法蘭克福的摩天大樓建築羣，既是戰爭恥辱的印記，也是德國重新站立起來的象徵。 至今，法蘭克福是一個民族多元化的城市，許多大型企業和跨國公司將總部選址於此，一半以上的人口有著移民背景，而四分之一的人口為外國公民。 交通運輸以及物流是現代生活的基石，智能網聯車、自動駕駛以及新能源汽車是這一領域的熱門話題。
全球人口日益增長，為食品管理的可持續發展和企業社會責任意識，帶來了新的挑戰，對此食品技術行業提出了相應解決方案。 資源利用率、生產優化、食品安全、數字化解決方案以及食品趨勢，是食品技術行業的熱門話題，法蘭克福展覽集團在該領域擁有4場貿易展覽會，重點挖掘食品生產和包裝過程中安全、高效以及經濟的創新途徑。 法蘭克福國際肉類加工工業展覽會（IFFA）始於1949年，是肉類加工行業的世界頂級展覽會。 集團在食品技術行業還擁有3場展覽會，分別位於中國以及阿根廷。 U3型也是由烏丁根車輛製造廠（英語：Duewag）製造，U3 型於 世界殯儀館地鐵出口2025 1980 年首次交付給VGF共 27 組，同年開通的投入U4線營運，直到2015年之前都只在U4線營運。 C線1986年通車之後，VGF計畫增購U3型列車，但由於成本原因，該計劃沒有實施，而是以路面電車P型車取代。
世界殯儀館地鐵出口: 政府招標經營時期
U5型投入A線營運後，又有14組U2h車廂被改為U2e型，用於2008年延伸至恩克海姆的 U4 線。 法蘭克福地鐵曾經使用過5種準地鐵列車 (高地板)，以及2種路面電車車輛 (低底盤)，目前僅有其中2種準地鐵列車在路線上營運。 世界殯儀館地鐵出口2025 列車通過600伏特直流電驅動，採用高架電車線供電，保留路面電車系統的電氣化系統。
- 根據歐洲城市觀察（European City Monitor）機構的報告，自20世紀90年代後，法蘭克福常年次於倫敦與巴黎，在歐洲最重要城市的排名中位居第三。
- 在航空交通方面，法蘭克福萊茵-美茵國際機場是德國規模最大的商用民航機場，也是世界最大的機場之一。
- 由於紅磡設有三間殯儀館，區內因而道堂、長生店林立，部份更兼營骨灰存放業務。
相傳「歐洲之父」查理曼與薩克森人徵戰時，在漫天大霧中打了敗仗，退到美茵河畔。 由於找不到當地嚮導，無法瞭解河道深淺，大軍不敢貿然渡河。 正在躊躇之際，看見一隻鹿走到岸邊，輕而易舉的涉水而過。 為了紀念這段經歷，查理大帝下令在當地建造一座城市，取名為「法蘭克福」。
世界殯儀館地鐵出口: 法蘭克福展覽集團預期營業額達6億歐元
走在今天的法蘭克福，最有特色的畫面視角莫過於傳統建築背後映著現代化的摩天大樓，這常讓法蘭克福的建築景觀給人新舊相遇的空間感。 世界殯儀館地鐵出口 美茵河畔這座城市的天際線，也因為這樣新舊交錯的歷史偶遇，在歐洲地景上顯得分外跌宕精采。 1356年，卡爾四世頒佈「金璽詔書」正式規定法蘭克福為推選神聖羅馬皇帝的法定城市。 西元794年，法蘭克福作為查理大帝的行都，首次載入史冊。 此後，法蘭克福依據其特殊的地理位置，一直在德意志的政治舞臺發揮著重要作用。
最初稱為U6，源自其機車軸配置，之後改稱為U1，1976年之後就退出營運，兩列原型車主要用於駕駛訓練。 世界殯儀館地鐵出口2025 另外VGF也透過U1測試各種列車塗裝，最終確定以紅、白兩色為主的塗裝。 世界殯儀館地鐵出口 目前U1保留1列2節車廂的列車，自1986年之後保存於博物館。
世界殯儀館地鐵出口: 法蘭克福展覽有限公司全球展覽會
