大嶼山北部對外巴士路線E33P，由龍運巴士營辦，屬E33線之特別班次，來往兆康站（南）及機場（地面運輸中心），途經富泰邨、兆康苑、屯門醫院、良田、山景邨、屯門泳池、兆山苑，取道屯門赤鱲角隧道公路及順朗路往返東湧及機場後勤區。 本線在1990年代中之前，因為屯門西北區只有本線及58X可前往葵涌市區和九龍西，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往，因此當時的客量維持在極高水平。 1997年，西隧通車，九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭的960（而且本線屯門區的沿線已被960覆蓋），屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量有所流失。
請注意若停用Cookie，部份服務有機會未能完善運作。 惟屯門赤鱲角公路通車後，E33線在停豐景園站後需加經龍門居至蝴蝶灣；E33P線則須繞經屯門泳池，來回程更需兩度跨越屯門河，加上E33/E33P線收費只平A線$3元，而且不再途經一號客運大樓，使本線客量得以分流。 寶怡花園 增設臨時轉乘優惠乘搭E32A線往返東湧北，E32A線東湧總站會延長至東湧䌫車站（往東湧）/東堤灣畔（往葵芳），直至2021年6月20日。 兩線收費由原本$13.9／$14.3下調至$12.0；惟往返東湧北的轉乘組合經扣減優惠後的總收費維持$13.9。 2011年5月15日：本線及E33P線加價，E33全程由$13.6加至$13.9，E33P全程由$14加至$14.3；同日起，E33P往機場開出之班次，於青麟路近五柳路增設分站。
寶怡花園: 寶怡花園 (良德街)
而比起豪華機場巴士路線A33/A33X線，E33/E33P線歷史更悠久、走線更直接、班次更緊密、收費更便宜；在深入民心的情況之下，E33/E33P線是屯門區居民在的士以外的一個主要選擇。 E33/E33P線服務範圍以外（如景峯花園、良景邨）的乘客，都會因A33/A33X線收費昂貴、班次疏落等原因而改搭九巴到屯門公路轉車站或乘輕鐵／港鐵巴士K58線到屯門市中心轉乘E33線或到屯門兆康站轉乘E33P線前往東湧區及機場。 新界居民巴士路線NR719，由大利巴士集團旗下南記巴士客運服務有限公司（客運營業證編號13074A）營辦，來往寶怡花園及灣仔，早上班次以駱克道街市為終點站，下午班次則由駱克道188號開出，只於星期一至六上、下午繁忙時間服務。 雖然多條來往屯門良田區至港九市區的巴士線先後開辦，本線流失了地鐵轉乘客，但由於能到達屯門主要的心臟地帶，加上班次頻密（最密為3分鐘一班），自開辦至今客量都相當高。
雖然屯門市中心有收費較便宜的60M（車費$8.9）能到達荃灣市中心，但該線的路線比本線繞路（要繞經安定友愛及兆麟），本線顯得較為直接，因此有屯門市中心有不少乘客刻意等候本線前往荃灣及葵涌。 在下午的繁忙時間，到了荃灣都已經客滿，如不在葵涌區的巴士站排隊，基本上沒有可能「有位坐」。 踏入21世紀本線逐步與多條路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地來往屯門至荃灣及葵涌屋苑及新界東部。 本路線更曾為九巴盈利最高的巴士路線，惟2012年已被B1取代。
寶怡花園: 觀塘區
2013年1月26日：本線往葵芳方向加停屯門公路巴士轉乘站，並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍／沙田方向的優惠。 2008年11月29日：E33P線開辦，取代A33線大部分的服務，並加停彩暉花園及嶺南大學。 E33P開辦的原因是因為A33本身只前往機場客運大樓一帶，往來東湧及後勤區的乘客需要轉車，加上收費昂貴，居民一直要求有直達後勤區的巴士服務。 在屯門區議會大力爭取下，運輸署終於批准開辦本線，服務屯門富泰、兆康苑、屯門西部地區，方便沿線居民以較便宜的車費直達東湧、機場後勤區及機場。 在青嶼幹線通車前，屯門居民如要前往大嶼山，便需要乘搭輕鐵或九鐵巴士到屯門碼頭轉乘渡輪前往中環碼頭再轉乘渡輪前往，或乘搭九巴地鐵接駁路線到荃灣及葵涌的地鐵站轉乘地鐵前往中環，然後前往中環碼頭再轉乘渡輪前往。
- E33/E33P線服務範圍以外（如景峯花園、良景邨）的乘客，都會因A33/A33X線收費昂貴、班次疏落等原因而改搭九巴到屯門公路轉車站或乘輕鐵／港鐵巴士K58線到屯門市中心轉乘E33線或到屯門兆康站轉乘E33P線前往東湧區及機場。
