教育及青年發展局表示，於區內規劃建設9間學校，第一期將有4間學校，將原規劃在澳門逸園賽狗場內設立的4間學校中部分遷入新城A區，預計同年開展設計[45][46]。 預留位於中南片區C2及C23地段，其中C23地段興建一座消防分站，而C2地段預留為政府機關設施用地[39]。 2021年7月14日至11月12日，房屋局開放2021年經濟房屋申請，購買單位位於本區的1至A4及A12共5個地段，合共5,254個單位[16]。 2022年8月下旬，政府表示將在A區行車主幹道地下建設主共同管道、次共同管道，置入水、電、通訊管線，可望減少開挖路面；共同管道將在2023年動工，預計2026年完成[10]。 房委會過去每年預留約5,000個單位配額作調遷用途，但視乎實際的單位供求情況及居民的需要，靈活調整這類配額。 透過這項計劃及其他調遷安排，公屋擠迫戶的數目，已由2000年的約20,000，減至目前約5,800戶。
房署回應指，有需要繼續寬敞戶政策，確保資源公平合理分配，現時亦有提供鼓勵措施，如搬遷津貼及三次原區編配等。 於填寫申請表當日起計，直至獲編配新單位並簽署租約前，申請者及其家庭成員必須在「屋邨管理扣分制」下沒有任何有效分數，否則，申請者並不符合參加此計劃的資格，其已遞交的申請亦會被即時取消。 居住密度最高的家庭，可優先揀選單位； 若密度相同 ，以家庭成員較多者為先； 公屋擠迫戶 若兩者皆相同，再比較起租期，較早者為先；若以上全部相同，便交由電腦隨機排序。 誠然，有人認為，社會上下同樣面對居住成本過高的問題，不能因此合理化富戶「濫用」公屋的行為；然而，何之為「濫」，應隨社經狀況而定，根本沒有牢固定義；比如說，「住公屋」曾一度淪為污名，但在數十年過後卻為人趨之若鶩，證明公營房屋的社經特徵並非鐵板一塊。 既然稍有能力的住戶亦未能負擔私樓，政府務必須要正視「富戶」的房屋需要，而非「趕盡殺絕」。
公屋擠迫戶: 道路
該等公司出價介乎7.08億澳門元（下同）至7.57億元，工期建議由980工作天至992工作天。 項目佔地4,960平方米，主要包括住宅單位約728個、公共停車場、商業及社會設施。 房委會「公屋租戶紓緩擠迫調遷計劃」及「改善居住空間調遷計劃」現提供位於市區、擴展市區、離島及新界的公屋單位給符合資格的公屋租戶申請調遷。
至於巴士轉乘站方面，計劃於輕軌站旁設置，而澳門房屋局代表不贊成於社會房屋下層設置，認為對住戶影響大兼破壞商業空間[8]。 2014年7月10日，澳門特別行政區行政會舉行“土地房屋政策介紹—新城A區土地使用新規劃概念性介紹與意見收集”新聞發佈會，將A區土地以公屋為主，同時增加公共設施比例。 計劃提供28,000戶公共房屋單位，另外4,000戶為私人房屋單位[3]。 同時開展上述公開諮詢收集至同年8月9日，在規劃上集交通、道路、社會設施、商業元素、中小企發展、就業機會等，預計2016年填海工程完工後隨即展開基礎建設[4]。
公屋擠迫戶: 新城A區地下街
近期與業主傾價有較大減價空間，若遇上劈價盤，隨時可低市價一成買入，即上千居物色各區筍盤，抓緊機會上車做業主。 舉例說，不少公屋二代苦於未能負擔私人住宅，在婚後仍須與配偶同住於父母公屋內，無奈「蝸居」之餘，更對彼此生活造成諸多不便；同時亦囿於入息上限，入住配偶不能加入公屋戶籍，從而慘成「犯法」之徒。
