市建局擬用逾百億元收購，2033年提供逾2,230個建築面積約500呎的中小型住宅單位。 市建局擬於1年半後向受影響業戶提出收購，收購呎價按「同區7年樓」門檻推算。 張聖典估計，屆時收購呎價會與鄰近屋苑翔龍灣呎價相若，每呎接近2萬元。 當年的規劃研究報告涵蓋九龍城、土瓜灣及紅磡部份地段，當中以土瓜灣五街及十三街、環字八街等為優先重建範圍。 環字八街所屬的地段，亦即庇利街以北、銀漢街以南一帶，市建局早已陸續啟動重建，當中啟明街兩邊的四個項目早前又已合併發展，在今年3月由長實以59.96億元投得，按原初預計的落成日期將會是2026至27年。 發展局局長甯漢豪則表示，油旺重建已有規劃，形容「八文樓」是重要重建地段，但強調重建要配合周邊地區規劃，政府將會從規劃、執法「雙管齊下」處理老舊樓宇，屋宇署將會檢視執法策略，包括加強巡查舊樓，敦促業主盡快進行大維修。
- 在駁通海濱的同時，市建局將透過優化樓宇佈局和設計，在擬建住宅及商業基座之間的地面，提供一個不少於25米闊的多元化海濱廣場，讓市民可從土瓜灣道步行直達海濱長廊，加強與九龍城舊區一帶的連接和暢達性。
- 環字八街所屬的地段，亦即庇利街以北、銀漢街以南一帶，市建局早已陸續啟動重建，當中啟明街兩邊的四個項目早前又已合併發展，在今年3月由長實以59.96億元投得，按原初預計的落成日期將會是2026至27年。
- 代表指在決定開展每個重建項目之前，局方均審視多方面的因素並作全面考慮。
- 代表又指，「十三街」及「五街」發展密度高，現有地積比率已接近現行規劃和法規所準許的發展密度。
（星島日報報道）政府早在二○一二年的財政預算案邀請市區重建局以先導計畫形式，推行工廈重建項目，但最終兩個項目均觸礁收場。 市建局昨日公佈土瓜灣兩個重建計畫，當中涉及收購工業及住宅地，局方今次更「變陣出擊」，研究讓擁有指定數目物業，並符合條件的業主參與項目的發展，務求集夠業權擴大整個可供發展地盤範圍。 兩個重建項目分別是明倫街╱馬頭角道發展計畫，即俗稱土瓜灣「五街」；以及土瓜灣道╱馬頭角道重建計畫。 在重建後，前者可提供一千二百八十個單位，後者則提供九百五十個中小型單位，是局方首個沿海濱發展的重建項目，料落成後大部分單位可享「無敵海景」。 其中，明倫街╱馬頭角道項目地盤總面積約一點一四萬平方米，地盤界大概東面毗連馬頭角海濱，南面毗連翔龍灣，西面毗連土瓜灣道，及北面毗連馬頭角道。
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今次重建涉及工廈，考慮到早前兩個重建工廈項目的失敗經驗，市建局將實施新收購政策。 考慮到以往推行工業樓宇項目所遇到的困難和相關經驗，市建局正研究推行針對工業樓宇項目的「業主參與發展」先導計畫。 今次重建項目將涉及工廈，考慮到早前兩個重建工廈失敗經驗，市建局將實施新的收購政策。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強表示，現正研究項目內擁有不少指定數目物業、並符合條件的註冊業主可參與項目的發展，以作為出售物業予市建局的另一選擇。
若然樓市持續降溫，七年樓齡的呎價自然不會大幅度跑高，市建局的收購成本亦因而得到控制。 當韋志成論及補償機制之侷限時，便提及其一因素在於「樓價仍處於高水平的經濟環境」。 政府在二○一二年的財政預算案邀請市建局以先導計畫形式，推行工廈重建項目，以釋放更多可供房屋或商業發展的土地，但市建局分別在西環士美菲路祥興工業大廈，以及長沙灣汝州西街永康工廠大廈推行的項目，最後均觸礁收場。 市建局早前宣佈重建土瓜灣「五街」及鄰近工廠大廈，市建局行政總監韋志成今日（6日）發表網誌，指透露擬於項目引入大業主參與計畫。 土瓜灣五街收購價 在駁通海濱的同時，市建局將透過優化樓宇佈局和設計，在擬建住宅及商業基座之間的地面，提供一個不少於25米闊的多元化海濱廣場，讓市民可從土瓜灣道步行直達海濱長廊，加強與九龍城舊區一帶的連接和暢達性。 此外，海濱長廊及廣場將提供臨街的餐飲零售，提升活力，為市民提供舒適的臨海休閒空間和體驗。