- 而戶外平臺設兒童遊樂設施；而商場頂層的R平臺設2個舖位，包括區議員辦事處。
- 〈配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車 專營巴士行車路線調整安排（屯門區）〉，附件三，屯門區區議會交通及運輸委員會（資料文件第46/2020號），2020年6月。
- 本線在1990年代中之前，因為屯門西北區只有本線及58X可前往葵涌市區和九龍西，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往，因此當時的客量維持在極高水平。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 即使九廣西鐵（今西鐵綫）於2003年底通車，由於乘搭西鐵綫需要多重轉車，而且車費比本線高昂，本線顯得直接方便，因此影響只是輕微。
- 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。
2021年10月17日：E33P於湖山路增設兆山苑椰景閣（往機場方向）／蝴蝶灣體育館（往屯門方向）分站。 1998年6月22日：配合新機場後勤區啟用而改以機場地面運輸中心為總站，來回程途經暢達路（富豪機場酒店）。 為避免恢復停靠時與先前龍門路同名車站造成衝突，湖山路「兆山苑」往機場方向及往屯門方向分別改稱「兆山苑椰景閣」及「蝴蝶灣體育館」，而龍門路「兆山苑」則改稱「兆山苑柳景閣」。 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 路程／登車站收費全程收費$12.0往機場方向之分段收費東湧消防局起$4.3往兆康站（南）方向之分段收費蝴蝶灣起$4.3收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
寶怡花園: 路線資訊
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 寶怡花園2025 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 屯門區的屯門北@中原樓市片區，區內共9,474個私人住宅單位，涉及人口共133,505人。 主要街道包括石排頭路(屯門北段)、震寰路(屯門北段)。 另外，區內主要屋苑包括 大興花園,澤豐花園,卓爾居,新圍苑,良景邨。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,130，年齡中位數為 45.4歲。
寶怡花園: 服務沿革
然而良景邨的位置雖然較偏遠，但亦因此有較多公共設施，例如規模算是較大的青田遊樂場、屯門西北游泳池及多間中小學。 寶盈花園為全香港首個智能居屋屋苑，全部單位都設有入屋光纖，而屋苑也自設內聯網，故此住戶可以與屋苑管理處互通訊息，查詢及租用場地等服務。 它是將軍澳居屋綠表市場成交價最高的屋苑，也是新界區綠表市場成交價最高的屋苑之一。 寶怡花園（Blossom Garden）巴士站，位於新界屯門區建生震寰路北行寶怡花園第二座外、香港聖公會福利協會康恩園對面，過良運街交界處後，乃一路邊中途站。 因應日出康城第一期發展，人口開始增多，環保選區改以清水灣半島及日出康城為主，而寶盈花園連同將軍澳廣場劃為寶軍選區，吳雪山亦打正香港工會聯合會名義活動，並參選2011年區議會選舉。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
寶怡花園: 使用車輛
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寶怡花園: 中學:屯門區
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寶怡花園: 九龍城區
2017年9月30日晚上十一時許，在駿運南路近機場空運中心對開迴旋處撞向一輛中型貨車車尾，巴士車頭嚴重毀爛，左邊車身被削開，事件中有一男一女乘客受傷。 E332016年3月16日：下午2時許，一輛往屯門市中心方向的富豪B9TL於汲水門大橋行駛期間，車身突然撞壆，左邊下層車身的車門及車窗玻璃全部爆裂。 4名乘客因走避不及，被碎片濺及，3名乘客送院治理，另1名傷者自行到診所求醫。 為了與輕鐵競爭，E33/E33P線由蝴蝶灣往屯門區更設有廉宜的分段收費$4.3，比九巴258D線分段收費、輕鐵及港鐵巴士還要便宜，在龍門路開始都有大量乘客上車往屯門區。 2019年2月：往屯門方向取消廣東道393號上客站、改經西九龍公路及青沙公路往屯門公路，並新增屯門大會堂落客站。 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士加強路線E33P(星期一至六)平日服務〉［新聞稿］，2014年11月21日。
