條例亦將電子數據記錄儀（俗稱黑盒）列為紅色公共小巴的其中一項基本裝備。 可是甚少小巴乘客會扣上安全帶，而向乘客顯示的速度計更有不少被紅色小巴司機改裝過，以減少超速時所發出的「嗶嗶…」聲響，及令顯示屏所顯示的車速較實際行車速度為低。 小巴牌價 三菱率先於1983年推出空調Rosa小巴，豐田亦緊隨其後，於翌年推出空調Coaster小巴，為求於香港小巴這個大市場中爭一席位。 空調小巴甫推出，便極受小巴營辦商歡迎，紛紛棄用不設空調的日產Echo小巴轉投空調小巴，日產驚覺其「江山」可能不保，亦急急推出空調版Echo（後來正式更名為Civilian）救亡。 小巴牌價2025 這個新趨勢令非空調Echo小巴於其後10年間極速消聲匿跡，香港小巴市場則形成「三雄鼎立」的局面；經過多年汰弱留強，最終日產被完全趕出香港小巴市場。
業界前景受限，提出自願監管，爭取政府車費補貼，本是時機加快「紅轉綠」的政策。 然而，業界以無需重新招標現有路線作為監管條件，政府要小心權衡利弊，否則紅頂轉綠，陋習依舊，政策改動就流於形式，更招致偏袒紅色小巴的惡名。 事實上，近年紅色小巴數量即使下降，速度較二千年初緩慢，政府積極與紅色小巴業拆牆鬆綁。 針對第一點，政府可再次調整評分準則，平衡大公司和個體戶的權勢。 同時，政府可以採納民間意見，保障個別車主的牌照產權，在無阻購買保險的前提下，不用硬性規定以公司名義登記，有助集結業界，避免小巴牌照繼續分散。 來自巴士、鐵路的競爭，政府規限服務範圍之餘，同時鼓勵發展綠色專線小巴，加上不容許「兩蚊搭車」優惠，紅色小巴的生意漸漸萎縮。
小巴牌價: 香港的士小巴商總會 HKTPA
而所有綠色小巴均接受八達通（部份路線設分段收費，須於繳付車資前先通知司機，讓司機調整八達通收費機；部分路線的八達通機設有按鈕，乘客須自行把收費機按至所須繳付的分段車費）。 下車前須高聲呼叫司機下車地點，或按電鈴（如設有，及只適用於固定車站），司機揮手作實。 小巴牌價 專綫小巴營運較紅色小巴有效率，以每輛小巴平均計算，後者日均載客量比前者低近38%。 政府為加強對公共交通的管理，歷年均鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴經營。 一般而言，公共小巴須要有車輛登記及客運營業證，方可以載客及領取酬金；紅色小巴的車輛登記人和客運營業證持有人，往往是同一人，但是由於綠色小巴營辦商可以租用他人的小巴經營，所以同一輛綠色小巴，可以有不同的車輛登記人和客運營運證持有人。
- 面對鬥委會企圖通過炸彈襲擊等暴力手段癱瘓全香港的交通[9]，港英政府於是對白牌車放寛執法，白牌車駛入市區載客也不予打擊，因為巴士及電車的路線固定容易遇襲導致服務受阻，白牌車則具有路線靈活的特點，可以避開受阻的道路，輔助維持市區的公共交通[10]。
- 截至2022年3月，全香港共有3,333輛綠色小巴，行走352條專綫小巴路線（69條港島專綫小巴路線、82條九龍專綫小巴路線及201條新界專綫小巴路線），大部分路線由私人有限公司經營，當中包括一些集團的多間子公司。
- 於2012年4月13日起，紅色公共小巴的車速限制在每小時最高80公里及強制性須要安裝認可的車速限制器的條例生效，相關的《2012年道路交通（修訂）條例》亦於當日刊憲。
- 申請人遞交已填妥的表格時，須附同隨申請書夾附的「填表須知」內所列的有關證明文件。
- 部分巴士重組路線中，有可能覆蓋到原來小巴的路線，甚或比乘搭小巴更加方便，自然市民偏向乘搭巴士，小巴需求下降亦導致小巴牌價跌向下陂。
- 今日（19日）下午2時許，死者生前約6名同事到何文田常和街近常樂街現場進行路祭，攜同香燭、冥鏹及食物等，並用火盆燒衣紙。
有關上限並非強制，如果需要容納19個座位，小巴長度至少要達到7米。 營辦商可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否增加旗下公共小巴的座位，以及確實增加的座位數目及實施時間。 早在 1970 年，政府立令紅色小巴無法在「已有完備鐵路及巴士網絡的新發展地區」（例如青衣、馬鞍山、將軍澳、天水圍、沙田的新落成屋邨範圍）及「新落成的快速公路」（例如三號幹線、青嶼幹線）禁區位置提供服務。 考慮到香港人口分佈及交通道路的情況，運輸署會定期與巴士公司商討路線重組，規劃出符合市民需求的路線。
