根據我們現在看到的航拍畫面，整個項目分三期發展，以L形排開，餘下的地方就是內園及會所設施。 即將推售的第一期只有兩幢，已經拆棚，靠近城門河及車公廟路；緊接推售的第二期略高一些，靠近名城；第三期則尚未成形，靠近城門河及大圍村。 至於生活配套方面，馬鐵大圍站的基座設有65萬呎商場，可解決區內多年來沒有大型商場的困局。
使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務臺換領免費泊車優惠。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 與同日啟用的黃埔站不同，何文田站觀塘綫月臺牆身並未印有書法字，當時已裝修完畢的屯馬綫月臺亦未印有書法字。 直到2021年4月，港鐵在屯馬綫月臺原有紙皮石牆身鋪設印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字焗漆板，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站，以與其他屯馬綫新建車站看齊。 屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，香港鐵路有限公司（港鐵公司）已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 因此，在衡量及歸納各項因素後，雖然樓盤車位不足，但因坐落黃竹坑站上蓋，有鐵路優勢，在交通一項可取得5分；以800個單位來說，單位間隔多樣化，在下方的「揀盤攻略」上，我們會作更詳細的分析，這一細項建議給予4分。
何文田站上蓋商場: 愛民廣場：最大室內小型賽車場
華懋集團銷售總監封海倫指出，瑜一第IA期共447夥最快月內獲批預售樓花同意書，並隨即推售，主打兩至三房戶，定價參考何文田區豪宅及近年鐵路上蓋新盤，如九龍站及黃竹坑站等。 項目位於市區鐵路站上蓋，隨着東鐵過海線開通，她相信交通便利可吸引投資者及換樓客。 何文田站將會作為屯馬線（由西鐵線、大圍至紅磡站和馬鞍山線貫通而成）和觀塘線的轉線站，根據2008年3月的資料，觀塘線繁忙時間的部份列車將以何文田為終點站，而不到達黃埔站。 同時，觀塘線將由油麻地站延至黃埔站，取代先前建議的“黃埔旅客捷運系統”。 而在收樓當日，買家會收到一份驗樓表格，個表格只有列明項目，沒驗樓指引。 視乎不同發展商，驗樓期一般為 1 至 7 天，完成驗樓及填報單位損壞資料後，發展商便會執漏，一般需一至幾個星期完成。
- 《明報》至於大圍站項目、何文田站1期項目、黃竹坑站1期項目的銷售條件，明年會 …..
- 項目為於九龍市區，距離港鐵南昌站約5至7分鐘步程；也鄰近大型商場、南昌站上蓋的V Walk，購物交通也便利，勢成追求便捷生活的打工族或分支家庭熱選，發展高也表示，GRAND VICTORIA售價將參考同區臨海物業及部分港島項目。
- 何文田站（粵拼：ho man tin zaam；英文：Ho Man Tin Station）係港鐵觀塘綫嘅車站，響 …
- 事實上，在未有「溱岸8號」及「名城」之前，傳統大圍區都是以上車盤屋苑為主。
- 焦點一定是新世界發展（00017）大圍站上蓋住宅項目第一期（783夥）及第二期（1,415夥），其中第一期涵蓋一至四房戶，而且位處大圍站上蓋，經屯馬線一期往鑽石山站、啟德站等市區地方，車程約10餘分鐘，交通配套完善。
- 「晉環」的配套仍有待日後商場落成才更完善，故我們建議給予3分；景觀也不屬於「港島南岸」最一線之選，我們也建議給3分。
- 新世界在大圍本身也有發展經驗，對上一個推售的樓盤就是「溱岸8號」，屬於馬鐵線「車公廟站」的招標項目，由4座36-46層高的住宅組成，合共提供981個單位，主打兩房及三房類別，分層單位面積由507呎-1,405呎不等。
若在簽署臨約後改變主意，未有完成交易，已繳訂金不會被退回。 在價單推出，新盤示範單位便開予公眾參觀，並於開放示範單位後或即日在售樓處接受認購，並即日再抽籤決定每組買家揀樓次序。 售樓處會展示一張「消耗表」 在當眼處，顯示當日可供揀選的單位、已簽立臨時買賣合約的單位，及已被揀選但未簽約的單位。 認購當日，買家要帶一張10 萬元的本票或支票作訂金之用，亦即「入票」。
何文田站上蓋商場: 位置資訊
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 依山而建的何文田站，因應觀塘綫與屯馬綫深入地底的走線，車站高低落差達70米。
