小赤沙（Siu Chik Sha）為現時將軍澳最大規模住宅日出康城的所在地，港鐵將軍澳車廠亦設於該區。 目前將軍澳市中心所在地曾統稱將軍澳南，經大規模發展後，政府把其定位為整個將軍澳新市鎮的市中心，因此現已較少人認為該區屬將軍澳南部。 事實上，在佛堂洲與鐵蔘洲兩個小島之間的將軍澳第137區，纔是整個將軍澳新市鎮的最南端。 將軍澳花店 雖然如此，新巴及城巴仍把將軍澳市中心稱呼為「將軍澳南」[1]，與大眾的認知有所落差。
將軍澳新市鎮的發展可追溯至1980年代中期，人口在當時不足1萬，及後2011年迅速增加到超過40萬[1]。 隨着新市鎮的不斷發展，區內房屋、學校、社區、康樂設施及交通網絡亦漸趨完善。 將軍澳隧道、地鐵（今港鐵）將軍澳綫及將軍澳—藍田隧道先後通車後，將軍澳新市鎮的對外交通更為便捷，同時將軍澳工業邨亦為區內外居民提供大量就業機會。
將軍澳花店: 將軍澳新市鎮
調景嶺在所有居民遷出之後全數拆卸，並進行移山填海工程，而百勝角一帶尚未發展，現時將軍澳的發展主要是房屋及社區設施。 第二期發展於1987年開始，這期規劃主要是要發展將軍澳市中心。 此區大部份土地是把調景嶺東北部的海灣填海發展而成，主要有將軍澳中心、尚德邨、唐明苑、富康花園、寶盈花園和清水灣半島等。 尚德邨於1998年入夥，是區內最大的公共屋邨之一，也是此區最早建成的住宅，由於屋邨規模較大而且最早發展，早年連路牌亦清楚地標示了「市中心（尚德）」，故此，部份人或會將「將軍澳市中心」一詞與「尚德」交替使用。 到了2021年，路牌開始更換，改為直接標示「尚德」二字，以騰出空間標示連接將軍澳跨灣連接路的「九龍」，可見尚德是將軍澳市中心的另一名稱。
而到了2000年代，政府才開始重點發展市中心的南部，主要興建了低密度的臨海住宅，大多為私人豪宅，也會興建重要社區設施，而該區也是現在最新發展的區域，預計2030年前會完成發展。 將軍澳花店2025 區內主要有富寧花園、安寧花園、厚德邨、頌明苑、明德邨、東港城、海悅豪園、蔚藍灣畔、南豐廣場和新寶城。 富寧花園和安寧花園同於1990年落成，為此區最早建成的屋苑。 除此以外，將軍澳新市鎮的市中心選址自發展以來不斷修改，故此實際位置及定義亦成為爭議焦點，但據政府官方地圖，將軍澳市中心標示在寶邑路近將軍澳站附近、私人住宅天晉的所在位置[2]。
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日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙第86區，於處將軍澳創新園以北，港鐵康城站及將軍澳車廠上蓋，是一個包括住宅、商場、公園、海濱長廊的鐵路上蓋發展計劃，整個發展計劃將分為9至14期興建，原預計於2019年全部完成。 將軍澳花店 其中2009年的報道表示運動天地，以及海濱長廊，分別在2014年，以2015年建成。 2014年12月末，港鐵正式就日出康城的規劃改動入紙城規會，除了單位總數由原來批出21,500個增至25,500個外，亦調整項目的發展時間表，由原來分3期、預計2020年完成項目，改延遲3年，最快2023年完成。
環保大道為將軍澳南主要道路，連接將軍澳市中心及將軍澳隧道，尤其方便將軍澳工業邨的車輛快速經將軍澳隧道前往九龍市區。 百勝角（Pak Shing Kok），地處坑口以南，現時該帶的主要設施包括私人屋苑清水灣半島及辦公大樓消防及救護學院。 將軍澳南（Tseung Kwan 將軍澳花店 O South）位於新界西貢區將軍澳市中心東南部，坑口以南，地處將軍澳海灣東岸，由百勝角（Pak Shing Kok）、小赤沙（Siu Chik Sha）及大赤沙（Tai Chik Sha）三個分區組成，以環保大道貫穿區內各處。 網上花店訂花，送花至香港島、九龍、新界、元朗、屯門及天水圍各區。
