雖然入場門票售價HK$200並不便宜，但首天展覽不乏年輕車迷慕名而來跟各款限量名車打卡留念，場面非常熱鬧，始終能夠一次過看盡近代經典Hyper Car可說機會難逢。 每天都進行一般耐力訓練，如果有速度訓練的話就少跑一點，8-10公里左右，配速根據自身情況，最大能力80%左右。 一週要有兩次左右的較長距離訓練，10-14公里的一般耐力跑，跑完可以做一些身體素質練習。 一週的訓練裏要有兩到三次的間歇訓練或者段落跑，場地三公里的話建議400間歇，跑8-10個。 最後強調跑前熱身和跑後拉伸一定要做好，尤其是間歇跑這種大強度訓練，熱身充足不易受傷，充分拉伸可以讓肌肉恢復得快，力量訓練也是如此，堅持下去，3公里跑進11分不是難事。
今次在柴灣設立的全新售後中心位於利眾街27號地下，佔地約1萬方呎，面積比以往九龍灣中心更龐大。 創辦人Horacio Pagani強調，Utopia用了長達6年時間研發，集會了全球各地用家意見而設計，一切回歸基本，三大重點是簡單、輕量、高程度駕駛趣，所以它沒有配上鋰電、沒有混能系統、沒有複雜雙離合器半自動波箱。 三跑進度 核心仍是由一臺6公升V12雙Turbo汽油引擎(編號M158 Evo2)，由平治AMG專為此車特別炮製，輸出864hp馬力和1,100Nm扭力。 三跑進度 最令人驚喜是此車將有最傳統7前速棍波選擇，買家也可選配Xtrac 7速AMT半自動波箱。 意大利極級手工超跑品牌Pagani，昨天(11月25日)晚上在淺水灣發表品牌史上第三款全新車Utopia，今次廠方再一次選在香港作為亞洲首發地點，創辦人Horacio Pagani專程飛來香港替新車主持揭幕，跟一眾車主及VIP會面。 Utopia全球限量生產99輛，車價217萬歐羅起(未連稅及Options)，車去年9月在米蘭發表時已告全部售罄，據知香港代理SPS獲得8輛配額，首輛可望明年第二季前交付。
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獲得行政會議原則上批准擴建的第三跑道，尚且須要通過環境評估、融資和民意三關[25][26]。 政務司司長陳國基表示，發展三跑道系統能大幅提升香港國際機場的客貨運能力，第三跑道啟用更是重要里程碑。 他指出，政府會繼續支持推展三跑道系統下的其他工程，包括重置跑道、擴建二號客運大樓等，目標是在2024年完成整個三跑道系統。 香港國際機場第三跑道今日（7日）舉行鋪設工程竣工典禮，三跑預計將於2022年下半年投入服務，而整個三跑系統，包括T2客運廊等則料於2024年完工。 機場管理局表示，整個三跑系統目標是帶來額外每年3,000萬人流，將來機場人流預料高達1.2億人次。
在三跑道系統施工期間，可創造13.9萬個人工作年（即一個人獲聘用全職工作一年），至2030年可創造12.3萬個直接和16.5萬個間接和連帶職位[42]。
三跑進度: 政府同意
Utopia貫徹兩款前作Zonda及Huayra的輕量化結構宗旨，Monocoque車架以Carbo-Titanium製作，配合大量鍛造鋁材、鈦金屬及碳纖維等物料，乾重只有1,280kg。 三跑進度 車廂設計一如以往以手工藝術品手法打造，除了儀錶板面前一個大型數碼屏幕之外，其餘所有儀表掣鍵都是實體格式。 Utopia全球限量生產99輛已經售罄，每輛定價217萬歐羅起(未連稅)，香港代理SPS全部8輛配額已經名花有主！ 三跑進度 據知Utopia將會生產右軚版本，符合香港登記出牌條件，不過連稅後車價估計超過5千萬港元付。
- 至於應付三跑工程向旅客徵收的機場建設費，則料待與三跑道系統相關的所有債務全部償還後，才停止收取，即預料要較原計劃延遲約一年，要至2031至2032年才停收。
- 對於近月接連有學生輕生，蔡若蓮指，已推出學校為本的三層應急機制，強調與2016年防止學生自殺委員會報告提出的三層支援模式不同，新機制是用作應對高危時期，僅維持約一至兩個月，醫管局會額外增加人手幫助有需要的個案。
- 機場管理局於2006年12月21日發表的《香港國際機場2025規劃大綱》中表示，正在研究興建第三條跑道的可行性及公佈第三條跑道的可能用地[6]。
