青衣大王下村一村屋單位中午12時35分發生火警，一度傳出爆炸聲。 警方、消防及救護員到場，搜救隊出動協助附近村屋居民疏散，事件中無人受傷，單位內有玻璃窗被爆炸衝擊爆裂，玻璃碎散滿簷篷和地下。 現場消息稱，起火單位內一部雪櫃懷疑故障突起火並爆炸。
- 中小學、屋邨商場、街市、公共圖書館、公營診所等基本社區設施亦相繼落成。
- 1977年港府首先在青衣島所屬的荃灣成立全港首個「地區諮詢委員會」，負責與市民以提問及討論的方式研究政府在地區方面的政策，為日後設立區議會奠定基礎。
- 2013年2月27日，財政司司長曾俊華透過《2013年至2014年度香港政府財政預算案》宣佈，為了進一步發展物流及旅遊兩大支柱產業，將會於同年上半年推出位於青衣、佔地兩公頃的土地，發展物流基礎建設。
- 土地廟於1941年拆除，白衣廟於1919年改爲高等學堂，三官廟、觀音廟毀於1958年，現均已無存。
其他的住宅還有青華苑、藍澄灣、湧美村及上高灘村等。 區內設有三個公共交通交匯處，包括長青巴士總站、長康巴士總站及美景花園巴士總站等。 區內設有三所中學、四所小學、一所特殊學校，分別有佛教葉紀南紀念中學、樂善堂梁植偉紀念中學、保良局羅傑承(一九八三)中學、郭怡雅神父紀念學校、保良局陳溢小學、青衣商會小學、東華三院周演森小學及保良局陳百強伉儷青衣學校。 除此之外，還有兩所職訓局院校—香港專業教育學院青衣分校及工商資訊學院。 青衣大橋通車前，舊青衣碼頭的渡輪服務是青衣島唯一的對外交通，故當時墟市—青衣大街設置於碼頭附近一帶，加上島內大多數的漁民都聚居在青衣灣內，所以該區在發展成為新市鎮青衣市前後，皆為青衣島的中心地帶。
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大王下村是貴州省安順市平壩區的一個自然村落，位於國家級新區貴安新區範圍內，到省會貴陽只要40分鐘車程，距離平壩南站高鐵站僅3公里，村裏到現在有數百年的歷史，村裏優美的洞穴無數，自然風景優美，環境宜人。
- 為了配合荃灣新市鎮青衣部分的發展，1970年代起，青衣開始發展，政府耗資1700萬港元興建青衣大橋，於1974年落成啟用，同年興建青衣島首個公共屋邨—長青邨，並於1977年入夥。
- 值得一提的是，青衣島與荃灣和葵涌不同之處是沒有紅色小巴行駛的。
- 〈全面更換元朗泰豐街至流浮山及尖鼻咀的 34和35號專線小巴車輛〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件2012/第12號，2012年3月1日。
- 發展區位於三支香北面的半山，青康路及湧美路為幹道，是青衣新市鎮最早發展的區域。
- 青衣位於維多利亞港西北部，其北面及東／南面水域（藍巴勒海峽）皆受保護海港條例規管。
1941年進入香港日佔時期，青衣島隨荃灣區被歸入九龍地區。 英國收回香港後，恢復理民府制度，青衣島再度劃入南約。 葵青區的青衣@中原樓市片區，區內共17,815個私人住宅單位，涉及人口共178,733人。 區內主要屋苑包括 盈翠半島,翠怡花園,灝景灣,長安邨,美景花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 26,000，年齡中位數為 43.8歲。 以西，屬香港十八區之中的葵青區，是葵青區唯一一個島嶼，亦是葵青區兩大部分中其中之一，大部分土地屬荃灣新市鎮的一部分。
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青欣臨時房屋區於1997年開始清拆，原址於2001年建成長宏邨。 區內設有兩個公共交通交匯處，包括有長亨巴士總站及長宏巴士總站。 區內設有兩所小學，分別有聖公會何澤芸小學及聖公會青衣主恩小學。 為了配合荃灣新市鎮青衣部分的發展，1970年代起，青衣開始發展，政府耗資1700萬港元興建青衣大橋，於1974年落成啟用，同年興建青衣島首個公共屋邨—長青邨，並於1977年入夥。
