香港專營巴士僱員總工會主席郭志誠認為，做法是變相把退休車長福利責任轉嫁予政府。 九巴繼推出折扣優惠，今再罕有推出總值15萬港元儲分大抽獎。 凡年滿18歲的乘客，於下月推廣期內的非繁忙時間，以八達通卡繳付車資乘搭指定的九巴或龍運路線，即可參加每日抽獎，儲滿10分更可參與每月大抽獎，毋須事先登記。 集團會繼續做好開源工作，把握機遇和善用資源，開辦新路線及特別線，又會與其他交通工具營運商合作，推出轉乘24優惠，讓覆蓋網絡更全面。 此外，九巴於17條新界西北的對外巴士路線提供雙向分段收費，亦會鼓勵乘客善用「九巴月票 」，提升營運效率。
此補貼計劃與政府或各公共交通機構的優惠沒有衝突，大家們同樣可以享用港鐵、九巴或長者搭車等優惠，不會有所抵觸。 至於已購買或延長九巴月票並於9月內為生效首日的乘客，原定獲贈的九巴三層外科成人口罩一盒 (30個) 將免費升級至50個。 匯達交通服務有限公司，〈匯達交通推出#MissionZero 計劃 全港首輛雙層電能巴士率先亮相〉［新聞稿］，2022年4月29日。 最終城巴於同年6月10日宣佈該車將在6月19日中午12時正式首航5B線，成為全港首間使用雙層電動巴士的專營巴士公司，初時每日會行駛來回程各三個班次。 於首航當日，城巴宣佈巴士會行駛5B線至同年7月2日止，繼而由7月4日起改走22M（上午）、20（下午）及20A（下午至傍晚）三條服務啟德發展區的路線。 2021年3月29日，環保署「新能源運輸基金」新批出第31批試驗綠色創新運輸技術的申請，當中港鐵巴士獲批試驗一部電動雙層巴士。
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乘客可以到30個設於巴士總站的月票銷售機，使用八達通購買月票。 月票會附載於八達通卡內，乘客搭車只需用同一張八達通卡拍卡即可。 2016年11月19日，九龍巴士與龍運巴士推出龍運機場巴士路線與九龍巴士路線八達通轉乘優惠計劃。 乘搭任何一條九龍巴士路線（不論方向）轉乘往機場方向的龍運機場巴士路線；或乘搭往新界方向的龍運機場巴士路線轉乘任何一條九龍巴士路線（不論方向），即可享有$6.0折扣優惠，或減免接駁龍運機場巴士路線之一程九龍巴字路線車資，以較低者為準。 此優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路線。
1980年代，隨着地下鐵路通車及九廣鐵路實現電氣化，九龍巴士亦着手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線），1989年起為方便乘客，數條以M字尾的九龍巴士路線，亦容許乘客以通用儲值票付款。 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。 城巴/新巴亦提供乘車優惠，例如乘坐指定巴士線第二程時，即享車費扣減優惠。 如果大家有工銀亞洲的 ICBC•KMB 銀聯雙幣卡，只要將此卡與個人八達通卡綁定後，憑此卡一次過購買兩張九巴月票（HK$1,560，每張HK$780），ICBC•KMB 銀聯雙幣卡即提供20%金額回贈。
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九龍巴士亦在巴士加設酒精搓手液供乘客使用，亦在上車處加設消毒地毯。 不可以，因為由政府推行的「公共交通費用補貼計劃」仍未支援電子支付系統；所以，乘客如欲領取高達 33.33% 的公共交通費用補貼，需要使用八達通支付車費。 在新電子支付方式下，乘客仍然可以於指定的巴士路線享有轉乘優惠。
- 這些巴士的特點包括紅色車頂、奶黃色車身、褐色的座椅、可開關的車窗，司機位的風扇及下層車尾的車窗等。
- 根據有關圖片及網民的分析，有關雙層電動巴士將會是由「福建威馳騰」製造。
- 在政府資助下，九巴亦已額外購置兩部流動充電車，以應付突發情況。
- 九巴早於2018年8月曾經考慮研究引入電動雙層巴士，及後於2020年11月獲香港環保署的新能源運輸基金批出申請試驗2部電動雙層巴士。
- 不論是九巴、龍運、新巴、城巴的巴士電子支付系統也好，收費器都是預設為成人票價。
- 嶼巴：2輛比亞迪K9R電池電動巴士試行路線38，另外2輛的供應商華夏神龍中標後突然退出，嶼巴需重新招標，結果再由比亞迪成功投得。
- 1975年，九龍巴士為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。
- 隨後，初步發現最大的問題於在電磁體積方面，一個推動巴士來行走半天的電磁體積是相等於半輛單層巴士，故預計需要較長時間才克服有關技術問題，更誇下海口地稱10年內可以製造一輛電力推動的巴士。
1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地臺巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。 九巴儲分 電子支付系統的普及，使香港巴士的收費服務亦與時並進，為乘客帶來了全新的電子支付方式！ 現時九巴、龍運、新巴及城巴亦已提供多種電子支付方式供市民付款乘搭巴士。
