數據顯示，每年日本電車人身事故高發期在３至6月間。 日本2015年《自殺情況白皮書》，第一次將“跳軌”死亡數據單獨列出，相比其他方式，19歲以下青少年選擇跳軌自殺的比例及其高，而且在春假，寒假，暑假的時候尤其明顯。 有一種說法是，3月是日本開學季，很多小孩擔心自己在學校受到排擠而自殺；另外5月開始，東京進入梅雨季，連綿細雨加上工作壓力增加了跳軌的可能。 而每當發生事故，所有人就有如打仗一樣，如臨大敵。 日本列車服務最重視準時，每架列車入軌進站有先後次序，離站不可遲一分一秒。
此外，新小巖站，川崎站等也成了東京人熟悉的自殺名所。 臺鐵臺中松竹站，下午發生一名國中女學生落軌意外，當時是列車進站，司機員一發現不對勁立即煞車，列車員趕緊跳下車將人拉起，身上的白襯衫還沾有血跡，所幸女子搶救後，沒有生命危險。 日本跳軌2025 日本神戶市一名男子，7月19日當地時間傍晚6時許竟於JR灘站（灘駅）跳軌，結果卻意外撞上列車「遭反彈回月臺」，導致5名候車女性受傷送醫，所幸她們在被波及後意識皆清楚，至於該名男子則因火車撞擊，當場死亡。 JR中央線是東日本旅客鐵道（簡稱“JR東日本”）管轄下的一條從東京站到高尾站的快速列車運行系統。
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中國附醫表示，該名14歲女性患者，頭部撕裂傷、意識不清，正在檢查傷勢，目前家屬已趕抵，後續看傷勢請專科醫師治療中。 此外，中央線的直線區間很長，從東中野至立川完全呈直線狀。 由於直線更容易看清楚，列車來的時候自殺者想要跳下去的覺悟就會更強烈。 自2006年12月起，中央線開始使用一種新列車——E233系0番臺列車，這種列車車體外表銀色，但仍有一條橘黃色帶狀線橫貫，依然沒有擺脫“橘黃色系”的命運。 日本跳軌 根據日本國土交通省提交的公文，從2005年到2014年這十年間，東京首都圈15條線路的自殺（含自殺未遂）人數超過3145件。 第二次世界大戰後，因應戰後復興及都市開發，對木材的需求上漲，所以日本在1960年後大量種植了柳杉，佔日本全國12%的面積。
- 「人身事故」在日本泛指發生意外，但在車站中發生人身事故，絕大部份原因都是「墮軌」。
- 還有一個原因是日本自殺最大人羣是會社員，而作為一個日本會社員每天都要接觸的就是電車。
- 此外，中央線的直線區間很長，從東中野至立川完全呈直線狀。
- 另外，「講究禮儀」這件事也是日本人能接受冷便當的理由之一，究竟這兩者有什麼關係呢？
由於正值早上繁忙時間，附近擠滿學生和上班族，不少人用手機拍下情景上載至互聯網，其中拍到兩名女生在月臺休息椅上痛哭甚久，職員正嘗試安撫兩人。 警方其後前來搜證，清理現場後已於8時左右陸續解封，高崎線現已恢復正常。 16歲的女孩死後，日本網路上開始流傳直播影片，有網友感嘆在現代社會中，許多年輕人無法好好談論自己的痛苦或負擔，發生這樣的事實在令人傷心。 不僅如此，日本女性之所以會如此執著於打理自己的外貌，多少也和他們從小受的教育有關，在團體活動中，多數人覺得對的事就是無庸置疑的事！ 僅是為了能夠融入團體而愛美的日本女性，其實也有不少呢。
日本跳軌: 日本電車上被指癡漢非禮乘客？ 律師教路：無論如何不入站長室！