- 2022年8月下旬，政府表示將在A區行車主幹道地下建設主共同管道、次共同管道，置入水、電、通訊管線，可望減少開挖路面；共同管道將在2023年動工，預計2026年完成[10]。
- 並稱：「要忍少少，捱少少，但係情況又唔係咁差。」其中在馬揸度博士大馬路（白雲花園）連接新城A區的「A2橋」和澳氹第四條跨海大橋於2024年下半年完成，而港珠澳大橋珠澳口岸往返氹仔直接駛去第四橋，無需途經該區。
- 路線取消後引起社會人士包括立法會直選議員梁鴻細批評，冀交通事務局能夠復辦該路線，並考慮安排101X及102X路線於區內設站，方便於該區公共房屋地盤內工作之人士出入[83]。
- 2023年初，隨着澳門恢復與中國大陸與香港正常通關，加上“澳車北上”實施，區內文通壓力大增，經常在周未及公眾假期出現擠塞。
而A區社會房屋設有四個項目，涉及約4,000個單位，同年內展開工程招標；另外，有八個經濟房屋項目正在興建中，涉及超過8,000個單位[20]。 2022年9月20日，新城填海區A區中區、北區的共同管道及道路設計連建造工程現正進行公開招標；中區的相關項目涉及長度約一點六公里，北區的相關項目涉及長度約二點三公里，最長的設計連施工期均為五百八十工作天[12]。 馮浩棠強調，每人5.5平方米的現行基準不變，並繼續透過每年推行2 – 3次的「公屋住戶紓緩擠迫調遷計劃」，為擠迫戶優先處理調遷。 委員會決定，「擠迫戶」的現行基準維持不變，並繼續透過「公屋住戶紓緩擠迫調遷計劃」，為擠迫戶優先處理調遷，以紓緩其擠迫居住環境。 由填寫申請表日期起計，直至透過申請獲配公屋並簽訂新租約當日，申請者及其家庭成員必須沒有經其他申請接受獲配的單位或成功獲取其他公共房屋利益。
公屋擠迫戶: 紓緩擠迫調遷申請
新界東空置單位一直嚴重不足，因為該區14個屋�中，8個已納入「租者置其屋計劃」下出售，而該區已有一段時間沒有新的公屋落成。 通過審查及批准後，分拆戶可獲兩種選擇：(1)選另一公屋單位 或 (2) 公屋擠迫戶2025 以綠表資格（有效期一年 ）申請其他資助自置居所計劃，以代替接受公屋編配。 如申請者屬必須遷置類別的合住戶，要求編配另一單位的分拆戶須通過「住宅物業權審查」; 如屬自願合住戶和家庭組合住戶，原住戶和分拆戶均須接受「全面經濟狀況審查」及「住宅物業權審查」。 是對申請者的物業權益進行審查，包括是否擁有或共同擁有香港任何住宅物業權益；是否已簽訂任何協議購買香港住宅物業；是否持有任何擁有香港住宅物業的公司 50%以上股權等等。
- 另一方面，租住單位月租動輒逾萬，且缺乏租住權保障，即為富戶亦會感到負擔沉重。
- 若居住密度相同，則以人數較多的家庭為先，如兩者相同，則以現時租約的起租期較早者為先。
- 通過審查及批准後，分拆戶可獲兩種選擇：(1)選另一公屋單位 或 (2) 以綠表資格（有效期一年 ）申請其他資助自置居所計劃，以代替接受公屋編配。
- 富戶所以無所不用其極、鋌而走險，歸根究柢，實源於房屋市場失衡，政府無道德理由迫使公屋戶進入私人市場，要他們面對樓市狂濤。
- 遊行人士、六十八歲的劉婆婆居於葵芳公屋單位，父母先後離世變成寬敞戶。