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2014年6月25日，九龍巴士安排最後三輛配置「3+2」座位格式的丹尼士巨龍巴士（車隊編號ADS 九巴儲分2025 九巴儲分 ，GV1553、GV1753、GV6074），分別於晚上約九時先後執行由九龍塘鐵路站開往穗禾苑的80M線班次。 九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。 三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味著的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。
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儘管改變做法後，退休員工依然不用花費分毫乘車，但本質上卻有極大分別。 須知道，這項退休福利一直由九巴自行承擔相關開支，惟若員工改以長者八達通乘車，即意味九巴可向港府收回相關車費，變相由公帑埋單，不僅對納稅人不公平，甚至有濫用乘車優惠之嫌。 很明顯，九巴因黑暴及疫情打擊致收入大減，遂千方百計彌補不足，一方面大幅加價，部分路線加幅接近一成，還美其名曰此舉是為免裁員；另一方面則挖空心思節省成本，連退休福利都慳得就慳。 難怪有退休員工氣憤難平，直指免費乘車是員工們辛苦多年應得的福利，並非為公司賺取政府補貼的手段，認為政府必須正視。 為進一步改善路邊空氣質素，政府2011年落實動用一億八千萬元資助5間專營巴士公司購置36部單層電動巴士，包括8輛超級電容巴士及28輛電池電動巴士，以全面測試它們在本地環境下的運作表現。 電動巴士無論在操作特點、維修與訓練要求、以至資本及運作開支方面，均有別於傳統柴油巴士。
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2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 1980年11月11日，新鴻基地產宣佈收購九龍巴士在股票市場內的股份，引起收購戰。 11月17日，新鴻基地產收購九龍巴士成功，並持有九龍巴士共39.5%的股份。 因為我睇九巴facebook，明明話升級到3e(bfe、pfe、vfe)99%，Level 2，但係個盒只係寫bfe、pfe 95%，Level 1，呢個問題我上過九巴總部查詢，但係職員都答我唔到，只係話來咩貨就賣咩貨，有冇人買過？
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九巴表示，超級電容巴士在284線的試驗計劃分兩階段，首階段兩輛電容巴士以加班車形式行走284線；第二階段則會以四架電容巴士取代兩架柴油雙層巴士行走，預計284線班次會由現時早上繁忙時間8分鐘加密至6分鐘。 至於第二階段的實施日期，要待九巴聯同環保署和運輸署檢討第一階段的試驗成效後才落實。 交政府費用係用掃賬單嘅QR 九巴儲分 Code嚟做，流程同下圖交稅差唔多。
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2011年7月19日，九龍巴士在記者會上表示，受到燃油價格高企、載客量持續下跌、鐵路網絡擴展及重組路線遇上重大障礙等因素影響，六成巴士線處於虧蝕，九龍巴士預計上半年度的業績將會錄得虧損，其母公司載通國際亦發出盈利警告。 九龍巴士建議政府成立票價穩定基金，減少避免把成本轉嫁乘客。 在該年度，九龍巴士的每日平均載客量為256萬人次，較2010年下跌1.1%。 載客量下跌，主要是由於鐵路網絡不斷擴展，與九龍巴士服務範圍內的多條巴士線重疊，吸納了更多乘客流向鐵路服務。
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如需享用半價優惠，請於收費器的輕觸式顯示屏下方點選合適的票價選項，或預先於手機程式選擇合適票價選項。 如需享用半價優惠，請於收費器的輕觸式顯示屏下方點選合適的票價選項。 或你可預先在電子錢包手機 APP 內選擇合適票價選項，然後直接掃瞄二維碼支付巴士車資。 本活動如有任何因電腦、網絡、電話、技 術或其他不可歸責於九巴及龍運之事由，而使參加者所登錄之資料有遺失、錯誤、 無法辨識或毀損，導致資料無效之情況，九巴及龍運不負任何法律責任，參加者均 不得異議。 若九巴月票的生效日期在2020年12月1日至2021年6月30日間，購買月票人士可得800分積分，積分於月票生效後第二天便顯示，而非6-8天。
