓋物業發展，東湧綫將於東湧東與欣澳之間加建小蠔灣站。 新站擬建位置於小蠔灣車廠西面的連接路，鄰近北大嶼山公路，屬於地面車站，格局與欣澳和南昌兩站相似。 大堂將設有三個出入口，服務周邊約20,000個公私營單位。
奧運站上蓋: 網民熱議：奧運站上蓋邊個屋苑最值得買？ 一號銀海有奇異惡臭？
最終大嶼山機場鐵路成為兩條地鐵路綫，分別是東湧綫和機場快綫。 1998年6月21日，由時任香港特別行政區行政長官董建華主持開幕儀式，並於翌日正式運作。 你可以去奧運站個到咪有個轉車站,真係西遂出黎個一個巴士站撘962, 奧運站上蓋 上咗車後,第一個站就係小欖BBQ, 第二個站先係大欖BBQ. 海桃灣 奧運站上蓋C5出口步行1分鐘, 沿路有蓋行人天橋, 樓齡為區內第二年輕, 鄰近奧運鐡路站巴士總站及專 … 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。
- 新站擬建位置於小蠔灣車廠西面的連接路，鄰近北大嶼山公路，屬於地面車站，格局與欣澳和南昌兩站相似。
- 在「溱岸8號」毗鄰為「神召會學院」，這幅用地現由恆隆地產所持有。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- 海桃灣樓齡只有7年，屬於奧運站一帶較年輕的私人屋苑，不過，屋苑只有3座物業，提供522夥，論規模可謂奧運站小型之選。
在交通交匯處還設有多條巴士線接駁「美孚、葵芳」、「大埔、火炭、沙田」、「愉翠苑」及「駿景園」。 馬鐵「大圍站」的最大賣點就是位置，坐落在鐵路站上蓋，是兩條主要鐵路線，即東鐵線、屯馬線的交匯點。 大圍站直出港鐵九龍塘新界第一站之外，一直搭至東鐵線尾站紅磡站，也會跟西鐵線接駁起來。 大圍站也連接了馬鞍山延伸出來的屯馬線，跟剛開通的「顯徑」及「鑽石山站」接駁，可前往「啟德區」，日後待「宋皇臺」及「土瓜灣站」等開通後，還可接駁往「何文田站」至「紅磡站」，以至正在興建的灣仔「會展站」，之後再跟「西鐵線」相連，形成東西走廊。 根據2017年6月的「動工同意書」，馬鐵大圍站上蓋面積多樣化，當中以297呎的單位佔多，合共提供1,209個單位；395呎的單位也有886個、488呎的單位也有357個。 但當然數字僅反映入則時的面貌，且屋宇署對「實用面積」的定義也跟《一手條例》有不同，屋宇署的面積並不包括廚廁，故只能作初步參考。
奧運站上蓋: 奧運站上下車站
事實上，在未有「溱岸8號」及「名城」之前，傳統大圍區都是以上車盤屋苑為主。 「金獅花園」共由13座、合共2,768個單位組成，項目清一色提供一房兩廳佈局，面積介乎 呎之間。 在「溱岸8號」毗鄰為「神召會學院」，這幅用地現由恆隆地產所持有。 發展商曾多次申請興建2座33層高的住宅，提供約360個住宅單位，卻被城規會拒絕。 但這也意味若日後起樓的話，勢對「溱岸8號」的第一及二座「A-C室」單位構成影響。 「溱岸8號」現時平均呎價15,200元，兩房面積介乎507呎至511呎，平均呎價也貼近一千萬元；而三房單位則也要千一萬元起步。
奧運站上蓋: 維港灣 2座 高層 F室
少年拜術數大師王亭之修習中州派紫微鬥數及玄空風水等術，為王氏首徒嫡傳。 中文著作有《堪輿管見》、《現代建築與風水》、《室內風水吉凶》、《設計與風水》、《建築師揀樓智慧》、《建築師妙手旺宅》等。 今次首批單位中，兩房梗廚推出了28個單位，唯獨沒有2B座C室，其餘一兩柱單位都有推出，包括2A座C室、及3B座A室。 所以你先排一排個人喜好，你較著重景觀座向、還是側重單位內是否黑廁、還是純粹看總價而定。 但如果你看景觀，就會選擇3B座A室，次選2A座C室；但如果你關注間隔是否黑厠，就會相反了。 不過，很多時我們都會說，一房投資價值理應最高，因為可以收租、又可以博升值值。
奧運站上蓋: 樓盤編號# 2574137