警方可憑閉路電視及出入閘記錄辨明身份，即使並無非禮亦可控以「妨害交通往來」罪。 日本跳軌2025 「癡漢冤罪」在日本是一個經常討論的話題，不但有電影有小說談及、有律師事務所專門處理癡漢事件、甚至有列車公司因而考慮開設「男性專用車廂」。 日本跳軌 鐵路警察局臺中分局指出，經查該名14歲女國中生在3227次區間車進入時，自月臺落下，司機員發現後立即煞車，少女捲入鐵軌受傷，目前無生命危險，警方已通知家屬、所屬學校，並完成相關通報。 臺中消防指出，今日13時47分獲報，松竹火車站有民眾落軌，不確定是否有受困，抵達後發現該少女已經由站務人員救起至安全處，經傷檢，發現少女頭部、肢體外傷，緊急送往中國附醫急救。 在自殺者心目中，中央線沿途的風景伴隨着聖潔的富士山與許多著名的瀑布，能望着那麼多神聖美好的事物離開人世，死而無憾，脆弱的生命也在瞬間變得永恆、光輝起來。 這樣一來，八王子地區跳軌自殺的人更多彷彿找到了依據。
對注重養生的臺灣人來說，一定很不解為什麼就算在寒冬，日本餐廳也依然提供加滿冰塊的冰水對吧？ 日本跳軌 日本在製冰技術還不是很發達的時代，冰塊只提供給位階較高的人使用，這種在水或茶中加滿冰塊的做法，代表著「至高無上的款待」！ 日本跳軌 即便現今製冰技術已非常發達，冰塊也不再是貴重物品，但時至今日仍延續著這樣的思想文化。 此外，日本還有「週一早上的人身事故特別多」一說。 雖不確定真偽，但對工時長的上班族來說，一想到「地獄般的一週又要開始了」也許會不知不覺引發輕生的念頭。 根據日本國土交通省統計，跳軌自殺罪最頻繁的時間是週一上午8點左右，週日晚間6點至8點也是跳軌的高峯時段。
日本跳軌: 電車或車站裡很常看到醉漢
警消指出，似乎是一名20多歲男子跳下月臺，剛好一輛往姬路方向的快速列車通過灘站，撞上後身體被電車給「彈飛數十公尺」，如保齡球般命中月臺上的5名女性。 JR中央線是東日本旅客鐵道（簡稱「JR東日本」）管轄下的一條從東京站到高尾站的快速列車運行系統。 有人認為，是因為中央線特別長所以事故發生的概率大，但評估過各條線路每公里自殺人數後顯示，10年中，JR中央線每公里就有4.8人自殺，依然高居榜首。 無論是受了日臺友好或日劇影響，大家都很想結交日本朋友或來段異國戀情吧？ 日本跳軌 但就算是在日本生活、和日本人溝通無礙，也難以攻破日本人心防喔！
- 中央線曾經用通體綠色的國鐵72系列車、帶綠色條狀線的101系列車、通體橘黃色的103系列車與201系列車。
- 這種壓力不是人人受得了，上月近鐵奈良線一個車長，就因在處理事故後列車延誤，抵受不了現場乘客指罵，突然發瘋跳進路軌。
- JR中央線是東日本旅客鐵道（簡稱「JR東日本」）管轄下的一條從東京站到高尾站的快速列車運行系統。
- 日本人就算喫拉麵、餃子、御好燒，都可以再配上一碗白飯，其食量令人大感不可思議。
- 若不夠熟悉日本人特性，可能會將場面話當真，而做出相反的行為也說不定。
- 案發後，跳軌男子因遭火車猛烈撞擊當場慘死，而該起事故也造成JR神戶線蘆屋站及西明石站之間暫停通行，至於全案詳細事發經過仍待進一步調查釐清。
那一抹熱烈的橘黃，又恰好能勾起人們心目中一切關於溫暖的幻想。 日本跳軌 云云總總的故事被不斷報道，甚至在段子手的筆下變成都市傳說，“去中央線一起鐵道自殺”便被昇華成一種“讓生命結束得更有詩意”的行爲藝術，成爲一種共赴美好的號召，許多人慕名前來，組團自殺。 在日本比較流行的一種說法是，因爲其列車車體是橘黃色。 橘黃色在空氣中的穿透力僅次於紅色，視覺刺激耀眼強烈。 隨着自殺事件頻發，日本很多地方也成爲相應的“自殺名所”。
日本跳軌: 國中女學生落軌 列車員跳車救人「白襯衫染紅」