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同年最後一批非空調巴士——富豪奧林比安11米投入服務。 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 同一車站上車的乘客的車資或有不同，視乎車程的長短決定。 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。
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九巴早前設置口罩自動售賣機供市民購買本地自家製九巴口罩，設有多個銷售點，100元一盒50個，新推買2送1，買3送1盒口罩外，再額外送貴價巴士模型。 恒生銀行旗下的大學生聯營卡除有交學費2.4%回贈（每個信用卡戶口於整個優惠期內最高可享額外$200 Cash Dollars），另有校內消費優惠。 以乘搭 968 由元朗到銅鑼灣為例，每程車費 HK$23.4，每日 2 程兼每月上班 22 日，原先要 HK$1,029.6，用月票即係慳咗 HK$249.6！ 如果係搭 307 來回大埔中心及中環渡輪碼頭，每程 HK$21.2 x 每日 2 程 x 22 個工作日，總計 HK$932.8，用月票都慳 HK$152.8。 面對外圍經濟環境持續不明朗，本港經濟及社會情況亦充滿變數，營運正面臨重大挑戰。
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在「綠色運輸試驗基金」資助下，中華電力、合和旗下九龍灣國際展貿中心穿梭巴士及愉景灣交通服務先後於2013年購入數輛沂星SDL6120，冠忠巴士亦於2015年末購入一輛沂星SDL6120。 九巴早於2018年8月曾經考慮研究引入電動雙層巴士，及後於2020年11月獲香港環保署的新能源運輸基金批出申請試驗2部電動雙層巴士。 由於九巴申請在沙田市中心巴士總站設置變電站、充電支架、充電櫃及鋪設電纜的工程需時甚久，在2015年底才獲施工許可，預計2016年第二季完工。 對於不少區議員質疑電容巴士與充電設施的安全性，九巴解釋電容巴士的充電設施必須通過機電工程署認可的實驗室進行測試。 九巴儲分2025 此外，九巴亦額外要求承建商為充電櫃加設上鎖的安全保護裝置；非法打開裝置時，電源會自動截斷。 在電容巴士未到達充電位置及司機未有發出指示時，有關的充電櫃不會輸出電流至架空電纜。
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2021年6月，城巴展開招標程序，訂購50輛12米3軸雙層巴士，當中可以有權選擇純電動巴士，但於同年7月作出修改，改為只訂購純電動雙層巴士。 第二批五輛華夏神龍電池電動巴士沂星SDL6120EVG，原訂於2016年9月開始試驗行駛。 此外，巴士製造商亦被要求檢查及確認巴士在濕滑路面的制動表現；最終這五輛電池電動巴士的試驗於2017年6月2日開始。 超級電容巴士（Supercapacitor Bus），是指以超級電容器作為驅動電源的巴士，屬「電動巴士」（Electric Bus）其中一種。
有關試驗亦有助鼓勵電動巴士供應商加快研發適合本港使用的雙層電動巴士，以滿足本港市場需求。 不過有工會代表批評九巴多年來只與兩個建制派背景的工會（汽總和巴總）溝通，令其他工會及部分不屬工會的車長不滿。 2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 2017年5月5日，九龍巴士推出全新車隊塗裝概念，並宣佈將企業口號由「九巴服務 日日進步」更新至「城市脈搏」，該車隊已於2017年6月運抵本港。 2017年5月15日，九龍巴士首部歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為UU8290（車隊編號AVBWL1）。 2017年6月30日起，安裝在車上的電視屏幕路訊通不會再次為九龍巴士代理巴士電視業務，路訊網同日起停止提供新節目。
當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 九巴及龍運推出全新獎賞計劃「FUN分賞」，乘客只需於App1933登記，便可邊搭巴士邊賺積分，換取既實用又精美的禮品，搭得越多獎賞越多。 九巴還有其他乘車優惠，包括坐指定的過海九巴路線，可免費轉乘電車。 2020年12月18日：九巴發新聞稿，表示乘客於同年12月21日至明年2月28日期間，使用已登記的成人、學生、小童八達通卡乘搭任何九巴營運的市區及將軍澳過海線班次，可享雙倍積優惠。
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最終合約由亞歷山大丹尼士奪得，訂購一輛Enviro500EV雙層巴士。 2020年11月20日，環保署「新能源運輸基金」新批出第30批試驗綠色創新運輸技術的申請，當中九巴及城巴獲批試驗各兩部電動雙層巴士。 2020年12月1日，香港環境局局長黃錦星透過社交媒體貼文指，環保署「新能源運輸基金」早前批出第30批試驗綠色創新運輸技術的申請，首次涉及電動雙層巴士。