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代表指在決定開展每個重建項目之前，局方均審視多方面的因素並作全面考慮。 除個別樓宇狀況及環境等因素外，亦會考慮有關重建項目能否透過重整土地用途及重新規劃，為社區帶來更大的裨益。 基於市場敏感性和保密原則，局方只會在其啟動個別具體項目時，透過刊憲等方式對外公佈項目細節。 土瓜灣五街收購價2025 該兩個土瓜灣區啟動的重建項目分別是明倫街／馬頭角道發展計劃（KC-018），及土瓜灣道／馬頭角道發展計劃（KC-019）。 KC-018計劃（亦稱「五街」）內共有約110個街號的樓宇，普遍樓齡超過60年，樓高8層但無電梯設施，樓宇狀況普遍失修，範圍內估計居住約1,400個家庭及約100間地舖；而KC-019計劃則涵蓋兩幢工業樓宇。 根據該區的規劃大綱圖建議，該工業樓宇日後重建時應改劃作住宅及商業綜合發展，並提供海濱長廊和其他配套設施。
- 至於在流動資金方面，市建局則透露最新的總流動資金達269.4億元 ，較上年度的96.2億元大增 ，預計重建項目所需的收購、收地、建築成本為62.8億元。
- 另一方面，七年樓齡的收購成本之所以高昂，其實也因為整體樓價大幅度上升。
- 香港大學房地產及建設系客席副教授張聖典估計，住宅項目收購呎價接近2萬元。
- 此外，海濱長廊及廣場將提供臨街的餐飲零售，提升活力，為市民提供舒適的臨海休閒空間和體驗。
- 在重建例子中，樓價回落可以令收購成本較低，落成後住宅售價亦因而較低，因亦果時果亦因。
韋志成表示，重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，遠超現時市建局的260億元資金，故要「儲夠錢」纔可啟動重建「超巨型項目」，當局將會在適當時候啟動重建相關區域的舊樓羣。 土瓜灣五街收購價2025 重建後，明倫街╱馬頭角道項目可提供一千二百八十個單位，土瓜灣道╱馬頭角道重建則可提供九百五十個中小型單位，估計在二○三三年完成。 土瓜灣五街收購價 由於這是局方首個沿海濱發展的重建項目，料落成後大部分單位可享「無敵海景」。 有見及此，市建局團隊正全面檢視適用於工業樓宇的收購政策，因應工廈內業主和廠戶的需要，從搬遷費用、重置成本等不同方向，冀望制定一套合適的收購補償方案，待相關工作成熟時，會向受影響的業主和經營者作進一步解說。 土瓜灣五街收購價2025 市建局早前啟動2個相鄰重建項目，即俗稱「五街」的明倫街／馬頭角道發展計畫，和土瓜灣道／馬頭角道發展計畫（KC-019），後者主要由由工業大廈新寶商業中心一期和二期組成。
土瓜灣五街收購價: 收購成本拖慢重建步伐
發展局書面回覆指，為協助舊樓業主為其樓宇進行維修保養，延長樓宇的可使用年期，政府一直與市建局緊密合作，推展多項與樓宇安全及復修相關的財政及技術支援計劃，以協助有需要的業主，特別是缺乏經濟、統籌等方面能力的業主保養其物業單位。 市建局已把多項計劃整合為樓宇復修綜合支援計劃，為有需要的業主提供方便的一站式申請服務。 土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃，則佔地約8, 759平方米，涉及新寶工商中心。 地盤界線大概東面毗連馬頭角海濱，南面毗連馬頭角道， 西面毗連土瓜灣道，及北面毗連房協的專用安置屋邨預留用地。 韋志成又指，重建項目不能單靠市建局一個機構承擔，需要私人市場參與，而發展商最主要的考慮是回報，現時具潛力的項目已發展得七七八八，餘下「八文樓」等項目都幾乎欠缺回報，故需要調整地積比等，增加市場誘因。 他又稱，香港舊區老化嚴重，會適時向政府提出增加註資，暫時未有相關需要。
鍾建強指，是次擬發展工廈有類似情況，所以市建局正研究邀請合資格業主參與發展，惟參與模式和門檻仍在研究，將適時公佈。 原意成為文娛藝術生活區、接連啟德發展區的五街和十三街，如今前者尚要至少十年才能完成重建，後者更是啟動未有期。 至於在流動資金方面，市建局則透露最新的總流動資金達269.4億元 ，較上年度的96.2億元大增 ，預計重建項目所需的收購、收地、建築成本為62.8億元。 至於小業主方面，市建局瞭解到受影響廠戶涉及不同類型行業，包括工程服務、貿易、貨運行業，以及食品工場等，其中部分廠戶已經營多年，並已投資設置昂貴的大型機器和冷凍房等設備，若要重置業務，比一般舊樓的地舖搬遷可能更為複雜。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強在簡報會上表示，若 KC-018及KC-019計劃最終獲得行政長官及行政會議的批准，市建局會根據屆時的政策，展開物業收購工作和補償／安置符合資格的租戶。