另標榜月月有樓賣的新鴻基地產（00016），下半年第一個新盤料為屯門海皇路項目御海灣，當中第一期涉263夥；第二期則涉406夥，項目已獲批預售樓花同意書，市場預計最快7月開售，涉及669夥。 除了在售中的長實集團（01113）日出康城第8期Sea to Sky外，今年同區亦有一個新盤可推出，為南豐發展的第十期，項目為兩幢、合共提供893夥，目前正待批預售樓花同意書，項目預計2022年4月落成。 從車站大堂前往轉車層，每層只有一條扶手電梯往下一層，加上大堂與觀塘綫月臺距離長，導致較多人會使用升降機前往月臺，特別是觀塘綫月臺。 但因為升降機面積較小且運力有限，因此每次運載的乘客數量並不多，無論在大堂以及觀塘綫月臺都經常出現輪候人流。
何文田站上蓋商場: 九龍城
另一大型西鐵項目為錦田南錦上路站第一期住宅項目（約2,200夥），同樣擬下半年推，項目由信和置業（00083）、中國海外發展（00688）及嘉華國際（00173）合作發展。 受港區《國安法》及新冠肺炎等因素影響，2020年下半年香港樓市的去向繼續備受關注。 據統計，下半年共涉逾20,000個一手單位可以推出應市，當中約四成（逾9,000夥）為鐵路上蓋新盤，發展商定價的確有壓力之餘，買家要找交通方便的新樓，不妨由相關項目入手。 此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。 而《鐵路發展策略2000》以九龍南環線（現稱九龍南綫）為東鐵及西鐵延伸線為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則將沙田至中環綫邀請地鐵及九鐵參與競投。 雖然市民普遍認為地鐵志在必得，可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由，向地鐵作出正面競爭。
何文田站上蓋商場: 景觀：一期跟海景絕緣
除了京士柏配水庫之外，何文田還有東何文田配水庫遊樂場。 從何文田站 A2 何文田站上蓋商場2025 出口行樓梯直上（不過有幾百級梯級，記得要做好準備，夏天最好戴帽擔遮）；或者從另一邊近常樂街公園經草地足球場，行緩步徑到達遊樂場，較為平坦易行。 配水庫遊樂場的設施以健身及緩跑徑為主，設施不在於多，最重要是非常寬敞空曠，位於高處可以看到九龍灣海景和吹吹海風，令人心曠神怡。
何文田站上蓋商場: 第一期
事實上，馬鐵「大圍站」的實際位置在大圍區的中心點，故樓盤也成為貫穿區內的重要輸杻。 翻看港鐵的文件，鐵路站二樓有行人接駁天橋連接「八爪魚天橋」，前往「金獅花園」及「雲疊花園」一帶，並且會直接貫通馬鐵站月臺；三樓商場位置則會有天橋接駁往「名城」。 馬鐵「大圍站」上蓋共由七座合共提供3,090個單位組成，項目分三期推售。
何文田站上蓋商場: 轉乘優惠
反而最直接比，是抽出隔離「名城」、及一站之隔都是由新世界發展的「溱岸8號」來比較。 兩個盤現時平均呎價分別是16,750元及18,250元呎。 所以今次18,922元/呎的平均呎價，大致叫做貼近溱岸8號二手價出。 另外，首張價單亦不乏享有城門河河景的最大三房一套連士多房的2A座A室。
何文田站上蓋商場: 樓盤資料
而最終車站於同月23日隨觀塘綫延綫通車而正式啟用， 車站因「田」字而採用綠色為主調，而承建商為西松建設株式會社。 2002年6月25日，行政會議建議行政長官將沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的老龍坑山山體內。 如果真的以價錢行先，600幾呎的單位中，清一色集中在「2B座A及B室」、「3A座A及B室」又應該怎樣選擇? 面積清一色663呎，清一色向南望獅子山方向，清一色樓下為車公廟路或有噪音，表面上沒有太大分別，但原來只有夾在中間的「2B座B室」及「3A座A室」並非黑廁類，所以在四柱之中，這兩柱的間隔上是最吸引的。 名城溱岸8號三房一套1100萬1200萬元三房一套連工人房/儲物室1200萬1560萬元論價錢，佔更大比例的三房一套單位，似乎就相貼少少。 何文田站上蓋商場 首批推個三房一套，雖然售價的差別都幾大，折實1,108萬-1,725之間，但如果對照下隔離「名城」及「溱8」的三房一套。
何文田站上蓋商場: 行人隧道沉降超標
該區對上一個大型住宅項目，就是要數到於2010年至2012年間開售、長實（01113）及港鐵合作發展的港鐵大圍車廠上蓋項目名城。 再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520夥（其中第1A期715夥單位已申請預售），而第2期約680夥。 新地最近出售元朗站上蓋Yoho系列最後一期Yoho 何文田站上蓋商場 Hub，雖不算是延續火紅銷情，呎價仍能冠稱元朗市中心，對從未有供應過的錦上路鐵路盤有支持。
何文田站上蓋商場: 接駁公共交通
