與此同時，發展局早前已開始積極推動北環綫以及同區新田／落馬洲發展樞紐規劃，行政會議亦已批准政府邀請港鐵開展洪水橋站規劃及設計，預計於2030年竣工，整個發展區將增加逾20萬人口。 但Anthoy認為始終洪水橋附近的發展計劃可能需時超過十年，因此近期投資者可以先觀察天水圍的樓市。 他認為現時天水圍的呎價偏便宜，約每呎1.1萬元，處於被低估的狀態。
預計填料庫中的建設項目將不會對空氣質素造成任何嚴重的影響。 任何潛在的塵埃排放污染將透過施行灑水和其他標準的塵埃控制措施，而得到充份的緩解。 屯門發展藍圖 為配合起動九龍東的發展，政府建議推展多元組合模式環保連接系統，包括興建自動行人道連接啟德、九龍灣和牛頭角；建造高架園景平臺連接港鐵觀塘站；打造行人與單車共享的共融通道，貫穿啟德發展區海濱長廊和休憩用地等。
屯門發展藍圖: 建議的填料庫將為日後循環再用再造於填海工程，總量4.9百萬立方米的公眾填料，提供了用
約1.1公頃的用地劃為「商業」地帶，作商業發展。 此地帶主要用作地方購物中心，為所在的一帶地方提供服務。 東鐵綫（白石角站、羅湖南站以及遷移羅湖站）：於教大運動中心附近興建東鐵綫白石角站，並探討將東鐵綫伸延至深圳羅湖並在深方設立「一地兩檢」口岸，以及在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站。 屯荃鐵路：由屯門站、屯門西站經三聖站、掃管笏站、青龍頭站、深井東站、灣景站至荃灣西站，計劃以高架橋，比屯馬綫快13分鐘，並以屯門站及荃灣西站與屯馬綫轉乘。 田北辰備悉屯荃鐵路造價高達一千億元，加上成效不高，因此政府決定暫時不考慮興建。 於《鐵路發展策略2014》，政府有意採用「交匯」方案，此方案無須將現有港島綫分為兩段，初步建議的落實時間為2021年至2026年。
- 社會對房屋用地的供應和需求問題， 存在着一定的誤解。
- 過去4年，本屆政府多次採取措施，成功遏抑外來需求、投資需求和炒賣需求，但「上車難」的問題仍然未解決。
- 為配合起動九龍東的發展，政府建議推展多元組合模式環保連接系統，包括興建自動行人道連接啟德、九龍灣和牛頭角；建造高架園景平臺連接港鐵觀塘站；打造行人與單車共享的共融通道，貫穿啟德發展區海濱長廊和休憩用地等。
- 另外，Anthoy認為對比往年的政策，是次的施政報告發展藍圖定位清晰，分為鄰近前海的部分，鄰近關口的部分及休閑生活用地三者，而三者比較，前海附近的地區將會最受惠，未來洪水橋、天水圍、屯門一帶的樓價將有機會上升。
同時，發展商亦提供「置稱心按揭利息保障」，保障期三年，三年內如實際利率升穿3.375釐，將為買家作出利息補貼，最高補貼為樓價1%。 她亦認為，新慶路康寶路公屋的交通只靠擴闊的L7路作主要出入路段不足夠應付龐大流量，相信五柳路日後將成交通樽頸位，而出入的主要交通通道仍需要依賴藍地交匯處，使其無法起分流作用，塞車問題亦未能解決。 屯門發展藍圖 估計這項工程計劃會令每年的經常開支增多1,559萬元， 用以支付新分區消防局的運作和維修費用。
屯門發展藍圖: 工程項目簡介內指定工程項目之數量及種類
政府會致力在明年起開展設計的主要政府基本工程項目中，規定承辦設計或負責項目的顧問公司及承建商採用這項技術。 今年上半年將公佈大嶼山發展和保育藍圖，方向是「北發展南保育」。 北大嶼山將作經濟及房屋發展，包括機場北商業區、東湧新市鎮、港珠澳大橋口岸上蓋及小蠔灣；而東北大嶼山則透過在欣澳填海，再配合香港迪士尼樂園，作休閒、娛樂及旅遊發展。
