港鐵常務總監金澤培連同車務總監劉天成表示今次故障是自90年代後期營運以來從未發生過，會成立調查委員會調查事件，同時會選擇一天為乘客提供半價乘車優惠。 九龍灣港鐵站2025 10月29日，港鐵在11月3和4日（週六和週日）推出優惠，以感謝乘客故障期間的體諒。 使用成人八達通的乘客可以享有小童票價優惠、長者小童及學生則可一元搭車。 2012年7月23日晚上11時，因強颱風韋森特襲港，大埔墟站附近有大樹倒塌，導致電力故障，再加上其他路段亦出現跳電情況，引致東鐵綫全綫暫停服務，共有8列東鐵綫列車受影響。 其中4班列車停留在大圍站、大學站、大埔墟站及火炭站達8小時，亦有乘客半夜被迫滯留在沙田、大圍等車站大堂。 1994年1月28日晚上，一列觀塘綫載列車由牛頭角站駛進九龍灣站2號月臺時，其中兩節車卡出軌，服務嚴重受阻，為地鐵自啟用以來首宗載客列車出軌事件。
- 油塘站亦要全面封閉，油塘站至寶琳站及康城站服務完全癱瘓。
- 觀塘綫延綫將原有觀塘綫向東南延伸，共設2個車站：何文田站及黃埔站。
- 直至翌年3月，港鐵方公開調查報告，但仍拒絕就此事而道歉。
- 1985年11月15日：運輸署公開招標11組共24條專綫小巴新路線，此路線與52及53M線編為同一組招標。
同時，港鐵公司營運的輕鐵系統、昂坪360纜車系統、接駁巴士、高速鐵路及城際直通車亦被視為港鐵網絡的一部分。 港鐵為配合現代化設計，於2012年6月起將車站舊有的灰黑色紙皮石的牆身及柱身改為白色及紅色的人造纖維板；而在2016年5月，港鐵在近C出口的大堂位置亦進行改建工程，將原有的客務中心及閘機的位置改動。 而往返大堂及月臺升降機以及往返大堂及德福廣場升降機亦一度暫停使用，以更換為較新型號，直至2016年12月末才重投服務。
九龍灣港鐵站: 使用車輛
事後他在Instagram上載罰款收據，表示「啱啱官問我需唔需要求情，我諗唔到解要為瀡滑梯同拍片求情（剛才法官詢問我是否需要求情，我不能想到為何要為自己沿扶手石壆滑下與拍攝片段而求情）」。 南昌站的路軌及月臺設於地面，但並不與外連接；而大堂則設於月臺下的地底。 此特別班次於2013年9月2日投入服務，途經蕉徑、八鄉、港鐵錦上路站、錦田、凹頭及博愛醫院，只於上課日上午繁忙時間開出一班（0700）。 於1983年4月7日配合九廣鐵路（英段）電氣化而投入服務，取代原有64綫，途經元朗市中心、港鐵元朗站、博愛醫院、凹頭、錦田、港鐵錦上路站、八鄉錦上路、林錦公路（嘉道理農場、林村）、大埔花園、港鐵太和站、大埔中心及大埔墟。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
- 機場快綫、東湧綫、將軍澳綫、屯馬綫和尖東站興建時的新建車站均在通車時已裝設了月臺幕門。
- 《蘋果日報》更向食環署及漁護署求證，兩個部門均聲稱沒有處理過有關動物屍體。
- 2008年4月9日，港鐵在丹麥哥本哈根舉行的2008年度鐵路大獎中，獲得全球知名的獨立軌道及交通專家評選為亞太區最佳鐵路。
- 經檢查後發現車底的軸承移位，令車卡重量不平均及出現不規律跳動，導致部分用作固定路軌的鋼夾損壞。
- 城巴R22線於同年1月14日停辦，成為交匯處啟用後首條取消的專營巴士路線；九龍專綫小巴63M線亦於7月28日停辦，成為交匯處啟用後首條取消的專綫小巴路線。
- 而到2007年兩鐵合併後，雙方管理界限二合為一，而1、4號月臺也隨著2008年兩鐵收費區合併後才得以打通。
- 香港特區政府於2005年6月24日將已審批的九龍南綫方案刊登憲報，8月開始批出合約，而土木工程則於2006年開始，還有（啟德環保架空鐵路）不過可能2027年興建，九龍灣連接到鑽石山丶啟德站途經啟德郵輪碼頭邊緣。
港鐵期後表示事件涉及一種供燈箱和大型貼紙共享的「可轉換廣告板」，因廣告牌用作更換廣告的部件移位，與車門碰撞，導致首卡一對車門脫落，與車門沒有關係。 九龍灣港鐵站 此外，港鐵亦有多項旅遊車票，專供留港少於14天的遊客購買，在購買時要出示身分證明。 旅遊車票包括遊客全日通、遊客過境旅遊票及機場快綫旅遊票。 乘客如於旅途中乘搭東鐵綫享用頭等服務，需另繳交相等於該程東鐵綫車程普通等車費的「頭等額外車費」（學生則須支付成人頭等額外費）。
九龍灣港鐵站: 南昌站 (香港)