小巴牌價: 紅色公共小巴
我們現時管理過百臺大小旅遊巴，備有大量車款呎吋記錄，廣告慘透率高，貼紙師傅經驗豐富，以卓越手工裝貼旅遊巴，配備完善設施，有完善安裝及移除貼紙工具，打印貼紙，超過十多年經驗，裱貼過無數車款，一直使用優質車身貼紙物料，歡迎來電查詢，會有專人系統化跟進生產流程。 2000年代，捷輝汽車曾經引入2輛梅斯特斯平治Sprinter和1輛IVECO Daily小巴作試驗，為本港唯一曾使用此兩款車型的公共小巴營辦商，但該兩款車已分別於2005年12月退回代理及於2008年1月售出。 當中港島西延綫、觀塘綫延綫、港鐵南港島綫早在數年前通車，市民毋須額外轉車亦能直達目的地，因此小巴乘客量大幅下降，小巴牌價走勢亦順勢開始下跌。 在這次意外中，有其他行家見小巴溜前，立即上車嘗試幫忙拉好手掣。
2015年起，馬亞木引入長陣豪華版Coaster，設外趟式車門以至原廠設計的高靠背座椅，其後該車該亦被其他小巴公司引入。
小巴牌價: 何文田小巴致命意外丨疑無拉好手掣下車 小巴司機圖救車捲車底送院亡
部分巴士重組路線中，有可能覆蓋到原來小巴的路線，甚或比乘搭小巴更加方便，自然市民偏向乘搭巴士，小巴需求下降亦導致小巴牌價跌向下陂。 截至 2023年 6 月，全港有 3,299 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。 於 2023 年 6 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,324,700 人次。 誠然，政府一直限制紅色小巴擴張，因為其路線、行車時間表和票價不受規管。
- 在2017至2019年期間，公共小巴乘客量每日大約180萬人次，佔整體公共交通服務市場約14%。
- 環保署與運輸署合作於2000年間推行「另類燃料小巴測試計劃」，旨在研究另類燃料小巴的可靠程度，從而逐步推行小巴另類燃料化，減低整體碳排放。
- 在這次意外中，有其他行家見小巴溜前，立即上車嘗試幫忙拉好手掣。
- 隨着時代發展，市民對公共交通需求不斷提升，政府亦批出九龍市區及新市鎮的專綫小巴路線以供競投。
- 另外，冠忠集團旗下的嶼巴則購入現時小巴所使用的豐田Coaster車種行駛34綫。
- 業界前景受限，提出自願監管，爭取政府車費補貼，本是時機加快「紅轉綠」的政策。
過往傳媒不時報道黑社會操控紅色小巴路線，爭奪站位，甚至導致打鬥。 在旺角等紅色小巴聚集泊車的地點，經常阻塞交通，警方疏於執法，市民大表不滿。 但是隨著載重人數增加相對車輛在山區彎道下坡離心力產生同時或是道路熟悉的經驗，就會和平常駕駛而有所不同。 小巴牌價2025 因此超順通運有限公司平時在車輛維修保養時，就會針對避震器是否漏油檢視及避震套筒是否破損零件固定螺絲是否鬆動來確實檢查。 以保障乘客在乘坐小巴旅遊同時也能享受舒適與安全的乘車體驗。
小巴牌價: 營辦商
另外，由於大部份紅色公共小巴司機均為自僱人士，收入跟載乘客人次有關，如車上的乘客比預期少，紅色公共小巴司機一般都會停車等客，拖延不少時間，而司機又因為想追回等客的時間，往往成為超速駕駛及衝紅燈的誘因。 小巴牌價 1972年，政府在山頂試行私營豪華小巴制度，由營辦商的車隊行駛固定的路線及收取預先批准的車資，車身塗有綠色邊帶，成為綠色小巴。 同年5月1日首條私營豪華小巴1號綫（往來山頂至中環）投入服務，結果試驗成功，遂於1974年正式實施專綫小巴制度，至1975年，香港島已經有6條綠色專綫小巴路線。 由於綠色專綫小巴越來越受歡迎的關係，政府於1977年10月26日首次招標數十條綠色專綫小巴路線，供給公共小巴商或有興趣的商人競爭投標，首批九龍及新界綠色專綫小巴路線分別在1979年4月及11月投入服務。 隨着時代發展，市民對公共交通需求不斷提升，政府亦批出九龍市區及新市鎮的專綫小巴路線以供競投。
