公司將全力配合及履行工程展開前的法定程序，以按計劃於明年動工。 牛潭尾站採用的主色調呼應了坐落於當區山勢廣闊、生機勃勃的雞公嶺 牛潭尾站 ；車站設計亦以取材自附近山嶺小徑及前攸潭美小學的色彩作點綴。 巧妙的用色讓乘客在北環綫的旅程中彷如親身走訪牛潭尾社區，沉浸於自然美景之中，用另一種方式體驗區內獨特的文化及地區特色。
- 牛潭尾站擬設於竹攸路附近，即《牛潭尾土地用途檢討》的研究範圍之內。
- 當中包括將鐵路沿綫上蓋的物業發展權批予鐵路公司，即「鐵路加物業」發展模式。
- 由於從立陶宛首都維爾紐斯的下一個重點行程要拉車到最西邊的克萊佩達Klaipeda，所以在中間設定考納斯Kaunas為拉車的中繼住宿點。
- 北環線第一期將在落馬洲支線上增設古洞站， 而北環線第二期將包括一條約 10.7 公里長的鐵路以連接錦上路站及古洞站，並於新田、牛潭尾及凹頭設有三個中途站。
- 除了推出北環綫項目的一站式網站，我們更於上水站及粉嶺站貼上大型海報，亦開始向社區派發小冊子和海報，讓大家更輕鬆方便地瞭解有關北環綫項目的資訊及提出建議。
- 地上四層車站，一個側式月臺（僅可容納三節車廂停靠），兩個出入口，本站設有半高式月臺門，車站共構於捷運新店機廠環河路側原有3樓之上。
新化的儺戲表演更是讓我們感受到了中國傳統文化的深厚底蘊，那種神祕而又充滿儀式感的表演形式，讓我們彷彿穿越到了古代，感受到了那個時代的氣息。 而大熊山、梅山龍宮和紫鵲界的美景，更是讓我們爲大自然的鬼斧神工所折服。 這裏是“茶+生態”的旅遊景區，主要有姑娘河溯溪道和茶園，其中茶園有無二衝、鏨字巖和川坳三大板塊。 茶園與溯溪道交錯相連、嵌在青山綠水之中，整個景區，似一片綠色的海洋。 梅山龍宮是國家AAAA級旅遊景區、中國國家級風景名勝區、國家自然與文化雙遺產，洞內景觀琳琅滿目，奇觀不勝枚舉。 記者代表們親身體驗了溶洞景觀的奇妙與壯觀，領略大自然的鬼斧神工，通過講解員的詳細講解，瞭解溶洞景觀背後的地質構造和歷史文化內涵。
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北環線的車廠擬設於牛潭尾的鐵路站旁，位於《牛潭尾土地用途檢討》研究範圍內，以供北環線列車停放、調配及維修之用。 建造方式方面，據現階段掌握的地質資料，近牛潭尾穿越雞公山一段隧道，將採用鑽爆方式建造，因此港鐵需設置貯存所，暫存爆炸品以建設隧道，有關臨時爆炸品貯存所擬設於元朗大樹下西路附近的山邊。 牛潭尾站 北環綫項目是《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一。 北環綫項目包括在東鐵綫上建造古洞站，以及在古洞站與錦上路站之間興建北環綫，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。
大大小小的十字架佈滿了整個山丘，每一個十字架都是人們的祈願，對於戰爭，對於自身，對於身邊的物事親友。 自身所能做的、可以做的有限，把希望寄託在十字架上，祈禱也許是能力範圍內可以完成的事。 牛潭尾站2025 由於從立陶宛首都維爾紐斯的下一個重點行程要拉車到最西邊的克萊佩達Klaipeda，所以在中間設定考納斯Kaunas為拉車的中繼住宿點。 教堂建於1400年左右，拉丁十字的哥德式建築風格，為羅馬天主教教會的教堂，而且是Kaunas最古老的教堂之一。
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該系統以相對少的工程量和較爲簡單的設施，實現了整個梯田的自流灌溉。 天然的山谷溪溝則成爲排水乾渠，只要在梯田和水渠的合適位置開排水口，澇水或尾水就能通暢排泄。 站在梯田的任何一個地方，潺潺的水流聲不絕於耳，好似一首輕快的樂曲。 儺戲是中國最古老的戲劇形式之一，起源於先秦時期，至今已有兩千多年的歷史。 1992年11月19日，立陶宛組建軍隊，2004年3月29日加入北約。
