經消防調查後，相信起火原因有可疑，警方將案件列作「縱火」處理，而深水埗警區刑事調查隊已接手跟進；而港鐵亦會詳細檢查火警有否對車站C出口造成損壞。 另外，此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。 目的是減低乘客的八達通餘額不足，未能使用轉綫閘機轉乘，以及減低前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便，而增值機亦設於轉綫閘機附近。 自南昌站啟用後，車站主要客源為往返新界西北及東湧綫的轉車客源。 而自西鐵全月通（現稱「屯門－南昌全月通」）推出後，使用全月通的乘客可每月無限次往返西九龍及新界西北，而港鐵於2013年更推出享有連接車程75折優惠，以吸引新界西北地區的乘客使用西鐵綫往返市區。
南昌站因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近車站的公共屋邨卻為富昌邨。 V Walk將保留更改或不時修改免費泊車優惠條款及細則的權利，恕不另行通知，並有權利拒絕向任何有問題的發票提供泊車優惠。 如有任何爭議，V Walk保留最終決定權。 免費泊車名額先到先得，並須根據當時車位供應情況而定。 V Walk將保留隨時更改、修改或終止提供免費泊車優惠的權利，恕不另行通知。 如超過已兌換的免費泊車時數，需另繳時租泊車費用。
匯南昌: 南昌站 @中原樓市片區
南昌站的路軌及月臺設於地面，但並不與外連接；而大堂則設於月臺下的地底。 參加The Point 會員計劃的新地商場服務處及推廣部職員、商場各租戶之商舖職員均一概不得於其工作的新地商場兌換免費泊車優惠，以示公允。 2022年8月：有一名市民在南昌站玩飛躍道，在此站一條扶手電梯旁的梯臺滑下。 2023年1月11日：事主關永泰在屯門裁判法院被裁定違反第556B章《香港鐵路附例》，被判罰款3,000元。 2018年10月4日：早上11時35分，一輛貨車與一輛私家車沿連翔道往葵涌方向行駛至此站對出時，兩車疑切線相撞，貨車繼而打白鴿轉，撞向此站玻璃幕牆，至少5幅幕牆玻璃及支架撞毀，碎片飛濺散佈地上。 港鐵事後派職員封鎖受影響範圍，禁止乘客走近。
- 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
- 港鐵發言人指，列車服務沒有受影響，亦沒有收到乘客受傷報告。
- 鄰近的巴士總站是深水埗（東京街）巴士總站（現已拆除，由長沙灣（深旺道）臨時巴士總站取代）。
- 其中，高座部分120夥為開放式、400夥為一房、240夥為2房（一半設套房），而4房佔200夥。
- 如顧客憑消費發票經已換領2小時泊車優惠，將不能再以The Point積分額外換領任何免費泊車優惠。
其中，132夥為開放式、616夥為一房、220夥為2房（40%設套房），而4房佔220夥。 「典當業展示館」分為當樓和貨樓兩部分，通過一系列歷史圖片、格局（包括遮羞板和票枱位等）、裝飾（包括「蝠鼠吊金錢」的牌匾和大紅燈籠等）和四十多件典當記錄工具（包括印章、當票、當簿等），將傳統典當業的風貌再次呈現眼前。 還有，展館有專人講解昔日當舖的操作模式和流程。 此修復文物項目於2004年獲「聯合國教科文組織」亞太區文物古蹟保護獎。
匯南昌: 月臺
2009年8月16日九龍南綫通車後，原本屬於西鐵綫的南端終點站的南昌站成為了西鐵綫的中途站。 而原本只作為落客用途的2號月臺也成為前往紅磡站（現隨著屯馬綫全面開通延伸至烏溪沙站）的月臺。 早在兩鐵合併之前，當時的地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調，不過由於要將上下行月臺方向對調需要改動整條西鐵綫的信號系統，結果這個構想最終並未有實行。 南昌站設有4個側式月臺，而當中1、4號月臺之間的牆壁則設有轉乘通道相互連接，而所有月臺亦設有月臺幕門。 與東湧綫的鐵路轉乘站，車站鄰近深旺道、欽州街西及東京街西，於2003年12月16日啟用。
- 雙方最終達成協議——將「德成按」翻新，並將塔樓與地下改為「典當業展示館」和「文化會館」，樓上則為金庸圖書館，供市民免費入場參觀。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 會所連同花園等總面積超過18萬平方呎。
- 而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。
- 每位顧客每次進出V Walk停車場只可透過即日電子消費及/或積分換領免費泊車優惠各1次，合共最多可換領2小時免費泊車優惠。