- 機場管理局表示，整個三跑系統目標是帶來額外每年3,000萬人流，將來機場人流預料高達1.2億人次。
- 另外，梁景然表示，目前亦正進行T2客運廊地基工程，以及擴建二號客運大樓等，旅客將來可乘旅客捷運系統前往T2客運廊登機。
- 特區政府連同機管局正全力推進香港國際機場及周邊的發展，以打造機場城市，成為香港另一新地標。
不過機管會亦強調，會不斷審視疫情影響，如將來有需要，或會分階段啟用二號客運大樓設施。 香港機場管理局三跑道項目管理副總監梁景然指出，航空交通需求急增，使現有的雙跑道系統幾近飽和，亞洲鄰近機場也積極擴建設施增加航機吞吐量。 面對這些挑戰，香港國際機場想維持競爭力，擴建第三條跑道勢在必行。 機場管理局於2006年12月21日發表的《香港國際機場2025規劃大綱》中表示，正在研究興建第三條跑道的可行性及公佈第三條跑道的可能用地[6]。 三跑進度2025 盧偉國表示，新跑道全長3800m，參觀團首先在總部露臺鳥瞰各個主要建築項目，然後坐船登上跑道，視察當日所見，工程人員正進行跑道最表面層的瀝青鋪設工序，並將於在本月完成，目標是在2022年啟用跑道。
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耐克飛馬36/37，飛馬37比36升級了一些中底科技，但我認爲36可能會更適合跑步一些，36是前後掌zoom，37是前掌zoom，後掌react。 此外，父系出自「遙遠星空」的「包裝伯樂」將於週日再戰沙田泥地賽，角逐其士富居物業管理讓賽（1200米第三班）。 對於近月接連有學童輕生，蔡若蓮指出，每一個自殺個案都是有不同因素，但同意找出背後的高危風險有助預防個案，現時會深入研究相關個案，歸立高危因素，並與學界分享，提高「守門人」的意識。
- （當然，跟跑姿也有一定關係）進一步來說，就是受小腿肌肉力量的影響較大。
- 發展三跑道系統，將能大幅提升香港國際機場的客貨運能力，加上香港擁有背靠祖國、聯通世界的得天獨厚優勢，將能鞏固提升香港作為國際航空樞紐的地位，更好對接國家《十四五規劃綱要》和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的宏觀戰略。
- 同月26日，運輸及房屋局局長鄭汝樺出席香港立法會經濟發展事務委員會時表示，申請成立機場擴建工程統籌辦公室，新增11個職位（每年涉及1,360萬港元開支），主要負責監督機場管理局在興建新跑道上的事務。
- 三跑系統建設方面，盧偉國表示需要在現有機場島以北填海拓地約650公頃，相當於34個維多利亞公園的面積，工程考慮環保因素，填海工程採用深層水泥拌合法等免挖方式，現時已基本完成。
- 機場第三條跑道的填海工程已完成九成半，隨後將要完成地質改良工程，以及於明年第三季完成填料鋪設，而三跑及整個三跑系統會按計劃分別於明年及2024年啟用。
- 香港機場管理局三跑道項目管理副總監梁景然指出，航空交通需求急增，使現有的雙跑道系統幾近飽和，亞洲鄰近機場也積極擴建設施增加航機吞吐量。
機場城市的建設，將進一步促進香港與粵港澳大灣區其他城市之間人流和物流互聯互通，帶動香港航空業以至旅遊、文化、零售、會展和貿易等產業的發展，既為香港經濟提供源源不絕的動能，同時讓香港更能充分發揮作為國際航空樞紐的獨特角色，服務並貢獻國家所需。 三跑進度2025 香港位處亞洲心臟，位置非常優越，而香港國際機場集合領先的管理與基建於一身，同時通過應用不同的創新科技，不斷求進，因此成為了今時今日作為全球最繁忙的國際機場之一，去年的貨運量再次位居全球第一。 目前機場第三跑道正進行飛行區地面燈號工程，而跑道及滑行區共設有1.4萬個飛行區，地面燈號包括中線燈及安全著陸區燈號，料明年中完成安裝及測試。
三跑進度: 香港國際機場2030規劃大綱