當局基於環境和基礎設施方面的考慮，在第9、55、56和59區內劃定六幅「綜合發展區」用地作綜合發展，主要用於住宅用途。 約265.8公頃的用地劃為「住宅（甲類）」地帶，作高密度住宅發展。 約139.2公頃主要位於新市鎮的邊緣一帶的用地劃為「住宅（乙類）」地帶，作中等密度的住宅發展。
屯門發展藍圖: 建議中的填料庫位於新近填海得來的工地。而工地的北邊的是被龍門路所規限。擬址的東及西面為現存及計劃中的工業用地。鑑於工地及鄰近的環境缺乏現存的生態資源，填料庫的施行將不大可能產生任何受關注的生態影響。
1982年，政府批准把將軍澳發展為第七個新市鎮。 政府在1988年決定進行該新市鎮的第三期發展，以容納大約450,000人。 屯門位處珠江口，是香港新界西北自成一角的遊樂勝地，很多人對其印象都集中於地中海風情的黃金海岸、連綿不絕的山脈還有令人垂涎的海鮮美食。 【新界西北】港珠澳大橋貫通東西 帶你發現潛力小區…
屯門發展藍圖: 環境影響的可能嚴重性，分佈和持久性的評述
其後由於人口及房屋需求增長速度放緩，政府於二零零三年暫時擱置了該發展計劃。 及至二零零七年，《香港2030：規劃遠景與策略》研究重新檢討了新界新發展區的需求，並建議恢復進行新界東北新發展區的建設，以應付長遠的房屋需求及提供更多的就業機會。 南港島綫 屯門發展藍圖 屯門發展藍圖2025 (西段)：興建新鐵路綫建接港島綫香港大學站及南港島綫（東段）黃竹坑站，為南港島綫的另一部份。 乘客可以在香港大學站轉乘港島綫，或於黃竹坑站轉乘南港島綫東段。 東段於2011年5月動工，並已在2016年12月28日啟用，造價為126億港元；而西段則在2013年「我們未來的鐵路」階段諮詢，諮詢公眾發展方案。
屯門發展藍圖: 經濟發展
1970年1月27日，陳日新註冊開辦亞洲証券交易所，並於1973年2月11日就任交易所主席，準備開業。 屯門發展藍圖 然而財政司夏鼎基卻在2月20日宣佈於28日向立法會提出緊急法案《証券交易所管制條例》，制止未經當局認可的交易所成立。 陳日新在報章上抨擊政府意圖壓制其交易所的開設，指責政府進行殖民地壓迫政策以對付合法商人，同時揚言他擁有全新界的人民支持，「我會經營這間交易所，而沒有人能阻止我。」可惜事與願遺。 然而開發的過程並不順利，1965年發生銀行擠提，廣東信託商業銀行最終倒閉，破產管理處提出把琵琶洲拍賣抵債；其後於1967年爆發暴動，讓資金緊絀的陳日新更雪上加霜。 幸而1967年底法庭判陳日新勝訴，不用拍賣琵琶洲。 翌年香港經濟好轉，陳日新籌得一筆資金恢復島上工程。
屯門發展藍圖: 規劃及施行計劃的概述
建築署署長建議把122BF號工程計劃提升為甲級；按 付款當日價格計算，估計費用為4,450萬元，用以在屯門 屯門發展藍圖2025 第52區建造一間分區消防局。 〈張人龍趙聿修均建議請政府撥款發展新界區旅遊事業〉，載《香港工商日報》，1967年3月29日，頁4。 會址位於九龍塘金巴倫道47號，1970年獲理民府批准撥地興建，1979年進行大禮堂奠基儀式。 2005年，鄉議局獲政府通過私人協約方式，以象徵式1,000元地價撥出沙田石門市一幅地皮興建新會址，於2011年入夥，同年鄉議局九龍塘舊大樓項目招標出售。 據何君堯所述，陳日新擔任鄉議局主席期間，看中了當時僅二十出頭的劉皇發，認為他為人老實有為，二十多歲當上了屯門龍虎灘村的村長，就招攬劉皇發當其助理。