寶怡花園: “屯門寶怡花園”的搜尋結果
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2021年5月8日：增設與嶼巴3M、11及23線的八達通轉乘優惠，原定試行六個月，其後延長至2022年10月31日。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 寶怡花園 美聯首席高級營業經理羅立恆表示，屯門寶怡花園錄本月首宗成交，為1座高層連天台戶，面積約480方呎，原業主將原則2房改為1房戶，原開價620萬放售，後減價5%至590萬成交，較銀行估值低約9%，呎價12292元。
寶怡花園: 服務時間及班次
本路線於2016年夏季加入Facelift車身亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，成為第2條引入該款「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門區路線(首條為263)，唯現已全數調離。 1988年7月16日：本線開辦，初時往來良景邨、田景邨、興田臨時房屋區（現寶田邨）、建生邨及屯門市中心往來荃灣及葵涌。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
寶怡花園: 路線資料
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 另外由於本線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候本線、58X線及260X線往屯門西北區。 寶怡花園 雖然九巴近10年3度加價（屯門區內收費$4.6），但港鐵近乎年年加價，使本線及58X線在屯門區內收費相對便宜，所以改變不了屯門居民的乘車習慣。 即使九廣西鐵（今西鐵綫）於2003年底通車，由於乘搭西鐵綫需要多重轉車，而且車費比本線高昂，本線顯得直接方便，因此影響只是輕微。
2018年因民主黨將軍澳民生關注組就將軍澳都善選區爭議，屬前綫系的謝於2018年12月退黨，2019年5月有關成員組合為區政聯盟，謝亦有加入。 寶怡花園2025 1999年區議會選舉，寶盈花園及怡明邨位置為有待發展的填海地帶，當時劃入富康花園所屬的安康選區範圍。 2003年區議會選舉，有關地點劃入當時稱為寶康的選區，範圍由原屬安康選區富康花園加入寶盈花園而成，不過兩者有一段距離，中間是尚待落成的將軍澳廣場和君傲灣。
寶怡花園: 寶怡花園放租樓盤
南記巴士客運有限公司指，該名司機的行為相當危險，將會展開調查。 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖湧並不設轉乘優惠。 952C線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952及962線返屯門的免費轉乘優惠。 龍運巴士有限公司，〈龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道 屯門赤鱲角隧道轉車站10分鐘直達機場 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 〉［新聞稿］，2020年12月3日。
寶怡花園: 元朗區
展望2019年，隨珀御和鄉事會路物業快將入夥，本線使用率將持續上升。 龍運巴士E33P線是E33的輔助線，來往兆康站及機場（地面運輸中心），途經富泰邨、兆康苑、良景邨／田景邨、山景邨、屯門泳池、蝴蝶灣、屯門赤鱲角隧道公路、東湧市中心及機場後勤區，只於部份時間提供服務。 龍運巴士E33線是香港一條來往屯門市中心及機場（地面運輸中心）的巴士路線，途經安定邨／友愛邨、兆麟苑、豐景園、龍門居、蝴蝶灣、屯門赤鱲角隧道公路、東湧市中心及機場後勤區等，為行車距離最短的北大嶼山對外巴士路線。 往東湧／機場／迪士尼方向轉乘優惠只適用於首程在大嶼山以外登車的乘客，並只可以於與屯門赤鱲角隧道轉車站或之前的巴士站轉車方有優惠。 雖然龍運巴士在2002年8月開辦只在繁忙時間提供服務的A33線直達香港國際機場，不過該路線既不經東湧及機場後勤區，兼且車費高昂，以致客量長期欠佳，屯門區議會多年來持續爭取開辦新路線。