跟中國（大城市）比，日本的鐵道不能算先進，站臺很窄很窄 日本跳軌2025 人很多很多 沒有屏蔽門，車來的時候真的真的很恐怖。。。 尤其是因為上一趟車沒趕上於是成了隊伍裏排第一個的人，車來的時候就跟死神來了一樣，我都不敢呼吸。。。 2016年5月9日19時20分左右，東急大井町線的荏原町站（東京都品川區）發生了一起跳軌自殺事件。 日本跳軌2025 兩位13歲的初中女生，身著制服，手挽手雙雙躍入來不及剎車的急行列車下。 之後，警方從二人書包中找到了兩張含「想要自殺」字樣的紙條，在此「遺書」中，她們提到自己遭受人際關係困擾，因此選擇自殺。 跳軌自殺在日本的確很常見，它並不只存在在新聞或電視報道里，在日本生活過的許多人，都經歷過自己乘坐的列車遇到人身事故而延誤行程的情況。
日本跳軌: ‧ 國中女落軌…臺鐵區間車急煞 列車長狂奔救人「白襯衫染紅」
除了山梨縣著名的“自殺森林”青木原樹海之外，一些鐵路線、鐵路站也在一個個都市傳說的烘托下成爲“自殺名所”。 JR中央線就是首都圈臭名昭著的名所，其沿線經常發生跳軌的車站也出了名。 2016年5月9日19時20分左右，東急大井町線的荏原町站（東京都品川區）發生了一起跳軌自殺事件。 兩位13歲的初中女生，身着制服，手挽手雙雙躍入來不及剎車的急行列車下。 之後，警方從二人書包中找到了兩張含“想要自殺”字樣的紙條，在此“遺書”中，她們提到自己遭受人際關係困擾，因此選擇自殺。
日本跳軌: 日本疫情升溫 官方籲年輕人打第3劑
二，日本有一個奇怪的現象就是如果一個地方被稱為自殺名地，那麼會有很多人特意去哪裡死，大概怕死後太寂寞吧。 不過如果一個人已經決定自殺，那麼跳軌其實是一個不錯的選擇。 還有一個原因是日本自殺最大人羣是會社員，而作為一個日本會社員每天都要接觸的就是電車。 據調查，很多自殺的人會選擇星期一或許長假過後的第一天，原因就是日本會社環境壓力大，而身體經過一段時間的放縱而不能或許不想在進入那個給自己帶來壓力的環境，所以最終選擇自殺。 在自殺者心目中，中央線沿途的風景伴隨著聖潔的富士山與許多著名的瀑布，能望著那麼多神聖美好的事物離開人世，死而無憾，脆弱的生命也在瞬間變得永恆、光輝起來。
日本跳軌: 鐵道公司是受害者 但亦有責任
10月以後，東京站至高尾站之間的24站，立川站至八王子站之間的19個道口，全部被導入了藍色LED照明系統。 長期爲頻發的自殺事件所困擾的JR中央線對此也採取了一些措施，例如在站臺兩端設置柵欄，增加照明設施，爲了避免死角而不隨意立牆、柱，將站臺表面染成明亮的顏色，等等。 在荻窪站4號線，中央線工作人員特地爲想要自殺的人在站臺對面設置了鏡子，希望他們能在想自殺的一瞬間看見鏡中的自己，審視自己的靈魂，從而停止這一愚蠢而瘋狂的念頭。 在自殺界代代相傳的都市傳說裏，中央線是一個可以“快樂死去”的地方——線直，車快，躍之即死，死而無痛。
日本跳軌: 日本物價不如想像中高
無論只是到日本觀光，或是居住在日本的人，是不是常對許多現象感到不可思議呢？ 本文以在東京居住六年的臺灣人角度，分享初來日本生活時感到不可思議的10件事，並解析背後真正原因。 另外，成立於一九一七年的「淡水南北軒」，以北管音樂打響名號，二○一二年登錄為新北市傳統藝術文化資產，今天（十七日）下午二點在淡水文宏喜宴廣場演出經典子弟戲《三仙會》、《白虎堂》，免費聆賞百年軒社的魅力。 文化局指出，「淡水南北軒」當初是海關人員與碼頭工人共同成立的子弟軒社，除了北管音樂，後來也有南管清弦閣的弦友加入，配合祭祀活動，以出陣、坐場、上棚等表演方式，提供地方社會教化意義。 他表示，中日邦交正常化50餘年來，兩國關係在艱難曲折中取得長足發展。 歷史反覆證明，兩國人民是維護和發展健康穩定中日關係的中流砥柱。