小巴牌價: 旅遊巴廣告優勢
當然，政府如能確保所有紅色小巴能夠在三數年內轉為綠色小巴，可以審慎考慮單次豁免，終結紅色小巴。 因此，政府不能原封不動批准轉換，例如保留修訂路線的權力，配合市民交通需要，而且要更嚴格查覈服務表現及收費，鼓勵市民監察。 小巴牌價2025 另一方面，綠色專綫小巴團體希望放寬政府小巴座位上限，根據小巴團體委託香港大學民意計劃所作調查顯示，六成半人認為放寬有助縮短候車時間，以及紓緩擠塞[24]。
小巴牌價: 新界的市牌價:
截至2022年3月，全香港共有3,333輛綠色小巴，行走352條專綫小巴路線（69條港島專綫小巴路線、82條九龍專綫小巴路線及201條新界專綫小巴路線），大部分路線由私人有限公司經營，當中包括一些集團的多間子公司。 專綫小巴大部份路線都設有固定車站，乘客可於固定車站侯車或於路線途經之非禁區位置截停上車。 小巴牌價 乘客於上車的時候須先繳付車資，現金車資須投入錢箱（不設找續），不得交給司機。
小巴牌價: 小巴牌價逐年下跌大不如前
另外，冠忠集團旗下的嶼巴則購入現時小巴所使用的豐田Coaster車種行駛34綫。 早期小巴用車多為英國品牌，如金馬（英語：Commer）、柯士甸（Austin）、摩利士（Morris）和福特等，也有來自日本大發牌（Daihatsu）與五十鈴（Isuzu）。 至於招標問題，政府必須交代有多少次營辦商因為投標失敗而不能續營路線，以及其原因，證明紅色小巴商的憂慮是否合理，還是誇張。 事發於昨日（18日）晚上10時43分，鍾男入職兩天，事發時其駕駛的士的朋友替他買了外賣，並在常和街交收。
小巴牌價: 豁免招標有違往例 政府不應倉卒接納
頓失父親，就讀都會大學一年級的兒子亦感徬徨，目前以學業為重，「繼續讀書，之後睇下點樣，試下搵啲Part 小巴牌價 time（兼職）」。 跟小巴不同，學校私家小巴的識別色最初以車身中央髹上黃色色帶以及白色車身出現，到了2000年代改為車身中央髹上紫色色帶以及黃色車身出現，一般稱為褓姆車。 褓姆車（學校私家小巴）主要載學校校車隊學生回到車綫的站放學。 團結體現：業界內部、對外各相關行業、政府與公營機構夥伴的連繫與團結。 期望社會各界陸續感受到本會努力工作的成果，分享業界進步、社會得益的喜悅。
小巴牌價: 安全問題
除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。 截至 2023 年 6 月，全港共有 823 輛領牌紅色小巴。 於 2023 年6 月，紅色小巴每日的載客量約為 159,500 人次。 昨晚（18日）10時許，75歲鍾姓小巴司機駕駛小巴，並駛至何文田常和街近常樂街的掘頭路下車取飯盒時，懷疑沒有拉好手掣，導致小巴溜前，他以肉身擋車，惟被捲入車底，終傷重不治。 中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，若要防止車輛溜前，司機熄匙前，除了要拉手掣，亦需要入後波。 此外，若車輛停泊在路的左邊，司機亦要將軚盤扭到左手邊，就算以上停車步驟出現遺漏，都能避免車輛溜前。
小巴牌價: 小巴行業前景不明朗
警方最後在元朗將小巴截停，以危險駕駛罪名將司機拘捕[27]。 小巴牌價近年回落，有業界代表指，不少紅色小巴車主為個體戶，部份因為牌價貶值，生意額及盈利又大不如前，因此索性「斷供」。 政府應趁牌價回落，加快與業界洽商小巴「由紅轉綠」，加強監管路線及班次，同時思考如何參考網約車特色，保留紅色小巴彈性特色，補足其他交通工具的缺點。 香港有兩間專綫小巴營辦商響應政府「無障礙運輸」政策，於2017年引入Optare Solo 小巴牌價2025 SR。 當中進智公交的一輛正在瑪麗醫院路線54M上試行，成為全港首輛低地臺以及後置引擎的公共小型巴士。 2017年4月7日，政府就《2017年道路交通（修訂）條例草案》刊登憲報，將小巴的座位上限由16個增至19個；2017年6月28日，立法會下午三讀通過草案，於同年7月7日起生效。