牛潭尾站（英語：Ngau Tam Mei Station）是香港未來北環綫的鐵路站，預定2025年動工、2034年落成啟用。 牛潭尾位於東元朗新田鄉郊區，又名攸潭美，命名自附近的攸潭美村。 當初村民興建村內小學時，為了令校名更文雅，將校名內的地方名由牛潭尾改為攸潭美，村名也因此而改變。 牛潭尾站亦將設友善及無障礙車站設施，如升降機、無障礙通道及客用洗手間，方便有需要人士進出車站及使用；此外，站內亦設有育嬰間，方便乘客能於舒適的環境餵哺母乳及照顧嬰兒。
牛潭尾站: 新田大夫第
文件指，北環線主線的初步設計已大致完成，擬採用地底走線方案，預計於2025年動工，並目標於2034年竣工。 擬建的新田站將位於未來新田科技城內住宅發展的核心位置，為現有社區及未來新田科技城的居民提供更完善的交通基建網絡，提升當區與周邊地區的交通連接，有助推動新田成為宜居且暢達方便的住宅社區及就業樞紐。 相比起東鐵綫古洞站，北環綫所牽涉的地域較廣闊，需要諮詢的持份者因而較多。 再加上工程相對較複雜，涉及較多技術考量，預計需時較長才能展開建造工程。
- 儘管如此，在項目建造過程中，我們會嚴格監控工程質素，同時積極控制開支和成本，以謹慎的態度運用資源。
- 再加上部分工程只能在凌晨收車後方可進行，扣除列車營運必須的日常檢查及維修時間，每星期可能只有數晚、每晚少於數小時的時間進行新鐵路的建造工程，因此事前需要較長時間計劃、協調及溝通施工安排。
- 我們將盡快提交相關技術及財務建議，讓政府適時考慮項目的未來路向。
- 梅山龍宮是國家AAAA級旅遊景區、中國國家級風景名勝區、國家自然與文化雙遺產，洞內景觀琳琅滿目，奇觀不勝枚舉。
- 工程團隊亦會按需要實施一系列緩解措施，以減少對公眾、周邊社區及環境的潛在影響。
牛潭尾站擬設於竹攸路附近，即《牛潭尾土地用途檢討》的研究範圍之內。 根據初步規劃，研究範圍內大部分人口將居於擬建的牛潭尾站的步行範圍內，方便居民步行至牛潭尾站，讓他們使用高效便捷且低碳的鐵路服務，提供更多的出行選擇。 此外，由於在建造新田站時預計需深入地底進行挖掘工程，我們會按需要實施一系列緩解措施，以減少對公眾、周邊社區及環境的潛在影響。 例如因應採用明挖回填的建造方法或需實施臨時交通管理措施；我們將在可行的情況下設置臨時蓋板，讓行人和車輛可以繼續使用路面，維持工程效率並儘可能減低對附近社區及環境的潛在影響。
牛潭尾站: 月臺
梅山龍洞是湖南省最大的溶洞之一，洞內石鐘乳、石筍、石幔、石花琳琅滿目，美不勝收。 雪花丸子是湖南新化的一道傳統名菜，以豬肉和糯米粉爲主要原料，經過蒸制而成。 新化三合湯是湖南新化的一道傳統名菜，以牛肉、牛肚、牛血爲主要原料，加入辣椒、姜、蒜等調料，煮成一道香辣可口的湯品。 新化縣的飲食文化源遠流長，以湖南菜系爲主，其獨特的烹飪風格和食材選擇讓它在美食界獨樹一幟。 這個擁有深厚文化底蘊的地方，不僅風景如畫，更有着豐富的飲食文化和獨特的人文景觀。
牛潭尾站: 車站設計
同時，應政府要求，我們正同步研究興建北環綫支綫的可行性及效益。 擬建的北環綫支綫將連接新田至深圳的新皇崗口岸，途經洲頭及落馬洲河套區港深創新及科技園。 我們將盡快提交相關技術及財務建議，讓政府適時考慮項目的未來路向。
牛潭尾站: 鐵路走綫
