第二次世界大戰期間，赫爾辛基和其他芬蘭城市遇襲，加上一半機隊被芬蘭空軍徵用，一度令芬蘭航空經營困難。 貼心小提示：Trip+ Blog作者羣會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格/案例比較。 然而，我們並無法保證內容的時效性與正確性，活動/促銷時效與內容以主辦機構為準，讀者採取行動前務必須重複檢查。 芬蘭航空好唔好 晚餐後，空服小哥有先幫我點好早餐，所以準備好就直接上餐。 之前說過芬蘭航空很喜歡藍莓，連早餐水果盤和優格，也有藍莓的蹤影。 登機時，包含過夜包、菜單、枕頭、毛毯、拖鞋、抗噪耳機都放在座位上了，迎賓飲料是芬蘭航空獨有的藍莓汁－Blue Sky，是為了慶祝啟用A350新機的特製飲品，不過也是紙盒倒出來的。
1953年，芬蘭航空正式確立現時的名字Finnair。 澳洲航空 (Qantas)成為最安全的航空公司，其餘上榜的九間包括紐西蘭航空、英國航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空、長榮航空、芬蘭航空、漢莎航空和新加坡航空，排名不分先後。 回程的時候，實際抵達機場，芬蘭航空地勤是交由俄羅斯航空 (SU) 代理，跟櫃臺阿姨詢問，是否可以直掛行李時，經旁邊芬蘭航空的代表大叔指導，很順利將行李直掛到臺北，也一起拿到後段國泰航空的登機證。 加上也有其他網友表示成功直掛過，看來芬蘭航空是願意協助直掛不同票號的行李到終點站。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
芬蘭航空好唔好: 芬蘭航空
只是買票的時候慢了一步，去程的促銷經濟艙（W艙）賣完，只剩比較貴一些的經濟艙（R艙），最後票價是港幣5,864元（約臺幣22,600元），但加上臺港段機票，仍比購買臺北出發的機票便宜許多。 這邊先說明一下很多人關心的行李直掛問題，臺港段我選擇國泰航空的航班，國泰航空明文告知，可以直掛行李到不同票號，但同為寰宇一家航空執飛的航班。 回程時，因為我不確定芬蘭航空是否提供行李直掛，所以我在香港保留足夠時間轉機，順便可以享受在香港機場的國泰航空頭等艙貴賓室。 芬蘭航空好唔好 芬蘭航空好唔好 整體而言，芬蘭航空是亞洲飛歐洲轉機的好選擇，因為航線關係，從香港起飛後，穿過中國與俄羅斯，抵達首都赫爾辛基，航程相較於從中東地區轉機，可說是短上不少。 加上機場不大與旅客較少，官方說法可以在35～40分鐘內完成轉機，實際測試後，的確也相當快速。
- 而 10 小時的航程在喫了兩餐和睡了幾小時之後就過了。
- 其實只要你坐飛機，無論哪家航空，遇到事故的概率都是極小極小的。
- 當中有四間航空公司只得「1星」，分別是塔拉航空、尼泊爾航空、哈薩克斯卡特航空和阿富汗卡姆航空公司。
- 對於洲際航班，Value通常比Basic貴15-20歐（單程），但是Value票可以改退（有手續費），而且常旅客積分多很多。
- 這邊先說明一下很多人關心的行李直掛問題，臺港段我選擇國泰航空的航班，國泰航空明文告知，可以直掛行李到不同票號，但同為寰宇一家航空執飛的航班。
2年冇坐飛機到呢刻再出發，原來一切幾乎都冇變過。 成程機入面，照舊派2次飛機餐，分別係牛油雞配飯同茄汁長通粉。 1983年，芬蘭航空開辦首條從西歐直航日本的航線–赫爾辛基至日本東京，以DC-10-30客機飛行，並於1988年開辦首條從西歐直航中國的航線–赫爾辛基往返北京。
芬蘭航空好唔好: [客座作家 Mao] Finnair Business Class 芬蘭航空商務艙／HEL～HKG 赫爾辛基～香港