提供專業意見關於骨灰處理方式 ，協助選擇骨灰盅，及協助申請私營骨灰龕位/政府靈灰安置所。 跟進火化後的工作，包括領取離世者骨灰及暫存靈灰在館內。 提供專業意見關於骨灰處理方式 ，協助選擇骨灰盅，及協助申請私營骨灰龕位/政府靈灰安置所。 U5-ZR一組有48個座位，136個站位，載客量184人；U5-ER一組有47個座位，142個站位，載客量189人，每組都另外有6個可折疊座位，該空間必要時可以提供給身障人士使用。 法蘭克福位在德國西部，屬於溫帶海洋性氣候，冬暖夏涼，日溫差和年溫差較小，降水年內分配較均勻，少日照。 1562年起，法蘭克福取代阿亨成為神聖羅馬皇帝的加冕地，直到神聖羅馬帝國覆滅。
法蘭克福機場與綿密的歐洲空中交通網緊密聯繫，提供飛往歐洲大小城市的航班。 此外，幾乎所有直飛歐洲的洲際長程航班，也都在法蘭克福設有航點。 世界殯儀館地鐵出口2025 法蘭克福因此聚集了世界各地的航空公司和旅店，包括來自世界各地的旅遊者，以及過境轉機的旅客。 伴隨著會展活動的積極開展，法蘭克福展覽集團在2023上半年已實現超預期的業務增幅，集團對於下半年的發展充滿信心，總營業額有望在本財年度迎來進一步增長。 得益於在疫情三年期間實行不裁員政策，集團能夠在當下快速恢復全面運營。 同時，法蘭克福展覽集團正通過對核心業務和數字化轉型的投資，以及對可持續發展的高度重視，不斷調整、優化企業長期發展戰略。
世界殯儀館地鐵出口: 世界殯儀館 過去30天最常訂白事花籃
面對這快速發展的領域，集團做出了積極回應，在最具發展潛力的地區舉辦了一系列全球化品牌展會，其中包括Intersec以及Secutech。 A線的月臺增高工程進行的同時，U2的列車地板高度也相應改變，臺階升高至87公分高，與車輛地板僅有10公分差距，可以使用於80公分高的新A線月臺，被稱為U2h型。 A線引入U4型列車之後，U2型轉移到營運路線U7，為此拆除車門處的臺階，一樣在U7線營運的U3型車門處也沒有臺階，這些列車成為U2e型。
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另一個在位於德國東部，與波蘭的國界線奧得河上，即奧得河畔法蘭克福。 法蘭克福展覽有限公司在大中華區的展覽會主辦歷史已超過30年。 到今天，所舉辦的展覽已超過50個項目，並將把握機遇，開發更多高質量的展會。 從前，商人們齊聚在羅馬人市政廳（Römer），這個坐落在市中心的中世紀建築被人們視為商業交易的場所；自1909年起，商人們遷移到現址為法蘭克福展覽中心多功能廳（Festhalle）的區域聚集及洽商。 跟進火化後的工作，包括領取離世者骨灰及暫存靈灰在舘內。
世界殯儀館地鐵出口: 路面電車車輛
1875年時，法蘭克福居民突破十萬人，1928年時則已超過50萬人。 礦物燃料日益緊缺、全球能源需求不斷攀升、乾淨飲用水的取用以及污水處理與循環問題都是未來全球需要面臨的嚴峻挑戰，這些挑戰為環保技術市場創造了全新機會，智能科技與創新型公司順應時代而生。 國際環保博覽（Eco Expo Asia）就是法蘭克福展覽集團，致力於推動環保技術市場不斷發展所提供的國際化平臺的例證。 在電子及自動化技術領域的展會中，如何實現生產製造過程的自動化以及數字化，是參展企業和觀眾要面臨的挑戰。 數字化、網絡化以及安防是現代社會面臨最緊迫的問題，而法蘭克福展覽集團共有24場相關的展會和活動，遍佈歐洲、亞洲以及南美洲，以提供最佳解決方案。
世界殯儀館地鐵出口: 建設與開通
位於美茵河上，它與鄰近的美茵河畔奧芬巴赫及其市區人口為230萬。 法蘭克福也是萊茵-美茵城市羣的中心，擁有近550萬人口，是德國僅次於萊茵-魯爾區的第二大都會區。 法蘭克福的中央商務區位於歐盟地理中心下弗蘭肯行政區加德海姆西北約90公里（56 英里）處。 香港尚禮坊花店的擁有多年製作殯儀花圈花牌和靈堂現場佈置經驗，同時亦提供為全港範圍的殯儀館提供殯儀白事花圈花籃系列送貨服務，歡迎來電查詢。 於1975年底成立，是第一間設在紅磡區的殯儀館世界殯儀館鄰近港鐵紅磡站(紅磡火車站)及紅磡海底隧道，並有多條巴士/小巴綫途經，連接港九新界各區。 本店特設專業殯儀白事花圈花籃系列，適合道教、佛教、基督教、天主教以至無宗教儀式。
