當雜工的彭信義、當保安員的譚士歡、趙偉文，及另外2名犯案時分別只有16歲及17歲的尹三龍及張有恆。 雖然連催眠亦用上，但雙屍案破案，卻僅源於一個巧合。 兇案發生半年後，案件仍然膠着，警方突然接獲線人報料，指在渡輪上無意間聽到，有人跟友人吹噓自己殺了一名「鬼仔」，又指自己腳上波鞋正屬「鬼仔」所有，殺了人連其名牌波鞋也不放過，令其看不過眼，於是偷偷跟蹤該男子回家，並向警方報料。 相關人士正是案中主犯彭信義，而其後的化驗結果亦證實，該對9號波鞋確屬雙屍案Kenneth所有。 正因為毫無頭緒，警方找來催眠專家楊志滔協助追查，在山頭上為途經現場的多名行山者催眠。
- 此車是龍運巴士最後一輛使用內趟式下車門、曲梯、橙紅色人造皮套座椅、歐盟二型引擎及手動報站機的巴士，也曾是龍運巴士最後一輛全車座椅配備安全帶的巴士。
- 2人被亂棍虐打凌辱多個小時，Nicola曾絕望呼叫，但一眾人冷血未有理會，最終Nicola掙紮下氣絕身亡。
- 在過去週末發布的一條片段中，普里格津將俄方在巴赫穆特取得的進展，都歸功於瓦格納集團，指出如果他的部隊撤走，俄方前線就會崩潰。
- 房署最終不得不將單位封閉改成電錶房，將這個密室兇間永久封印，成為香港最傳奇的凶宅。
- 由於是九巴首批採用電牌的丹尼士三叉戟，因此亦被巴士迷稱為「電躉」。
據知情者向01記者透露，該座大廈樓下過去曾因金錢糾紛而發生血案，亦曾見有職員帶領上門找晦氣的「苦主」，往斜對面的百安利中心一單位安撫。 據悉，灝天金融集團與另一金融投資公司天裕控股集團，兩者有業務關係，部分職員亦曾在灝天金融工作。 記者發現，天裕控股於過去一年內，已五度轉換公司名稱，亦改變辦公地址。 其公司及子公司的多個董事亦先後辭任，現時公司由姓吳男子擔任董事，據悉他亦涉案被捕。 尹三龍高登 01記者今日再往該公司位於灣仔告士打道資本中心的辦公室瞭解，發現該公司已人去樓空，枱面放有的信封亦未見有人收取。
尹三龍高登: 事件
3名成年犯判處終身監禁，2名少年犯則判處‘等候英女皇發落’的刑期。 尹三龍中秋出獄：我的錯無法彌補 2004 尹三龍高登 年 09 月 29 日 【本報訊】「今年中秋節好難忘，會永遠記得。」十九年前轟動全港的寶馬山雙屍兇殺案中的少年罪犯尹三龍，在昨日這個人月兩 團圓的日子步出赤柱監獄，結束一段纏繞他前半生的刑期。 而跑馬地紙盒藏屍案被告歐陽炳強，及寶馬山雙屍案被告尹三龍，就是在這個制度下獲假釋出獄。 現時將屆六十三歲的林過雲，正於大嶼山石壁監獄服刑，本刊記者月初到獄外圍欄實地目擊，發現戴上粗框眼鏡的林過雲，頭髮較九年前本刊目擊拍攝時更花白稀疏，加上消瘦身形，使他容貌顯得更蒼老。
肇事巴士因車齡已高不獲復修，於2015年1月26日除牌。 其後新巴利用該車的下層車頭組件復修撞毀的丹尼士三叉戟（3012／HY3075）。 2010年4月14日，2111／HP2678行走E22P線往機場博覽館時，於龍翔道近鑽石山站被一輛電單車撞及尾部。 電單車剷入巴士車底並著火爆炸，導致兩車焚燒，巴士車身底盤嚴重焚毀，並因此於2011年2月17日退役。 這兩輛巴士重漆後，便加盟深西快線，行走深圳灣口岸B3系路線。 2015年7月，兩車被披上新巴城巴招聘全車身廣告。
尹三龍高登: [2005-04-16] 寶馬山雙屍案張有恆判囚35年
肇事巴士事後因車齡已高、底盤受損及油缸爆裂而不獲復修，一直停泊在港鐵洪水橋車廠原封不動，最終於2017年5月19日除牌退役。 722／JD2455（前新巴編號1627）及725／JD4517（前新巴編號1633） 保留香港海龍遊全車尾廣告，而由於新巴車隊編號位於較上中間的位置，因此部份巴士在初期擁有兩個車隊編號。 接駁巴士的服務需求大增，豈料原有的都城嘉慕威曼都城兩軸非空調雙層巴士（1XX）又因車齡已高而陸續退役，使九鐵接駁巴士的車源更趨緊張。 後，港鐵巴士在2009年起陸續為這批巴士重漆上新色彩、將座椅皮套換為同樣色彩之人造皮套、加裝倒車閉路電視及更換車尾指揮燈為LED光管。