專綫小巴的設立主要是為某個社區（例如偏遠地區的鄉村）提供與大型運輸系統接駁服務（如港鐵、巴士），惟時至今日運輸署以「引入競爭」為名已多次違反是項原則，行走新田公路的新界區專綫小巴44綫即為最佳例子。 紅色公共小巴，俗稱紅VAN、紅巴，是最初的公共小巴，當時以車身中央髹上紅色色帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以茲識別。 小巴牌價 1990年代，運輸署為擴大車身廣告的展示空間，建議將小巴的識別色髹於車頂，「紅頂」的暱稱因此而來。 故此小巴牌照買賣交易量大幅減少，不如往日般矜貴，行業亦逐步入寒冬。 新冠肺炎對香港經濟帶來的衝擊不斷，不論零售、飲食及旅遊全都無一倖免，而甚少人關注的小巴行業亦同受牽連。
香港更是世界旅遊城市，每年進出入境的旅客之多，其廣告暴光率十分高。 旅遊巴廣告覆蓋率廣泛，能出沒香港每個角落，特別是商業旅遊區, 酒店, 各個口岸。 一星期七天以及每天24小時的廣告展示，肯定廣告的成本效益得到保證；於視線上流動的廣告媒體，能近距離接觸國外的客戶。 於2012年4月13日起，紅色公共小巴的車速限制在每小時最高80公里及強制性須要安裝認可的車速限制器的條例生效，相關的《2012年道路交通（修訂）條例》亦於當日刊憲。 違反與車速限制器相關的規定，例如使用沒有安裝認可車速限制器的紅色公共小巴，或者使用已經安裝認可車速限制器，但是車速限制器未能夠保持於良好及有效用的狀態的紅色公共小巴，均屬違法。 另外，如果在沒有合法權限或合理辯解下，幹擾車速限制器的正常操作，罰則相同。
1969年，小巴由9座位增加至14座位，「十四座」因而漸漸成為公共小巴的別稱。 政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。 雖然紅色小巴可以自行決定行車路線及收費，但服務區域及路線範圍都受到運輸署署長的規定[11]，可停車上落客的道路範圍亦受到限制。 此外，除得到運輸署署長的批准外，不得駛入如東湧、將軍澳等新發展區[11]。 小巴牌價2025 小巴因為載客較少，故較適合作為班次要求密的短途接駁綫，或為人口疏落的偏遠地區服務，這亦是政府對綠色專綫小巴的定位。 綠色小巴設有固定的路線，即使司機可根據載客情況及交通狀況略為調整行車路線，但仍然需要滿足乘客在指定車站上落的要求。
小巴牌價: 香港小型巴士
有從內地來港的跑手特意來港比賽，對於能夠踏上港珠澳大橋十分興奮，臉上貼上心形國旗貼紙、雙手揮動國旗暢遊港珠澳大橋；亦有跑手由於輪候流動洗手間，而未能趕得及於起跑時間之前抵達起點，認為安排需要改善。 首屆中國銀行（香港）港珠澳大橋香港段半馬拉松比賽，今日（19日）分三批出發，首場挑戰組賽事延遲10分鐘出發。 由於廁所輪候時間長，不少跑手於賽事開始之前，仍然未能抵達起點。 據兒子透露，父親是剛剛開始駕駛涉事小巴路線，「佢轉咗好多次（工作）」，一向都是做夜更為主，平日會到處買飯。 小巴牌價 小巴牌價2025 小巴牌價2025 何文田一名小巴司機昨晚（18日）下車接外賣時，小巴突然溜前，司機嘗試救車不果被捲車底身亡。 據瞭解，75歲鍾姓死者與19歲獨子在屯門一公屋同住多年，他是家庭經濟支柱，平日養雀為樂。
經營上也遠遠沒有紅色公共小巴那麼靈活，綠色小巴由於受到政府較多監管，調整收費或削減班次都需要先經運輸署批准，故此經營的路線不受歡迎，也不能以改變營運方式挽救，只能繼續經營至合約期結束，部分綠色專綫小巴營辦商為節省開支，疏於更換旗下殘舊的小巴。 而紅色公共小巴最大的問題，就是沒有固定路線、班次和收費，因此車費的波幅可以是很大的，某些路線為求搶客，可以收取極低車費來打「割喉戰」，但當要提高車費時，水平又可以達至「天價」程度。 例如以前紅色公共小巴每逢颱風來臨的時候，任意調高車費，曾經有來往香港仔至華富村的路線由原來的港幣3元加價至港幣30元，另外來往新界至佐敦道的路線更曾加價至80元，此舉曾被市民投訴。 在佔中期間，有些途徑旺角及中西區的路線調高車費超過50%。