世界殯儀館地鐵出口: 世界殯儀舘有限公司
我們的國際化貿易展會不僅是業內一流企業的商貿平臺，同時也為未來交通運輸系統、商用車、摩托車以及物流等領域全新理念的迸發提供了適宜環境。 全館樓高四層，共設有4個大禮堂及16個一般禮堂，其中位於一樓的「基恩堂」及「主澤堂」可互相打通，是亞洲最大的禮堂之一，不少已故香港名人均使用此兩個禮堂舉行喪禮。 舘內設有15間禮堂，分別是14個一般禮堂和1個世界大禮堂，另有12間房口。 由於紅磡設有三間殯儀館，區內因而道堂、長生店林立，部份更兼營骨灰存放業務。 世界殯儀館地鐵出口 區內居民多年來一直對此表示不滿，認為該等店舖為該區構成空氣污染及交通壓力，同時亦產生心理影響，有關問題到現時仍不時備受關注。
世界殯儀館地鐵出口: 世界殯儀館
2016年B1線月臺增高工程完工之後，Ptb型退出地鐵路線營運，未來VGF不會在法蘭克福地鐵路線中使用路面電車車輛。 2018年又有5組Ptb列車被改回Pt型，重新使用於路面電車路線，直到新的路面電車交付使用。 由於成本因素，1968年開通A線之後，VGF將26組烏丁根車輛製造廠（英語：Duewag）製造的路面電車M型車改造，使其可以在地鐵路線中運轉，稱之為Mt型，t代表隧道兼容。 Mt型列車在車門處增加寬度，以避免路面電車較窄的車身與月臺之間的間隙，同時在車身處配置可折疊的臺階，使其可以同時適用於地鐵和路面電車不同高度的月臺。
世界殯儀館地鐵出口: 交通
法蘭克福過去曾是一個城市國家，近五個世紀來曾是神聖羅馬帝國和日耳曼邦聯的自由市，是神聖羅馬帝國最重要的城市之一。 法蘭克福是歌德的誕生地，這位德國最受景仰的人文思想家及作家的名字與德意志文化的傳承及傳播緊緊相連。 世界殯儀館地鐵出口2025 法蘭克福大學即以歌德為大學命名，德國政府也在世界各地成立「歌德學院」致力於德語文化教學。 歌德在德語文化世界具備國粹瑰寶的地位，讓這座城市始終散發著與有榮焉的光彩。 萊茵-美茵國際機場為德國規模最大的商用民航機場，也是歐洲重要的航空轉運站。 對法蘭克福展覽集團而言，可持續性意指在不斷強化公司表現之同時，要擔當一個負責任的企業公民角色。
除提供專員世界殯儀館送貨服務外，更可安排代客查詢先人出殯守夜靈堂資料。 世界殯儀館於1975年底成立，是第一間設在紅磡區的殯儀館世界殯儀館鄰近港鐵紅磡站(紅磡火車站)及紅磡海底隧道，並有多條巴士/小巴綫途經，連接港九新界各區。 U4型也是由烏丁根車輛製造廠（英語：Duewag）製造，1986年C線開通時，VGF原計畫增購U3型，但因財務問題而擱置。 然而，由於1990年代初期路網的擴張和乘客人數的增加，如果不擴大車隊，很快就會出現車輛短缺。 市政當局最初決定採購 世界殯儀館地鐵出口 39 組新車，新車原本以 U3 為基礎設計。 因此，最初的型號是「U3-2000」，但後來被賦予了自己的系列名稱，因為新設計存在顯著差異，尤其是在技術層面。
世界殯儀館地鐵出口: 法蘭克福地鐵
1990年代，兩組經過特殊改裝的U3型列車（476號和477號）在夜間，系統不提供載客服務時，成功地在B線進行了自動駕駛的測試。 然而，該自動駕駛車輛從未真正用於載客，測試結束後，車輛就恢復原樣。 截至2013年12月，法蘭克福境內共有108座外國總領事館和領事館[15]，成為全世界外交代表機構最多的非首都城市之一。