- 2022年9月中下旬，《澳門特別行政區公報》刊出「新城填海區A區共同管道及道路設計連建造工程——中區」、「新城填海區A區共同管道及道路設計連建造工程——北區」的公開招標公告，截標日期分別為11月7日及11月9日[60]。
- 委員會決定，「擠迫戶」的現行基準維持不變，並繼續透過「公屋住戶紓緩擠迫調遷計劃」，為擠迫戶優先處理調遷，以紓緩其擠迫居住環境。
經調整規劃後，估計A區可提供公共房屋約2.8萬戶，私人房屋約4千戶[5]。 小組委員會主席吳水麗說，「改善居住空間調遷計劃」的申請人，須符合同樣的資格準則；並預計共逾40,000戶公屋家庭符合資格參加調遷計劃。 若分拆戶獲配另一公屋單位，原住戶和分拆戶須在富戶政策下每 公屋擠迫戶 2 年進行一次申報家庭入息及資產，包括是否在香港擁有住宅物業。 國務院港澳辦主任夏寶龍去年就提出過，2049年前解決香港「劏房」問題的願景；香港中聯辦工作人員在過去兩年亦曾多次落區探訪「劏房戶」及困難家庭，表達關心與支持。 香港基層市民的住屋困局已是個老大難問題，不過，社會各界除了應注視公屋輪候時間外，還應該關注公屋擠迫戶的居住環境。 除長者外，青年人亦高呼擱置調遷政策，更背起十字架，諷刺被迫「受罪」。
公屋擠迫戶: 公共房屋
不過，如合資格的申請者在三次調遷計劃中均放棄其可獲編配單位的機會（包括在未有事前書面通知的情況下放棄揀選單位的機會、或已揀選單位而最終沒有接受編配），他們調遷計劃的資格會由最後一次的截止申請日期翌日起計被凍結一年。 2023年5月12日，公共建設局表示，對於新城A區工程展開對周邊交通和路況造成影響，當局鼓勵部分承建商協助工人上下班，如於指定時間安排車輛接載往返工地。 而交通事務局表示將密切留意A區的發展情況，並配合未來公共房屋入夥和公共設施投入使用的時程，適時新增各類公共交通服務和設置站點[96]。 2023年3月中旬，民眾建澳聯盟部分成員前往新城A區及港珠澳大橋口岸一帶瞭解交通情況。 但口岸交通配套指示不清晰需作出改善，另外，友誼圓形地現時仍有多項工程，但部分地盤周邊路段未設置斑馬線或其他適當的過路設施，不少居民直接橫過馬路經引橋步行至關閘口岸，呼籲當局考慮優化過路設施，減少意外發生[91]。
公屋擠迫戶: 澳門事
由於途經A區前往大橋口岸的不少路段均為單線行車，經常堵塞，車龍甚至“倒灌”影響東方明珠迴旋處的交通。 她建議當局儘快完善A區內的路網規劃和設計，並開通A區內的其他道路，以分流前往港珠澳大橋口岸、離境車道的車輛、公共交通工具以及工程車等重型車輛，須有短期措施以緩解區內的交通擠塞。 2023年初，隨着澳門恢復與中國大陸與香港正常通關，加上“澳車北上”實施，區內文通壓力大增，經常在周未及公眾假期出現擠塞。 交通事務局於該年2月18日起於港珠澳口岸環形馬路增加一條行車線[85]。
公屋擠迫戶: 新城A區