〔記者黃子暘／新北報導〕新北市三重、蘆洲區人口稠密，停車需求高，市議員彭佳芸關心當地七處停車場建設進度，並指其中僅三處設置機車位，建議完工後調配周邊汽、機車格數。 三跑進度2025 交通局長鍾鳴時回應，目前三蘆地區四個前瞻補助停車場正在規劃、興建中，為符合經費規定，將在二○二五年八月前完成執行，並承諾調配汽、機車格數，保障機車族停車權益。 被問到是否因疫後要追趕學業成績，學習壓力導致近日的自殺個案上升，她認為，疫情對同學最主要的影響非學業成績，最大影響是社交中斷，減少人與人之間接觸，回到校園時個別同學或會感到難以適應。 她亦指，不排除有學校或同學會想追趕學習進度，呼籲應在適當時間、適當速度去追回進度。 航空業界積極參與抗疫，就以接種疫苗為例，我很高興知道截至8月底，空中服務員和機管局職員分別已有大約九成接種了第二劑疫苗，為日後全面復飛作好準備。 此外，機管局亦都贊助了五萬張機票，送予完成接種疫苗的市民進行抽獎，希望推高整體疫苗接種率，為香港築起免疫屏障，我藉此機會對機管局的貢獻表示感謝。
三跑進度: 中央大學「全國EMBA第1屆鐵馬論劍環島」活動 200位選手9天環島
我知道這種新技術已經應用在東湧新市鎮擴建的填海工程，相信日後亦都可以在明日大嶼的填海工程上大派用場。 以下內容只包括了三跑道系統的歷史，不包括《香港國際機場2030規劃大綱》中的《中場範圍發展計劃》及其他比較小項範疇。 2019年4月10日上午11時，香港國際機場三跑道系統填海工程範圍的地盤，正在進行「泵砂」期間有器材起火，黑煙還潭至正在運作的北跑道，起火期間北跑道所負責的降落航班並沒有受影響，工程人員將火救熄，消防船亦到場戒備，事件中沒有人受傷。 其後，香港政府表示同意報告[12]，預計於2012年首季作出決定，以啟動下一階段的工作，包括環境評估、工程設計及融資方案[13][14][15][16][17][18][19][20][21]。 如果一切可行順利，預料工程最快於2014年動工，2022年啟用。
三跑進度: 機場三跑工程進度延遲八週 維持明年啟用
對於疫情的影響，梁景然回應指，機管局會不斷評估疫情狀況，如啟用三跑系統後，疫情仍未復原，或可分階段啟用新建設施，包括登機櫃位等。 主禮嘉賓包括香港特別行政區政府政務司司長陳國基、中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室副主任尹宗華、中華人民共和國外交部駐香港特別行政區特派員公署副特派員潘雲東、香港機場管理局主席蘇澤光、運輸及物流局局長林世雄，以及機管局行政總裁林天福。 過去20年間，機場客運量從最初的2,860萬人次，一路攀升至2019年的7,470萬人次；航點也從以前的120個擴展至220個，航空公司數目則是從60家增加至120家。 憑着急速增加的客運量，香港國際機場成為全球第三大的國際客運機場，也是亞洲區的航空樞紐。
三跑進度: 建設徵費
今年是香港回歸祖國25週年，習近平主席在七一親臨香港發表重要講話，提出「四個必須」，包括囑咐我們必須保持香港的獨特地位和優勢。 蔣萬安回應，採購案不斷流標有很多原因，如財務預算需要調整，以捷運標案為例，隨著物價、缺工、原物料上漲，時間一延宕就要做財務修正，工程的難易度也會讓廠商不願意投標，並請副市長李四川在公共工程督導會報中，針對標案，包括中小型的標案，一併檢討原因。 三跑進度2025 要注意，後面的階段8-10公里的有氧跑依舊是日常訓練主要手段，建議一週三次，變速跑、間歇跑一週一次就行，建議先練幾周變速跑，然後400米和800米間歇交替進行（即一週400一週800），當你水平提升了，間歇跑按我上述初始要求跑得輕鬆了，就減少間歇時間，並嘗試最後兩組加速衝快一點。
三跑進度: 航空業迎接復蘇 按目標啟用三跑
特點：特步的這款競速跑鞋還是非常不錯的，在跑圈裏的知名度很高，輕量的同時，也擁有很好的緩震回彈性能，保護性也足夠好，而且也更加容易掌控，對於想要提升速度的跑者來說，特步160X是真心不錯。 總獎金達四百零七萬五千港元的其士盃（1600米第一班讓賽）將於本週日（11月26日）在沙田上演，參賽馬之一的「越駿歡欣」季內表現突飛猛進，鞍上人巴度相信坐騎有力爭勝，延續強勢。 至於港府推出的以學校為本的三層應急機制，蔡若蓮強調與2016年防止學生自殺委員會報告提及的校、社、醫合作的三層支援模式不同，今次機制是應對高危時期，非恆常性，僅維持約一至兩個月，並由老師和學校社工盡快識別有較高自殺風險的學生，再動員社會力量，及時介入支援，服務名額數以千計。