與經過改造的Mt型不同，Pt型在訂購時就同時生產了兼容路面電車與地鐵路線的車型，每一組Pt型列車有62個座位，180個站位，載客量為242人。 隨著U2型交付數量增加，Mt型路面電車最終於1978年結束在A線營運，之後它們又被改造恢復為路面電車的車身，繼續在電車線營運，直到1998年除役，大部分被賣給東歐的城市，在那裏繼續使用。 從博肯海姆大本營到動物園的C線主幹道於 1986 年秋季通車，內城地下軌道網路基本建成，1992 年C1線通車 延伸至恩克海姆，[7]1999 年 5 月 30 日，開通至法蘭克福東站的CIV支線。 C線西的兩條支線端利用既有的路面電車線，東端的C1線鋪設於地面，這兩個路段鐵路在獨立的軌道上運轉，但有平交道口。
世界殯儀館地鐵出口: 法蘭克福展覽：環球商業的營運模式
歐洲城市的建築風貌多以形式古樸典雅為主，往往只有哥德式大教堂纔有著高聳入雲的尖塔，象徵把生民的祈禱傳入上帝的天聽。 然而二戰期間盟軍的轟炸將市中心大部分古蹟夷為平地，又隨著法蘭克福經濟高度發展，現代化高樓於是無所忌憚拔地而起，讓僅有70萬人口的法蘭克福成了少數擁有摩天大樓，而且密度也最高的歐洲城市。 著名的現代建物，例如：德意志銀行雙塔、商業銀行大廈、歐元塔、歐洲之塔。 美茵河畔法蘭克福（德語：Frankfurt am Main），簡稱法蘭克福，是德國第五大城市，是黑森邦人口最多的城市（約76萬人）。
世界殯儀館地鐵出口: 香港殯儀館
當中美國駐法蘭克福總領事館還是全球規模最大的美國海外領事館[16]，甚至大於絕大多數的美國大使館[17]。 世界殯儀館地鐵出口 世界殯儀館地鐵出口 足球在德國受到廣大喜愛，法蘭克福也擁有兩支歷史悠久的足球隊，分別是目前德乙的FSV法蘭克福，以及目前德甲的法蘭克福足球會。 其中，歐洲之塔為德國第二高的人造建物，高度僅次於柏林電視塔。
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法蘭克福展覽集團是全球最成功、最大且擁有自營展覽場地的展覽主辦機構之一。 集團背靠展會與活動、場地及服務的成熟體系，以一體式服務竭誠為顧客構築成功商業互動平臺，高效滿足顧客全方位的需求。 集團作為企業可靠的合作夥伴，致力於為不同行業打造創新商貿交流形式，如實體展會和數字平臺。 法蘭克福展覽集團與旗下展會的行業領域都建立了全球商貿網路並保持緊密聯繫。 在經歷兩年多的疫情挑戰後，集團自2022年4月全面重啟各項業務，並成功舉辦一系列展覽會及活動。
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法蘭克福有兩座主要鐵路車站，分別是美茵河北岸的法蘭克福火車總站（中央車站），以及美茵河左岸的法蘭克福南站，來自國內外各地的旅客通常經此二站進出法蘭克福。 世界殯儀館地鐵出口 市區交通提供多條路線的服務，包括萊茵-美茵城市快鐵（S-Bahn）9條、法蘭克福地鐵（U-Bahn）8條、路面輕軌電車（Straßenbahn）11條，以及巴士等多種，通常有清楚的時間表。 路線查詢可參閱萊茵美茵交通公司RMV官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。 法蘭克福展覽集團作為世界著名的展會主辦機構之一，在民用安防領域擁有11場展會及活動，範圍覆蓋亞洲、德國、中東、南美以及東非。
世界殯儀館於1975年開設，佔地20,000平方呎，為首間設於紅磡區的殯儀館。 其後區內再有殯儀館相繼設立，包括政府營運的紅磡市立殯儀館、東華三院旗下的萬國殯儀館。 當中紅磡市立殯儀館因使用率長期偏低，於2002年起改以政府招標形式經營，以每5年為一經營期，而2007至2012年的經營權正是由世界殯儀館投得，以世盛殯儀館名義營運。 最大的禮堂是位於地下的「世界堂」，可容納500名親友，其次為同樣位於地下的「景行堂」及一樓的「恆基堂」，分別可容納200人。 其餘十三個禮堂，可分別容納80-150人不等，另外尚設有十二個面積較小的房口。 法蘭克福僅次於柏林、漢堡、慕尼黑、科隆，是德國第五大城，城區擁有約73萬2688人[7]，含周邊城鎮約有230萬人，而整個法蘭克福萊茵-美茵都會區則約有五百萬人口，是德國僅次於萊茵-魯爾的第二大都會區。