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重建後，料前者可提供1280夥，後者則可提供950夥中小型單位，估計在2033年完成。 市區重建局昨日啟動重建土瓜灣五街及比鄰工廈，料2033年提供逾2,200個中小型單位，930個業權收購成本逾百億元。 香港大學房地產及建設系客席副教授張聖典估計，住宅項目收購呎價接近2萬元。
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至於市建局能否協助興建公屋，甯漢豪則反駁指，現時已有專責部門例如房委會負責公屋項目，若市建局在舊區重建外，亦要參與公屋工程，再難以「自負盈虧」。 土瓜灣五街收購價2025 這項研究中的措施，旨在提升KC-019項目在收購安排上的執行性，以促成有關工業樓宇在整全規劃大綱下進行重建，發揮更大的規劃裨益，並不適用於其他項目。 KC-018及KC-019計劃已按照《市區重建局條例》，在今天出版的政府憲報內的市建局公告中宣佈啟動。
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韋志成今早（13日）於電臺節目表示，現時正就「五街」和「十三街」展開重整規劃，形容「唔會太長時間」，該項目會較佐敦「八文樓」更早開展。 至於如何儲錢，他提出四個方法，包括借貸、善用不同規劃工具，以增加回報等。 土瓜灣五街收購價 土瓜灣五街收購價 市區重建局早前宣佈啟動九龍城重建項目，有關注團體批評當局選擇向樓齡較輕，結構較安全的九龍城區「開刀」，卻未就危機重重的土瓜灣「十三街」重建交代時間表。 市建局行政總監韋志成今日（12日）在立法會發展事務委員會表示，重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，惟當局的流動資金僅約收購成本的一半，故要「儲夠錢」纔可啟動相關大型重建項目。 市區重建局今日（7日）公佈土瓜灣兩個重建計劃，分別是明倫街╱馬頭角道發展計劃，即俗稱土瓜灣「五街」；以及土瓜灣道╱馬頭角道的重建計劃。
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至於工廈收購部分，由於市建局曾兩度收購重建工廈失敗，今次將引入新收購模式。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強表示，過去重建工廈失敗，原因在於工廈內一定比例業權由數名業主擁有，部分更是由發展商持有，相對於出售物業予市建局，他們傾向保留物業自用或自行重建。 土瓜灣五街收購價 近年政府積極鼓勵「組裝合成」建築法，不但可縮短約三至五成的施工時間，更能減少約一成的建築成本。 而且除了供應者的成本之外，我們亦可從另一端——需求者的能力——着手，亦即提高市民入息水平。
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因涉及修訂該區的規劃大綱圖，市建局會於2022年10月10日或之前，向城市規劃委員會（城規會）提交兩份發展計劃草圖，有關資料將由城規會安排供公眾查閱，詳情載於政府憲報的公告內。 韋志成今早於港臺節目《千禧年代》表示，現時市建局的流動資金約260億元，土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，超出其流動資金。 他表示，以舊樓破損情況而言，九龍城重建項目的九龍城街市附近一帶舊樓，破損嚴重過「五街」，而「五街」又差過「十三街」。 土瓜灣五街收購價2025 除提供住宅單位，市建局亦會將建築物從海濱後移，提供約20米闊海濱長廊，與比鄰啟德發展區連接，日後可經海濱步行至啟德體育園；2個發展計劃之間，亦會預留25米闊走廊作海濱廣場，方便市民經土瓜灣道行到海濱。 為配合道路擴闊工程，建築物亦會從土瓜灣道後移，日後土瓜灣道將由4綫行車改為6綫。 土瓜灣翔龍灣以北5條街道俗稱「五街」，由多幢逾60年的舊唐樓和地舖車房組成，居住環境欠佳。