今次班機由香港飛芬蘭，好多乘客之後會轉機去其他歐洲城市，變相小編係少數入境芬蘭嘅旅客。 由於已經打齊2針，又來自低風險地區，加上入境前已經填好電子健康申報表，所以一到步就可以直接去移民局辦理入境程序。 不要期望全世界的機場都提供像香港機場運送行李的效率，我差點要以為要像《海鷗食堂》的正子一樣每天到海邊打電話給航空公司，「請問我的行李找到了沒？」幸好沒有，但順利坐上前往市區的機場巴士已經比原定時間遲了一小時。 對於洲際航班，Value通常比Basic貴15-20歐（單程），但是Value票可以改退（有手續費），而且常旅客積分多很多。 所以如果你的行程不是100%的確定，而且是芬航或者寰宇一家成員航空的常旅客，強烈建議購買Value類型的票。 兩年冇坐過飛機，終於登上芬蘭航空機艙一刻，心情好複雜。
服務部份則是相當不錯，幫我服務的空服小哥，登機時跟我說英文，發菜單的時候開始講廣東話，不過他發現我不會講廣東話後，就自動切換成國語了。 服務態度相當熱情，看到我前菜的湯沒喝完，也主動關心是不是不合胃口。 食物部份就是這樣了，這也應該是亞洲以外出發的航班，會碰到的問題吧，幸好芬蘭航空頭等貴賓室的食物相當不錯，喫飽才上機，所以影響不大。 芬蘭航空（Finnair，在法律上以芬蘭語所稱的Finnair Oyj身份註冊），中文簡稱芬航[2]，是芬蘭的國家航空公司。 該公司的總部設在該國首都赫爾辛基，並以赫爾辛基-萬塔機場作為樞紐。 它和其子公司－北歐區域航空（英語：Nordic Regional Airlines）支配著芬蘭國內和國際航空運輸市場，航線網絡覆蓋一百多個歐洲、二十個亞洲和七個北美城市，芬航也是寰宇一家的成員之一。
芬蘭航空好唔好: 【芬蘭航空】香港—赫爾辛基 A350 舒適經濟客艙搭乘體驗 + 芬蘭萬塔機場資訊
這個信息一般會發到你的郵箱或者以短信發送，且只有36個小時的有效期，所以想升艙的朋友請及時關注。 所以提提大家就算冇咩計畫都好，都要book定啲住宿同回程機票，咁就冇問題了。 芬蘭航空好唔好2025 成個過程無需要量體溫，都唔需要即場做Covid Test，更加唔需要隔離就已經可以離開機場。 1946年，芬蘭政府獲得一筆資助予芬蘭航空，並於1947年11月1日重新恢復歐洲航線服務。
我最近一次乘坐芬蘭航空，已經是好幾年前的事了，過去30年裏，我乘坐芬蘭航空的次數大概只有4-5次，我和家人更常選擇法荷航和漢莎航空。 網站上自己操作的費用是最低的，比如加行李，比打電話給客服、或者到了機場再加行李都便宜。 其實只要你坐飛機，無論哪家航空，遇到事故的概率都是極小極小的。
芬蘭航空好唔好: 芬蘭航空好坐嗎?
感覺好似第一次坐飛機，又緊張又興奮，但分別在於第一次坐飛機係緊張坐飛機多啲，而今次係興奮個行程多啲。 芬蘭航空好唔好 由於目前唔多國際航班，飛機準時9點10分離開香港國際機場。 芬蘭航空好唔好2025 以 芬蘭航空好唔好 Asia Miles 兌換機票時，每個單程的兌換最多可以有兩段航班，所以我們也可以選擇經 oneworld 的樞紐轉機前往其它北歐五國的城市。
芬蘭航空好唔好: 芬蘭航空飛行旅程
幫我服務的空服小哥收掉後，問我是不是太鹹，接著問我要不要換成鴨胸，我決定來試試看鴨胸。 不同時段會有不一樣的燈光變化，機艙設計師Vertti Kivi表示，如果班機降落於東方，機艙內會呈現溫暖的橙色，降落於赫爾辛基的話，則會呈現清新的藍色。 這次選的位置是1L，可以掛嬰兒吊籃，但也許是我擁有的會籍的關係，可以線上選到這個位置，雖然前面就是廁所，不過其實不算是有甚麼影響。 Editor’s Note：TripPlus非常感謝Mao的貢獻，經過他的同意之後，將這篇飛行體驗文，從他的Blog轉錄而來。 我本來很期待 A350 會有多夢幻，但相比 A380 還是差一大截… 不過，一踏入機艙就看到青草色的 Marimekko 枕頭和印有大圓點的毛毯放在座位上，也很夢幻的啦。