避免浪費資源、收宣傳之效及測試性能；新機場啟用後，有關車輛才被調回行走城巴機場快線旗下路線。 車廂方面，座椅為Fainsa Gaudi高背絲絨座椅，車廂設有大型行李架及手提行李架，車窗亦設有太陽簾，屬豪華巴士的標準；車廂色調改為紅色。 由於歐盟三期柴油商業車輛於2020年7月1日開始不能再續牌，此車於2020年12月13日因牌照到期而退役，並由一輛Enviro500 12米（8203，將更改編號為26）取代。 1999年7月24日，197／HT7970於中午十二時許行走A43線前往聯和墟時，離開大欖隧道後突然起火，其後全車被焚燬。 事後丹尼士車廠提供一輛都普車身的同型號巴士（301／JV7629）作為賠償。 301／JV7629的車身外觀及機械配搭均與九巴ATR 尹三龍高登2025 相同，惟車廂的座椅為Lazzerini普通版絲絨座椅，下層亦設有行李架。
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其中1407／JC1874在2012年2月為政府試驗加裝選擇性催化還原器連氨素缸作廢氣排放測試，車輛達到歐盟四期廢氣排放標準。 尹三龍高登 2015年開始，新巴為本批巴士的其餘車輛加裝選擇性催化還原器（氨素缸），使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準，從而可以駛入專營巴士低排放區。 尹三龍高登 2011年第三季，2209／HW3621為政府試驗加裝選擇性催化還原器連氨素缸作廢氣排放測試，車輛達到歐盟四期廢氣排放標準。
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轟動一時的寶馬山雙屍案，被稱為香港十大奇案之一，發生於1985年4月20日。 Kenneth原本是港島英童學校划艇隊健將，因受傷未有出席練習，為應付大學入學試便相約女同學Nicola到鰂魚湧郊野公園溫習約會，結果2人一去不返。 直至翌日1名晨運客在寶馬山配水庫附近山坡，發現2人倒斃於僻靜的草叢中，揭發此案。 分別只有17及18歲的英籍男女Kenneth McBride及Nicola Myers，1985年4月遭人亂棍虐打致死，男死者Kenneth雙手被反綁，身上有過百處傷痕，女死者Nicola曾遭輪姦，眼球溢出死狀恐怖。
尹三龍高登: 尹三龍高登
車廂方面，這批巴士採用九巴千禧年代時的標準粉紅色Lazzerini仿皮座椅、黃色凹凸紋扶手及灰色車廂色調。 丹尼士車廠生產的五輛丹尼士三叉戟12米樣辦車中，其中一輛為九巴現時的ATR1／HJ2127，亦是全球首輛投入服務的丹尼士三叉戟三型。 這輛巴士的外觀上與量產型巴士最明顯的分別是巴士的落車門設於前軸的正後方，有別於量產型巴士的落車門設於車身的中間。 因此輪椅停放區亦設於樓梯後方，面對落車門的位置（與10.6米長的同款車型ATS及富豪超級奧林比安ASV相似）。 此外，此車的車型編為三叉戟12米（Trident 12M）。 於1999年11月9日訂購22輛丹尼士三叉戟11.3米，價值約為5,500萬港元；為九鐵巴士首批一手雙層低地臺巴士，這批巴士採用亞歷山大ALX500改良版車身、康明斯歐盟二型引擎及Voith DIWA 864.3波箱。
尹三龍高登: 九巴車隊
肇事巴士因嚴重損毀，加上即將到達18年車齡上限，不獲復修並提早退役。 2017年8月10日，ATS20／JK1534於九巴屯門南車廠出車時發生交通意外，車頭燈、牌箱和車頭擋風玻璃損毀，原因不詳。 ATS74／KD801於2001年借予亞洲電視拍攝《8號巴士站站情》，由陳庭威飾演路平平駕駛九巴8號線巴士情節，於2004年4月12日於亞洲電視首播。 其中ATS1-17、21的上層座椅全部為闊椅；ATS28、35、38-50的上層座椅除了最尾排外，其餘均為窄椅；ATS18-20、22-27、29-34、36-37的上層座椅除了最前排座椅為窄椅外，其餘均為闊椅。 至於滿座牌方面，ATR5-10、13、21、23-25、27-29、32-36仍然採用金屬牌設計；其餘則改為採用顯示燈設計，與龍運巴士的普通版及豪華版同型號巴士的金屬牌設計不同。
尹三龍高登: 引擎
到1992年，總督會同行政局按照慣例赦免他們的死刑，改判終身監禁。 而尹三龍（1968年－，於1985年11月被捕）及其同謀因謀殺被判死刑，惟案發時未滿18歲，要待成年後等候英女皇發落，決定往後的刑期。 張有恆透過代表大律師，指出寶馬山雙屍案中兩名死者的家人已經原諒他，符合獲準出獄的另一基本條件，得到受害人原諒，他在案中只是從犯，當年是在主腦威脅下才犯案。
尹三龍高登: 寶馬山雙屍案
