通常兼職都係揸特別更，例如話有演唱會加開路線咁，若然做開Freelance，想搵兼職，都係不錯選擇。 網民看過影片都批評阿叔行為離譜，「俾我會幫佢一程，推佢上車」、「佢做乜X嘢啫？」、「真巴閉」、「我會應佢，你咪走啊，我馬上call佢嚟」、「唔係笠水啊」。 香港的巴士迷和巴士車長為方便溝通，常為香港常見的巴士型號冠上一系列的綽號。 有一些綽號乃屬廣為人知的（如「鴨車」），但亦有不少屬於個別羣體甚至少數人之間所用，通用性不大（如「埋口」）。
- 在創辦初期，PTS主要提供公共交通管理顧問服務，亦有從事將英國退役巴士轉口到中國大陸的業務。
- 由於綠色小巴受政府監管，政府為加強對公共交通嘅管理，歷年都鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴經營。
- 1996年11月，北海集團將城巴分拆上市（港交所冧巴0523）。
- 日間成人票價僅HK$65，但由市區出發的人士需先乘搭Ａ巴前往香港口岸，車費約HK$30-40，合共車資或會比直通巴貴。
- 口岸巴士的終點站是珠海口岸，乘客下車過關後可轉乘多條公車及口岸接駁巴士路線前往市區，交通配套比澳門口岸佳。
- 不過要留意呢個價錢未包括自行去香港口岸嘅交通費用，以及到達澳門後由澳門口岸出返市區嘅車費。
城巴更委託知名公關顧問公司「哲基駱華」（Citigate Lloyd Northover），設計與別不同的全新車隊形象。 城巴接辦12A線後不負眾望，實施多項措施改善服務，派出雙層空調巴士行走，試圖吸引乘搭的士或駕車人士改乘新線，此舉對當時空調巴士數量稀少的中巴而言無疑是重大打擊。 然而，中巴服務質素未有因為新經營者登場而有任何改善跡象，似是未意識到其王國墜落的危機，加上其後中巴再數度發生罷工，大眾對中巴的印象可謂一落千丈。 政府於是在1992年6月宣佈削減中巴28條路線，開放予其他營辦商投標經營[14]；最終城巴奪得該專營權，於1993年9月1日接辦，即「26新里程」；1995年，城巴又獲政府直接批出原由中巴經營的14條路線，進一步擴大港島巴士服務網絡。 城巴亦為不同機構度身訂造合適的巴士服務，地下鐵路營辦初期，有意興辦接駁巴士服務以提高客流量，於1983年2月9日與城巴簽訂5年合約[6]。
車巴: 開辦背景
之前首先做十幾日訓練，包埋路面訓練、課室上堂同埋車型訓練，之後就會考牌。 金光飛航宣佈1月8日起，恢復上環港澳碼頭來往氹仔客運碼頭航線。 航程約50分鐘，成人單程平日$160，六/日及公眾假期$175，夜航$200。 紅色小巴路線唔受規管，路線比較有彈性，往往可以用更暢順嘅路線，更快去到目的地，對於乘客同埋經營者嚟講，「靈活」係紅色小巴嘅優點。
俗稱「金巴」嘅港珠澳大橋穿梭巴士係比較平，而且24小時營運嘅交通方法。 車巴 金巴由香港口岸出發，所以必須先自行乘搭交通工具前往香港口岸，或者到機場轉乘巴士至口岸。 去到香港口岸後則可乘搭金巴前往澳門，車程大概40分鐘。
車巴: 澳門金巴｜班次時間表
北海完成收購城巴後不久，九巴在1988年宣佈，與利蘭車廠合作研發的全球首輛以單一引擎驅動空調系統的空調巴士（利蘭奧林比安，AL1／DX2437）試驗成功。 城巴亦不甘示弱，憑著母公司雄厚財力，大舉購入50輛同款11米大型三軸空調巴士，從而汰換早年從英國購入的二手「開國功臣」，進一步提升服務質素。 車巴2025 車巴 經過多年悉心經營，PTS成功由顧問公司轉型為巴士營運商，因此於1983年5月13日正式易名為「Citybus Limited」，翌年11月20日增補中文名稱「城巴有限公司」，確立該公司以巴士營運為主的新方向。
部分泊車處可能會指定在不同時段給不同類別/類型車輛使用(例如日間供私家車使用，晚間則供商業車輛使用)。 新增了強化車框，為 COASTER 提供了高鋼性的車身。 新增的防鎖死煞車系統 (ABS)，帶來更安全更穩定的行車表現。 全新COASTER備有更高更闊的車箱，為乘客提供最舒適的乘車體驗。 Optitron 冷光式儀錶板連資料顯示屏，重要駕駛資訊及DPR 碳微粒累積量一目瞭然。 另外，車長都要學八達通機、報站器同埋車頭路線牌，呢啲都唔難學，按幾個掣就得。
車巴: 香港公共小巴
城巴有限公司前身Passenger Transportation Services (Asia) Limited喺1977年由李日新（前中巴同埋城巴董事總經理，2006年2月底退休）創立，喺香港提供公共交通管理顧問服務。 及後喺1979年，公司開始營運非專利巴士線，並冠以城市巴士（City Buses，後來改為家下嘅城巴、Citybus）稱號，包括香港船塢員工接送車服務。 及後喺1981年開辦屋邨巴士線62R，來往沙田第一城同埋九龍塘地鐵站（而家嘅九龍塘港鐵站）。 冇幾耐之後又同香港海洋公園合作，經營來往海洋公園嘅收費穿梭巴士服務。
- 港澳一號由佐敦站往返澳門金沙、澳門威尼斯人及澳門巴黎人。