島上的輕工業區設於青衣鄉事會路以東，長輝路至長達路的近岸，建有多座工廠大廈，除了應付香港製造業於1970年代的急促發展，也是為島上急增的人口提供原區就業，配合當時港府的新市鎮發展策略。 1980年代後期，香港製造業日漸息微，加上9號貨櫃碼頭啟用，島上的工廠大廈大多改作貨倉用途。 另外青衣路、青鴻路及青衣航運路一帶，亦建有物流中心或倉庫，為9號貨櫃碼頭提供後勤物流服務。
大王下村: 青衣
有前青衣居民，住了20多年，覺得青衣空氣一點都不差，住得幾好，反而搬了出去另一個區，纔想念青衣。 大王下村 大王下村2025 明顯就是一個住宅區，如果不是探親朋戚友，或者行山都未必會去青衣。 最近就有網民以「究竟仲買青衣樓嘅人係咩心態？」為題，列出青衣唔好住的多個缺點。 記者曾就事件向王光榮、恆安發展及帝裕發展有限公司查詢，至今仍未獲回覆。 記者曾到王光榮多間公司登記的元朗大旗嶺村地址瞭解，有於該處工作的人稱，王光榮鮮有出現，但拒叫涉事公司的職員下來回應事件，只肯為記者將查詢信件交予職員，而另一幢辦公室則重門深鎖。 林綺媚在入稟狀表示，恆安發展是由帝裕以1,300萬元合約聘請的工程承建商，在帝裕持有的下竹園村土地進行拆除建築物、進行土地平整、渠務及建圍牆等工程。
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對此，港媒指出，打擊黑衣暴徒的暴力罪行自然要靠海關、香港警方等執法部門，但香港市民的舉報和配合也至關重要。 香港警察公共關係科警司劉肇邦表示，香港警方一直在積極進行相關的情報收集，會以主動及適時介入的原則打擊這類犯罪，同時也呼籲香港市民勇敢向暴力說不，大家一起，共同守護香港這個美好家園。 大王下村2025 據香港“東網”報道，15日下午1時許，香港青衣大王下村村民發現，村內行人路花圃邊被人擺放了一枚約一尺長、由兩圓柱筒的長條物組成、並用黃色膠紙綑綁起來，接駁了紅、黑兩色電線的懷疑爆炸品，村民驚覺情況有異，於是趕緊報警。
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警方隨後於11時38分及46分，警方一度舉起黑旗，並用強光電筒照射市民及民居。 11時50分，警方再度舉黑旗，隨即在長安邨、長安巴士總站等施放多枚催淚彈，防暴警員佔據長安邨第一期地面、長發商場平臺及長安邨行人天橋築起防線，期間有6名市民被捕。 隨後防暴警員分別沿青敬路往青衣城方向，及擔杆山路往船廠方向推進，並向青敬路青衣城二期行人天橋施放催淚彈，及擔杆山路懷疑發射胡椒球彈。 直到11月15日約12時35分，防暴警員方完全撤走。 化學廢物處理中心，位於青衣島東南部（昂船洲大橋南側），於1993年4月開始啟用。 化學廢物處理中心設有高溫焚化爐，用以處理有機化學廢物，該中心的設計處理量為每年10萬公噸化學廢物。
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警方調查顯示，吳疑與本週二至週六於青衣區發生的另外4宗同類案件有關，受害人損失11件、約值3,000港元的女性內衣，警方正調查他是否與其他同類案件有關。 大王下村2025 警方到場調查案件，將案列作盜竊，葵青警區刑事調查隊跟進調查。 據附近街坊指，村內亦曾經發生類似案件，涉事村屋上手租客亦曾有衣物被盜去，惟經觀看閉路電視影片後，相信涉案男子並非本村村民，不排除為附近居民。 葵青警區刑事調查隊第8隊及青衣分區特遣隊跟進調查後，昨午在青衣青譽新村內截停一名45歲姓吳男子，懷疑與案有關，並在其輕型貨車及單位內，檢獲共33件女性內衣。 據瞭解，被捕男子姓吳(45歲)，在彩虹邨居住，曾有普通襲擊及醉駕案底，他報稱接物流公司的訂單送貨，而涉案輕型貨車屬其擁有，相信他是駕駛貨車犯案。 據悉，疑犯涉及案件包括8月18日在鹽田角村，物主被盜取1個胸圍及1內褲；6月9日至7月3日在大王下村，物主共被偷10個胸圍及1內褲；至於昨天(22日)凌晨發生的一宗，報案人失去4個胸圍。