備忘錄內容包括地鐵租用九鐵網絡50年的服務經營權、購入九鐵公司的物業資產發展權，並會對車務結構進行調整、提供更方便的轉綫安排等。 兩鐵合併曾引起廣泛爭議，有人認為合併後產生的協同效應可節省成本及營運開支，並能取消轉乘車費。 反對者則認為會失去競爭造成壟斷，並擔心合併後會以上市公司名義遠離監管。 2019年8月24日上午約10點30分，港鐵宣佈因應當日觀塘區遊行，由當日中午12時起，九龍灣站連同牛頭角站、觀塘站和藍田站關閉。
「本地車程（機場快綫、輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士、往返羅湖及落馬洲站之車程和東鐵綫頭等額外費除外)」和「過境車程（往返羅湖及落馬洲站之車程）（東鐵綫頭等額外費除外）」為2022年2月27日版。 九龍灣港鐵站 學生車費：於機場快綫會以成人車費計算；於東鐵綫過境路段會以成人車費計算，或由過境車站往返九龍塘站成人車費，加上九龍塘站往返出入車站特惠車費計算（如適用）；於東鐵綫乘搭頭等會以全程學生車費加上東鐵綫車程成人車費計算。 當中包括：加建新的車站出口、升降機、行人通道、座椅、翻新陳舊車站、加建車站洗手間、加設隔音屏障以降低噪音及加建月臺閘門。
九龍灣港鐵站: 月臺閘門和幕門
為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)瞭解最新的交通及公共運輸服務情況。 運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。 以出境車輛為例，貨車及私家車須分別按指定行車線進入車輛通關廣場；貨車須使用左邊行車線離開通關廣場，並循高架橋駛入行車道最右邊的行車線(俗稱「慢線」)；而私家車則使用右邊行車線離開通關廣場，並循另一條高架橋駛入行車道最左邊的行車線(俗稱「快線」)。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電臺交通消息及運輸署綜合手機應用程式「香港出行易」)瞭解最新的交通情況及香港口岸本地停車場的車位空置情況。
九龍灣港鐵站: 路線改動沿革
東鐵綫現代列車：2012年12月14日，港鐵公司宣佈批出新列車合約批予韓國現代Rotem，總值約40億港元。 首部列車已於2015年9月14日付運到香港後及進行測試，2021年整批新車便會全面投入服務，全面取替中期翻新列車及SP1900型電動列車於東鐵綫服務。 東湧綫韓製列車：由於九廣西鐵及迪士尼綫的通車引致東湧綫載客量持續上升，為應付在該兩綫和東湧綫之間轉乘的新增乘客量，地鐵公司向南韓Rotem增訂了4列增強型韓製列車。 由於時間緊迫且訂貨量小，因此地鐵只以市區綫韓製列車為藍本，並加以改良。 韓製列車：為配合將軍澳綫通車，地鐵從韓國Rotem及日本三菱重工株式會社購入13列韓製列車。
九龍灣港鐵站: 車站藝術
城巴R22線於同年1月14日停辦，成為交匯處啟用後首條取消的專營巴士路線；九龍專綫小巴63M線亦於7月28日停辦，成為交匯處啟用後首條取消的專綫小巴路線。 港鐵現時有多條新鐵路的發展計劃，當中包括自兩鐵合併前由九廣鐵路公司興建及籌備中的路綫，以便擴展服務範圍及提供更完善的服務。 然而，各項發展計劃遇到不同程度的延誤，使原定的通車時間一再延遲。 南港島綫中國製列車：港鐵於2012年向中國中車長春軌道客車股份有限公司訂購10列共30卡車的新款列車。
九龍灣港鐵站: 觀塘
對於香港這樣的國際都會來說，或許有宣示在地主體性的意味在。 而且該字體雖然橫筆細，但關鍵的豎筆卻很粗，所以當作指示，並不會有看不清楚的問題，只要再把橫綫加粗，就更好了。 其後地鐵公司在1982年3月製成「指標規範手冊」，作為日後指示設計的準則。 港鐵設有不同的推廣月票，包括屯門－南昌全日通、上水／烏溪沙－尖東全月通加強版、屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版、東湧－香港全月通加強版及東湧－南昌全月通加強版。
九龍灣港鐵站: 香港建造學院 – 天月路訓練場
港鐵事務總監蘇家碧表示有關人士利用該場合，於車站範圍內作出不恰當及破壞行為，滋擾其他乘客，又對港鐵職員無理指控，影響車站整體運作，對此非常遺憾。 到9月25日，香港管絃樂團和教聯會發出聲明，對港鐵的限制表達關注，前者認為措施影響音樂愛好者，要求探討解決方案，後者深表不滿，認為措施對學生學習樂器構成嚴重不便，妨礙體藝發展。 9月25日晚於香港站中環行人隧道表演的「香港眾樂團」，有樂手於演奏時在譜架及樂器上展示「請尊重音樂人攜帶樂器的權利」、「樂器不是貨物」等標語，向港鐵抗議。 有市民在網上號召全港中西樂學生、老師、樂手，於10月3日（週六）晚上6時，攜帶大型樂器到大圍站抗議，期望爭取港鐵酌情容許攜帶大型樂器的市民使用港鐵。 2015年9月16日，facebook「大圍聯盟」羣組於15日晚上載一張照片，一名身高約1.6米、身穿校服的女學生，揹着一個與她身高相約的古箏，站在港鐵大圍站。 當時，她正被3名港鐵職員包圍，疑因攜帶體積大的深啡色古箏盒，而遭截停查問。