雖說如此，由於本綫班次較疏（因部份路段需與機場快綫共用路軌，繁忙時間班次也不能比3.5分鐘一班更密），因此即使載客率相對較低，繁忙時間乘客逼滿本綫車站月臺和車廂的情況依然常見。 來往大嶼山東湧站與中環的香港站，途經大嶼山北岸、青衣島、荔景和西九龍填海區，全長31.1公里，車程約29分鐘，大部分路段和機場快綫並行或共用軌道。 東湧綫於1998年6月22日通車，通車時只有6個站，後來南昌站和欣澳站分別在2003年12月16日和2005年6月1日啟用，現時共有8個車站。 基座下為奧海城二期和公共運輸設施，設有多條巴士線的總站，亦設兩條小巴線連接市區。
奧運站上蓋: 奧運站車站大堂
這一區在一手新例後，實情就推出了兩個新盤，包括已經入夥的薈蕎，大圍半山，比較捱近寶福山，在2017年開售時，平均呎價18198元，我們驗樓結果不差，有90分。 之後就去到遠東的珀玥，在大圍街市旁，這個盤在2018年開售，呎價21,400元，創大圍區新高，但交樓質素奇差，我們驗樓時只得30分，是我們有記錄中最低。 所以純粹看面價去計，呢口價就大致貼近薈蕎，比起珀玥平一點。
奧運站上蓋: 奧運站 @中原樓市片區
65公頃的西九龍新油麻地避風塘用地，重新規劃作新海濱旅遊區，於區內沿岸興建特色餐廳、旅館、商舖，配合燈光或水幕表演等特色娛樂，並與西九文化區、尖東星光大道串成具香港獨特人文風貌的旅遊長廊，形成世界級旅遊點。 賞櫻不一定要到日、韓，其實香港亦有不少賞櫻地點，無論在開揚的郊野，或交通便利的市區，都不難發現片片粉紅。 如有天櫻花正開，大家便要把握一瞬即逝的花期，感受初春花盛的氣息。
奧運站上蓋: 個人工具
本人已查閱貴公司的 奧運站上蓋 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 大角咀市政大廈是香港的一座多用途的市政大樓，位於九龍大角咀福全街63號，大角咀街市佔地3層，街市位於地下和1樓，設有120多個檔… 樂羣街公園位於九龍大角咀西，東為工業區及亮賢居，設有中式花園、三個刻有題字的涼亭、金魚魚池、兒童遊樂場以及緩跑徑等，由康樂及文化事務署擁有及管理。
奧運站上蓋: 香港十八區景點
另外，在大角咀市政大廈及港灣豪庭廣場亦設有適用於奧運站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。 奧運站現時有不同類型的商店，包括便利店、麵包糕餅店、外賣店、診所、銀行等。 奧運站上蓋2025 車站內亦設有各樣自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機以及香港郵政郵箱。
奧運站上蓋: 奧運站上蓋 靚裝 三房兩廁加儲物室
馬鐵「大圍站」上蓋共由七座合共提供3,090個單位組成，項目分三期推售。 根據港鐵在2010年向「城規會」遞交的佈局圖來看，項目擺位呈L形佈局在上蓋伸展。 雖然其後發展商有作出修改，但第一期783個單位的位置上卻沒有改變，共由兩座組成，夾在二、三期之間。
再次一級的三房戶型，我們會選2B座A、B室，以及3A座A、B室，這四柱單位開則相同，中高層都可以避開前方新翠邨，遠望獅子山景，而且座向向南，冬暖夏涼。 以景觀而言，最低一級的三房，就是3B座C及E室，雖然這兩柱單位的中高層可避開富嘉花園，望到針山一帶，但由於單位向西，所以會有西斜問題。 不過，這兩柱單位的廳及廚房都較2B座A、B室，以及3A座A、B室大，揀樓時還看個人需要選擇。 由於基座有大型商場及馬鐵大圍站，所以相比周邊建築，「柏傲莊」明顯高了一截，大部分單位都享有開揚景觀，那到底怎樣選擇呢？
奧運站上蓋: 香港人喜歡居住於地鐵上蓋或其附近，因為有地鐵站的方便出行及上班。從堪輿的角度，這些住宅是否福地？