寶怡花園: 沙田區
現時本線使用34輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬屯門車廠。 是新界西北及葵青區單一路線用車最多的路線之一(另一為42C線)，也是九巴屯門車廠派車最多的路線之一。 58M線在開線初期採用利蘭勝利二型行走，輕鐵通車後才開始用三軸巴士作主力，以承接61A停辦後所遺下的車隊，建生邨入夥後勝利二型漸漸退出本線車隊，直至1996年全面撤出屯門公路為止。
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士58P線是58M線的直達車，只在平日下午繁忙時間行駛，行走路線與58M相同，但屯門公路沿途不停站及終點站改為田景邨田裕樓。 龍運巴士有限公司，〈E33P延長服務時間及加強繁忙時段班次 寶怡花園 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2016年12月8日。
由於本線是屯門區其中一條能前往大嶼山及機場的全日路線，因此客量維持極高水平，繁忙時間經常出現全車客滿情況。 E33屯門市中心開經：屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、東湧東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。 兩線往機場方向，在離開暢連路（二號閘）後，改為直接駛入機場（地面運輸中心）巴士總站，不再經一號客運大樓（機場離境大堂）一帶。
屋苑設有25米長室外泳池，是將軍澳少數設有泳池的居屋屋苑。 池邊有園景瀑布、日光浴場、燒烤場、網球場、羽毛球、籃球場、排球場、戶外、戶內健身設施、緩跑徑、太極練功場、平臺花園及多個兒童遊樂場等設施。 ）發展，及由香港房屋委員會負責監管整個發展過程及推售，瑞安承建有限公司建造，瑞安物業管理有限公司管理，周林建築師事務所（香港）有限公司設計，於2001年1月落成，共有8座樓高40層的樓宇。
寶怡花園: 寶怡花園
2尖沙咀九龍公園徑九龍公園徑 西九龍公路至青朗公路； 屯門公路3屯門市中心屯喜路屯門大會堂只准落客4屯門（建生）良德街寶怡花園只准落客回程班次實際途經屯門市中心、寶怡花園、良景邨、田景邨及大興邨等，詳情請參閱車門旁的告示。 脫胎自第一代A33線的E33P線，最初僅在每天上午及下午繁忙時間行走，分別由屯門及機場開出數個班次。 幾經區議會爭取，現時往機場方向已提升至每天日間服務，而往屯門方向則於每天午後服務。 2017年2月8日：晚上服務時段，一位車長駕駛此路線巴士往寶怡花園方向時，被乘客發現一邊駕駛一邊以手機觀看劇集。
觀塘區亦有多個大型屋苑中招，包括淘大花園H座、麗晶花園11座、德福花園H座、P座及Q1座、滙景花園8座、麗港城25座及3座等。 祥益高級分行經理黃文樂表示，屯門寶怡花園2座低層D室，面積480方呎，2房間隔，同屋苑客考慮到搬遷方便，而且自己熟悉該區環境，加上單位內附企理裝修，業主亦有提供輕微議價空間，遂以1.25萬「即睇即租」，呎租26元。 今日（11日）下午近5時，九龍城太子道西278號福怡花園一單位有雜物起火，冒出大量濃煙。 消防接報到場，出動一條喉及一煙帽隊灌救，約10分鐘後大致將火救熄。 〈要求E33P全日雙程行走及改行赤鱲角連接路〉，屯門區議會交通及運輸委員會第三次會議回覆交委會文件2020年第41號文件，2020年5月。 2013年6月9日：晚上六時許，一輛往兆康鐵路站方向的丹尼士三叉戟（201／HT7555）在鳴琴路撞倒路旁一截樹椏，一名男乘客頭部受傷。
寶怡花園: 方向
當時人口估算約18,454人，選舉由自由黨吳雪山對上獨立民主派陸平才，最後由陸平才以接近七成得票勝出。 本線屬主要的地鐵接駁巴士，因此在通用儲值票推出後，有關路線的車隊安裝有關檢票機，以免除經常攜帶大量輔幣乘車，直至八達通出現後才取消通用儲值票的付款安排。 1989年11月：建生邨落成入夥，需求不斷上升，本路線亦開始逐步加密班次至4-5分鐘一班去滿足需求。 我們透過使用Cookie以評估您在我們網站的使用情況，為您提供最佳的網站體驗。 如果您繼續瀏覽本網站，即表示您接受我們使用Cookie來收集數據。