將軍澳花店: 香港科技大學畢業花束-將軍澳花店
2011年位於將軍澳站上蓋天晉旁的酒店項目命名香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店，均位於新界東，不過以九龍東命名，引起了部份公眾和網上討論區對酒店所在地的地區爭議。 2012年將軍澳新樓盤峻瀅發展商為避免再度引起爭端，索性將有關樓盤宣傳為位處「香港東部」字眼。 將軍澳英文舊稱Junk Bay，原指鯉魚門附近的海灣，將軍澳新市鎮除了近山及較早開發的土地（包括翠林邨、景明苑、康盛花園、靈實醫院、怡心園、清水灣半島、厚德邨、健明邨、善明邨）以外，大部份土地即由此海灣填海得來。 將軍澳花店2025 新市鎮位於新界東西貢區的西南部，南望鯉魚門，東部則為向東南伸延的清水灣半島，故整個新市鎮區域行政上屬西貢區。
- 尚德邨於1998年入夥，是區內最大的公共屋邨之一，也是此區最早建成的住宅，由於屋邨規模較大而且最早發展，早年連路牌亦清楚地標示了「市中心（尚德）」，故此，部份人或會將「將軍澳市中心」一詞與「尚德」交替使用。
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- 1990年代中期，待坑口一帶的原居民遷走之後，政府在當地興建厚德邨，並用來安置原來在調景嶺的居民及牛頭角臨屋區的住戶。
- 現在，「將軍澳市中心」一詞泛指港鐵將軍澳站、天晉、尚德邨、廣明苑及將軍澳南一帶。
- 港鐵將軍澳綫將軍澳路段在2002年8月18日通車，其中包括調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站，與原有的觀塘綫和港島綫連成一體。
- 2022年將藍公路通車，九巴及新巴一舉開辦多條路線，自將軍澳南直接駛上新路直達九龍市區，進而前往旺角、尖沙咀、荃灣等地，進一步提升區內交通服務。
- 直至2002年8月將軍澳綫通車，方有第二條路線新巴797M線投入服務。
- 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
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將軍澳花店: 新界區
將軍澳新市鎮和香港其他新市鎮不同之處，就是和同區舊墟市（西貢市）相距甚遠，反而靠近東九龍[註 1]，故不少地方行政及社區工作亦從屬「東九龍」，例如區內警署及消防局皆屬東九龍區、靈實醫院和將軍澳醫院隸屬醫管局九龍東聯網。 加上1980年代的電話簿亦把整個西貢半島歸入「3」字頭的九龍電話區號，一些商業機構和傳媒亦習慣沿用舊有分區，至今仍錯誤渲染新市鎮為九龍的一部份，也會有人以為是九龍市區的拓展部份，視作市區內的一個區域，並不會看作為新市鎮。 例子如電視廣播有限公司標示自己地址為「九龍」將軍澳工業邨電視廣播城；另於2009年，位於將軍澳寶琳的大型商場新都城在宣傳板上以「東九龍最大購物中心」自居，由於寶琳實際上是位於新界東的西貢區，因此遭到真正位於東九龍最大的購物商場——九龍灣的MegaBox去信表示不滿，並保留訴訟權利。 後來新都城刪去有關字眼，事件才不了了之，但恆基兆業的網站至今仍未刪去有關字眼。
將軍澳花店: 主要交通總站
寶林、翠林、坑口、日出康城（位於以上提及的小赤沙）、將軍澳市中心、調景嶺基本上皆屬於住宅區，建有公屋、居屋、村屋和私人屋苑。 將軍澳花店2025 小赤沙現時設有港鐵將軍澳車廠及康城站；大赤沙北部則設有將軍澳工業邨。 清水灣半島以南的將軍澳南地區首條全日對外路線要到2011年8月14日纔出現，乃拜新巴796X線除平日早上外的大部份班次延長至康城站所賜。 港鐵將軍澳綫將軍澳路段在2002年8月18日通車，其中包括調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站，與原有的觀塘綫和港島綫連成一體。