日本跳軌: 頻繁的「人身事故」
案發後，跳軌男子因遭火車猛烈撞擊當場慘死，而該起事故也造成JR神戶線蘆屋站及西明石站之間暫停通行，至於全案詳細事發經過仍待進一步調查釐清。 「當場被撞飛的還好，若果被捲進車卡，卡在車底會非常麻煩。」佐藤形容着那慘絕人寰的景像：「車底全是血跡，甚至連人體殘骸都有，看到就想吐，好幾天都喫不下肉。」為了讓車卡能正常運作，他的工作就是清走殘骸、刷走血跡。 日本跳軌2025 日本跳軌 日本跳軌2025 日本跳軌2025 此外，也因日本的水龍頭打開就可以直接喝水，所以若是直接端上桌給客人，不免會令人感到不禮貌；對日本人來說，常溫水會讓人聯想到是不是放置一段時間了，所以才會用加滿冰塊的冰水以示誠意。
日本跳軌: 日本天天都在發生人身事故……
日本人就算喫拉麵、餃子、御好燒，都可以再配上一碗白飯，其食量令人大感不可思議。 日本網站就曾針對大學生做過調查，其中有30.6%的人表示喜歡拉麵配炒飯的組合，16.3%的人喜歡拉麵配白飯，15.3%的人喜歡炒麵配麵包。 相較於臺灣人習慣喫餃子配酸辣湯、玉米濃湯或豆漿，日本人反而感到難以理解呢。 “我願珍惜先輩們冒着生命危險搭建的日中文化紐帶，繼續跳着祈禱和平的舞蹈。 ”日前在中國駐日本大使館舉行的“難忘的旅華故事”徵文比賽頒獎典禮上，日本松山芭蕾舞團團長森下洋子這樣表達她對中日和平友好的期盼。 但若然還是沒有辦法，身邊亦沒有證人可幫助，不得不前往站長室時，還是有兩個方法可協助證明清白：第一：「把對方指控非禮的理據錄音」。
日本跳軌: 日本里程碑判決！自衛隊女兵遭猥褻 3同袍全被判刑
目前已有企業先行響應，如UNIQLO、GU等服飾店，都已在2020年4月起以每個10日幣的價格徵收塑膠袋費。 造訪日本時，您是否有遇過電車因「人身事故」而嚴重誤點的經驗呢？ 雖說「人身事故」包含因酒醉或當低頭族而掉進軌道、強硬上下車、硬闖平交道等因素，但最大的主因，果然還是跳軌自殺。 根據日本鐵道人身事故數據顯示，光是2019年就有1022起人身事故，而自2010年起至2020年十年間，死亡人數竟多達5690人，其中又以男性的比例偏高。 高雄輕軌15日才發生單車騎士硬闖軌道導致擦撞，才相隔一日，昨(16日)深夜11點08分，又有機車騎士未遵守號誌闖越軌道，行經鼓山區中華一路、美術館路口時，幾乎沒有減速，遭行駛中的列車從右側撞了過去。
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不過此壞習慣讓這不少粉絲紛紛留言希望她停止減重。 之後宮脇咲良也表示抱歉讓大家擔心，更改為健康減重方式，避免節食。 日本跳軌2025 日本跳軌2025 當然，以上的方法是日本媒體寫給日本人看的，身為外國人或許不會遇上。
日本跳軌: 「東京，我回來了！」1張圖全網激動
正如香港人自殺偏於跳樓、韓國人自殺主要以吊頸一樣，每天看新聞八掛，藝人學生自殺放在最大頭版，一定會有傳染作用（大量釋放負能量），而且對自殺者具有一樣特徵的特定羣組有更深切影響。 此外，中央線的直線區間很長，從東中野至立川完全呈直線狀。 由於直線更容易看清楚，列車來的時候自殺者想要跳下去的覺悟就會更強烈。 根據日本國土交通省提交的公文，從2005年到2014年這十年間，東京首都圈15條線路的自殺（含自殺未遂）人數超過3145件。