以聖彌額爾總領天使教堂為起點，一路往西走到底接Vilniaus g街約是1.5公里，整條為中間種植一整排樹的林蔭大道步行區，兩旁則是餐廳、咖啡館及商店的購物天堂，相當特別的是，整條自由大道有提供FREE WI-FI。 波羅的海三小國的火車網路並不如西歐或中歐國家等那麼綿密，因此三小國的跨國或是跨城市的移動，會是以巴士為主要交通工具。 北環綫不但加強新界東西的連繫，為公眾節省出行時間，更有助釋放沿綫土地的發展潛力，從而促進房屋供應並造就更多就業機會，將為社會帶來顯著的直接及間接經濟效益。
牛潭尾站: 三小二鳥的幸福生活
古洞站亦是同樣情況，北環線古洞站擬設於東鐵線古洞站旁，同樣未必是同一結構，轉車時可能需步行較長路程。 文氏族人於十七世紀中葉為紀念第八世祖文佛保（號麟峯）而建，屬於傳統的三進兩院式建築，曾用作「巡丁館」（負責治安工作）及教育村中子弟的場所。 牛潭尾站2025 北環綫項目團隊早前參與由古洞村公所舉辦的「糉香滿古洞 情濃迎端午」端午節愛心活動，為古洞居民送上窩心的「北環綫防疫包」及端午節應節食品。 小碧潭車站客源流量 原集中於平日上下班時間，其餘時間清淡，假日視天候出遊及節日而定。
牛潭尾站: 項目資訊板
擬建的新田站將設於新田公路以南，毗鄰未來新田科技城內規劃的住宅、休憩及混合用途發展用地，並位於住宅發展的核心位置。 擬建的牛潭尾站將設於《牛潭尾土地用途檢討》的研究範圍之內，預計毗鄰研究範圍內多項新發展項目將與北環綫項目建築週期相近。 擬建的北環綫錦上路站將設於屯馬綫錦上路站旁，將為現有及未來社區，包括元朗錦田南公營房屋發展項目等提供更完善的交通基建網絡。 未來錦上路站將升級為轉車站，連接北環綫及屯馬綫，方便附近居民來往各區，及使用東鐵綫的跨境鐵路服務過境。 港鐵公司批出東鐵綫古洞站的設計顧問合約予奧雅納工程顧問有限公司。 牛潭尾站 顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計，擬備建造時間表、刊憲圖則和項目成本估算，以及與政府部門及其他持份者聯絡。
牛潭尾站: 車站概要
考慮到車廠選址需鄰近北環綫鐵路走綫、可容納列車停泊及地勢平坦的土地、配合新發展區的規劃及對鐵路服務的需求，我們就擬議走綫附近區域多個位置進行了初步可行性研究。 此外，預計牛潭尾站建造工程將鄰近現時營運中的高速鐵路隧道，我們須在工程展開前為現有鐵路設施進行保護工程，而在進行挖掘時亦會謹慎監察施工，確保施工不會對現有高鐵運作構成影響。 工程團隊亦會按需要實施一系列緩解措施，以減少對公眾、周邊社區及環境的潛在影響。 北環線主線工程料於2034年竣工，政府指現時來往錦上路站及古洞站的地區，需時約60至80分鐘，但北環線通車後，車程只需約12分鐘，大大縮短市民的交通時間。 牛潭尾站2025 至於錦上路站，文件提到北環線錦上路站，擬設於屯馬線錦上路站旁，屆時錦上路站將升級為轉車站。 擬建的凹頭站將毗鄰沙埔周邊房屋發展用地，以及區內未來公共設施，為現有及未來的社區提供更完善的交通基建網絡，提升區內與周邊地區的交通連接。
牛潭尾站: 主要效益
鐵路項目的建築成本包括規劃、設計、環境評估及建造工程等；在估算成本時，亦會將該工程獨有的複雜性及技術挑戰納入成本考慮之內。 在「服務經營權」模式下，政府會在工務計劃下撥款興建新鐵路；政府須承擔相關建造風險，並最終擁有該鐵路；而鐵路公司則會獲批服務經營權以營運該鐵路，並須按營運收益向政府提交服務經營費。 牛潭尾站 港鐵公司歡迎政府按《鐵路條例》（第519章）， 在憲報刊登北環綫的相關鐵路方案。 公司將全力配合及履行工程展開前的法定程序，以按計劃於2025年動工，目標於2034年竣工。
牛潭尾校舍於2014年落成使用，提供全職事奉科課程、教牧進修科課程及信徒裝備科課程。 牛潭尾站 牛潭尾由幾條原居民村及非原居民村組成，當中面積最大的攸潭美村保留了昔日的鄉村面貌及風俗文化，置身其中定必可感受其精彩之處。