2007年U4型於法蘭克福南站發生事故，導致2組列車被迫除役。 開通後不久，網路擴展的概念受到批評，因為地面鐵路和地下鐵路出地段切斷了城市。 1971年A2線開通，1973 年主線南延至威利布蘭特廣場，1978年A1、A3線全線通車，[7]1984年主線再延伸至法蘭克福南站，A線的其他車站於1997年完全開通。 在航空交通方面，法蘭克福萊茵-美茵國際機場是德國規模最大的商用民航機場，也是世界最大的機場之一。
世界殯儀館地鐵出口: 路線
第二次世界大戰中，法蘭克福遭受33次嚴重的轟炸，史稱法蘭克福轟炸，80％的建築物付之一炬，千年古城變成一片廢墟。 世界殯儀館地鐵出口2025 世界殯儀館地鐵出口2025 戰後，在馬歇爾計畫復興歐洲的支持下，法蘭克福獲得再造。 戰後的法蘭克福與德國其他城市相同，僅重建少部分極具歷史代表性的建物，例如皇帝大教堂及市政廳所在的羅馬廣場，其餘城市建設皆為新造。 1240年，城市取得腓特烈二世特許狀，舉辦第一屆法蘭克福商業博覽會。 在1848年革命時期，法蘭克福國民議會在聖保羅教堂召開，寫下德意志史上第一部民主憲法：保羅教堂憲法。 在普奧戰爭中，與奧地利結盟的法蘭克福被普魯士王國吞併後，在1866年失去作為獨立城邦的主權。
世界殯儀館地鐵出口: 交通指引
據統計，法蘭克福展覽集團2022財年營業額將達約4.542億歐元。 最大的一般禮堂面積約3,000平方呎；最小約1,100平方呎；而世界大禮堂則佔地8,000平方呎，是亞洲城市中最大的殯儀禮堂之一。 世界殯儀館地鐵出口 構成市中心路網的A、B、C主幹線通車後，城市西側的D線工程也開始進行，法蘭克福火車總站到博肯海姆大本營的DI 線於2001年通車，但博肯海姆大本營到金海姆的DII路段建設遭遇阻力。 2005年地方選舉之後，新政府宣佈凍結DII路段的建設，導致D線無法見成為一條主幹線，DI 線實際上成為B線的西端延伸線，原本預計編入D線的A1路段，至今仍以A1線名義營運。 目前法蘭克福是全球商業、文化、教育、旅遊和交通樞紐的重要都市，2020年全球化與世界城市研究網絡（簡稱GaWC）將法蘭克福評定為德國唯一阿爾法（Alpha）級的世界城市（World City）。
世界殯儀館地鐵出口: 城市發展
集團積極秉承可持續化經營理念，在生態與經濟利益、社會責任以及多樣性之間達成有益的平衡。 法蘭克福展覽集團的可持續性商業行為與聯合國全球契約（UN Global Compact）以及聯合國17項可持續發展目標相一致。 法蘭克福展覽集團致力於推動全球紡織行業，集團旗下50餘場貿易展會遍佈世界各地。 品牌展會網羅了紡織品產業鏈上最重要的商貿活動，全球範圍內的創意靈感得以在此碰撞。 舞檯燈光音響的技術與服務不斷發展，賦予了演出以及其他形式的現場表演全新的體驗感受。 法蘭克福展覽集團的國際性吸引了眾多B2B以及B2C品牌，與來自世界各地的行業專家和領軍企業濟濟一堂。
世界殯儀館地鐵出口: 法蘭克福展覽集團概況
準地鐵列車寬2.65公尺，路面電車車寬僅2.35公尺。 月臺長度與列車寬度限制下，新建路段最長可使用4節編組列車，使用既有路面電車路段者，只能容納3節編組的路面電車車型列車。 隨著工業4.0不斷邁向成熟，數字化、安防、紡織品處理以及潔淨技術已成為不可或缺的組成部分。 法蘭克福展覽集團舉辦的展覽及活動聚焦業界在重點領域的最新創意，為參展企業和觀眾提供了理想的交流平臺。 Texcare作為全球品牌展，不僅在法蘭克福以及上海兩地設立展會，旗下還擁有多個論壇活動，為法蘭克福展覽集團在紡織品處理市場建立了穩固基礎。 而集團旗下另一展會Cleanzone，則重點關注衛生及潔淨技術。