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將軍澳花店: 巴士分站
首條為配合將軍澳新市鎮發展而開辦的巴士路線為93A（於1987年開辦），由寶林前往觀塘碼頭。 其後九巴在將軍澳北面先後開辦多條巴士線，路線編號前綴以93、95、98、296為主。 而首條投入服務的新巴將軍澳專線為796X，來往將軍澳站至紅磡碼頭（現改為由將軍澳工業邨至尖沙咀東），其後的新巴專線，除792M、797M、798線外，其餘都是以796作路線編號數字前綴，並在編號末加上英文字母。
將軍澳花店: 巴士發展
小赤沙因座落在該處的住宅物業，而常稱作康城（位於將軍澳新市鎮86區），並在將軍澳創新園（前將軍澳工業邨）及大赤沙以北，該區主要有港鐵康城站及將軍澳車廠，還包括住宅、商場、公園及鐵路上蓋發展計劃。 將軍澳花店 在寶林及坑口一帶發展之時，將軍澳獲規劃成新市鎮，所以區內都有不少單車徑及康樂設備。 但自從區內的新填海地進一部發展，為避免居民的生活對港島區之中環、上環、銅鑼灣、太古和觀塘過於依賴，政府改變規劃，把整個將軍澳區按市區的模式重新規劃。
將軍澳花店: 九龍區
2022年將藍公路通車，九巴及新巴一舉開辦多條路線，自將軍澳南直接駛上新路直達九龍市區，進而前往旺角、尖沙咀、荃灣等地，進一步提升區內交通服務。 此外，因時差或作業流程的關係，送達訊息也會於隔日發送，但並不代表有延遲送件。 不少傳媒機構如電視廣播有限公司、香港電視網路、香港電臺和壹傳媒，美亞娛樂和出版之友都在創新園內設立總部和錄影廠。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 2) 基本花藝產品建議最少 1 天前訂購，以便花店安排新鮮花材及安排送花 (特別花藝產品或個別要求除外).
將軍澳花店: 我們的服務範圍廣闊 :
現在，「將軍澳市中心」一詞泛指港鐵將軍澳站、天晉、尚德邨、廣明苑及將軍澳南一帶。 明代刊行的地方誌一《粵大記》當中的廣東沿海圖已清楚標示「將軍澳」，故此，起碼在明代，將軍澳已經有居民定居。 1982年香港政府正式落實發展將軍澳為第三代新市鎮，發展計劃分三期進行。 簡略來說，第一期發展於1983年開始，涉及範圍包括了三個住宅區：翠林、寶林和坑口，以及兩個工業發展區域：小赤沙和大赤沙。 將軍澳花店2025 將軍澳市中心南部發展計劃於2000年展開，屬於將軍澳市中心一部份，當時唯一已落成的住宅為寶盈花園，其後因重新規劃而被強制暫停發展。 現時規劃被銳意打造，住宅項目圍繞政府設施（包括將軍澳政府合署（興建中）及入境事務處總部（興建中））、將軍澳市鎮公園（擬建中）及將軍澳海濱公園而建，物業發展高度亦以階梯式向海旁遞減。
將軍澳花店: 電話
然而，上述服務將軍澳南的對外路線均需同時繞經將軍澳其他區域（將軍澳市中心及調景嶺／坑口及寶林甚至翠林），使日出康城居民多寧願繼續使用港鐵出入，導致有關路線於將軍澳南的使用率不高。 2020年10月2日，因應將軍澳隧道轉車站東行方向啟用，九巴及新巴分別開辦98及797線，方首度出現專門服務將軍澳南的對外公共交通服務，當中前者能於觀塘道以優惠車資接駁大量九龍新界路線，為往返工業邨上下班而居住偏遠地區（如新界西北）的市民提供廠車以外另一個方便的選擇。 將軍澳的巴士路線主要分2部份，翠林、寶琳、坑口、將軍澳工業邨、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺和日出康城等地巴士線由九巴及新巴經營，來往東湧及機場的巴士線則由城巴經營。 將軍澳因地理位置接近九龍東多於新界，因此跟其他新市鎮不同，除來往西貢市外，來往其他新界區的巴士線均須途經九龍纔可到達。