海桃灣樓齡只有7年，屬於奧運站一帶較年輕的私人屋苑，不過，屋苑只有3座物業，提供522夥，論規模可謂奧運站小型之選。 幸而單位間隔沒有因發展規模細而變得單1，2房至4房戶均有選擇，實用面積446至982方呎不等，戶戶有露臺，迎合不同置業人士的需要。 項目其後連番加推，開售首日共推約500夥，並截收約530票，即日售出約350夥。 現時該屋苑平均建築呎價在16300元水平（實用約22160元），20年間升2.8倍。
港鐵物業及國際業務總監鄧智輝預料，小蠔灣項目將會提供約2萬個公私營單位，視乎市場情況，於未來12個月左右，預期會為小蠔灣項目第一期及第二期，以及東湧東站第一期的發展項目進行招標，3個住宅項目將提供4,500個單位。 2000年7月，柏景灣總站啟用，吸納維港灣總站部分巴士路線，站內多個車站開始閒置；現時部分冗餘位置改為專綫小巴總站，以善用空間，這些車站路面仍殘留著「巴士站」劃綫痕跡。 交匯處龐大面積亦為城巴提供充裕泊車位，部分過海路線（如619線）若干用車須於此站通宵停泊，方便車務調動。 地鐵上蓋大概分為4類，第1類是車站等都是設在物業的旁邊，車站上蓋沒有物業，例如將軍澳東港城、港島康怡花園大部分都是這類。
奧運站上蓋: 擁有/ 發展/ 管理的物業
乘客如乘搭超過一程車，多數情況下都只需付出車費最高的一程車資，其前後的各一程車都被視為接駁用途（需符合如車費上限及時間的限制），不另收費。 八達通是香港的一種電子收費系統，八達通卡的卡片大小和信用卡相若，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。 2008年9月28日：合併收費區，南昌站的東湧綫4號月臺（往香港方向）和西鐵綫1號月臺（往屯門方向）之間的分隔牆壁打通。 奧運站上蓋 Baby Kingdom – 親子王國 香港 討論區› 首頁 › 自由報料› 住奧運站上蓋, 有冇人知屯門小欖燒烤樂園點坐車去?
奧運站上蓋: 車站大堂
而現時市場流傳，一期783個單位中，一房及兩房單位各佔29%、三房佔39%、而四房則佔3%，但數字未能作準，同樣只能作參考。 2023年2月28日，港鐵與政府簽訂東湧綫延綫項目協議，涉及東湧綫延綫融資安排、設計、建造、竣工、營運前籌備工作、營運及維修。 港鐵預計2023年5月動工建造東湧東站及東湧西站兩個新車站，以及相關鐵路工程，預計2029年12月竣工。 另外，小蠔灣車廠項目佔地30公頃，將會提供2萬夥單位。 經過政府要求下，資助房屋及私人住宅各佔一半，該處亦會設30萬平方呎商場。 奧運站上蓋2025 供電系統功力欠佳，設計令市區段（九龍至荔景段）要限制進入的列車數量（例如機場快綫九龍至荔景段只可有一列列車、東湧綫奧運站附近為兩列、奧運至荔景隧道入口亦為一列，全部以單向計算），否則會因為用電量過大而發生意外。
奧運站上蓋: 交通
最平單位為2A座8樓E室，面積322呎，入場價訂價786.2萬，如果選用即供，折扣額最高20%，所以樓價629萬元。 首期連同律師釐印支出就大約要273.5萬纔可以入場。 雖然在生活配套及交通等因素上，馬鐵大圍站上蓋甚具優勢，但這個置於基座上蓋的物業卻也面對沉降的問題。
中原林海燕指出，屋苑只提供兩房單位，整體供應都比其他屋苑同類放盤為多，而且地點偏離港鐵站，所以樓價相對親民，議價空間較海桃灣業主大，普遍有2至3%。 目前凱帆軒買賣放盤有約50個，市景盤叫價680萬元起，海景盤則750萬元起，相比浪澄灣兩房戶叫價動輒850萬元平一截，至於頂層特色戶更無放盤。 其中以三房戶間隔特別多，除採套房設計外，亦有連多用途房甚至多用途套房的單位選擇。 各座頂層亦提供連平臺的相連單位，屬三、四房間隔，實用面積1,003至1,511方呎，另有內置樓梯直達私家天台，相當矜貴。 奧運站上蓋 海桃灣坐落櫻桃街，位置上靠近大角咀舊樓羣，優越程度雖不及奧運站商場上蓋屋苑，但最煞食是基座有行人天橋直達港鐵奧運站，住戶步行兩分鐘即到入閘大堂，全程都有瓦遮頭，可盡享交通優勢。