三跑進度: 工程
間歇跑：短距離400米間歇跑提升速度能力，中距離800米間歇跑提升速度耐力；400米間歇一次10組，每組1分20秒內完成，然後休息1分40秒進行下一組；800米間歇每組2分50秒內完成，休息3分鐘進行下一組。 採用三跑道系統預計到2030年將會為香港帶來1,670億港元的經濟貢獻（即對香港本地生產總值的直接、間接及連帶貢獻的總和。），佔香港本地生產總值4.6%；創造141,000個直接就業機會和199,000個間接就業機會[40]。 而預計到2061年，三跑道系統帶來的經濟淨現值將可達到10,460億港元，相對同期如採用雙跑道系統，則僅能帶來5,910億港元的經濟淨現值[42]。 盧偉國表示，工程期間見證工程部門與各夥伴團隊通力合作，解決各種技術問題與客觀限制，達致工程成本與進度控制的指標，並以2024年三跑系統全面啟用的目標，委員會將繼續努力。
三跑進度: 千萬極級超跑Pagani Utopia香港發表│車價217萬歐羅起 全球99輛本地代理配額8輛售罄
當中三跑道系統發展方案於2015年3月17日獲行政長官會同行政會議通過，工程於2016年動工，最快於2023年竣工。 三跑進度 她又表示，對本港前景充滿信心，並預告「中央支持香港發展措施陸續有來」。 三跑進度 她強調，以往並非不願意投資基建，而是因為過去惡劣政治環境令「同事好怕拎撥款上立法會」，惟已是「過去式」。
三跑進度: 機場建設費料徵收至2031至2032年
至於首班在第三跑道降落的商業航班為從上海到香港的國泰貨機（B-LIF，航班編號︰CX3251），於上午8時27分着陸。 三跑進度 同日，中跑道暫時關閉以便重新配置及興建滑行端，預期在2024年完工。 這種嶄新的環保填海技術能夠在無須移除海牀淤泥的情況下填海造地，減低工程對附近水質及生態環境的影響，亦較傳統的填海方式更加快完工，在數年間便可提供大片土地供發展用途。
三跑進度: 機場擴建工程統籌辦公室成立
瀝青鋪設工程採用各種新技術，包括利用衛星定位及監測物料厚薄與平整度，進度與品質均有保證。 三跑系統建設方面，盧偉國表示需要在現有機場島以北填海拓地約650公頃，相當於34個維多利亞公園的面積，工程考慮環保因素，填海工程採用深層水泥拌合法等免挖方式，現時已基本完成。 機管局三跑道項目管理副總監梁景然相信，整個三道系統工程預算仍為1,415億元，目前工程已完全超過一半，填海工程已大部份完成，料可按計劃時間啟用。 2013年11月29日，機場管理局公佈法定環境影響評估初步研究結果，證實中華白海豚在工程範圍（香港國際機場西及北面）出沒，惟並非牠們的主要覓食及棲息地，出沒的中華白海豚數目及密度均低於大嶼山一帶水域。 三跑進度2025 機場管理局表示，施工期間，將會採取連串緩解措施，並且正在評估將新跑道對出的海事禁區連接沙洲及龍鼓洲和大小磨刀，打造成為大型海岸公園，有信心中華白海豚數目不會進一步下跌[39]。 三跑道系統是我們由「城市機場」蛻變成為「機場城市」願景中的重要項目；根據早年進行的研究預測，到2030年，三跑道系統帶來的直接、間接及連帶貢獻價值，將相等於本地生產總值約5%，可見三跑道系統未來將為香港國際機場，以至香港整體經濟帶來新動力。
而香港機場管理局企業發展執行總監馮永業出席電視臺節目時表示，《香港國際機場2030規劃大綱》法定環境影響評估由國際專業團隊耗時兩年撰寫，比較近年香港其他大型基礎設施項目，有關法定環境影響評估的覆蓋範圍廣闊及要求均比較高，因此有信心能夠應付任何的挑戰[52]。 同月26日，運輸及房屋局局長鄭汝樺出席香港立法會經濟發展事務委員會時表示，申請成立機場擴建工程統籌辦公室，新增11個職位（每年涉及1,360萬港元開支），主要負責監督機場管理局在興建新跑道上的事務。 辦公室會新設3個首長職位（總年薪約680萬港元），另有8名非首長職位（總年薪開支約680萬港元）。 運輸及房屋局局長表示，會要求機場管理局以最嚴謹的態度處理環境保護評估事務，以2014年的新空氣指標作為環境保護評估標準；她又指出，有待機場管理局完成環境保護評估報告及詳細方案設計後，會於2014年年底估算最終的建造成本及融資安排。