北環線第二期工程預計於 2025 年動 工，目標於 2034 年竣工。 港鐵公司今日（二零二三年九月五日）與香港特區政府分別就東鐵綫古洞站及屯門南延綫簽訂項目協議，確立兩個項目的融資、設計、建造、營運及維修等安排。 兩個項目將會是繼東湧綫延綫於今年五月動工後，公司即將全力啓動建造工程的新鐵路項目。
為加強與古洞社區的聯繫，北環綫項目團隊今年繼續支持古洞村公所舉辦的中秋愛心活動，與義工一起在村公所各處懸掛燈籠，增添節日氣氛，更為居民送上月餅和應節福袋，祝大家人月兩團圓，中秋節快樂。 縱使工程規模龐大而複雜，我們重視每個細節，每一環，均以可持續發展為大前提，旨在為我們的持份者創造價值。 由於列車班距較長，捷運公司特別於小碧潭站出入口、站內以及七張站2號月臺內公佈小碧潭支線的時刻表，平均每小時3~4班。 牛潭尾站2025 佔地1500坪，擁有臺灣最高的戶外手扶梯，為14.45公尺以及16.52公尺，搭乘手扶梯可直達四層樓高，電梯的出入口分別設在臨中央路及環河路。 值得一提的是，此站是臺北捷運車站中第一個英文名稱以漢語拼音和通用拼音拼成的，現已去除通用拼音的部份。 近年為了讓更加多人瞭解這個社區，當區開展了「藝術在鄉村」計劃，包括公眾導賞團、創作主題油畫藝術牆等，加強社會大眾對攸潭美村的認識。
牛潭尾站: 車站出入口
2019年5月IKEA商場開幕後，客源及使用人次大幅度增加。 牛潭尾站 地上四層車站，一個側式月臺（僅可容納三節車廂停靠），兩個出入口，本站設有半高式月臺門，車站共構於捷運新店機廠環河路側原有3樓之上。 牛潭尾站2025 由畢路得教士於1930年在上海虹口區江灣鎮體育會路創立，及後停辦，於1964年在香港復校。
與此同時，政府現正進行的《牛潭尾土地用途檢討》已包括擬建的牛潭尾站及相關鐵路設施，因此在牛潭尾站設立車廠相對更為可行。 新田站採用的主色調將當區種植紅稻米的歷史融入設計當中；再以取材自附近基圍及昔日稻田景色的色彩作點綴。 在乘搭北環綫途中，乘客彷如置身時光隧道，用另一種方式一覽新田昔日的稻田風光，體驗區內獨特的文化及地區特色。 牛潭尾站 北環綫沿綫社區各具特色，擁有自然風光、迷人景緻、歷史建築等不同風貌。 在擬定每個車站的主題顏色及設計時，我們會以當區獨特風貌、歷史及社區地標作為重要的靈感來源，期望新車站能在帶動新發展的同時，更加與社區和諧融合。
港鐵公司、路政署及地區代表出席儀式，見證項目由規劃設計階段進入施工階段。 由於考量客流量及建築設計，小碧潭站月臺設計為僅可容納三節車廂的長度，在三節編組列車尚未交車前，先以標準六節編組的列車營運，只開放靠小碧潭站月臺的三節車廂供乘客搭乘，另外三節無法停靠月臺的車廂則不開放。 牛潭尾站 （即選擇性車門操作模式）直到2006年7月22日，支線專用的三節編組列車正式開始運轉小碧潭支線之後，方解決此問題。
當中包括將鐵路沿綫上蓋的物業發展權批予鐵路公司，即「鐵路加物業」發展模式。 牛潭尾站2025 在獲得政府的資助後，鐵路公司會承擔所有與新鐵路的設計、建造、營運和維修保養有關的商業風險。 即使新鐵路日後的收益遠比預期為低，政府亦沒有義務再向鐵路公司提供任何資助。 北環綫將連接東鐵綫和屯馬綫，在新界北形成一個環狀鐵路網絡，縮短車程時間。
牛潭尾站: 車站樓層
港鐵列車以電力推動，是低碳環保的集體運輸工具；由規劃、設計、建造以至營運維修，北環綫項目的每一環，均以可持續發展為大前提。 我們會進行環境影響評估，並將可持續發展元素融入新車站的設計和營運中，有助香港邁向碳中和。 我們亦會善用創新科技推展項目，例如應用建築資訊模型技術(BIM)、裝配式設計 (DfMA)及「組裝合成」建築法(MiC)，減少現場施工程序，提升鐵路工程的效率和質素。
牛潭尾站: 未來發展？