例如最近有一宗個案，公屋寓所女事主遭受胞兄性侵，法庭促請社署及房屋署為事主安排分戶。 此類租戶須要具備值得體恤的理由，即使最終未能符合分戶政策申請資格，房委會或會按其特殊情況，決定是否交由其他政府部門 (例如社會福利署) 跟進。 環境及生態局局長謝展寰在中環展城館主持啟動禮，為碳中和宣傳運動揭開序幕。 不過，不少網民對事件的真確性存疑，因為計算入息限額時清楚列明要扣除強積金供款，另外，主任一般不會直接取消申請人資格，而是容許申請人上訴，故不少網民都質疑事主作故仔。 2018年5月8日，民政總署於澳門特區政府《公報》第21期第二組刊登告示，開於A區內連接東方明珠至港珠澳大橋澳門邊檢大樓的首段連接道路作命名，包括兩條主幹道和一個交匯處[55]。 公屋擠迫戶 2023年6月15日下午，一名32歲中國大陸籍男性外地僱員在A2公屋地盤吊運工作中被鋼筋擊中頭部受傷，送院搶救後不治。
公屋擠迫戶: 紓緩擠迫調遷
2022年7月23日，為配合“6‧18疫情防疫鞏固期”，曾臨時開辦27S路線往返區內的公共房屋地盤周邊[80][81]。 但隨著疫情過渡期結束，加上各公共巴士路線已恢復基本運作，該路線於2022年8月8日起停運[82]。 路線取消後引起社會人士包括立法會直選議員梁鴻細批評，冀交通事務局能夠復辦該路線，並考慮安排101X及102X路線於區內設站，方便於該區公共房屋地盤內工作之人士出入[83]。 2022年9月中下旬，《澳門特別行政區公報》刊出「新城填海區A區共同管道及道路設計連建造工程——中區」、「新城填海區A區共同管道及道路設計連建造工程——北區」的公開招標公告，截標日期分別為11月7日及11月9日[60]。
公屋擠迫戶: 「紓緩擠迫調遷計劃」有沒有優先揀樓次序？
現時新城A區分別連接港珠澳大橋口岸和東北大馬路，卻只有一條雙行道連接A區與澳門半島。 不少居民和旅客均經港珠澳大橋出入境，加上“澳車北上”計劃落實後更多車輛經該口岸通行，交通壓力非常大，尖峯時段車流激增，包括巴士、的士、跨境私家車或客貨車，以至A區建設的工程車輛等，都迫在僅有的同一通道上大排長龍，出行時間難預算。 北區社諮委召集人高岸峯表示，隨着本澳通關復常，整體交通面臨不少壓力。 雖然A區暫未有居民入住，卻是前往港珠澳大橋澳口岸的必經之路，交通受居民關注。 不少居民反映，早晚高峯時間和節假期間，進入新城A區的通道經常塞車，認為與出境車輛通關不暢，以及A區的道路設計和規劃不周有關；建議當局分析車輛通關及不同時段的道路使用情況，而且A區大量施工人員進駐，區內出行需求增加。 公屋擠迫戶2025 區內公交配套不足且中途沒有上落客站點，工人需步行上下班，容易造成不便和通行風險。
公屋擠迫戶: 共同管道
此外，需要租樓的低收入住戶亦受到私人房屋租金上漲的影響，調查指，低收入住戶房租佔比總收入的中位數在2,021年高達93.1%，為10年前的2.4倍，而中低收入住戶的相關中位數亦高達42.8%。 公屋擠迫戶 公屋夫婦租戶如正在辦理離婚手續，與子女同住的一方，可向社會福利署申請「有條件租約」，暫住另一公屋單位。 如果已離婚，單位須要更改租住權，其中一方須要遷出，通常沒有子女管養權的一方須遷離單位，除非同時擁有部分子女的撫養權。 謝展寰其後聯同一眾嘉賓參觀展城館內的碳中和資訊站，聽取環運會學生環境保護大使計劃的學生代表講解碳中和的相關資訊。 (左至右)環境及生態局常任祕書長(環境)謝小華、環運會主席黃傑龍、環境及生態局局長謝展寰、環境及自然保育基金委員會主席鄭錦鐘及環運會教育工作小組召集人黃志強進行啟動禮。
公屋擠迫戶: 居住環境擠迫可申請公屋分戶嗎?