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基於歷史及地理原因，青衣島的新市鎮發展區域，分散在青衣市中心、門仔塘與牙鷹洲、三支香、寮肚山。 青衣島在新市鎮發展以前，已經有墟市和多個農村和漁村聚落，青衣墟（又稱青衣大街）就是當時青衣島上的墟市，島上現在還有聖多默宗徒堂天主教堂、真君廟、天后古廟和達摩祖師廟及青衣大王伯公廟等宗教建築。 1960年代起先後建有船廠及油庫等重工業設施。 1974年後，隨著青衣大橋(青衣南橋)及青荃橋(青衣北橋)先後通車，青衣島的新市鎮發展亦隨即展開。
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中心的現行管理和營運工作由衡力化學廢料處理有限公司承辦。 約19世紀末，當時青衣為屬「荃灣四約」之一，青衣與海壩、葵涌及石圍角，四約首領組成「荃灣全安局」（荃灣鄉事委員會前身），維持荃灣、葵涌及青衣地區的治安。 有部分住在該區的居民認為青衣住得幾寫意，碼頭個邊又有海旁行下，平時返工想行街出去第二度都得，住就想住得寧靜。 至於沒有美食，青衣交通方便，幾個站就可以去旺角、荃灣想喫甚麼都得。 現時此路線與新界33及34A線合共使用13輛豐田Coaster小巴行走，包括9輛16座位小巴及4輛19座位小巴。 所有用車在用車故障時支援常駐以外路線，亦於深夜行走新界79S線。
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下午，葵青警區特別職務隊及青衣分區特遣隊，根據村民提供的資料，懷疑賊人為送貨工人，於是在青譽新村附近埋伏，並發現目標疑人現身，立刻將其截停。 大王下村2025 警員搜查其客貨車，在車內檢獲8個胸圍及5件女性內衣，於是以涉嫌盜竊拘捕該名報稱運輸工人的姓吳(45歲)男子。 【本報記者報道】青衣區內最近驚現偷內衣褲狂徒，警方昨天再接獲一宗報案，一名居於青衣大王下村一村屋的女子，指其晾在村屋門外檐篷底的4個約值1,200港元的胸圍被人偷走，閉路電視拍下過程。
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民生無小事，葵青警區加緊調查，不足一天，昨午在青衣拘捕一名45歲姓吳男子涉嫌盜竊，並在其輕型貨車及單位內檢獲33件女性內衣。 警方調查顯示，涉案男子疑與8月區內另外4宗同類案件有關，受害人損失11件共約值3,000元的女性內衣。 1997年通車的3號幹線(青衣段)包長青橋、長青隧道、長青公路及青衣西北交匯處。 同年落成的青嶼幹線，是香港英治時期最後一項完工的大型基建工程，通車儀式由前英國首相戴卓爾夫人主禮。 機場鐵路的東湧綫及機場快綫於1998年通車，徹底解決了兩條跨海行車大橋的擠塞問題。 1989年時任港督衛奕信勳爵於施政報告上，宣佈興建玫瑰園計劃，後來正名為機場核心計劃，當中的機場鐵路、3號幹線(青衣段)和青嶼幹線都建在青衣島上，是青衣島發展的重要里程碑。
青翠臨時房屋區清拆後，則建成2017年落成啟用的青衣西南康體大樓。 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉［交通通告］，2003年12月。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務。 啟用初期，由青衣前往新機場必須經青衣西路進入青嶼幹線前往，由於該路段也有不少青衣區巴士線行走，在繁忙時間就十分擠迫。 但青衣北岸公路於2002年通車後，大大解決了這個問題。 隨著《玫瑰園計劃》的開展，加上政府決定改善青衣的橋樑交通，青衣在10年內從只有2條跨海橋增加至7條行車橋（增建了葵青橋、長青橋、汀九橋、昂船洲大橋及青馬大橋）及供港鐵使用的青荔橋。