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加上大廈內充斥劏房單位，若要重建這兩個項目，局方預計將面對龐大的收購開支，以及居民和商戶遷置安排等挑戰，局方必須審慎研究開展有關項目的規劃，包括牽涉的資源、啟動項目的時間和規模、補償安置安排及規劃主導的市區更新模式。 至於五街及十三街，雖然研究報告形容「居住環境並不理想」，要「加快重建步伐」，惟市建局多次表示收購成本估算為400億元，大幅高於其現金流。 是次市建局啟動五街重建項目，便預計收購成本為100億，並首次容許符合條件的業主參與重建發展，以作為出售物業的另一個選擇。 至於議員關注的九龍城「十三街」及「五街」重建，發展局指其包涵在更新計劃內。 基於市場敏感性，政府現階段不便評論，市建局必須就其重建發展業務計劃遵守保密原則，只會在其啟動重建項目時才透過刊憲等方式對外公佈項目細節，包括重建位置及範圍等資料。 市建局代表表示理解土瓜灣「五街」和「十三街」居民對所居樓宇日久失修的憂慮，並備悉他們要求盡快重建的訴求。
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究其原因，包括工廈內一定比例的物業由數名業主擁有，部份更是由發展商持有，相對於出售物業予市建局，他們希望保留物業自用或自行重建。 九龍城舊區有不少大型舊樓羣，地區居民和持份者多年來希望透過舊區更新，改善交通、地區設施和居住環境。 土瓜灣五街收購價2025 市建局將居民的訴求，深化為小區規劃的願景，並透過市區更新不同的工作模式，進行更新。 市建局透過開展大規模的地區規劃研究，全面審視舊區的土地規劃及更新機遇，為推動這類舊樓羣的更新、改善已建設環境，創造條件。 市區重建局（市建局）今天（2022年10月7日）啟動土瓜灣區兩個重建項目的法定規劃程序。 市建局行政總監韋志成昨日（12日）在立法會表示，重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，當局流動資金僅約收購成本的一半，故要「儲夠錢」纔可啟動相關大型重建項目，未交代重建時間表。
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區議員潘國華在九龍城區議會房屋及發展規劃委員會中指出，土瓜灣「五街」和「十三街」重建已討論多年，區內舊樓林立，大廈衛生狀況欠佳，建議優先重建改劃該地區。 土瓜灣五街收購價 楊振宇則指「五街」和「十三街」兩地樓齡達60年，部分樓宇問題不是居民無心處理，而是無辦法處理，例如每隔幾年便會出現滲水或石屎剝落情況，久而久之大廈出現結構性問題，希望能獲當局優先處理，居民亦為此感到沮喪，期望盡快安排重建。 明倫街╱馬頭角道項目的地盤面積約1.14萬平方米，地盤界線東面毗連馬頭角海濱，南面毗連翔龍灣， 西面毗連土瓜灣道，及北面毗連馬頭角道。 此外，因應政府擬擴闊現時土瓜灣道、由目前的四線行車提升至六線行車的規劃意向，兩個項目在重建後，面向土瓜灣道的建築物將會後移，以提供足夠的地面空間配合相關擴建行車線的工程，促進與啟德發展區的交通連接。
地價在短短不足半年回落，顯然因為這段時間樓市向下，市場預期影響了估值。 而隨着地價成本下降，落成後住宅售價亦因而有條件較低，市民有可能受惠。 土瓜灣五街收購價2025 目前不乏投資者買舊樓等收購，由此可見七年樓齡的補償機制有空間檢討是否過高。 但與此同時，賠償金額亦要能讓居民購入可住較久的單位，以及吸引他們接受收購，以免拖慢步伐，如何平衡需要科學計算。 另一方面，七年樓齡的收購成本之所以高昂，其實也因為整體樓價大幅度上升。