不過，即如「富戶」，也非大富大貴，未必能夠在熾熱的私人房屋市場安居，故有公屋家庭成員在刪除戶籍後，繼續「屈蛇」居於原址。 富戶所以無所不用其極、鋌而走險，歸根究柢，實源於房屋市場失衡，政府無道德理由迫使公屋戶進入私人市場，要他們面對樓市狂濤。 房屋及規劃地政局局長孫明揚表示，正構思容許每人居住密度低於7平方米的公屋戶，申請調遷至較大的單位。 據房委會的最新數據，如今公屋一般申請者的平均輪候時間為5.9年，較去年6月底公佈的5.8年進一步惡化，創下22年新高；至於長者一人申請的平均輪候時間，亦由之前的3.7年，增至最新的3.8年。 加速擠迫戶調遷申請，既能滿足擠迫戶所需，也使小單位能夠釋出予其他公屋申請輪候者，善用公屋資源、加快公屋流轉，皆大歡喜。 期望特區政府能夠正視公屋擠迫戶的需要，增加擠迫戶調遷計劃的申請時段和次數，並讓曾經多次申請計劃的住戶獲得優先分配權，暢通當下的程序瓶頸。
公屋擠迫戶: 【公屋調遷】紓緩擠迫調遷計劃 + 申請資格 + 揀樓次序
公共建設局勒令該地段地盤停止一切施工，並敦促承建商整頓地盤施工安全，同時要求其他公共工程的承建商全面檢視工地的施工安全[21]。 2022年10月至12月期間，政府展開東區-2詳細規劃草案公開諮詢，當中建設3.2萬個單位，包括2.4萬個經屋、4,000個社屋及4,000個其他類型房屋單位。 而區內8個公屋項目正在建設中，將提供超過8,300個公屋單位[17]。
公屋擠迫戶: 香港房屋委員會及房屋署
廿五歲的林先生任職社工，獨居於三至四百平方呎公屋單位，月入超過限額，需繳交較高的租金。 他說，即使有任何搬遷津貼，亦拒絕調遷，「唔通搬細咗，結咗婚變做擠迫戶，再搬番大啲？」他認為房屋問題應由政府解決，而非透過調遷住戶，釋出較大單位。 遊行人士昨由灣仔修頓球場出發遊行至政府總部，部分長者坐輪椅參與遊行，反對房署提出「優先處理寬敞戶」，即一人家庭由每人卅四平方米減至卅平方米，二人家庭則減至四十二平方米。 遊行人士、六十八歲的劉婆婆居於葵芳公屋單位，父母先後離世變成寬敞戶。 署方早前政策寬免六十歲或以上長者，但新政策把歲數上調至七十歲或以上，令她不符合資格。
公屋擠迫戶: 香港文匯網
原定介紹四幅新城教育用地，面積由七千多至一萬八千多不等，最大建築高度為二十點五或五十米。 不過在介紹前，工務局指，由於當中兩地C5、C6在草案完成後收到文化局的意見，故先發還回局內部再綜合分析，之後再討論。 公屋擠迫戶 C2、B2a教育用地預計可提供六千五百個學額，但因限高可能受到影響。
公屋擠迫戶: 香港電臺
2022年10月，根據東區-2詳細規劃草案計劃在澳門半島東北側與新城A區之間填造約0.36平方公里土地，打造地標性的休閒綠色設施，包括有城市公園和運動公園，目前仍在規劃中[53]。 2020年11月初，政府向立法會議員介紹新城A區規劃，區內不設醫院，但原規劃兩間衛生中心改為只建一間大型衛生中心[44]。 在2022年規劃中，衛生中心計劃設置於區內預留C8地段，位於區內中央位置，佔地0.2萬平方米[39]。 公屋分戶其實是迫於無奈的選擇，不可隨便濫用；同樣地，公屋申請是給予有居住需要的基層市民，如經濟能力超出公屋入息及資產限額，應留意其他資助房屋，或在二手市場搵樓，即上千居物色各區私樓筍盤。 事實上，申請公屋分戶的理由，較多情況涉及家庭成員之間存在嚴重不和或暴力。