屯門發展藍圖: 研究中為填料庫在運作和清拆期間所產生的潛在塵埃排放影響作出了定量評估。模型顯示出泥頭運輸車車輛活動是潛在塵埃排放影響的主要來源。附件I描述了評估的方向、方法及發現。
預計2023年2月先推出第2B期，涉及729夥，項目位於商場上蓋部分，預計關鍵日期為2024年6月30日。 2B期即是座數的第1-3座，戶型分佈由一房至三房，主打面積400至500平方呎左右的兩房，佔超過6成。 屯門發展藍圖 新界西北近年來成為不少年青人上車的熱門區域，當中特別是屯門區，交通愈來愈方便，社區配套亦愈來愈成熟，日常起居生活與居住市區無異。 屯門發展藍圖 如果有意於2023年進駐屯門的話，年青人，機會來了。
屯門發展藍圖: 建議中的填料土庫座落於屯門區市郊盡頭之新近填海區得來而未經發展的地方，附近有著一些工廠建築物。而最接近的住宅發展項目為位於擬址以西超過2兩公里的龍鼓灘村屋和擬址以東超過２二點五公里的美樂花園。
如果屯門東能像將軍澳陸續發展社區設施，這裡不失為投資及自住之選；如果好像當年屯門、天水圍，很多物業擠了很多人，然後又才慢慢有足夠的設施及社會服務，就等社區成熟再去考慮。 要數元朗市中心最受年輕買家歡迎的住宅，YOHO Town一定榜上有名！ YOHO Town是新鴻基地產的大型綜合城市計畫 的第一期住宅項目，設有8座住宅樓，合共提供約200個單位。 住宅最大的賣點是擁有24小時營業的住客會所，且鄰近元朗港鐵站及大型購物商場「形點YOHO MALL」，日常起居十分方便。 啟德發展計劃、西九文化區、洪水橋新市鎮正分階段發展。
屯門發展藍圖: 屯門繞道、11號幹線走線曝光 消息︰兩幹道藍地起步2036年前通車
L18A路(現名業旺路)即屯門18區業旺路的伸延路段，已於2009年9月通車。 用作進一步發展屯門西北部第54區之基礎建設的規劃及詳細設計現正進行中。 屯門發展藍圖 土地平整及相關基建工程正分期開展，以配合已規劃的公共房屋及政府、機構或社區設施發展。
屯門發展藍圖: 屯門南延線
本屆政府與香港鐵路有限公司（港鐵公司）合作，至今成功招標的15個項目，可興建約23 900個單位，成為政府賣地以外的一大供應來源；餘下尚未招標的、已作實的短中期鐵路物業發展項目可提供約14 000個單位。 據悉，新慶路康寶路一帶現時為未發展土地，該土地主要用作棕地用途，包括露天貨倉、鄉郊工場、製冰和漂染廠及倉庫，同時夾雜零散的臨時住用構築物、農地、墳墓及骨灰龕。 賴嘉汶表示，收地賠償和安置是將會是在地居民最關注的問題，要求政府需要充分諮詢受影響的市民。 52/1號，建議地點毗鄰的一幅土地現正標示為「可能用 作室內康樂中心的地點」。
消息指，屯門繞道落成後，新界西北的車輛可由元朗公路經屯門繞道，無需經屯門公路(市中心段)、皇珠路及其他屯門區內道路，就可直接進入屯赤隧道，令相關路段的行車量比率於2036年，仍處於飽和以下水平。 取代屯門西繞道的「屯門繞道」據悉亦會於藍地設出入口，由屯赤隧道連接路，途經屯門南部及大欖郊野公園，連接藍地東交匯處，以接駁元朗公路及港深西部公路。 消息指，擬建的「屯門繞道」全長8公里，為雙線雙程分隔道路，除接駁藍地東交匯處一段為高架道路外，其餘全程均為行車隧道。
屯門發展藍圖: 建築期
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