不過，對於參與門檻、參與模式等，鍾稱現時尚在研究，日後將會適時公佈。 重建後，明倫街╱馬頭角道項目可提供1280夥，土瓜灣道╱馬頭角道發展可提供950夥中小型單位，估計在2033年完成。 市建局總經理（規劃及設計）麥中傑表示，現時海濱休憩處狹窄，闊度只得2.5米，故兩個項目將興建約20米的海濱長廊。 土瓜灣五街收購價2025 重建後，大樓會後移，以騰出地面空間，供政府進行由4線拓展至6線路段的工程。 除了重建之外，局方亦會考慮有關復修的策略，以幫助九龍城區舊樓的居民。
韋志成續說，按項目收購成本而言，預料「五街」和「十三街」重建，較佐敦「八文樓」便宜，後者料涉約500億元。 土瓜灣兩個項目，將較佐敦「八文樓」更早開展重建，目前已展開重整規劃，形容「唔會太長時間」。 KC-019涉及約110個業權，其中40%業權由數個大業主持有，若然這數名大業主拒絕出售物業，市建局能夠集合的業權數量，最多也不夠六成。 項目啟動後，市建局將透過網上視頻平臺直播公眾簡報會，講解規劃審批程序、現行的物業收購和補償安排，並解答提問。 市建局職員今天起在項目範圍內的樓宇進行凍結人口調查，以確定受影響居民及用戶的數目和了解樓宇的使用狀況。
市建局昨啟動重建五街及比鄰新寶工商中心，兩者會一併規劃發展，但由於住宅和工廈收購安排有異，市建區將其分2個發展計劃處理。 是次發展涉及工廈，市建局過去曾兩度重建工廈失敗，今次開特例，邀請持有多個業權的業主參與項目發展，希望項目能順利推展，惟細節有待研究，詳情將適時向業主公佈。 樓價水平影響收樓步伐，收樓步伐拖慢重建進度，重建慢了可能又令樓市難以降溫，形成惡性循環。 土瓜灣五街收購價 在重建例子中，樓價回落可以令收購成本較低，落成後住宅售價亦因而較低，因亦果時果亦因。 屯門青山公路大欖段的限呎住宅地，4月招標時市場估值70億至90億左右，因沒有發展商達到政府底價而流標，惟近日二度招標卻由長實以46億元投得。
土瓜灣五街收購價: 市建局重建兼善裏未見其利先見其害 業主狂加租住戶一殼眼淚
由於兩個項目位處策略性的海濱地點，市建局在為該地區進行規劃研究時，已將政府優化海濱環境的規劃願景，一併納入考慮。 談到如何「儲夠錢」，韋志成指，其實是爭取更多資源，大致分四個方向。 第一是借貸，市建局目前資產總值約540億元，每1元可借8至9毫，即大約可借400億元，並可透過發債、組織銀團貸款，增加現金流。 第二個方法是善用油旺重建計劃中的規劃工具，令回報增加；第三是將項目附近未用盡地積比的政府土地或老舊設施，納入重建範圍，由於毋須收購，免卻成本，又可增加回報；第四則是運用規劃儲備及項目儲備。
土瓜灣五街收購價: 土瓜灣「五街」和「十三街」重建已展開重整規劃
市區重建局週五（7日）啟動土瓜灣區兩個重建項目，分別為俗稱「五街」的明倫街／馬頭角道（KC-018）及毗鄰的土瓜灣道／馬頭角道（KC-019），預計2033年落成，提供合共2230個住宅單位。 五街重建由2014年的九龍城市區更新計劃規劃研究提出，到2033年若能如期落成，歷時將近廿載。 市建局行政總監韋志成日前指重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，市建局需要儲錢或借貸進行相關重建工作，未有交待任何實質時間表。 九龍城區議會今日（14日）討論相關議題，會上有議員指出上述兩地樓齡達60年，即使居民有心進行維修，惟每隔幾年仍會出現滲水或石屎剝落的情況，希望能盡快獲安排重建。 市建局表明就「五街」和「十三街」的樓宇現況過往已為業主提供各項樓宇復修支援服務及資助，改善樓宇的狀況和設施，未能提供何時落實舊樓收購的日期。 在此之前，市建局在2012及2013年，分別於中西區和長沙灣區，啟動工業樓宇重建項目（先導計劃）。
由此可見，不論是舊區重建抑或樓市整體，都是經濟和社會政策環環緊扣。 除了五街和十三街的400億收購成本屢被強調之外，市建局行政總監韋志成亦已說了幾年，應該檢討同區七年樓齡呎價的賠償機制，以減低收購成本。 他早前更指出，沿用七年樓價賠款的話，油麻地及旺角區的整個重建的收購成本高達7000億，市建局按財力分階段完成需時100年。 若然2021年完成研究的油旺重建要等到下世紀才能實現，土瓜灣五街和十三街即使要等上廿年也顯得微不足道。 土瓜灣五街收購價 被問到市建局會否研究利用部份重建單位協助年輕人上樓，韋志成反指，市建局要動用部份資源作重建補償，若要協助市民樓上樓，資金將難以維持。