2200／HN1822亦是城巴唯一一輛配亞歷山大ALX500車身的市區版丹尼士三叉戟12米樣辦車。 龍運巴士於1996年訂購的100輛丹尼士三叉戟12米，其中25輛為豪華版本。 巴士車身外觀和機械配搭與普通版的同型號巴士相同，惟座椅被改為Lazzerini飛機式豪華絲絨座椅，座椅亦可調較斜度。 上層設有電鐘帶及腳踏，空調風口設有閱讀燈（全數已在後期被鐵板封著）。
尹三龍高登: 月光變得不一樣 寶馬山雙屍案－張有恆
今次設計同之前 Rickshaw Sightseeing 尹三龍高登2025 Bus 同款巴士改裝有所不同。 車頭只保留頭幅部份，車頂未有被伸延，而車尾尾幅就獲完整保留。 ，HK Bus Channel 巴士臺 facebook專頁。
尹三龍高登: 退役後出路
該批巴士於服役期間除了於假日支援嶼巴B2系路線外，亦會於平日行走冠忠的非專營路線。 二手丹尼士三叉戟退役潮在2016年中完成，最後3輛11.3米巴士已於2016年8月23日除牌；而10.6米巴士（719，前新巴編號1622及723，前新巴編號1627）亦已於2016年12月17日除牌。 2016年7月，亞歷山大丹尼士方面在網上證實新巴訂購60部矮身版Enviro400 Euro V巴士，這批巴士於同年12月抵港，意味著丹尼士三叉戟10.3米（33XX）開始除牌退役。
尹三龍高登: 寶馬山雙屍奇案震驚香港 鬼上身催眠助破案
由於香港當時法例規定兩軸車輛總重量上限為16噸，香港巴士公司因而無法引入此款巴士；直至2009年運輸署作出特別豁免後（即簽發豁免許可證），香港終於可引進兩軸雙層巴士。 可惜丹尼士三叉戟二型已於2006年停產，並由Enviro400取代。 由於歐盟二期柴油商業車輛於2018年開始不能再續牌，此批巴士將於2018年內被強制淘汰而退役。 尹三龍高登 2018年3月，陽光巴士官方正式宣佈此批開篷巴士退役在即，隨後更宣佈6月15日為最後接受租賃的日期。
由於2115及2116的牌照已由專營權二轉為專營權一，意味着2115及2116不再行走機場路線，但牌照更改後仍有行走機場及北大嶼山路線紀錄。 2102／HN3697於1997年12月24日首航969線；此批巴士初時行走市區路線如5B、70、90、671以測試其性能，其後調往大嶼山行走區內路線，至新機場啟用後為止。 2700／JB5571起初主要行走赤柱260線和屬柴灣車廠（E），並間中行走90C線，之後行走東區的85及606線。 2013年7月，2700調到黃竹坑／海洋公園車廠（S）後，轉行103線，其後因為有指單門車未能配合103線的營運需要，故2700改行12M線。 2016年6月，2700調回柴灣車廠（E）後，因應12M線試行到站時間預報而轉行48線和以深灣為總站的路線，同年12月起改行98線直至2017年4月29日退役為止。 此車是龍運巴士最後一輛使用內趟式下車門、曲梯、橙紅色人造皮套座椅、歐盟二型引擎及手動報站機的巴士，也曾是龍運巴士最後一輛全車座椅配備安全帶的巴士。
尹三龍高登: 丹尼士三叉戟
，其後，懷疑被龍心非禮的「揼骨妹」仙樂都其後更報警求助，事件引起高登網民恥笑龍心，最終《星期五無女2》因此事而停播。 其中龍心在節目中懷疑非禮「揼骨妹」仙樂都，引起很大的爭議。 尹三龍高登 節目甫開始，主持叫仙樂都好好服侍龍心，替他「揼骨」。
這批巴士當中，其中40輛採用早期版都普DM5000車身；早期版都普DM5000車身的特徵包括車頭的九巴標誌較大（有少部份的較小）、空調及散熱水箱的通風百頁片較粗和寬闊及上層車頭沒有報站機組件等。 另外，這批巴士與全港其他同車身同型號的巴士比較有這些特點，包括油缸沒有掩蓋、車尾牌箱設在車窗中較上的位置及下層車廂近太平門設有兩個側向的單人位等；此外，這批巴士的車型編為C型。 這批巴士採用康明斯 M11-305E21歐盟二型引擎、Voith DIWA 863.3波箱、膠牌牌箱及英國Deans車門。 ATR101車尾車牌位置原為置中，在投入服務時已被改置於牌箱右邊，原有位置被封住，與量產型看齊。 2006年7月17日，ATR101行走67X線在葵涌道經歷交通意外後，因車身嚴重損毀，ATR101的大約半個車身需要重建。 經歷兩年於81廠及總修中心內的維修，至2008年4月以新車牌NG6783復出行走至2017年2月9日退役。