位於港島南線尾站「海怡半島」站，物業由34座組成，共分四期發展，為香港十大藍籌屋苑之一，共提供9,812個單位，面積由 呎，座落於鴨脷洲西北部，南望東博寮海峽、西望大嶼山。 截至2020年11月止，海怡半島的平均呎價約16,430元呎，兩房單位平均售價約950-1,000萬元；而三房單位則1,400萬元起步。 位於黃竹坑船廠、在深灣道11號的「雅濤閣」，屬於區內量數較多的大型屋苑，則為2001年落成第22期乙的私人參建居屋。 每座共提供十個單位，呈Y型排列，當中全盤的「D、E、F、G室」均可望到深灣海景，其餘則扭向內街景為主。
何文田站上蓋商場: 鐵路新盤大賣｜元朗、黃竹坑延續焦點！2022四大注目新盤檢閱｜老樓周記
新地代理業務部總經理張卓秀敏表示，一期單位間隔由開放式至三房，另設特色戶單位，單位實用面積254至692平方呎，其中標準一房及兩房單位佔71%，開放式單位也佔16%，至於三房單位只佔約8%，另設少量特色單位。 居屋按揭在預備文件、可獲批按揭成數、按揭年期及息率等方面，也跟私樓按揭完全不同。 不同的居屋類型，如一手居屋、二手居屋等，在審批程序及要求也有出入。
何文田站（Ho 何文田站上蓋商場 Man Tin Station）是港鐵觀塘綫其中一個車站，位於九龍九龍城區紅磡仁風街前山谷道邨第一期位置，為忠孝街、佛光街、仁風街及漆鹹道北所包圍，並預留空間發展上蓋物業。 發言人表示，由於安裝於連接忠孝街、佛光街及何文田站的行人隧道之監測點的沉降記錄超逾預設停工指標，何文田站上蓋物業的私人發展項目於二○一九年九月十九日暫停有關打樁工程。 政府亦於同年九月二十日公佈有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。
月臺，以免日後施工影響車站正常運作，除路軌部分以貼有沙中綫工程照片的圍板遮蔽外（已於2018年12月拆除），月臺上所有設施皆已裝妥。 據媒體報導，屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 其後高銀金融於2018年4月24日公佈，以總代價124.03億元，向集團主席兼大股東潘蘇通，出售何文田常盛街60%及港鐵何文田站發展地盤50.1%權益。 而華融金控亦於次日公佈，以7.033億元出售該項目所有權益及銷售貸款予潘蘇通。
何文田站上蓋商場: 商場管理處
但受限於本站的地理位置較為遠離市區，本站的人流增加或只限於換乘人流。 2002年6月25日，行政會議建議行政長官把沙中線的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的山體內。 何文田站上蓋商場 何文田站上蓋商場 《策略2000》以九龍南環線（現稱九龍南線）為東鐵及西鐵延伸線為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則把沙田至中環線邀請地鐵及九鐵參與競投。 在收樓時，不少人會請驗樓師幫手，一般以呎數計價，因此購入的單位愈大，收費愈貴。
何文田站上蓋商場: 出口數目
何文田站大樓總面積達58,000平方米，樓高八層，是港鐵網絡各轉綫站之冠。 隨著政府《施政報告》中提出「躍動港島南」後，卻突然令樓盤多了一個利好消息炒作。 然而對用家的吸引力度，相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。 市區雙鐵路上蓋無商場 同人講住何文田豪宅千鳩幾萬地鐵上蓋樓一間fusion … 何文田站上蓋商場 何文田站上蓋商場2025 新地代理總經理陳漢麟表示，NOVO LAND第1A期昨再透過招標售出一個連平臺特色戶，單位為第1座5樓M室，實用面積412方呎，兩房間隔連平臺215方呎，成交價逾809.76萬元，呎價19,655元，創該盤平臺特色戶呎價新高紀錄。 買家一般須在收樓前 14 日完成所有買賣手續，在手續中，買家要準備資金付圖則費、一個月管理費上期、三個月管理費按金、相等兩個月管理費的設備基金，以及相等管理費一個月的泥頭費等，大概要準備五位數的金額。
本站設有27間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 作者簡介：劉兆昌為資深地產傳媒人，自1988年起投身地產傳媒採訪工作，見證香港樓市大時代三十年變化，曾任多間傳媒機構地產版主管，為香港傳媒界第一代地產版從業員，並曾於2010年出版首本買樓入門書。 2021年新盤是鐵路盤天下，年初有大圍站柏傲莊III，及兩個黃竹坑站晉環、揚海，隨着未來十至二十年多條新鐵路開通及接駁，未來鐵路盤仍將佔上優勢。 業內人士認為，下半年新盤供應將大幅上升，對發展商定價增添壓力，定價會比較「親民」。 萊坊執行董事、估價及諮詢部主管林浩文指，就近日一手市況，估計發展商仍會陸續推盤，估計先賣「貨尾」及主力推1,000萬元以下的中小型「新盤」，定價會比較「親民」。