首批推個三房一套，雖然售價的差別都幾大，折實1,108萬-1,725之間，但如果對照下隔離「名城」及「溱8」的三房一套。 名城的三房一套600多呎的單位，大約是1,100萬；溱岸8號的三房一套面積大一點，大約去到700多呎，都比起名城貴100萬左右，要1,200萬左右。 同區買三房一套，你大約要預1,100-1,200萬左右，柏傲莊都有類近貼近二手價的選擇。 2B座D室(483呎)3A座C室(452呎)3B座B室(431呎)黑廁與否首選首選次選景觀次選次選首選價格第三選次選首選首批價格852萬-975萬元——-但大家可能會問，究竟柏傲莊兩房吸引否? 現時二手價大約是1000萬元左右，租值大約22,500元，但用即供價來計，今次柏傲莊全數兩房都是低過一千萬元，所以論價格是比市價略低一點。 有梗廚的單位，面積會較大，面積去到五字單位都是這類，包括2A座C室(533呎)、2B座C室(523呎)、3B座A室(550呎)。
當年購買列車數量不足，即使增購韓製列車時亦只購入4列，令班次無法提升（港鐵會為部分列車會進行維修，同時亦會預留1列列車作為後備列車以應付突發事故，使繁忙時間不會安排全數投入服務）未能滿足客量需要。 現時東湧綫共有16列列車，早上繁忙時間最多使用14列。 本來機場鐵路全綫為四軌設計，但由於當時中華人民共和國政府對機場核心計劃的造價與英國政府出現嚴重分歧。 後來當英方作出多項讓步後，當中包括將機場鐵路的西隧、青嶼幹線和北大嶼山公路段更改為雙線設計（奧運至荔景段則於通車初期為雙線，但預留四線設計，並於南昌站通車同時加建另外兩條行車線），才能達成協議。 機場鐵路工程是香港機場核心計劃之一，為香港國際機場及後勤區（即北大嶼山新市鎮）興建連接九龍西及香港島的快速鐵路。 部分路段（西區沉管隧道、青衣至欣澳段及欣澳至小蠔灣車廠段）由兩條綫共用兩條來回方向的路軌，其他路段則共有四條路軌。
奧運站上蓋: 商場
香港人喜歡居住於地鐵上蓋或其附近，因為有地鐵站的方便出行及上班，而地鐵站附近一般都會有大型商場及酒樓食肆，所以地鐵上蓋物業附近可以解決衣食住行的基本需要，正合一些日忙夜忙的香港人之生活。 根據發展商安排，它還有提供420天付款計劃、及建築期付款計劃。 如果選擇這種計劃，折扣額會較低，420天付款計劃只有16.5%，而建築期付款計劃就只有16.5%。
奧運站上蓋: 列車班次
商場總面積達 80 萬平方呎，擁有逾 250 間店舖及 40 間食肆，集購物、餐飲、娛樂於一身，並引入多間米芝蓮食肆。 奧運站上蓋2025 ）係香港九龍大角咀西嘅一個私人住宅樓，係奧運站上蓋物業發展第二期項目，喺奧海城二期上蓋，係「奧運三寶」屋苑之一，發展商係前地鐵公司（而家叫港鐵公司）同埋信和置業。 東湧綫亦減輕荃灣綫在1994至96年間飽和狀態和達到分流作用。 截至2020年，東湧綫共有8個車站，當中有6個為轉車站。 除香港站、九龍站及東湧站為地底車站外，其他車站均為架空或地面車站。 不同於其他前地下鐵路公司（於2007年與九廣鐵路合併為港鐵）路綫，東湧綫多數路段均為架空及地面路段。
奧運站上蓋: 港鐵路綫圖
中原分區營業經理林海燕表示，大多數業主叫價硬淨，甚少提供議價空間，目前買賣放盤大約45個，其中2房戶叫價750萬元起，3房及4房戶分別1,100萬及2,080萬元起，而特色戶則缺盤。 中原分區營業經理林海燕表示，大多數業主叫價硬淨，甚少提供議價空間，目前買賣放盤大約45個，其中兩房戶叫價750萬元起，三房及四房戶分別1,100萬及2,080萬元起，而特色戶則缺盤。 過往九巴目的地牌將此站顯示為「旺角（維港灣）」，此站卻並非地處旺角，現時地點牌已去除「旺角」字眼，只顯示「維港灣」。 但如果今次價單內選擇，不想介意價錢的話，不想黑厠及景觀都應該先選擇2A座B室；次選3B座C室。