項目將分階段開展建造工程，是次招標範圍在A區中區，長度約1.6公里，包括建造共同管道、下水道及道路。 2011年10月20日，政府展開新城區總體規劃第二階段公眾諮詢，當中提到會打造該區成為新的城市門戶地標，綜合規劃房屋、公共設施、綠地等民生設施，以”民生配套”、”多元產業”和”城市門戶”作為該區的功能定位。 規劃人口容量為6萬人，密度約4.3萬人/平方公里，提供約2萬個住宅單位。 分區方面，分為三個片區：北片區是居住生活區，中片區是商住生活區，南片區是多元產業及旅遊文化區，設置標誌性文化建築及門戶公園，另外於新城A區中央興建一條輕軌路線即澳氹東線往返澳門和氹仔[1]。 孫明揚今天在立法會大會上回覆議員劉江華的提問時說，目前公屋租戶的最低編配標準為每人5.5平方米，居住面積低於這標準的租戶，可透過「紓緩擠迫調遷計劃」調遷至較大單位。 他表示，新計劃的申請人須符合與「公屋住戶紓緩擠迫調遷計劃」相同的資格準則，選樓次序也將按居住密度、家庭成員人數和居住年期長短而定；預計超過40,000戶公屋家庭符合資格，參加該兩項調遷計劃。
公屋擠迫戶: 【樓奴】公屋家庭「屈蛇」力拒逼遷 政府執意漠視富戶困境
2022年8月下旬，政府計劃在本區引入共同管道，以解決重覆開挖路面對交通造成的影響。 此外，行人路亦會建造較細小的次共同管道，亦可稱微型管道，用於將主共同管道的供電及通訊管線延伸及連接至A區各個地段，與相鄰樓宇接駁，預計長約20公里。 主共同管道及次共同管道按規劃會分佈於新城A區北區、中區及南區，預計2023年按序陸續開展建設，2026年完成建設工作[58][59]。 2018年5月9日，工務局向城規會介紹十七份新城填海A區的規劃條件圖草案，包括該區共四幅教育用地。
房屋署副署長（編配及商業）馮浩棠今天表示，目前的「公屋住戶紓緩擠迫調遷計劃」，只容許居住密度低於每人5.5平方米的「擠迫戶」參加；而「改善居住空間調遷計劃」，則是額外的新安排。 若因結婚、生育及家庭團聚等原因而令居住環境變得擠迫，在此情況下應申請房委會轄下的調遷計劃，申請遷往較大單位，而非申請公屋分戶，除非申請者為必須遷置類別合住戶，房署會優先處理他們的公屋分戶個案。 房署每次推出「公屋租戶紓緩擠迫調遷計劃」及「改善居住空間調遷計劃」時，將透過屋邨通告、海報和房委會／房屋署網站等公佈該次計劃的詳細安排和申請資格，以供租戶參考。
另外，公營資助出售單位（包括居屋、綠置居等）長期供應短缺，故富戶根本無從選擇，只好設法留在目前的居所。 至於「守法」的富戶，必須犧牲部分家庭成員戶籍，而當中包括不乏初出茅廬的年青一代。 時下劏房租金可達六、七千元，他們的財政壓力可想而見，更遑論累積財富以改善生活。 租戶成功調遷後，不論他們在公屋居住的年期長短，均須按家庭入息情況繳交原有、倍半或雙倍淨額租金另加差餉，而且，均須每兩年向房署申報家庭入息及資產一次。 在未來發展上，澳門特區政府計劃於B5、C9及D13地段裙樓設置三處公共交通換乘中心，讓巴士與輕軌無縫銜接；同時在城市運動公園地下空間及A1地段地庫（原澳氹東線輕軌車廠）地庫設置巴士停泊調度中心，以提升巴士運轉效率[79]。