在擬定每個車站的主題顏色及設計時，我們會以當區獨特風貌、歷史及社區地標作為重要的靈感來源，期望新車站能在帶動新發展的同時，與社區和諧融合。 項目團隊於推展北環綫項目的每個階段均應用建築資訊模型技術（BIM），使建築的內外設計一目瞭然，方便整合及溝通。 團隊亦正積極研究應用可供製造和裝配的設計（DfMA）及組裝合成建築法（MiC），減少現場施工程序，提升工程質量。 立陶宛共和國（The Republic of Lithuania），簡稱立陶宛。 位於波羅的海東岸，北界拉脫維亞，東南鄰白俄羅斯，西南是俄羅斯的加里寧格勒州和波蘭，首都維爾紐斯。
牛潭尾站: 項目海報
擬建的新田站將設多個出入口，鄰近未來新田科技城的公共運輸交匯處、擬議的混合用途發展及住宅用地，方便乘客進出區內不同地方。 港鐵公司早前支持古洞村公所舉行觀音寶誕暨敬老活動，在疫情下為區內長者送上抗疫福袋。 抗疫福袋豐富實用，包括防疫及日常用品，並附上北環綫項目小冊子，方便區內居民進一步認識北環綫項目。
這座磚砌建築由漢薩商人建於十五世紀末，是立陶宛最原始，最壯觀的哥特式建築之一，並擁有華麗的山牆和寬敞的酒窖。 坐落在老城區的15世紀聖格特魯德教堂是立陶宛最古老的磚砌哥德式教堂之一；參觀教堂要從Laisvės Alėja路上法院大樓旁的Hotel大門進入。 位在立陶宛第二大城市考那斯市中心的聖彌額爾總領天使教堂，其新拜占庭式風格的外觀既壯觀又素雅，可免費參觀，是來到考納斯必去的教堂景點。 考納斯的旅遊景點相當多元，有拜占庭式的聖彌額爾總領天使教堂、有磚砌的哥德式聖格特魯德教堂、維陶塔斯大教堂，還有保存了完整護城河的考納斯城堡，以及擁有美麗的白天鵝建築的市政廳廣場，尤其走在寬敞的自由大道上特別有渡假的悠閒。 立陶宛為波羅的海三小國中最南的國家，但其實都已經相距北歐不遠，像考納斯位在北緯54度（北海道最北45度），即使是暑假七八月也不超過25度，氣候宜人是西方人的避暑勝地。
牛潭尾站: 車站佈置
經研究後，東鐵綫古洞站的部分隧道結構工程在興建落馬洲支綫時經已完成，以便興建東鐵綫古洞站時採用明挖回填建造方法在隧道上興建月臺、大堂及出入口，有助減少因建設車站而對現有東鐵綫車務造成的影響。 牛潭尾站 在「擁有權」模式下，鐵路公司負責新鐵路項目的財務、設計、建造、營運和維修保養，並最終擁有該鐵路。 雖然發展新鐵路有利社會發展，但由於需要大量資本投資，並非每個鐵路項目均財務可行；對於在財務上不可行的鐵路項目，政府會提供資助，以填補項目的資金差額。
擬建的牛潭尾站將設多個出入口，鄰近區內不同地方，包括擬議的公共運輸交匯處，以配合牛潭尾地區的未來整體發展。 從新化三合湯的鮮香，到雪花丸子的軟糯，再到水車魚凍的爽滑，每一道美食都讓人回味無窮。 而新化紅茶的歷史和文化更是讓我們震撼，它不僅僅是一種飲品，更是一種生活方式，一種對大自然的敬畏和感恩。 梯田中，人工水渠總長約153千米，主要採用借田輸水、竹梘輸水等方式。 村民只需在田壟的任一處挖個缺口，插一個竹筒，水便從上往下，順着那彎彎曲曲的一道道山樑，流到需要灌溉的地方。
北環綫將在新界北形成一個環狀鐵路網絡，有助帶動沿綫土地及經濟發展。 我們非常期待為未來新鐵路項目發展，包括位於北部都會區的相關建設作出貢獻，以帶動香港長遠發展。 我們會一如以往與政府保持緊密溝通，全力配合政府計劃推展新項目。 牛潭尾站 由於北環綫項目的規劃和設計工作仍在進行中，圖像只作概念展示用途，展示內容亦僅供參考，可能會有所變化。 擬建的牛潭尾站將設於《牛潭尾土地用途檢討》的研究範圍之內，以配合相關研究並滿足該區未來整體發展的交通需要。 擬建的古洞站將位於未來古洞北新發展區的市中心，方便現有社區及新發展區的居民出行，亦有助釋放周邊地區的發展潛力。