九龍灣港鐵站: 路線資料
港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。 為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。 九龍灣港鐵站2025 港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。 除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。 九龍灣港鐵站2025 在有三條或以上開放的行車線上，除非為前往左邊出口，否則中型及重型貨車、巴士和暫準駕駛執照持有人所駕的車輛，都不可使用最左線。 駕駛人士可將車輛停泊在可預約本地停車場，然後前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士往返珠海/澳門口岸。
九龍灣港鐵站: 港鐵商場
港鐵Schoma柴油機車及Brush電力機車：用於觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東湧綫、機場快綫、將軍澳綫、迪士尼綫、南港島綫及東鐵綫（僅前者）的工程機車。 Ktt「九廣通」客車：為雙層客運列車，九鐵於1995年為配合廣深鐵路電氣化所購置。 客車部份由日本近畿車輛製造，共12輛；並由2輛瑞士SLM公司製造之SBB 九龍灣港鐵站 九龍灣港鐵站 Re 460型電氣機車拉動，在廣深鐵路的最高營運速度為時速160公里。 4月7日上午，地鐵代表致電工會，表示由於管理層不答應，要求取消其中1條，有關給予車站員工10分鐘進膳步行時間的承諾。
九龍灣港鐵站: 九龍站
對於坊間質疑港鐵提前停止服務的安排是變相「宵禁」，運輸及房屋局局長陳帆否認，並指出有關安排基於確保鐵路安全的考慮。 7月14日沙田區遊行的警民衝突後，港鐵因應警方要求，宣佈東鐵綫沙田站列車服務暫停，惟此舉引起示威者恐慌，擔心未能離開現場，於是有不少示威者在沙田站月臺阻礙當時最後一班停站的列車，希望容許更多示威者趕及上車，直至港鐵宣佈列車服務回復正常為止。 經過當日事件後，港鐵一度改善有關安排，當因應警方要求暫停某一車站常規班次列車服務的時候，會同時安排特別班次由該車站開出，接載乘客離開車站。 2015年8月13日，有網民在facebook羣組「香港機場實況討論區」上載照片，指其同事的朋友昨在荔枝角站內飲水，被港鐵發警告通知書，呼籲其他乘客小心。 該通知書照片顯示涉事乘客前日下午約四時，在荔枝角站一號月臺，違反港鐵附例第27b條「飲食」，聲明港鐵會紀綠該次違例事件，並指若乘客再犯可被檢控及處以罰款2,000元的最高刑罰。 不少網民指天氣炎熱，乘客須飲水相當正常，否則若中暑，後果可大可小，諷刺港鐵「嚴過班房（即是嚴過課室）」。
九龍灣港鐵站: 交通指南
列車由中國中車集團子公司中車四方公司製造，以和諧號CRH380A型動車組的技術平臺為基礎改良。 九龍灣港鐵站2025 4月8日，工會召開特別大會，各會員認為公司根本無誠意談判，而且屢次破壞協議，是不負責的行為，於是進行投票表決，以95%的絶大多數通過罷工。 4月9日凌晨，罷工開始，當時有百多人發起地鐵罷工，部份員工在九龍灣地鐵總部靜坐。 九龍灣港鐵站2025 罷工期間，工會主席及副主席兩人同時絶食，表示對罷工的決心。 唯事件內有300多個員工被解僱，後來公司容許部份員工復職，但最終有13人沒有再被聘用，當中包括當年地鐵工會副主席。
南昌站由九廣鐵路公司負責興建，為前九廣西鐵的一部分，其中東湧綫及機場快綫路軌位於西九龍公路高架橋下方。 因為車站大堂上方為機場鐵路，九鐵亦邀請當時的前香港地下鐵路公司在南昌站設置東湧綫月臺，以方便乘客轉車。 而到2007年兩鐵合併後，雙方管理界限二合為一，而1、4號月臺也隨著2008年兩鐵收費區合併後才得以打通。 而車站亦已預先建造了部分供上蓋物業發展支承的地基（部分樁柱由於與廣深港高速鐵路隧道抵觸，由港鐵負責將相關樁柱改建）。