小巴牌價: 業界提出「紅轉綠」 政府應謹慎行事
香港小型巴士（簡稱小巴，英語：Minibus/Mini Bus）主要分為公共小型巴士及私家小型巴士，前者作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。 小巴牌價2025 根據香港政府按照《道路交通條例》第23條1款規定，在1976年刊憲限制全香港只容許最多4,350輛公共小巴營運[1]。 在2017至2019年期間，公共小巴乘客量每日大約180萬人次，佔整體公共交通服務市場約14%。 [2]根據小巴牌照類別，公共小型巴士可以分為紅色公共小巴及綠色專綫小巴兩種，載客量最多為19人。
小巴牌價: 路線靈活特質應予保留 政府可考慮紅VAN轉型為網約巴士
為了加強小型巴士行車安全，運輸署於2012年建議修訂《道路交通條例》，加強規管公共小型巴士安全，包括限制所有紅色公共小巴行駛時速上限為80公里、強制小型巴士安裝速限器及強制新入職小型巴士司機修讀職前課程；建議獲得立法會通過。 1950年代至1960年代，香港曾經流行一種最多可載9人的客貨車，俗稱白牌車，又因為可載9人而被稱為「九人車」，並且成為公共小巴的前身。 由於在市區載客行駛容易被發現及檢控，當時的白牌車主要在新界行駛。 小巴牌價2025 白牌車的收費比巴士略高，但比的士便宜得多，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但由於是非法經營而良莠不齊，白牌車偶爾因超速或非法改裝而發生傷亡意外，部份匪徒亦曾利用白牌車作為行劫的交通工具，警方因而曾經大力掃蕩。
小巴牌價: 九龍塘2黑衣男投擲汽油彈 疑誤燒酒吧 毗鄰漢堡店事前曾被淋油
為了加強小型巴士行車安全，運輸署於2012年修改法例，強制新入職的公共小型巴士司機必須修讀職前課程，學員通過筆試及駕駛考試後方纔獲得頒發公共小型巴士駕駛執照。 2013年運輸署招標承辦小型巴士司機職前訓練學校，接獲6份標書，新規定已於2015年6月1日生效。 在政府政策及香港交通系統生態不平衡的前提下，小巴競爭力及不上其他骨幹交通工具（的士、巴士及鐵路），以致小巴生意大不如前，收入減少，即使由十六座增至十九座亦無濟於事。 在重重打擊下小巴牌照價格亦走向下陂，成交每況愈下，至今幾乎無人問津。 由2022年12月30日起至2023年12月29日(包括首尾兩天)，所有公共小巴、非專營公共巴士，以及提供學童接載服務的私家巴士的客運營業證持證人，獲簽發於豁免內開始生效的客運營業證及客運營業證證明書時，最多可獲豁免12個月費用。 因此，他們早前拋出的自願接受監管方案，假如某一路線全部車主同意，無其他人反對，就會接受署方規管，成為專線小巴路線。
小巴牌價: 小型巴士 – 小巴介紹
本會主題簡明展示其發展方向，有關工作於2018年七月一日新一屆理會當選後，密鑼緊鼓進行。 據業內人士透露，小巴牌價全盛時期超過千萬元，但根據小巴牌照價格及買賣紀錄，2013 年小巴牌價已經約回落至六百萬元左右，而至 2018 年三月初更跌至 415 萬。 而疫情至今，小巴牌照走勢有跌無升，由四百多萬跌破二百萬元關口。 小巴牌價 〔中央社〕印尼當地時間今晚近8時，一列從巴紐旺宜（Banyuwangi）開往泗水（Surabaya）的火車在盧馬姜縣（Lumajang）撞上一輛小巴，造成11人死亡、4人受傷，當地警消仍在事故現場搶救中。
小巴牌價: 巴士路線重組，進一步威脅小巴生存空間
公共小巴的數目自 1976 年起維持 4,350 輛，由2000年至今年4月，紅色小巴數目由 小巴牌價2025 1,983 輛減至 1,057 輛。 租小巴士在臺灣旅遊市場中日益普及，隨著自由旅行人數不斷增加，越來越多小團體家族結伴或員工旅遊傾向自行租賃巴士集體出遊。 在蒐集小巴出租的相關資訊時，多數人會為小巴出租費用、人數限制、車型款式等問題感到困惑。