芬蘭航空好唔好: 機票類型/價格
你好, 我想安排HKG-LHR-KEF-HKG, Asia Miles 須要65,000分換經濟機票, 請問有沒有其他更好方法換取? 除了剛才提到的標準賞兌換表格，Asia Miles 其實還有一張名為 oneworld 表格，專門用來換環球機票／一次過換幾套機票。 另外，所有的機長都是芬蘭人，你一聽那濃濃的芬式英語就知道了。 芬蘭的飛行員培訓很有名，話說我認識的一個在芬蘭讀博的學長，研究領域是計算機相關，學習期間順便考了個飛行執照，最後回國找的工作居然是私人飛機駕駛員。。。。。 根據報告，有149間有達到「7星」安全評級，有50間航空公司低於「3星」。 當中有四間航空公司只得「1星」，分別是塔拉航空、尼泊爾航空、哈薩克斯卡特航空和阿富汗卡姆航空公司。
芬蘭航空好唔好: 機場巴士 Finnair City Bus 到市中心赫爾辛基中央車站
我喜歡讀三毛，又喜歡獨自去旅行，反正就是相輔相成的事。 芬蘭航空好唔好2025 我想我是幸運的，過去學到了好些買機票的訣竅，又有一段不短的空檔可讓我於世界四處遊蕩。 即使現在要安定下來，我相信定必有人會渴望著去看看世界的瑰麗，所以就開始書寫這些文字，那些你會用得上的文字。
芬蘭航空好唔好: Asia Miles 兌換規則
而 10 小時的航程在喫了兩餐和睡了幾小時之後就過了。 你好，打算換年底芬蘭航空飛HEL，我上CX網兌換個度見到想換嘅日期下有寫需要嘅裏數（即係代表有機位可以兌換？），但下面又冇任何班次可以選擇。 這套機票的總飛行距離為 17,943mi，全程經濟艙需要 100,000 芬蘭航空好唔好2025 Asia Miles 來換，而全程商務艙就只需 155,000 Asia Miles。
芬蘭航空好唔好: 飛機設施
通常你選了這些特殊餐食後，空乘在發餐時都會先發給你。 歐洲內部航線的商務艙就算了吧，座位和經濟艙完全一樣（只是把三個座位中間的那一個空出來），只有餐食上的一點點升級，反正完全不能值回票價。 目前共披上寰宇一家塗裝、瑪莉美歌50週年「罌粟花」塗裝、瑪莉美歌「石頭」塗裝及聖誕「馴鹿」塗裝。 過往芬蘭航空曾披上瑪莉美歌「罌粟花」丶「姆明」、「聖誕老人」丶1950年代的復古塗裝及憤怒鳥等特殊塗裝。 1990年12月7日，芬蘭航空接收全球首架麥道MD-11客機（機身編號：OH-LGA），成為MD-11的啟始客戶，並於13天後（12月20日）投入服務，首航航線是從赫爾辛基往加那利亞羣島的特內裏費島。
芬蘭航空好唔好: 芬蘭航空來回倫敦
中間SVO與HEL機場貴賓室的體驗，請讓小弟容後再補，先跳到芬蘭航空的A350班機商務艙的體驗文。 我知道這邊有人會問，前面訂的是經濟艙，後面怎麼變成商務艙體驗文了？ 只是不知道我哪跟筋不對，想體驗一下長程航班的經濟艙逃生門位，HKG～HEL這段就放棄升等。 實際上，亞洲往歐洲飛行的時間比較長，香港出發的餐也會比較好喫，應該升等這段才對啊…（攤手）。 另外要注意的是，收到得標通知後，必須要在24小時內付款，不然競標會失效，如果還想升等的話，就只能用原價$590歐元升等（和機場臨櫃升等價錢相同）。
芬蘭航空好唔好: Finnair 芬蘭航空，給他個機會吧。
因此我必須「要轉機，纔有生機」，大概也是那時候成為阿聯酋航空的支持者。 芬蘭航空好唔好2025 以 2023年4月的情況來說，卡塔爾航空其實鎖起了許多遠期（120 日後）的 Business Class，我們不太有機會用 Asia Miles 換到，所以要搭商務艙就不太需要考慮這條路線了。 但如果你只是打算搭經濟艙的話，則仍能考慮這個選項。