這些巴士的特點包括紅色車頂、奶黃色車身、褐色的座椅、可開關的車窗，司機位的風扇及下層車尾的車窗等。 當晚5A、16、93K、98A共4條仍設有非空調巴士掛牌車的路線獲加派非空調巴士行走|以讓大眾送別，其中全港最後一班熱狗——16線的最後熱狗班次更多達8輛熱狗執行。 翌日，九龍巴士所有巴士路線全面更改為提供具有空調系統的巴士服務。
政府已透過全額資助購置電動巴士，因此營運電動巴士和相關充電設施的經常性開支，將全數由巴士公司負責，九巴與龍運已在荔枝角、九龍灣、沙田及小蠔灣車廠加裝充電設施。 九巴儲分 再者，相比專營巴士整體車隊規模，電動巴士數目不多，當局預期有關試驗不會影響巴士票價。 在兩年試驗期內，專營巴士公司須調派電動巴士行駛不同運作特點的路線，以全面評估巴士性能。 試驗路線會盡可能包括快速公路及市區和新市鎮內的接駁道路（須頻密開車及停車）、不同斜度的道路、不同長度，以及不同乘客量的路線。
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維基新聞中的相關報導：九龍巴士及龍運巴士今起加價2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2008年11月24日，經過政府和多個區議會多年來的討論，九龍巴士正式公佈70號線會於同年12月7日起停辦。 70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。 2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。 2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。
受2019冠狀病毒病疫情影響，市民出行人數大減，九龍巴士在2020年2月指乘客量減少3至4成，公司縮減巴士班次1至2成，票務收入亦縮減，但暫未有計劃裁員或減薪。 另外，九龍巴士與龍運巴士與本地科研公司合作，用已獲得國際認證的「納米光觸媒」為部份車隊進行醫學級消毒，是香港首次有鐡路公司以外的運輸機構引入有關技術。 九巴儲分 當車廂內的座椅、扶手及其他表面被噴上納米光觸媒後均形成消毒保護膜，會持續釋放電子並產生有殺滅效能的活性氧，而活性氧即時在物件表面進行消毒、殺菌和分解污染物。 即使斷絕光源後，仍可繼續運作8小時，一次噴灑能維持3個月，九龍巴士旗下4000多架巴士會陸續採用該技術。
乘客每乘搭九巴或龍運路線一次，(K12、K14、K17 及K18線除外)，即可獲1分優惠積分，乘搭九巴過海隧道路線及龍運機場巴士A線更可獲雙倍積分。 九巴儲分 九巴退休員工一直享有退休乘車優惠，憑公司發出的退休員工八達通，坐巴士嘟卡後可免費乘車，毋須扣減車資。 工會質疑，九巴疑透過上述方法將員工免費乘車福利轉嫁至政府兩元乘車優惠計劃上，藉此節省開支，料受影響退休員工逾千人。 九巴及龍運推出全新獎賞計劃「FUN分賞」，乘客只需於App1933以八達通號碼登記「九巴龍運 FUN分賞」，便可搭巴士賺積分，換取免費禮品包括九巴口罩。 2018年2月9日，九龍巴士宣佈獲運輸署批准由3月起推出月票，售價780元。 月票每日限搭10程，可用於逾400條路線票，令用月票的隧巴乘客，候車時間可能增加。
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美國國防部五角大樓發言人、準將萊德（Patrick Ryder）表示，受美國總統拜登之命，一架美國F-16戰機於當地時間下午2時42分在美加邊境的休倫湖上空以一枚響尾蛇飛彈擊落了該不明飛行物體。 雖然該物體沒有構成軍事威脅，但它位於20,000呎（6,100米）的高空飛行時，可能會干擾國內的空中交通，而且它可能具備偵察能力。 五角大樓表示，認為該物體跟最近在蒙大拿州敏感軍事地點附近發現、曾促使美國短暫關閉領空的物體相同。 北美防空司令部（NORAD）司令、空軍上將範赫克（Glen VanHerck）表示，軍方將設法找回在休倫湖被擊落的物體，以獲得更多資訊，又指該物體很可能落入加拿大水域。
當其餘三個巴士專營權在2016／17年屆滿時，政府亦會加入相若條款。 在推廣期內，首次登記「九巴龍運 FUN分賞」更即送 200 積分。 首階段 KMB 表推出九巴三層外科成人口罩一盒 (30個) 作換購，只要 400 分即可免費換領。 由於首次登記送 200 積分，乘客只需搭 $200 巴士即可換得口罩。 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。 九龍巴士另建議超級電容巴士在單軌電車未完成之前行走啟德發展區，建議中路線連接觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站，來回程均設12個巴士站，其中4個車站將設置充電站。