- 2017年公共小巴載客量加到19人之後，小巴公司就冇再引入普通短陣小巴。
- 城巴亦於同年獲邀開辦首條屋邨巴士路線602，服務當時剛入夥，但九巴拒絕增辦新路線的沙田第一城居民。
- 2010年代，因應社會對無障礙公共交通嘅需求，小巴公司開始研究引入低地臺公共小巴嘅可行性。
- 香港的巴士迷和巴士車長為方便溝通，常為香港常見的巴士型號冠上一系列的綽號。
噴射飛航宣佈由1月8日起，將會率先開通上環港澳碼頭往來氹仔客運碼頭航線，並由2月16日起增加班次至32個日夜航班。 船程約55分鐘，平日票價$160，星期六、日及公眾假期$175，夜航$200。 車巴2025 被稱為「金巴」的港珠澳大橋口岸穿梭巴士為鼓勵香港旅客到澳門旅遊，推出港澳線「買去程送回程」優惠活動，但只限線上購票才能參與得到是次優惠，詳情可瀏覽官方網站。
車巴: 紅色小巴
兩間運輸營辦商更與妙麗百貨（Millie’s）合作，開辦往返尖東半島中心分店及尖沙咀地鐵站的免費穿梭巴士服務[7]，一方面招徠顧客到妙麗購物，另一方面便利地下鐵路乘客前往當時剛起步發展、自成一角而又交通不便的尖東商業區。 在創辦初期，PTS主要提供公共交通管理顧問服務，亦有從事將英國退役巴士轉口到中國大陸的業務。 PTS將布里斯托巴士公司（Bristol Omnibus Co.）3輛退役布里斯托MW單層巴士，轉售至深圳作旅遊巴士等用途。
車巴: 澳門上葡京綜合度假村｜澳門上葡京、THE KARL LAGERFELD、Palazzo Versace 澳門｜集合奢華、…
除此以外，城巴亦有經營非專營巴士業務，若單純以專營權區分車隊及路線實有礙日常車務運作，因此城巴各路線分別由兩個營運部管理，各自管理不同廠區。 車巴2025 繼早年開辦過境巴士服務後，城巴於1990年再度「衝出香港」，收購英國Ensignbus在倫敦東部達根林（Dagenham）的巴士業務。 城巴有限公司（Citybus Limited），簡稱城巴（Citybus），是香港一家集專營與非專營巴士服務於一身的公共交通機構，創立於1977年8月5日，屬公共運輸機構匯達交通服務旗下。 可以在新界西北(即荃灣以北)及東北(即沙田以北)地區行走，並可沿指定路線前往香港國際機場、香港迪士尼樂園、港鐵青衣站、荃灣站、坑口站、觀塘順利邨、將軍澳醫院急症室、沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。
車巴: 港島常規路線
後來兩者和「非專利部」進行重組，成立「營運壹部」及「營運貳部」，前者管理城巴港島區專營路線，而後者則管理新界、北大嶼山及機場專營路線及非專營服務。 值得留意的是，營運貳部並不等於「城巴專營權（二）」，新界路線雖是由營運貳部管理，仍是屬於市區專營權下的路線。 該國際財團其餘成員包括本港上市公司漢思能源及英國交通投資及顧問公司Ascendal Group，後者現於英國劍橋郡營運巴士服務，其創辦人Adam Leishman亦有份創立現於英國及新加坡營運巴士服務之Tower Transit。 配合青嶼幹線於1997年5月22日通車，首條服務東湧市中心的北大嶼山路線E21亦投入服務。 1998年7月6日香港國際機場開幕，城巴特地為新機場而設的「城巴機場快線」亦同步啟航，提供往返市區的豪華巴士服務，採用客車級低地臺巴士，車廂配以多項頂級設施。
車巴: 巴士路線列表
此外，雙層電巴增設多項環保設施，包括車廂以LED燈照明；車頂亦設有太陽能板，可供電予巴士乘客設施，進一步利用可再生能源。 同時，車內亦提供免費5G Wi-Fi上網及USB充電插座等。 城巴同新巴自2005年6月1號起，推出八達通「即日來回證」計劃，同時亦推出跨越城巴同埋新巴嘅八達通轉乘計劃，令八達通卡持有人搭城巴或者新巴路線，可以以優惠價轉對方嘅特定路線。 車巴2025 1996年11月，北海集團將城巴分拆上市（港交所冧巴0523）。 1999年，城巴俾英國第二大巴士公司 — Stagecoach Group收購。 呢啲冧巴嘅出現多數同歷史有關，例如17、18號線同以前九巴同一冧巴嘅巴士路線（而家嘅76K同埋77K線）競爭，為方便乘客記認而設。
車巴: 公司背景
乘客可向相關的公共運輸營辦商瞭解個別客運服務的最新情況。 金巴由東湧／機場出發最方便珠海金巴提供24小時服務，班次頻密（時間表詳情），頭班車在凌晨12點開出，尾班車晚上11點。 車巴2025 日間成人票價僅HK$65，但由市區出發的人士需先乘搭Ａ巴前往香港口岸，車費約HK$30-40，合共車資或會比直通巴貴。 1980年代中，來往中港兩地嘅人流大增，城巴推出來往中國大陸同埋香港嘅直通巴士服務，呢項服務直到2001年因不敵後繼者而停辦。 1985年，城巴更自英國買入新嘅利蘭奧林比安冷氣巴，行中港直通巴士線，為日後香港冷氣巴普及化打下基礎。 城巴亦提供合約以及私人巴士租賃服務，其中包括為電視廣播有限公司提供員工接載服務。