- 而車站亦已預先建造了部分供上蓋物業發展支承的地基（部分樁柱由於與廣深港高速鐵路隧道抵觸，由港鐵負責將相關樁柱改建）。
九龍南綫於2009年8月16日通車，西鐵綫延伸至紅磡，南昌站之總站地位告終。 當日起，連結南昌站與尖東站的港鐵接駁巴士K16綫取消與港鐵市區綫列車之轉乘優惠，並於9月19日永久停辦。 兩鐵合併於2007年12月2日生效，南昌站統一由港鐵公司管理，而原有九廣西鐵則改稱西鐵綫。
匯南昌: 車站結構
其中，高座部分120夥為開放式、400夥為一房、240夥為2房（一半設套房），而4房佔200夥。 領展致力按全球最佳標準作可持續發展披露。 透過分享有關物業的可持續發展資訊，提高透明度和令持份者更加了解我們的可持續發展進程。
匯南昌: “南昌”的搜尋結果
雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌。 顧客須先前往商場2樓顧客服務中心補回相關之泊車費用及取消相關已登記之積分（如適用），方可到商戶辦理退款手續。 於V Walk消費滿指定金額後，顧客可攜同即日商戶機印發票及相符之電子貨幣付款存根前往V 匯南昌 Walk顧客服務中心換領免費泊車優惠。 顧客必須使用同一張八達通卡、信用卡或微信支付（只適用於已登記免觸式泊車之顧客）進入及離開停車場，以兌換免費泊車優惠。 事實上，地鐵在籌劃兩鐵合併時，曾有意在1號、4號月臺打通「柏林圍牆」後着手調動原九鐵月臺行車方向，將1號月臺由上行（屯門方向）改為下行，方便自新界西南下的西鐵綫乘客跨月臺轉乘東湧綫往港島。
匯南昌: 列車服務時間
但沙 匯南昌 中綫土瓜灣站敲定採用兩層側式月臺設計，並隨以西行車隧道改回左上右落，相信以上構思實行的機會相當渺茫。 起，南昌站公共運輸交匯處永久停用以配合地盤施工，車站大堂連接公共運輸交匯處的D2出口亦由同日起封閉。 D2出口隨匯璽第一期住宅於2018年11月入夥，於同月底重新啟用，變成連接匯璽與V Walk的通道。 閘區合併在2008年9月28日實施，轉綫閘機當日起停用，先是用黃色封套包裹，不久後連同分隔原兩鐵收費區的欄杆一併拆除。 港鐵又在西鐵綫1號月臺與東湧綫4號月臺之間的分隔牆開出七個洞口，供乘客跨月臺轉綫。
匯南昌: 車站用途
港鐵發言人指，列車服務沒有受影響，亦沒有收到乘客受傷報告。 匯南昌 ]估計沙田至中環綫的興建會成為改善南昌站跨月臺轉乘安排的契機，只要馬鞍山綫「右上左落」的行車安排擴展至東西走廊全綫（現屯馬綫），並將南昌站原屬於西鐵綫的兩個月臺對調方向。 匯南昌2025 當馬鞍山綫與西鐵綫連通成為屯馬綫後，就可使來自大嶼山、葵青和新界西的乘客跨月臺轉車前往西九、尖東和港島。
匯南昌: 車站藝術
另外，南昌站收費區內亦設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資產，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。 儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。 請前往商場顧客服務中心辦理換領常設泊車優惠及/或額外免費泊車優惠，例如SmarTone額外免費泊車或新地會星級會員額外免費泊車等。
匯南昌: 大堂
合併初期，南昌站收費區中央的轉綫閘機仍未拆除，乘客在東湧綫與西鐵綫之間轉車時必須如合併前般經過轉綫閘機，方獲豁免再入閘費，若先出閘前往非付費區再重新入閘會被視作兩程獨立車程，不能享有車費優惠。 匯南昌2025 港鐵當時重申，已於南昌站付款區內的閘機前張貼相關告示，提醒乘客必須經過設於付款區內的轉線閘機轉乘東湧綫或西鐵綫，纔可享有再入閘費減免優惠。 匯南昌 自啟用至兩鐵合併，南昌站車站大堂分為地鐵及九鐵各自管轄範圍，在收費區兩端各自設有地鐵客務中心及九鐵票務處／補票處，九鐵區域並設置若干商店及男女洗手間方便乘客。 兩鐵收費區接壤處設有柵欄分隔，並設有四組共36部轉綫閘機，只需乘客拍卡一次即可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續，反之亦然，為香港唯一設有轉綫閘機的車站。
匯南昌: 車站象徵
本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 南昌站共設四個月臺，分屬東湧綫及屯馬綫，位於地面層。 四個月臺原為側式月臺，1號及4號月臺因分屬九鐵及地鐵範圍而被主力牆分隔。 此項目地盤意外頻生，在2017年6月23日曾邀請宗教團體「禧福協會」舉行「地盤潔淨祝福禮」，以「基督教拜神儀式」祈福。